CN103521105A - 一种可调比例的汽车流体配比控制系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可调比例的汽车流体配比控制系统及其控制方法，包括纯净水供液罐，纯净水补液和配比管路，原液供液罐，原液补液和配比管路，储液罐，清洗液加注出液管路，其中，所述纯净水供液罐连接至纯净水补液和配比管路并可向其供给纯净水；所述纯净水补液和配比管路连接至储液罐并可向其输送纯净水；所述原液供液罐连接至原液补液和配比管路并可向其供给原液；所述原液补液和配比管路连接至储液罐并可向其输送原液；所述储液罐连接清洗液加注出液管路并可向其供给经过混合后的原液和纯净水的混合液。配比精确度高、加注过程中不易产生泡沫，解决实际生产中原液和纯净水配比精确性差，设备制造维护费用高，实际操作加注过程中产品质量不理想的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种可调比例的汽车流体配比控制系统及其控制方法。
背景技术
在当前的汽车生产过程中，汽车生产线清洗液、防冻液加注方式是将清洗液原液或者防冻液原液（以下简称原液），以及纯净水通过一定的比例混合后再加注到汽车系统管路中的。
目前，汽车清洗液、防冻液的加注都在流水生产线上进行在线加注的。设备通过PLC预先编程，通过流量计监控两种液体的流量，再按照预先设定好的的比例将两种液体加注到汽车系统中。
上述的这种加注方式主要有以下缺陷：1、由于液体流量计的精准度会随着使用的次数增多而降低，过程中很难监控流量计的精确性；2、流量计价格高昂、PLC编程复杂，不利于设备制造及后期维护使用；3、由于原液张力的原因，在加注原液过程中极易造成大量泡沫，泡沫从汽车清洗液壶口溢出，导致汽车系统内部未加满清洗液。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题：清洗液加注机通过流量计监控两种液体的流量，再通过PLC计算比较达到原液、纯净水配比的目的，此种混合配比方式主要缺陷为：配比的精确性差、设备制造维护费用高、实际操作加注过程中产品质量不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调比例的汽车流体配比控制方式，配比精确度高、加注过程中不易产生泡沫，解决实际生产中原液和纯净水配比精确性差，设备制造维护费用高，实际操作加注过程中产品质量不理想的问题。
具体技术方案如下：
一种可调比例的汽车流体配比控制系统，包括纯净水供液罐，纯净水补液和配比管路，原液供液罐，原液补液和配比管路，储液罐，清洗液加注出液管路，其中，
所述纯净水供液罐连接至纯净水补液和配比管路并可向其供给纯净水；
所述纯净水补液和配比管路连接至储液罐并可向其输送纯净水；
所述原液供液罐连接至原液补液和配比管路并可向其供给原液；
所述原液补液和配比管路连接至储液罐并可向其输送原液；
所述储液罐连接清洗液加注出液管路并可向其供给经过混合后的原液和纯净水的混合液。
进一步地，所述纯净水补液和配比管路包括纯净水配比罐，其通过控制阀连接至储液罐，用于暂存设定比例的纯净水；所述原液补液和配比管路包括原液配比罐，其通过控制阀连接至储液罐，用于暂存设定比例的原液。
进一步地，所述纯净水配比罐设有上下两个液位感应开关，用于检测配比罐中液位高度；所述原液配比罐设有上下两个液位感应开关，用于检测配比罐中液位高度。
进一步地，所述储液罐设有三个液位感应开关，上部液位感应开关用于停止清洗液储液罐补液，中部液位感应开关用于开始清洗液储液罐补液，下部液位感应开关用于设备超底线液位报警。
进一步地，所述纯净水补液和配比管路还包括过滤器，控制阀和气动隔膜泵，所述纯净水供液罐依次通过过滤器，控制阀和气动隔膜泵连接至储液罐，所述过滤器用于过滤液体中的杂质，所述控制阀用于通断管路中的液体，所述气动隔膜泵用于抽吸液体动力源。
进一步地，所述原液补液和配比管路还包括过滤器，控制阀和气动隔膜泵，所述原液供液罐依次通过过滤器，控制阀和气动隔膜泵连接至储液罐，所述过滤器用于过滤液体中的杂质，所述控制阀用于通断管路中的液体，所述气动隔膜泵用于抽吸液体动力源。
进一步地，所述清洗液加注出液管路还包括过滤器，控制阀和气动隔膜泵，所述清洗液加注出液管路依次通过过滤器，气动隔膜泵和控制阀，并通过端部的清洗液出液口连接至待加液设备，所述过滤器用于过滤液体中的杂质，所述控制阀用于通断管路中的液体，所述气动隔膜泵用于抽吸液体动力源。
进一步地，原液配比罐及纯净水配比罐分别设有通气口，用于排放、吸入原液配比罐及纯净水配比罐中的空气。
上述可调比例的汽车流体配比控制系统的控制方法，采用如下步骤：
（1）纯净水供液罐和原液供液罐的控制阀打开；
（2）相应气动隔膜泵动作，将纯净水供液罐、原液供液罐中液体分别抽入至原液配比罐和纯净水配比罐中；
（3）设定原液与纯净水混合比例；
（4）液位感应开关感应液位；
（5）原液供液罐、原液配比罐中液体自行流入清洗液储液罐；
（6）原液与纯净水流入到清洗液储液罐内充分融合后，再通过加注出液管路输送到车辆系统内部。
进一步地，如果设定原液与纯净水混合比例为1:1，那么当原液配比罐和纯净水配比罐的上部液位感应开关感应到液位后，设备即断开纯净水供液罐和原液供液罐的控制阀以及对应气动隔膜泵，原液配比罐和纯净水配比罐的控制阀打开，原液供液罐、原液配比罐中液体自行流入清洗液储液罐中，此为纯净水与原液配比一个循环，配比循环往复直至储液罐上部液位感应开关感应到液体后停止循环配比，当储液罐中部液位感应开关检测不到液位时，配比循环开始；或，如果设定原液与纯净水混合比例为1:2，那么当原液配比罐的下部液位感应开关感应到液位后，即刻停止原液供液罐的控制阀、气动隔膜泵，当纯净水配比罐上部液位开关感应到液位后，再停止纯净水供液罐的控制阀、气动隔膜泵，原液配比罐和纯净水配比罐的控制阀打开，原液供液罐、原液配比罐中液体自行流入清洗液储液罐中；或，设备运行前首先清洗液储液罐；和/或，通过PLC程序编程，使整套设备中的相关部件按照预先编程逻辑进行动作；和/或，根据配比罐的容积调整液位开关高度，可设定多种清洗液比例配比的需求。
与目前现有技术相比，本发明通过配比罐上的液位开关检测液位的不同高度，以此达到多种比例配比的目的，通过清洗液原液与纯净水混合后再加注至车辆，可避免加注时产生的泡沫。具体来说：1、原液与纯净水配比精确性、可靠性高；2、可以避免清洗液加注过程中产生泡沫；3可以降低维修费用。
附图说明
图1为本发明可调比例的汽车流体配比和加注控制系统示意图
图中： 1、2、3：过滤器；:4、5、6、7、8：控制阀；9、10、11：气动隔膜泵；12、13：通气口；14、15、16、17、24、25、26液位感应开关；18：纯净水供液罐；19：原液供液罐；20：原液配比罐；21：纯净水配比罐；22：清洗液储液罐；23：清洗液出液口。
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
一种可调比例的汽车流体配比控制方式，从而提高生产效率，降低设备制造维护成本，如图1所示，按照编号，将1、4、7、9、13、16、17、21集成到一起，构成纯净水补液、配比功能的管路，将2、5、6、10、12、14、15、20集成到一起，构成原液补液、配比功能的管路，22为原液与纯净水配比好后的储液罐，将3、8、11集成到一起，构成待加注车辆清洗液加注出液管路。
如图1所示，将相关元器件集成至设备柜体内；
过滤器1、2、3用于过滤液体中的杂质；
控制阀4、5、6、7、8用于通断管路中的液体；
气动隔膜泵9、10、11用于抽吸液体动力源；
通气口12、13用于排放、吸入原液配比罐及纯净水配比罐中的空气；
液位感应开关14、15、16、17用于检测配比罐中液位高度；
原液配比罐20用于用于暂存设定比例的原液；
纯净水配比罐21用于暂存设定比例的纯净水；
清洗液储液罐22用于存放混合后的待加车辆清洗液；
清洗液出液口23用于设备加注出液口；
液位感应开关24用于停止清洗液储液罐22补液；
液位感应开关25用于开始清洗液储液罐22补液；
液位感应开关26用于设备超底线液位报警；
其它部件均为辅助作用。
实际操作时，通过PLC程序编程，使整套设备中的相关部件按照预先编程逻辑进行动作。当设备运行时，清洗液储液罐22桶空，控制阀4、5打开，气动隔膜泵9、10动作，将纯净水供液罐18、原液供液罐19中液体分别抽入至原液配比罐20、纯净水配比罐21中，如果设定原液与纯净水混合比例为1:1，那么当液位感应开关14、16感应到液位后，设备即断开控制阀4、5以及气动隔膜泵9、10，控制阀6、7打开，原液供液罐19、原液配比罐20中液体自行流入清洗液储液罐22中，此为纯净水与原液配比一个循环，配比循环往复直至液位感应开关24感应到液体后停止循环配比，当液位感应开关25检测不到液位时，配比循环开始；
如果设定原液与纯净水混合比例为1:2，那么当液位感应开关15感应到液位后，即刻停止控制阀5、气动隔膜泵10，当液位开关16感应到液位后，再停止控制阀4、气动隔膜泵9，控制阀6、7打开，原液供液罐19、原液配比罐20中液体自行流入清洗液储液罐22中，以此类推可根据配比罐的容积调整液位开关高度，可设定多种清洗液比例配比的需求。
原液与纯净水流入到清洗液储液罐22内充分融合后，再通过加注出液管路输送到车辆系统内部，由于此混合液表面张力发生变化，所以加注时不易产生大量泡沫。
本发明旨在通过“暂存式”配比控制方式，替代原有流量传感器配比方式，以此提高清洗液配比的精确性，降低设备制造、维护费用，提升整车装配质量。
由于当前加注方式为，直接将原液与纯净水分别通过管路输送到汽车系统内部，中间没有两种液体混合环节，所以原液在加注过程中极易产生大量泡沫，从而影响车辆加注质量。本发明通过清洗液储液罐22的应用，即可有效的让两种不同的液体相互融合，从而避免在加注过程中产生大量的泡沫。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，包括纯净水供液罐，纯净水补液和配比管路，原液供液罐，原液补液和配比管路，储液罐，清洗液加注出液管路，其中，
所述纯净水供液罐连接至纯净水补液和配比管路并可向其供给纯净水；
所述纯净水补液和配比管路连接至储液罐并可向其输送纯净水；
所述原液供液罐连接至原液补液和配比管路并可向其供给原液；
所述原液补液和配比管路连接至储液罐并可向其输送原液；
所述储液罐连接清洗液加注出液管路并可向其供给经过混合后的原液和纯净水的混合液。
2.如权利要求1所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，所述纯净水补液和配比管路包括纯净水配比罐，其通过控制阀连接至储液罐，用于暂存设定比例的纯净水；所述原液补液和配比管路包括原液配比罐，其通过控制阀连接至储液罐，用于暂存设定比例的原液。
3.如权利要求2所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，所述纯净水配比罐设有上下两个液位感应开关，用于检测配比罐中液位高度；所述原液配比罐设有上下两个液位感应开关，用于检测配比罐中液位高度。
4.如权利要求1-3中任一项所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，所述储液罐设有三个液位感应开关，上部液位感应开关用于停止清洗液储液罐补液，中部液位感应开关用于开始清洗液储液罐补液，下部液位感应开关用于设备超底线液位报警。
5.如权利要求1-4中任一项所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，所述纯净水补液和配比管路还包括过滤器，控制阀和气动隔膜泵，所述纯净水供液罐依次通过过滤器，控制阀和气动隔膜泵连接至储液罐，所述过滤器用于过滤液体中的杂质，所述控制阀用于通断管路中的液体，所述气动隔膜泵用于抽吸液体动力源。
6.如权利要求1-5中任一项所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，所述原液补液和配比管路还包括过滤器，控制阀和气动隔膜泵，所述原液供液罐依次通过过滤器，控制阀和气动隔膜泵连接至储液罐，所述过滤器用于过滤液体中的杂质，所述控制阀用于通断管路中的液体，所述气动隔膜泵用于抽吸液体动力源。
7.如权利要求1-6中任一项所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，所述清洗液加注出液管路还包括过滤器，控制阀和气动隔膜泵，所述清洗液加注出液管路依次通过过滤器，气动隔膜泵和控制阀，并通过端部的清洗液出液口连接至待加液设备，所述过滤器用于过滤液体中的杂质，所述控制阀用于通断管路中的液体，所述气动隔膜泵用于抽吸液体动力源。
8.如权利要求1-7中任一项所述的可调比例的汽车流体配比控制系统，其特征在于，原液配比罐及纯净水配比罐分别设有通气口，用于排放、吸入原液配比罐及纯净水配比罐中的空气。
9.如权利要求1-8所述可调比例的汽车流体配比控制系统的控制方法，其特征在于，采用如下步骤：
（1）纯净水供液罐和原液供液罐的控制阀打开；
（2）相应气动隔膜泵动作，将纯净水供液罐、原液供液罐中液体分别抽入至原液配比罐和纯净水配比罐中；
（3）设定原液与纯净水混合比例；
（4）液位感应开关感应液位；
（5）原液供液罐、原液配比罐中液体自行流入清洗液储液罐；
（6）原液与纯净水流入到清洗液储液罐内充分融合后，再通过加注出液管路输送到车辆系统内部。
10.如权利要求9所述可调比例的汽车流体配比控制系统的控制方法，其特征在于，如果设定原液与纯净水混合比例为1:1，那么当原液配比罐和纯净水配比罐的上部液位感应开关感应到液位后，设备即断开纯净水供液罐和原液供液罐的控制阀以及对应气动隔膜泵，原液配比罐和纯净水配比罐的控制阀打开，原液供液罐、原液配比罐中液体自行流入清洗液储液罐中，此为纯净水与原液配比一个循环，配比循环往复直至储液罐上部液位感应开关感应到液体后停止循环配比，当储液罐中部液位感应开关检测不到液位时，配比循环开始；或，如果设定原液与纯净水混合比例为1:2，那么当原液配比罐的下部液位感应开关感应到液位后，即刻停止原液供液罐的控制阀、气动隔膜泵，当纯净水配比罐上部液位开关感应到液位后，再停止纯净水供液罐的控制阀、气动隔膜泵，原液配比罐和纯净水配比罐的控制阀打开，原液供液罐、原液配比罐中液体自行流入清洗液储液罐中；或，设备运行前首先清洗液储液罐；和/或，通过PLC程序编程，使整套设备中的相关部件按照预先编程逻辑进行动作；和/或，根据配比罐的容积调整液位开关高度，可设定多种清洗液比例配比的需求。
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