CN103591401A - 汽车空调系统冷媒管的接口装置 - Google Patents

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王金萍
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L21/00Joints with sleeve or socket
    • F16L21/002Sleeves or nipples for pipes of the same diameter; Reduction pieces

Abstract

本发明公开了一种汽车空调系统冷媒管的接口装置,包括冷媒管端头,冷媒管端头的内径大于冷媒管的内径,冷媒管端头的内壁设有内螺纹,冷媒管端头的内壁与冷媒管的内壁之间为锥面管壁,接口装置还包括置于冷媒管端头内的接口管,接口管的外径略小于冷媒管端头的内径,接口管的内径与冷媒管的内径一致,接口管两端的端面均为锥形端面,其中,靠近冷媒管的第一锥形端面与锥面管壁面面接触,远离冷媒管的第二锥形端面能够与待连接冷媒管的端面面面接触。本发明将接口管与冷媒管设计为分离结构,使接口管可以采用密封效果好的铜或铜合金制成,而冷媒管则可以采用成本较低的钢材制成,在满足接口密封性能要求的同时又能降低汽车空调系统的成本。

Description

汽车空调系统冷媒管的接口装置技术领域
[0001 ] 本发明涉及一种汽车空调系统冷媒管的接口装置,尤其涉及一种接口部分与汽车空调系统冷媒管主体部分分离的接口装置。
背景技术
[0002] 汽车空调系统中,冷媒管是重要的部件,承担着输送冷媒的重要任务。由于空调系统由多个部分组成,所以存在多个冷媒管接口,这些接口之间的连接由接口装置来实现。
[0003] 冷媒是影响空调系统制冷效果的重要因素,不但价格较贵,而且对人体有害,所以,任何一处冷媒管接口处出现漏油,都将对汽车的制冷效果和安全性造成极大的影响。因此,汽车冷媒管的接口密封性在汽车空调效果和安全性方面占有重要的地位。
[0004] 现有技术中,冷媒管的端头即为接口装置,该端头内侧设有与冷媒管一体成型的锥形接触面,该锥形接触面与待连接冷媒管的端面面面接触,并通过螺母与冷媒管端头的内螺纹连接,从而依靠两个锥面之间的紧密接触实现好的密封效果。
[0005] 上述传统冷媒管接口的缺陷在于:由于端头内侧的锥形接触面与冷媒管本体一体成型,所以均为相同的材质,如果冷媒管采用铜或铜合金材质,密封效果好但是整体材料成本较高,如果采用钢材,成本较低但密封性能不足,有冷媒泄露的危险。
发明内容
[0006] 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提 供一种密封效果好且能降低冷媒管成本的汽车空调系统冷媒管的接口装置。
[0007] 为了达到上述目的,本发明采用了以下技术方案:
[0008] 本发明所述汽车空调系统冷媒管的接口装置包括冷媒管端头,所述冷媒管端头的内径大于所述冷媒管的内径,所述冷媒管端头的内壁设有内螺纹,所述冷媒管端头的内壁与所述冷媒管的内壁之间为锥面管壁,所述接口装置还包括置于所述冷媒管端头内的接口管,所述接口管的外径略小于所述冷媒管端头的内径,所述接口管的内径与所述冷媒管的内径一致,所述接口管两端的端面均为锥形端面,其中,靠近所述冷媒管的第一锥形端面与所述锥面管壁面面接触,远离所述冷媒管的第二锥形端面能够与待连接冷媒管的端面面面接触。
[0009] 优选地,所述接口管置于所述冷媒管端头内并紧贴所述锥面管壁时,所述接口管的圆周外表面全部位于所述冷媒管端头的内螺纹靠近所述冷媒管的一侧。
[0010] 本发明的有益效果在于:
[0011]由于本发明将接口管与冷媒管设计为分离结构,使接口管可以采用密封效果好的铜或铜合金制成,而冷媒管则可以采用成本较低的钢材制成,接口处均为铜(或筒合金)与钢材面面接触,在满足接口密封性能要求的同时又能降低汽车空调系统的成本。
附图说明[0012] 图1是本发明所述汽车空调系统冷媒管的接口装置组装状态的轴向剖视结构图;
[0013] 图2是本发明所述汽车空调系统冷媒管的接口装置组装后的轴向剖视结构图;
[0014] 图3是本发明所述汽车空调系统冷媒管的接口装置与待连接冷媒管连接后的轴向剖视结构图。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图对本发明作进一步具体描述:
[0016] 如图1所示,本发明所述汽车空调系统冷媒管I的接口装置包括冷媒管端头5和置于冷媒管端头5内的接口管8,冷媒管端头5的内径大于冷媒管I的内径,冷媒管端头5的内径即为端头通孔4的直径,冷媒管I的内径即为冷媒管通孔2的直径,冷媒管端头5的内壁设有内螺纹6,冷媒管端头5的内壁与冷媒管I的内壁之间为锥面管壁3,接口管8的外径略小于冷媒管端头5的内径,接口管8的内径与冷媒管I的内径一致,接口管8的内径即为接口管通孔9的直径,接口管8两端的端面均为锥形端面,其中,靠近冷媒管I的第一锥形端面7与锥面管壁3面面接触,远离冷媒管I的第二锥形端面10能够与待连接冷媒管(见图3中的待连接冷媒管11)的端面面面接触;如图2所示,接口管8置于冷媒管端头5内并紧贴锥面管壁3时,接口管8的圆周外表面全部位于冷媒管端头5的内螺纹6靠近冷媒管I的一侧,以便于连接待连接冷媒管时,螺母(见图3中的螺母13)的外螺纹(见图3中的外螺纹12)与内螺纹6完全配合连接。冷媒管I可采用钢材制成,接口管8可采用铜或铜合金制成。
[0017] 如图2和图3所示,将冷媒管I于待连接冷媒管11进行连接时,先将接口管8置于冷媒管端头5内,使接口管8的第一锥形端面7与锥面管壁3面面接触,然后将待连接冷媒管11以及套装于其上的螺母13对准冷媒管端头5的外侧,将螺母13慢慢旋进冷媒管端头5内,内螺纹6与外螺纹12相配合。旋紧后,待连接冷媒管11的端面与接口管8的第二锥形端面10之间也为面面接触,压紧后形成面面密封状态,其密封性能满足要求。

Claims (2)

1.一种汽车空调系统冷媒管的接口装置,包括冷媒管端头,所述冷媒管端头的内径大于所述冷媒管的内径,所述冷媒管端头的内壁设有内螺纹,其特征在于:所述冷媒管端头的内壁与所述冷媒管的内壁之间为锥面管壁,所述接口装置还包括置于所述冷媒管端头内的接口管,所述接口管的外径略小于所述冷媒管端头的内径,所述接口管的内径与所述冷媒管的内径一致,所述接口管两端的端面均为锥形端面,其中,靠近所述冷媒管的第一锥形端面与所述锥面管壁面面接触,远离所述冷媒管的第二锥形端面能够与待连接冷媒管的端面面面接触。
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统冷媒管的接口装置,其特征在于:所述接口管置于所述冷媒管端头内并紧贴所述锥面管壁时,所述接口管的圆周外表面全部位于所述冷媒管端头的内螺纹靠近所述冷媒管的一侧。
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