CN103557061A - 一种固液混合式汽车尾气净化装置 - Google Patents

一种固液混合式汽车尾气净化装置 Download PDF

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Abstract

本发明是一种固液混合式汽车尾气净化装置,包括壳体,所述壳体内设置有液体催化剂,在所述液体催化剂内混合有固体催化剂,所述固体催化剂悬浮在所述液体催化剂中,在所述壳体底部和顶部分别设置有进气管道和出气管道。采用本发明技术方案,固体催化剂悬浮在液体催化剂中,大大降低壳体体积,并且结构简单,成本低,净化效果好。

Description

一种固液混合式汽车尾气净化装置
技术领域
本发明涉及环保领域,具体涉及一种固液混合式汽车尾气净化装置。
背景技术
一般的汽车尾气净化器通常将液体净化剂和固体净化剂分别放在不同的净化腔室里,这样设置虽然净化剂效果得到了保证,但是需要多个净化剂腔室,这就导致了净化器的体积明显偏大,不仅影响汽车尾部的美观,而且制造成本和安装成本也较高,如果将固体净化剂颗粒悬浮在液体净化剂中,则上述问题将得到解决。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的问题,提供一种固液混合式汽车尾气净化装置。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本发明通过以下技术方案实现:
一种固液混合式汽车尾气净化装置,包括壳体,所述壳体内设置有液体催化剂,在所述液体催化剂内混合有固体催化剂,所述固体催化剂悬浮在所述液体催化剂中,在所述壳体底部和顶部分别设置有进气管道和出气管道。
优选的,所述固体催化剂的密度与所述液体催化剂的密度相等或接近,在所述进气管道和出气管道末端分别设置有进气蜂窝板和出气蜂窝板,所述进气管道和出气管道分别连通所述进气蜂窝板和出气蜂窝板上面的气孔。
本发明的有益效果是:
采用本发明技术方案,固体催化剂悬浮在液体催化剂中,大大降低壳体体积,并且结构简单,成本低,净化效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中标号说明:1、壳体,2、液体催化剂,3、固体催化剂,4、进气管道,5、出气管道,6、进气蜂窝板,7、出气蜂窝板,8、气孔。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例,来详细说明本发明。
参照图1所示,一种固液混合式汽车尾气净化装置,包括壳体1,所述壳体1内设置有液体催化剂2,在所述液体催化剂2内混合有固体催化剂3,所述固体催化剂3悬浮在所述液体催化剂2中,在所述壳体1底部和顶部分别设置有进气管道4和出气管道5。
优选的,所述固体催化剂3的密度与所述液体催化剂2的密度相等或接近,在所述进气管道4和出气管道5末端分别设置有进气蜂窝板6和出气蜂窝板7,所述进气管道4和出气管道5分别连通所述进气蜂窝板6和出气蜂窝板7上面的气孔8。
本发明的原理:
汽车尾气通过进气管道4与气孔8进入壳体1内的液体催化剂2中,在进行液体净化过程中,随着液体催化剂2的流动,汽车尾气有足够的几率进入悬浮在液体催化剂2中的固体催化剂3中,经过净化后的气体通过出气管道5排出。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种固液混合式汽车尾气净化装置,包括壳体(1),所述壳体(1)内设置有液体催化剂(2),其特征在于,在所述液体催化剂(2)内混合有固体催化剂(3),所述固体催化剂(3)悬浮在所述液体催化剂(2)中,在所述壳体(1)底部和顶部分别设置有进气管道(4)和出气管道(5)。
2.根据权利要求1所述的固液混合式汽车尾气净化装置,其特征在于,所述固体催化剂(3)的密度与所述液体催化剂(2)的密度相等,在所述进气管道(4)和出气管道(5)末端分别设置有进气蜂窝板(6)和出气蜂窝板(7),所述进气管道(4)和出气管道(5)分别连通所述进气蜂窝板(6)和出气蜂窝板(7)上面的气孔(8)。
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PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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