CN103452058A - 排水性沥青路面标线结构 - Google Patents

Abstract

一种排水性沥青路面标线结构，包括排水性沥青路面和直接附着在排水性沥青路面上的标线，所述标线的透水能力大于3600ml/min。本发明提供的标线结构，可以充分利用排水性沥青路面的排水能力。

Description

排水性沥青路面标线结构

技术领域

本发明涉及道路工程领域，尤其涉及一种用于道路的排水性沥青路面标线结构。

背景技术

20世纪70年代，在欧洲兴起研究与应用排水性沥青路面。其主要目的是为了快速排走路面表面的雨水，避免产生水漂和滑溜、减少喷雾，确保后面车辆的安全。

雨天在排水性沥青路面行驶，具有路面表面无喷雾，视线良好，抗滑性良好，路面无溅水等的优点。排水性沥青路面还能减少路面的反光情况，让在雨天时标线相对更容易观察到，有利于车辆正常行驶。排水性沥青路面还具有降低噪声的功能。排水性沥青路面由于孔隙大，如何防止堵塞是研究的重点。

现时排水性沥青路面上常用的路面标线类型有两种：热熔刮涂型标线和热熔喷涂型标线。无论是高速公路，还是城市道路，或者园区道路，涉及到汽车、城市公路交通和自行车、行人等，传统的热熔刮涂型标线和热熔喷涂型标线所形成的道路标线，由于传统的标线不具备透水能力，使标线附近的排水性沥青路面产生了阻水和拥水问题，导致了路面的溅水和滑溜问题，还会使标线附近产生反光，不利于标线的可视性，影响交通安全和路面舒适，同时，由于传统标线对排水性沥青路面的排水性造成了一定的影响，这也影响了排水性沥青路面所具有的排水性能。

发明内容

本发明创造的目的在于提供一种具有良好排水性的排水性沥青路面标线结构。

用于解决问题的方案

为达以上目的，本发明创造提供一种排水性沥青路面标线结构，包括排水性沥青路面和直接附着在路面上的标线，所述标线直接附着在排水性沥青路面上，所述标线的透水能力大于3600ml/min。

采用透水能力达到大于3600ml/min的标线，配合排水性沥青路面使用，标线不会影响到排水性沥青路面的排水能力，可以充分利用排水性沥青路面的排水能力，使标线附近的排水性沥青路面不发生阻水和拥水问题。

优选地，所述标线的透水能力为3600ml/min～7000ml/min。

优选地，所述铺装标线后的排水性沥青路面的透水能力为3600ml/min～7000ml/min。本发明创造的排水性沥青路面标线结构，使排水性沥青与路面标线形成的整体结构，具有良好的排水性能。

一般的热熔刮涂型或者热熔喷涂型标线，透水能力较低。因此，优选地，本发明创造提供的标线为双组分标线，并且所述标线呈絮状结构。标线附着在排水性沥青路面上，为小而松散之物料凝结块。采用絮状结构，可形成不规则的孤岛，标线的空隙数量增加，具有良好的疏水特性，加强排水效果。同时由于不规则的孤岛对灯光漫反射，立体反光效果显著，尤其在雨夜立体反光效果更佳。

进一步地，本发明创造提供的排水性沥青路面标线结构，所述标线覆盖部分占标线整体的面积的30%～80%。

在附有标线的路面上，一般的热熔刮涂型或者热熔喷涂型标线，是完全的覆盖了该路面，标线的高度高于其他路面，从而使得附有标线的路面高度高于其他路面，阻碍了路面的排水。本发明创造提供的排水性沥青路面标线结构，其标线并不是完全覆盖所附着的路面，而是只覆盖了该路面面积的30%～80%，从而留有20%～70%的路面与其他的路面高度一致的，可以保证排水效果，如图1和图2所示。

进一步地，标线的絮状结构面积占标线整体面积的20%～70%。絮状结构面积占了标线面积的大部分，留有的空隙路面数量增加，加强排水效果。

优选地，标线渗入所附着路面的深度为3mm～5mm。标线的渗入深度较小，既保证了横向排水效果，又节约了标线漆的用量。

进一步地，所述标线表层的空隙率为20%～70%。按照有效孔隙率20%计算，完全可以满足路面在大雨、暴雨时迅速排水，路面不积水的要求。

进一步地，排水性沥青路面标线结构通过喷涂附着在路面上。进一步地，排水性沥青路面标线结构通过涂抹附着在路面上。

排水性沥青路面标线结构可以使用现有常规的施工方式，不需要采用新的方式，降低了施工难度。

一种透水标线，用于铺设在排水性沥青路面上形成排水性沥青路面标线结构的用途。

发明的效果

1、采用透水能力高的标线，使排水性沥青与路面标线形成的整体结构，具有良好的排水性能。标线不会影响到排水性沥青路面的排水能力，使标线附近的排水性沥青路面不发生阻水和拥水问题。

2、通过降低标线对路面的覆盖率，达到保证排水的效果。

3、采用絮状结构，加强了排水效果。

附图说明

图1为刮涂型标线示意图；

图2为喷涂型标线示意图；

图3为絮状结构型标线的示意图；

图4为排水性沥青路面标线结构的结构和排水示意图；

图5为双组分标线的施工示意图。

具体实施方式

本发明提供一种排水性沥青路面标线结构，包括排水性沥青路面和直接附着在路面上的标线，所述标线直接附着在排水性沥青路面上。并且，所述标线的透水能力为，JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准下的3600ml/min以上。这样，可以通过配合排水性沥青路面使用，标线不会影响到排水性沥青路面的排水能力，可以充分利用排水性沥青路面的排水能力，使标线附近的排水性沥青路面不发生阻水和拥水问题。

针对标线的透水能力的实验，本发明中，提供对不同规格的路面标线作排水测试的试验。具体的试验流程按照JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料渗水试验进行：

1、将试件放置于坚实的平面上，在试件表面上沿渗水仪底座圆圈位置抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满试件表面混合料的缝隙，且牢固地粘结在试件上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将渗水试验仪底座用力压在试件密封材料圈上，再加上铁圈压重压住仪器底座，以防压力水从底座与试件表面间流出；

2、用适当的垫块如混凝土试件或木块在左右两侧架起试件，试件下方放置一个接水容器，关闭渗水仪细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600ml；

3、迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100ml时，立即开动秒表，至水面下降500ml时为止。

4、计算：

沥青混合料试件的渗水系数（GW）按下式计算，计算时以水面从100ml下降至500ml所需的时间T(min)。

GW=400/T

实验所得的渗水系数（GW）即为本发明创造所称的透水能力。

实施例1

标线通过喷涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的70%，标线表层的空隙率为30%。标线渗入所附着路面的深度为3.8mm。

实施例2

标线通过刮涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的20%，标线表层的空隙率为80%。标线渗入所附着路面的深度为2.2mm。

实施例3

标线通过喷涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的30%，标线表层的空隙率为70%。标线渗入所附着路面的深度为2.6mm。

实施例4

标线通过刮涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的40%，标线表层的空隙率为60%。标线渗入所附着路面的深度为2.6mm。

实施例5

标线通过刮涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的50%，标线表层的空隙率为50%。标线渗入所附着路面的深度为3.1mm。

实施例6

标线通过喷涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的55%，标线表层的空隙率为45%。标线渗入所附着路面的深度为3.2mm。

实施例7

标线通过刮涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的60%，标线表层的空隙率为40%。标线渗入所附着路面的深度为3.3mm。

实施例8

标线通过喷涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的80%，标线表层的空隙率为20%。标线渗入所附着路面的深度为3.8mm。

实施例9

标线通过喷涂附着在排水性沥青路面上，标线附着的排水性沥青路面作为试件的表面。标线覆盖部分占标线整体的面积的90%，标线表层的空隙率为10%。标线渗入所附着路面的深度为3.9mm。

对比例1

使用热熔刮涂型标线，附着在排水性沥青路面上，标线覆盖部分占标线整体的面积的100%，标线的絮状结构面积占标线整体面积的0%，标线表层的空隙率为0%。标线渗入所附着路面的深度为7.0mm。

对比例2

使用热熔喷涂型标线，附着在排水性沥青路面上，标线覆盖部分占标线整体的面积的100%，标线的絮状结构面积占标线整体面积的0%，标线表层的空隙率为0%。标线渗入所附着路面的深度为5.5mm。

实施例1～9及对比例1～2，所使用的排水性沥青路面空隙率为22%。

对比例3

测量空隙率为22%的排水性沥青路面的渗水系数。

对比例4

测量空隙率为18%的排水性沥青路面的渗水系数。

对比例5

测量空隙率为25%的排水性沥青路面的渗水系数。

分别对实施例1～9及对比例5作三次试验，取平均值作为最终的透水能力，结果如下表所示。

注：渗水仪标定时间400ml用时3秒以内。

从上表可以得出，本发明提供的由排水性沥青路面和直接附着在路面上的标线组成的排水性沥青路面标线结构。其中，本发明采用透水能力大于3600ml/min，优选3600ml/min～7000ml/min的标线，直接附着在排水性沥青路面，组成排水性沥青路面标线结构。排水性沥青路面标线结构，其整体的透水能力与排水性沥青路面的透水能力接近，使标线附近的排水性沥青路面不发生阻水和拥水问题。该标线结构充分利用排水性沥青路面的排水能力。

在一种可能的实施方式中，排水性沥青路面标线结构，其标线并不是完全覆盖所附着的路面，而是只覆盖了该路面面积的30%～80%，从而留有空隙路面。空隙路面可以直接与路面上的水接触，排水性沥青具有的良好排水特性，水就可以直接通过排水性沥青排走。空隙路面与标线之外的其他路面高度一致的，不会产生拥水和堵水问题，更好的保证了排水效果。即使是水落在了标线上，由于标线具有良好的透水能力，水透过标线后，可以进入排水性沥青后排走。

热熔刮涂型标线是目前使用较多的类型，也比较成熟，优点是设备简单，使用方便，标线有一定的厚度（也可以做成波浪形状），表面较平，能形成连续的结构强度，耐久性较好。但刮涂型路面标线施工时，热熔刮涂型标线在标线施工时上面有一定的压力，导致标线渗入排水性沥青路面空隙的渗入深度较深。标线漆的下渗，一方面增加了标线漆用量，同时也堵塞了路面孔隙，造成对排水性沥青路面的纵向透水的堵水、横向排水的阻水。热熔喷涂型标线，与热熔刮涂型标线的区别主要是厚度小，表面粗糙（主要与原路面粗糙度关系大），由于喷涂厚度较薄，整体强度较小。但即使喷涂厚度较薄，标线渗入路面空隙的渗入深度虽然比热熔刮涂型标线的较浅，但对排水性沥青路面的纵向透水、横向排水有较大的影响。

热熔喷涂型标线渗入所附着路面的深度为5mm，标线材料的渗透对排水性沥青路面的横向排水影响，4cm厚的排水性沥青路面PAC-13截面积将影响12.5%（渗入深度5mm/横截面厚度40mm=12.5%），对排水性沥青的横截面，采用JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料渗水试验方法进行试验，实测渗水系数降低30%左右，导致排水性沥青的横向排水能力降低30%左右；3cm厚的排水性沥青路面PAC-10截面积将影响16.7%，实测渗水系数降低35%左右，导致排水性沥青的横向排水能力降低35%左右。

对排水性沥青的标线部分进行纵向透水试验，参见对比例2，标线部分的渗水系数为零，即，标线部分没有垂直排水能力，垂直排水效果为零。

热熔刮涂型标线渗入所附着路面的深度为7mm，标线材料的渗透对排水性沥青路面的横向排水有较大的影响。7mm的渗入量，对4cm厚的排水性沥青路面PAC-13截面积影响为17.5%（渗入深度7mm/横截面厚度40mm=17.5%）。3cm厚的排水性沥青路面PAC-10截面积将影响23.3%。因热熔刮涂型标线的渗透深度更大，因此排水能力比热熔喷涂型标线更低。

对排水性沥青的标线部分进行纵向透水试验，参见对比例1，标线部分的渗水系数为零，即，标线部分没有垂直排水能力，垂直排水效果为零。

双组份标线是一种强度高，耐磨，低温不开裂的标线。优选地，本发明的标线采用双组份标线，且在路面上呈絮状结构。采用絮状结构，使得标线的空隙数量增加，从而在标线的划线范围内留有空隙路面，加强排水效果。空隙路面可以直接与路面上的水接触，排水性沥青具有的良好排水特性，水就可以直接通过排水性沥青排走。空隙路面与标线之外的其他路面高度一致的，不会产生拥水和堵水问题，更好的保证了排水效果。即使是水落在了标线上，由于标线具有良好的透水能力，水透过标线后，可以进入排水性沥青后排走。同时，絮状结构会形成不规则的孤岛，对灯光漫反射，立体反光效果显著，尤其在雨夜立体反光效果更佳。

在一种可能的实施方式中，标线的絮状结构面积占标线整体面积的20%～70%。絮状结构面积占了标线划线面积的大部分，留有的空隙路面数量增加，加强排水效果。

优选地，标线渗入所附着路面的深度为3mm～5mm。标线的渗入深度较小，既保证了横向排水效果，又节约了标线漆的用量。

双组分标线渗入所附着路面的深度为3-5mm，对4cm厚的排水性沥青路面PAC-13截面积影响为7.5%-12.5%。对排水性沥青的横截面，采用JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料渗水试验方法进行试验，实测渗水系数降低4%左右。因此，采用双组分标线，对排水性沥青路面的横向排水能力，基本没有负面影响。

优选地，标线表层的空隙率为20%～70%。按照有效孔隙率20%计算，完全可以满足路面在大雨、暴雨时迅速排水，路面不积水的要求。现在一般采用的排水性沥青路面，沥青的空隙率为15%以上。标线表层的空隙率不小于或大于沥青的空隙率，可以进一步加强标线的排水能力。

图4以示意图例示了排水性沥青路面标线结构的结构和排水示意图。由排水性沥青路面10和标线30组成的排水性沥青路面标线结构70铺设在混凝土20上，标线30由标线组分31组成，标线组分31在排水性沥青路面10上呈絮状结构。降水40可以直接透过标线30、排水性沥青路面10，直接排出。而积水50也可以直接透过标线30、排水性沥青路面10，直接排出。排水方向如排水60所示。

排水性沥青路面标线结构可以使用现有常规的施工方式例如喷涂、涂抹等，不需要采用新的方式，降低了施工难度。

图5以示意图例示了一种双组分标线的施工示意图。如图4所示，第一喷枪1内装载组分A，第二喷枪2内装载组分B，第三喷枪3内装载玻璃珠。第一喷枪1、第二喷枪2、第三喷枪3均固定在喷涂机的枪架4上。喷涂机安装在划线车上，随着划线车的行进，第一喷枪1喷出的组分A漆膜、第二喷枪2喷出的组分B漆膜，在空中交叉混合后再落到排水沥青路面5上。根据划线车的行进速度，调整第一喷枪1、第二喷枪2的喷出速度，使得组分A和组分B在空中充分混合后落到排水沥青路面5上。第三喷枪3喷出玻璃珠，使玻璃珠落在混合组分的表面。

本发明提供的路面标线，不影响排水性沥青路面的排水性能，保证了雨水天排水路面的排水能力。因而，能够在雨水天，仍能让路面上的标线更容易看见，而且，不容易在标线附近出现积水，能避免标线附近路面打滑。

在一种可能的实施方式中，铺装标线后具有本发明提供的排水性沥青路面标线结构的排水性沥青路面的透水能力为，JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》标准下的3600ml/min～7000ml/min。具体地，铺装标线后的排水性沥青路面的透水能力为3600ml/min～7000ml/min，其透水能力根据JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》标准测定。

对空隙率较高的排水性沥青路面而言，所铺装标线的透水能力一般小于排水性沥青路面本身的透水能力。因此，铺装标线后的排水性沥青路面的透水能力，主要受到标线透水能力的影响。

对空隙率较低的排水性沥青路面而言，所铺装标线的透水能力一般不大于排水性沥青路面本身的透水能力。因此，铺装标线后的排水性沥青路面的透水能力，也是主要受到标线透水能力的影响。

雨水或路面流水，一般是先经过标线部分进入排水性沥青路面排走。因此，排水性沥青路面标线结构的透水能力，主要受标线本身的透水能力的影响。

JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》主要是用于公路施工现场的测试，JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》主要是用于对公路沥青及沥青混合料在室内进行测试，两者的测试流程基本相同。

本发明提出了一种透水标线在透水路面上的应用，，将具有大于3600ml/min的透水能力的透水标线直接附着在具有透水能力的路面上，而形成由透水路面和透水标线形成的具有透水能力的带标线的路面结构。透水标线，尤其是双组分标线，与排水性沥青路面相结合，形成排水性沥青路面标线结构，充分的利用了透水标线与排水性沥青的透水能力，其整体的透水能力与排水性沥青路面的透水能力接近，使标线附近的排水性沥青路面不发生阻水和拥水问题。

以上所述仅为本发明较佳实施例，然其并非用以限定本发明的范围，任何熟悉本项技术的人员，在不脱离本发明的精神和范围内，可在此基础上做进一步的改进和变化，因此本发明的保护范围当以本申请的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种排水性沥青路面标线结构，其特征在于，包括排水性沥青路面和直接附着在排水性沥青路面上的标线，所述标线的透水能力大于3600ml/min。

2.根据权利要求1所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线的透水能力为3600ml/min～7000ml/min。

3.根据权利要求1所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述铺装标线后的排水性沥青路面的透水能力为3600ml/min～7000ml/min。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线为双组分标线，在所述路面上呈絮状结构。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线的覆盖部分占标线整体面积的30%～80%。

6.根据权利要求4所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线的絮状结构面积占标线整体面积的20%～70%。

7.根据权利要求6所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线渗入所附着路面的深度为3mm～5mm。

8.根据权利要求6所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线表层的空隙率为20%～70%。

9.根据权利要求6所述的排水性沥青路面标线结构，其特征在于，所述标线通过喷涂或涂抹附着在路面上。

10.一种透水标线在透水路面上的应用，其特征在于，将具有大于3600ml/min的透水能力的透水标线直接附着在具有透水能力的路面上，而形成由透水路面和透水标线形成的具有透水能力的带标线的路面结构。

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