CN103582975B - 提供改善的冷却剂分布均匀性的电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池组，其包括能够被充电和放电的电池单元或单元模块（单元电池），其中，所述电池组被配置成具有下述结构，其中：所述单元电池直立地布置在所述电池组的宽度方向（水平方向）上，并使得在各个单元电池之间设置用于冷却剂流动的间隔距离，以构成电池模块；多个电池模块被布置以构成电池模块组；沿冷却剂入口埠的冷却剂引入方向在所述电池组的高度方向（垂直方向）上垂直地布置电池模块组以具有两层或更多层结构，或者，沿所述冷却剂入口埠的所述冷却剂引入方向在所述电池组的长度方向（水平方向）上横向地布置所述电池模块组以具有两行或更多行结构；冷却剂引入部形成在每一个电池模块组的下部；冷却剂排出部包括第一冷却剂排出部和第二冷却剂排出部；并且，在所述冷却剂入口埠和所述冷却剂出口埠之间限定的冷却剂流动通道被配置成具有下述结构：其中，通过各个冷却剂入口埠引入的冷却剂经过每一个单元电池旁边以冷却每一个单元电池，经过所述第一冷却剂排出部和所述第二冷却剂排出部，并通过所述冷却剂出口埠向上排出。

Description

提供改善的冷却剂分布均匀性的电池组
技术领域
本公开涉及一种包括能够被充电和放电的电池单元或单元电池的电池组，其中，该电池组被配置为具有下述结构：其中，在电池组的宽度方向上直立地布置单元电池，并使得在各个单元电池之间设置有用于冷却剂流动的间隔距离，以构成电池模块；在电池组的宽度方向上横向地布置一个或多个电池模块以构成电池模块组；在电池组的高度方向上沿冷却剂入口埠的冷却剂引入方向垂直地布置电池模块组以具有两层或更多层结构，或者，在电池组的长度方向（水平方向）上沿冷却剂入口埠的冷却剂引入方向横向地布置电池模块组以具有两行或更多行结构；在每一个电池模块组的下部处形成冷却剂引入部；冷却剂排出部包括在每一个电池模块组的上部处形成的第一冷却剂排出部和位于至少一个电池模块组的左侧处的第二冷却剂排出部，使得第二冷却剂排出部与第一冷却剂排出部相连通；并且，在冷却剂入口埠和冷却剂出口埠之间限定的冷却剂流动通道被配置为具有下述结构：其中，冷却剂经过第一冷却剂排出部和第二冷却剂排出部，并且然后通过冷却剂出口埠向上排出。
背景技术
近来，可以被充电和放电的二次电池已经被广泛用作用于无线移动装置的能源。另外，二次电池已经作为用于电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）的电源吸引了相当大的关注，电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）已经被开发来解决由使用化石燃料的现有汽油和柴油汽车引起的问题，诸如空气污染。
在小型的移动装置中，每一个装置会使用一个或几个电池单元。另一方面，诸如汽车的中型或大型装置使用中型或大型电池模块，该电池模块具有彼此电连接的多个电池单元，因为中型或大型装置需要高的功率和大的容量。
优选的是，制造出中型或大型电池模块，以便具有尽可能小的大小和重量。因为这个原因，能够以高集成度堆叠并且具有小的重量与容量比率的方型电池（prismaticbattery）或囊袋型电池（pouch-shaped battery）通常被用作中型或大型电池模块的电池单元。具体地说，当前很多兴趣集中在使用铝层叠片材作为防护构件的囊袋型电池，因为囊袋型电池重量轻、制造成本低并且可以容易地修改形状。
为了使中型或大型电池模块能够提供特定设备或装置所需的功率和容量，该中型或大型电池模块需要被配置成具有下述结构：其中，多个电池单元彼此串联或彼此串并联来电连接，并且这些电池单元相对于外力保持稳定。
同时，构成中型或大型电池模块的电池单元可以是能够被充电和放电的二次电池。因此，在二次电池的充电和放电期间从此类高功率、大容量二次电池产生大量的热量。如果不能有效地从单元电池去除在单元电池的充电和放电期间单元电池所产生的热量，那么热量会在单元电池中累积，结果是加速了单元电池的恶化。单元电池可能会着火或爆炸，视具体情况而定。因为这个原因，用于作为大功率大容量电池的汽车用电池组需要冷却系统来冷却在电池组中所安装的电池单元。
另一方面，在包括多个电池单元的中型或大型电池组中，一些电池单元的性能恶化会导致整个电池组性能的恶化。引起在性能上的不一致的主要因素之一是在电池单元之间的冷却的不均匀。因为这个原因，需要提供用于保证在冷却剂的流动期间冷却均匀性的结构。
如图1中所示，传统的中型或大型电池组可以被配置成具有下述结构：其中，在电池组20的宽度方向上直立地布置电池模块以构成电池模块组10，并且在电池组20的高度方向上沿冷却剂入口埠15的冷却剂引入方向垂直地布置两个电池模块组10以具有双层结构。
结果，从在电池组的下部处形成的冷却剂入口埠15引入的冷却剂依序经过在单元电池11之间限定的流动通道以冷却单元电池11，并且通过在电池组的上部处形成的冷却剂出口埠17从电池组排出。
然而，上面的结构影响向单元电池内引入的冷却剂的流量的分布，并且在层与层之间引起温度偏差。另外，冷却剂流动通道被增大，产生差压。结果，难以在电池单元之间实现均匀的冷却。
因此，非常需要一种用于根本上解决上面的问题的技术。
发明内容
技术问题
因此，作出本发明以解决上述问题以及尚待解决的其他技术问题。
本发明的目的是提供一种电池组，该电池组包括多个冷却剂引入部和特定的冷却剂排出部，它们被形成为最小化在单元电池之间的差压，由此限制单元电池的性能的降低，并且因此改善冷却效率。
解决方案
根据本发明的一个方面，可以通过提供包括能够被充电和放电的电池单元或单元模块（单元电池）的电池组来实现上面和其他目的，
其中，所述电池组被配置成具有下述结构：其中，单元电池直立地布置在所述电池组的宽度方向（水平方向）上，并使得在各个单元电池之间设置用于冷却剂流动的间隔距离，以构成电池模块；
一个或多个电池模块横向地布置在所述电池组的所述宽度方向上以构成电池模块组；
沿冷却剂入口埠的冷却剂引入方向在所述电池组的高度方向（垂直方向）上垂直地布置电池模块组以具有两层或更多层结构，或者，沿所述冷却剂入口埠的所述冷却剂引入方向在所述电池组的长度方向（水平方向）上横向地布置所述电池模块组以具有两行或更多行结构；
在每一个电池模块组的下部形成从所述冷却剂引入埠向每一个电池模块组延伸的流空间（“冷却剂引入部”）；
从每个电池模块组向冷却剂出口埠延伸的另一个流空间（“冷却剂排出部”）包括在每个电池模块组的上部形成的第一冷却剂排出部和位于至少一个电池模块组的左侧处的第二冷却剂排出部，使得所述第二冷却剂排出部与所述第一冷却剂排出部连通；
并且，在所述冷却剂入口埠和所述冷却剂出口埠之间限定的冷却剂流动通道被配置成具有下述结构：其中，通过每个冷却剂入口埠引入的冷却剂经过每一个单元电池旁边以冷却每一个单元电池，经过所述第一冷却剂排出部和所述第二冷却剂排出部，并且通过所述冷却剂出口埠向上排出。
与传统的电池组不同，在根据本公开的电池组中，形成了多个冷却剂引入部和特定的冷却剂排出部。各个冷却剂引入部具有相同的压力分布。因此，可以最小化在各个电池模块组的单元电池之间在流量上的偏差，并且大大地降低在各个电池模块组的单元电池的温度上的偏差。
在一个优选实例中，可以在垂直方向上布置的各个电池模块组之间布置隔板，用于同时提供下电池模块组的冷却剂排出通道和上电池模块组的冷却剂引入通道。因此，可以有效率地实现冷却剂引入和排出，另外还最小化了所述电池组的整体体积。
在另一个优选实例中，可以在水平方向上布置的各个电池模块组之间形成隔板，在该隔板的结构中冷却剂引入部在冷却剂流动方向上逐渐地变窄以引导该冷却剂。
具体地说，可以将所述隔板相对于所述上电池模块组安装成具有倾斜结构，其中，在冷却剂流动方向中，所述冷却剂引入部逐渐地变窄。
也就是说，向所述冷却剂引入部内引入的所述冷却剂在经过所述倾斜结构时，其流速逐渐地增大，然后所述冷却剂到达所述冷却剂引入部的相对端。因此，可以均匀地冷却所有的单元电池，即，与所述冷却剂引入部相邻的单元电池和远离所述冷却剂引入部的单元电池。
在另一个实例中，在垂直方向上布置的所述电池模块组的最上的一个可以在其上部设置冷却剂排出板，所述冷却剂排出板被安装成具有倾斜结构，其中所述冷却剂排出部在所述冷却剂流动方向上逐渐地变宽。因此，在该情况下，可以改善所述冷却剂的均匀性。
另外，在垂直方向上布置的所述电池模块组的最下的一个可以在其下部设置冷却剂引入板，所述冷却剂引入板被安装成具有倾斜结构，其中所述冷却剂引入部在所述冷却剂流动方向上逐渐地变窄。因此，即使在该情况下，也可以改善所述冷却剂的均匀性。
所述第二冷却剂排出部可以被配置成具有各种结构。优选的是在垂直方向上布置的电池模块组的每一个（但不包括最下的电池模块组）的左侧处形成所述第二冷却剂排出部。
在这种结构中，由如上所述的倾斜结构排出的冷却剂可以被收集在所述第二冷却剂排出部中，然后通过所述冷却剂出口埠从所述电池组容易地排出。
同时，可以在每一个电池模块组的左侧和电池组壳体之间限定的空间中，形成所述第二冷却剂排出部，所述电池组壳体与每一个电池模块组的所述左侧隔开预定宽度。因此，可以通过提供所述空间来保持被冷却的电池模块的温度，而不会使其受到温度已经升高的冷却剂的影响。
在上面的结构中，在每一个电池模块组的左侧和所述电池组壳体的内侧之间的宽度可以被设置在一定范围内以保持被冷却的电池模块的温度，并且同时，提供具有适当的整体大小的电池组。例如，所述宽度可以等于每一个电池模块的高度的5～30%。
所述冷却剂入口埠和所述冷却剂出口埠可以被配置成具有各种结构。例如，所述冷却剂入口埠可以位于在垂直方向上布置的所述电池模块组的每一个的右下部分，而所述冷却剂出口埠可以位于在垂直方向上布置的所述电池模块组的最上的一个的左上部分处。
视情况而定，在所述冷却剂入口埠和/或所述冷却剂出口埠中进一步安装用于向所述冷却剂提供流动驱动力的驱动风扇，使得通过所述冷却剂入口埠引入的所述冷却剂经过所述电池模块旁边，迅速且平稳地流动到所述冷却剂出口埠，并且通过所述冷却剂出口埠从所述电池组排出。另外，可以在所述冷却剂出口埠中安装抽风机。
在另一个优选实例中，所述冷却剂入口埠可以连接到汽车的空调系统，使得向所述冷却剂入口埠内引入冷却的空气，即，低温空气。因此，较之于在气冷型冷却结构中使用室温空气，使用低温空气可以更有效率地冷却单元电池。
另外，根据本公开的电池组可以用在尤其需要冷却效率的结构中，即，其中电池组高度是电池组宽度的2倍或更多倍，优选为2至6倍的结构。
同时，可以根据汽车的所需驱动输出和所述汽车的高度极限来改变构成每一个电池模块组的单元电池的数量。例如，每一个电池模块组可以包括8至24个单元电池。
作为参考，在说明书中使用的术语“电池模块”包含性地表示下述电池系统的结构，所述电池系统被配置成具有下述结构：其中，两个或更多的可充电且可放电的电池单元或单元模块机械地耦合，并且同时彼此电连接以提供高功率和大容量。因此，所述电池模块本身可以构成单个设备或大型设备的一部分。例如，大量的小型电池模块可以彼此连接以构成大型电池模块。替代地，少量的电池单元可以彼此连接以构成单元模块，并且多个所述单元模块可以彼此连接。
所述单元电池可以彼此隔开等于每一个单元电池的厚度的5～50%的距离，使得所述冷却剂在所述单元电池之间经过的同时有效地冷却所述单元电池。
例如，如果在所述单元电池之间的距离小于每一个单元电池的厚度的5%，则难以实现所需的冷却剂冷却效果，这是不优选的。另一方面，如果在所述单元电池之间的距离大于每一个单元电池的厚度的50%，则由所述多个单元电池构成的所述电池模块的整体大小会增大，这是不优选的。
同时，每一个单元模块可以被配置成具有下述结构：其中板状电池单元彼此串联，所述板状电池单元的每一个在其上端和下端具有电极端子。例如，每一个单元模块可以包括：两个或更多的电池单元，所述电池单元的电极端子彼此串联；以及一对高强度电池单元外盖，其被耦合以覆盖所述电池单元的外部，但不覆盖所述电池单元的电极端子。
所述板状电池单元的每一个是具有小的厚度和较大的宽度和长度的电池单元，以便当所述电池单元被堆叠以构成电池模块时最小化所述电池模块的整体大小。在一个优选实例中，所述电池单元的每一个可以是二次电池，所述二次电池被配置成具有下述结构，其中，在由包括树脂层和金属层的层叠片材形成的电池壳体中安装电极组件，并且电极端子从电池壳体的上端和下端突出。具体地说，可以在由铝层叠片材形成的囊袋型壳体中安装所述电极组件。具有上述结构的所述二次电池也可以被称为囊袋型电池单元。
所述电池单元的每一个可以是二次电池，诸如镍金属氢化物二次电池或锂二次电池。所述锂二次电池是特别优选的，因为所述锂二次电池具有高的能量密度和大的放电电压。
在本发明中，所述冷却剂不受特别限制，只要所述冷却剂是能够冷却所述电池单元的流体即可。所述冷却剂可以是空气或水。优选的是，所述冷却剂是空气。所述冷却剂可以由诸如风扇的额外装置提供，并且被引入根据本公开的电池组的冷却剂入口埠内。然而，驱动冷却剂的力不限于通过风扇。
根据本发明的另一个方面，提供了使用具有上述构造的电池组作为电源的电动汽车、混合动力电动汽车、插头式（plug-in）混合动力电动汽车或电力存储装置。
具体地说，在电动汽车、混合动力电动汽车或插头式混合动力电动汽车中使用所述电池组的情况下，可以在汽车的行李箱中安装所述电池组。
使用电池组作为电源的电动汽车、混合动力电动汽车、插头式混合动力电动汽车和电力存储装置在本发明所属的领域中是公知的，并且因此，将省略其详细说明。
附图说明
图1是示出传统中型或大型电池组的典型平面视图；
图2是示出根据本发明的一个实施例的电池组的典型视图；
图3是示出图2的一部分的视图；
图4是示出根据本发明的另一个实施例的电池组的侧视图；
图5是囊袋型电池单元的透视图；并且
图6是示出电池单元外盖的透视图，图5中的电池单元可安装于其中以构成单元模块。
具体实施方式
现在，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。然而，应当注意，本发明的范围不受所说明的实施例限制。
图2是典型地示出根据本发明的一个实施例的电池组的透视图，图3是典型地示出图2的一部分的视图。
参看这些附图，电池组400被配置成具有下述结构，其中，在电池组400的宽度方向上直立地布置单元电池101，并使得单元电池101保持彼此隔开使得冷却剂在单元电池101之间流动，以构成电池模块100。在电池组400的宽度方向上横向布置两个电池模块100，以构成电池模块组110。在电池组400的高度方向上沿冷却剂引入方向垂直地布置电池模块组110，以具有四层结构。
每一个电池模块组110在其下部具有从冷却剂入口埠200向每一个电池模块组110延伸的冷却剂引入部210。从每一个电池模块组110向冷却剂出口埠230延伸的冷却剂排出部包括在每一个电池模块组110的上部处形成的第一冷却剂排出部240和位于每一个电池模块组110的左侧处的第二冷却剂排出部250，使得第二冷却剂排出部250与第一冷却剂排出部240连通。
另外，冷却剂入口埠200位于在垂直方向上布置的电池模块组110的每一个的右下部分处，并且冷却剂出口埠230位于在垂直方向上布置的电池模块组的最上的一个的左上部分处。
结果，通过每一个冷却剂入口埠200引入的冷却剂经过每一个单元电池101旁边以冷却每一个单元电池101，经过第一冷却剂排出部240和第二冷却剂排出部250，并且通过冷却剂出口埠230向上排出。
视情况而定，冷却剂入口埠200可以连接到汽车的空调器系统（未示出），使得冷却的空气，即，低温空气被引入冷却剂入口埠200内，水平地经过电池模块组110旁边，并且通过冷却剂出口埠230排出。结果，与使用室温空气的气冷型冷却系统相比，可以大大地改善电池模块的冷却效率。
图4是典型地示出根据本发明的另一个实施例的电池组的侧视图。
参看图4连同图2和图3，电池组400a被配置成具有下述结构，其中，在电池组400a的高度方向上沿冷却剂引入方向垂直地布置电池模块组，以具有三层结构。
在垂直方向上布置的各个电池模块组之间布置了隔板260，用于同时提供下电池模块组110a的冷却剂排出通道和上电池模块组110b的冷却剂引入通道。
隔板260相对于上电池模块组110b被安装成具有倾斜结构，其中，在冷却剂流动方向上，冷却剂引入部210逐渐变窄。
在垂直方向上布置的电池模块组的最上的一个在其上部处设置了冷却剂排出板245，该冷却剂排出板245被安装成具有倾斜结构，其中，在冷却剂流动方向上冷却剂排出部240逐渐变宽。另一方面，在垂直方向上布置的电池模块组110的最下的一个在其下部设置了冷却剂引入板215，冷却剂引入板215被安装成具有倾斜结构，其中，在冷却剂流动方向上冷却剂引入部210逐渐变窄。因此，可以改善冷却剂的均匀性。
同时，在垂直方向上布置的电池模块组的每一个（最下电池模块组除外）的左侧处形成第二冷却剂排出部250，使得通过第二冷却剂排出部250收集的冷却剂可以通过冷却剂出口埠230容易地排出。
另外，在各个电池模块组110（参看图3）的左侧与电池组壳体300之间限定的空间中形成第二冷却剂排出部250，电池组壳体300与各个电池模块组110的左侧隔开预定宽度d。宽度d等于每一个电池模块100的高度h的大约20%。
图5是典型地示出囊袋型电池单元的透视图。
参看图5，囊袋型电池单元50被配置成具有下述结构，两个电极引线51和52分别从电池单元主体53的上端和下端突出，电极引线51和52彼此相对。护套构件54包括上和下护套部分。即，护套构件54是两单元构件。在护套构件54的上和下护套部分之间限定的收纳部分中安装电极组件（未示出）的状态中，将作为护套构件54的上和下护套部分的接触区域的相对侧55、上端56和下端57彼此结合，由此，制造出电池单元50。
护套构件54被配置成具有树脂层/金属膜层/树脂层的层叠结构。因此，可以将护套构件54的上和下护套部分的彼此接触的相对侧55、上端56和下端57通过下述方式彼此结合：向护套构件54的上和下护套部分的相对侧55、上端56和下端57施加热量和压力，以便将其树脂层彼此焊合。视情况而定，可以使用粘结剂来将护套构件54的上和下护套部分的相对侧55、上端56和下端57彼此结合。对于护套构件54的相对侧55，护套构件54的上和下护套部分的相同的树脂层直接彼此接触，由此，通过焊合来实现在护套构件54的相对侧55处的均匀密封。另一方面，对于护套构件54的上端56和下端57，电极引线51和52分别从护套构件54的上端56和下端57突出。因为这个原因，护套构件54的上和下护套部分的上端56和下端57彼此热焊合成在电极端子51和52与护套构件54之间插入薄膜类型的密封构件58的状态，考虑到电极引线51和52的厚度以及在电极引线51和52与护套构件54之间的材料差异，上述做法提高了护套构件54的密封性。
图6是示出电池单元外盖的透视图，两个电池单元（图5示出了其中的一个）将安装于该电池单元外盖中以构成单元模块。
参看图6，电池单元外盖500在其中安装了两个囊袋型电池单元（未示出），图5中示出了两个电池单元中的一个。电池单元外盖500不仅用于增大电池单元的机械强度，而且使得电池单元能够容易地被安装到模块壳体（未示出）。该两个电池单元被安装到电池单元外盖500中，并使得所述电池单元的某一侧的电极端子彼此串联连接并弯折成紧密接触。
电池外盖500包括被配置成彼此耦合的一对构件510和520。电池单元外盖500由高强度金属片材构成。在电池单元外盖500的左和右侧边缘处形成使得模块容易被固定的阶梯530，并且在电池单元外盖500的上端和下端处形成具有相同功能的阶梯540。另外，在电池单元外盖500的上端和下端处形成固定部分550，使得固定部分550在电池单元外盖500的宽度方向上延伸。因此，可以容易地将电池单元外盖500安装到模块壳体（未示出）。
可以从上面的实施例看到，在电池组处形成冷却剂引入部和冷却剂排出部。结果，最小化了在单元电池之间的压差，由此防止单元电池的性能降低，并且改善了冷却效率。
虽然已经出于例示的目的而公开了本发明的优选实施例，但是本领域内的技术人员可以明白，在不偏离在所附的权利要求书中公开的本发明的范围和精神的前提下，各种修改、增加和替代是可能的。
【工业适用性】
从上面的说明显见，根据本公开的电池组包括多个冷却剂引入部和特定的冷却剂排出部。因此，可以向每一个单元电池均匀地供应冷却剂，并且最小化在此类冷却过程期间在单元电池之间的温度差和压差。

Claims (16)

1.一种电池组，包括能够被充电和放电的电池单元或单元模块，其中，所述电池组被配置成具有下述结构，其中：
所述单元电池直立地布置在所述电池组的宽度方向上，并使得在各个单元电池之间设置供冷却剂流动的间隔距离，以构成电池模块，
一个或多个电池模块横向地布置在所述电池组的所述宽度方向上以构成电池模块组，
在所述电池组的高度方向上垂直地布置电池模块组以具有两层或更多层结构，或者在所述电池组的长度方向上横向地布置电池模块组以具有两行或更多行结构，
冷却剂入口埠形成在每个电池模块组的右下部分，
从每个所述冷却剂入口埠向每个电池模块组延伸的冷却剂引入部形成在每个电池模块组的下部，
从每个电池模块组向冷却剂出口埠延伸的冷却剂排出部包括在每个电池模块组的上部处形成的第一冷却剂排出部和位于至少一个电池模块组的左侧处的第二冷却剂排出部，并使得所述第二冷却剂排出部与所述第一冷却剂排出部连通，并且，
限定在所述冷却剂入口埠和所述冷却剂出口埠之间的冷却剂流动通道被配置成具有下述结构：其中，通过每个冷却剂入口埠引入的冷却剂经过每一个单元电池以冷却每一个单元电池，经过所述第一冷却剂排出部和所述第二冷却剂排出部，并且通过所述冷却剂出口埠向上排出，
其中，在垂直方向上布置的所述电池模块组的除了最下一个电池模块组之外的每一个的左侧与电池组壳体之间限定的空间中单独地形成所述第二冷却剂排出部，所述电池组壳体与每一个电池模块组的所述左侧隔开预定宽度，
其中，通过形成在电池模块组的右下部分的冷却剂入口埠将冷却剂从外部引入每个电池模块组中，
其中，所述冷却剂入口埠、所述冷却剂引入部、所述第一冷却剂排出部、所述第二冷却剂排出部均布置在所述电池组的宽度方向上，
其中，在垂直方向上布置的所述各个电池模块组之间布置隔板，所述隔板用于同时提供下电池模块组的冷却剂排出通道和上电池模块组的冷却剂引入通道，
其中，所述隔板相对于所述上电池模块组被安装成具有倾斜结构，所述冷却剂引入部在所述电池组的长度方向上逐渐变窄。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，在垂直方向上布置的所述电池模块组的最上的一个在其上部设置冷却剂排出板，所述冷却剂排出板被安装成具有倾斜结构，在该倾斜结构中所述冷却剂排出部在所述冷却剂流动方向上逐渐地变宽。
3.根据权利要求1所述的电池组，其中，在垂直方向上布置的所述电池模块组的最下的一个在其下部设置冷却剂引入板，所述冷却剂引入板被安装成具有倾斜结构，在该倾斜结构中所述冷却剂引入部在所述冷却剂流动方向上逐渐地变窄。
4.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述宽度等于每一个电池模块的高度的5～30％。
5.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂出口埠位于在垂直方向上布置的所述电池模块组的最上的一个的左上部分。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中，在所述冷却剂入口埠和/或所述冷却剂出口埠中进一步安装用于向所述冷却剂提供流动驱动力的驱动风扇。
7.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂入口埠连接到汽车的空调器系统，使得冷却的空气，即，低温空气被引入到所述冷却剂入口埠中。
8.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组被配置成具有下述结构：其中所述电池组的高度是所述电池组的宽度的2倍或更多倍。
9.根据权利要求1所述的电池组，其中，每一个电池模块组包括8至24个单元电池。
10.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述单元电池彼此隔开等于每一个单元电池的厚度的5～50％的距离。
11.根据权利要求1所述的电池组，其中，每个单元模块包括两个或更多个电池单元以及一对电池单元外盖，所述两个或更多个电池单元的电极端子彼此串联连接，所述一对电池单元外盖被耦合以覆盖所述电池单元的外部但不覆盖所述电池单元的所述电极端子。
12.根据权利要求1所述的电池组，其中，每一个电池单元被配置成具有下述结构：其中在包含树脂层和金属层的囊袋型壳体中安装电极组件。
13.根据权利要求1所述的电池组，其中，每一个电池单元是锂二次电池。
14.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂是空气。
15.一种装置，包括作为电源的根据权利要求1至14的任何一项所述的电池组。
16.根据权利要求15所述的装置，其中，所述装置是电动汽车或电力存储装置。
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