CN103527309A - 一种三轮车不锈钢冷却水箱组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三轮车不锈钢冷却水箱组件,水箱本体和加水管支撑板均由不锈钢板制成,进水管位于水箱本体下方,进水管与水箱本体相连的一端伸入水箱本体内,加水管整体呈“L”形,包括水平管部分和竖直管部分,加水管支撑板焊接在水箱本体上,并支承在加水管上,溢流管为透明软管,溢流管的一端与水平管部分相通,溢流管的另一端与水箱本体相通;水箱安装箍至少为两个,上下间隔地套紧在水箱本体上,水箱安装箍的“U”形箍带、安装带的左右两端分别对应设置有螺栓过孔,“U”形箍带的两端与安装带的两端各自对应地铆接在一起。方便加水且具有防溢流功能,同时便于安装,降低制造成本,增加进水压力,保证了水循环效果。
Description
技术领域
本发明涉及机动车配件技术领域,具体涉及一种用于三轮车上的不锈钢冷却水箱组件。
背景技术
水箱是机动车,尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。三轮车水箱上通常设置有加水口,当水箱内水量不足时,通过加水口向水箱内补水。同时,水箱上还设置有进水口、出水口,通过进、出水口实现水循环。
通常,水箱上的加水管较短,当安装位置受限时,加水管的长度不够,加水非常不方便;另一方面,加水过量时,水会从加水口溢出,不便于控制加水量。另外,水箱通过水箱上焊接的安装支耳安装到三轮车上,在水箱上焊接安装支耳会降低水箱的防锈能力和强度,对焊接要求也很高;或者,另外设置水箱安装架,但水箱安装架成本高、重量大,增加了整个三轮车的负荷。还有,水箱上的加水管、进水管、出水管的端头焊接在水箱上,并与水箱内腔相通,使用过程中,发现进水管进水压力不够,造成水循环不好。
发明内容
本发明的目的是提供一种三轮车不锈钢冷却水箱组件,方便加水且具有防溢流功能,同时便于安装,降低制造成本,提高水循环效果。
为此,本发明所采用的技术方案是:一种三轮车不锈钢冷却水箱组件,包括水箱本体(1),所述水箱本体(1)采用不锈钢板焊接而成,所述水箱本体(1)上方设置有与水箱本体(1)相通的加水管(2),水箱本体(1)下方设置有与水箱本体(1)相通的进水管(6)和出水管(8),关键在于:
还包括加水管支撑板(4)、溢流管(5)和水箱安装箍(7),所述加水管(2)整体呈“L”形,包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b),所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(1)相连,水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3),所述加水管支撑板(4)采用不锈钢板制成,加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(1)上,并用于支承加水管(2),所述溢流管(5)为透明软管,溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通,溢流管(5)的另一端与水箱本体(1)相通;
所述加水管(2)、出水管(8)与水箱本体(1)相连的一端与水箱本体(1)的内壁齐平,所述进水管(6)与水箱本体(1)相连的一端伸入水箱本体(1)内,且伸入部分的长度大于水箱本体(1)高度的1/3、小于水箱本体(1)高度的一半;
所述水箱安装箍(7)至少为两个,上下间隔地套紧在水箱本体(1)上,水箱安装箍(7)包括平直的安装带(7a)、以及两端带有翻折边(B)的“U”形箍带(7b),所述“U”形箍带(7b)、安装带(7a)的左右两端分别对应设置有螺栓过孔(A),“U”形箍带(7b)的两端与安装带(7a)的两端各自对应地铆接在一起。
优选为,所述加水管支撑板(4)整体呈“L”形,包括上部的水平板部分(4a)和下部的竖直板部分(4b),所述竖直板部分(4b)的下端焊接在水箱本体(1)的侧壁上,水平板部分(4a)上开有圆孔,并通过圆孔套装在加水管(2)上。
进一步,所述“U”形箍带(7b)的螺栓过孔(A)位于同一端的铆接点的外侧。
本发明的有益效果:
(1)通过延长加水管长度,以满足空间受限的水箱加水要求,并增设加水管支撑板,用于支承加水管,保证加水管不变形;同时,通过增设的溢流管防止加水过量而溢出;
(2)通过将进水管延长至水箱内,并限制伸入部分的长度,以增加进水压力,保证了水循环效果,提高了水箱对发动机的冷却效果,只有将进水管设置在水箱底部才有这种效果;
(3)水箱安装箍结构简单、制造成本低、安装方便快捷,可重复使用,既不需要在水箱上焊接安装支耳,也不会明显增加整个机动车的负荷。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中水箱安装箍的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1所示的三轮车不锈钢冷却水箱组件,由水箱本体1、加水管2、加水口端盖3、加水管支撑板4、溢流管5和水箱安装箍7组成。
水箱本体1采用不锈钢板焊接而成,采用不锈钢板制作水箱本体1,具有防腐蚀效果。加水管2设置在水箱本体1上方并与水箱本体1相通,进水口6和出水口8设置在水箱本体1下方并与水箱本体1相通,是机动车冷却水箱组件上必不可少的部分。加水管2、出水管8与水箱本体1相连一端的端头与水箱本体1的内壁齐平,而进水管6与水箱本体1相连一端的端头伸入水箱本体1内,且伸入部分的长度大于水箱本体1高度的1/3、小于水箱本体1高度的一半。加水管2整体呈“L”形,由水平管部分2a和竖直管部分2b构成。竖直管部分2b的下端与水箱本体1相连,水平管部分2a的端部设置有加水口端盖3。加水管支撑板4焊接在水箱本体1上,并用于支承加水管2。加水管支撑板4采用不锈钢板制成,防止使用过程中锈蚀。溢流管5为透明软管,溢流管5的一端与水平管部分2a相通,溢流管5的另一端与水箱本体1相通。
最好是,加水管支撑板4整体呈“L”形,包括上部的水平板部分4a和下部的竖直板部分4b。竖直板部分4b的下端焊接在水箱本体1的侧壁上,水平板部分4a上开有圆孔,并通过圆孔套装在加水管2上。
结合图1、图2所示,水箱安装箍7,由平直的安装带7a、以及两端带有翻折边B的“U”形箍带7b两部分构成,两者均由等厚度的钢带制成。为避免材料浪费,安装带7a与“U”形箍带7b等长。“U”形箍带7b、安装带7a的左右两端分别对应设置有螺栓过孔A,这样,水箱安装箍7的左右两端就可以分别通过螺栓安装到机动车上。“U”形箍带2中部向下凹陷的尺寸,由水箱的厚度和长度决定,“U”形箍带7b的两端与安装带7a的两端各自对应地铆接在一起,即“U”形箍带7b的左端与安装带7a的左端铆接,“U”形箍带7b的右端与安装带7a的右端铆接。
水箱安装箍7套紧在水箱本体1上,一个水箱本体1至少配备两个水箱安装箍7,也可以更多。安装前,安装带7a和“U”形箍带7b的一端铆接,一端先暂时不铆。安装时,先将水箱安装箍7箍套在水箱本体1上,再将安装带7a和“U”形箍带7b没有铆接的一端也铆接在一起,铆接时,要保证水箱安装箍将水箱本体1箍紧,最后,再通过两颗螺栓将水箱安装箍7安装到三轮车上。安装带7a与“U”形箍带7b的一端铆接,另一端留待安装时铆接,便于安装,铆接连接相比焊接连接,更方便快捷,并可重复使用。
Claims (3)
1.一种三轮车不锈钢冷却水箱组件,包括水箱本体(1),所述水箱本体(1)采用不锈钢板焊接而成,所述水箱本体(1)上方设置有与水箱本体(1)相通的加水管(2),水箱本体(1)下方设置有与水箱本体(1)相通的进水管(6)和出水管(8),其特征在于:
还包括加水管支撑板(4)、溢流管(5)和水箱安装箍(7),所述加水管(2)整体呈“L”形,包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b),所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(1)相连,水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3),所述加水管支撑板(4)采用不锈钢板制成,加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(1)上,并用于支承加水管(2),所述溢流管(5)为透明软管,溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通,溢流管(5)的另一端与水箱本体(1)相通;
所述加水管(2)、出水管(8)与水箱本体(1)相连的一端与水箱本体(1)的内壁齐平,所述进水管(6)与水箱本体(1)相连的一端伸入水箱本体(1)内,且伸入部分的长度大于水箱本体(1)高度的1/3、小于水箱本体(1)高度的一半;
所述水箱安装箍(7)至少为两个,上下间隔地套紧在水箱本体(1)上,水箱安装箍(7)包括平直的安装带(7a)、以及两端带有翻折边(B)的“U”形箍带(7b),所述“U”形箍带(7b)、安装带(7a)的左右两端分别对应设置有螺栓过孔(A),“U”形箍带(7b)的两端与安装带(7a)的两端各自对应地铆接在一起。
2.按照权利要求1所述的三轮车不锈钢冷却水箱组件,其特征在于:所述加水管支撑板(4)整体呈“L”形,包括上部的水平板部分(4a)和下部的竖直板部分(4b),所述竖直板部分(4b)的下端焊接在水箱本体(1)的侧壁上,水平板部分(4a)上开有圆孔,并通过圆孔套装在加水管(2)上。
3.按照权利要求1所述的三轮车不锈钢冷却水箱组件,其特征在于:所述“U”形箍带(7b)的螺栓过孔(A)位于同一端的铆接点的外侧。
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