CN103449332A - 一种内燃式叉车液压系统 - Google Patents

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Abstract

一种内燃式叉车液压系统，涉及内燃式叉车动力装置，包括工作油箱，齿轮泵，分油阀，操作阀总成，工作油箱内设置分别设置一组单联泵1和单联泵2，齿轮泵分别设置前泵和后泵，前泵和后泵上分别设置进油法兰，单联泵1通过泵吸油管与前泵上的进油法兰连接，单联泵2通过泵吸油管与后泵上的进油法兰连接，前泵通过泵出油管与分油阀连接，后泵通过泵出油管与操作阀总成连接。本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构简单，采用单联泵，制造成本体，减小齿轮泵的轴的载荷，优化的管路布置，减短吸油管长度和出油管长度，减小功率损失，实用性能强，便于推广使用。

Description

一种内燃式叉车液压系统
技术领域
本发明涉及内燃式叉车动力装置，具体涉及一种内燃式叉车液压系统。
背景技术
内燃式叉车液压系统是以油液作为工作介质，利用油液的压力并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置，这是促使整台叉车工作的唯一的动力系统，因此液压系统的好坏影响着整台叉车的质量，目前市场上的叉车液压系统都是采用双联泵供油，这种供油方式可以将功率集中输出，可以共用吸油口，但是双联泵制造工序复杂，且造价成本高，在叉车中使用此种方式时，操作中会出现齿轮泵的轴载荷增加，对于齿轮泵的自身产生很大的磨损，同时一个吸油口还会出现压强过大时将供油管吸扁，导致供油管堵塞，无法供油，使用多联泵时由于出油口的固定还会导致整个液压系统内管路布置繁琐，供油管长度较长，功率损失较大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，可以避免供油管堵塞，减少功率损失，工作效率高的内燃式叉车液压系统。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种内燃式叉车液压系统，包括工作油箱，齿轮泵，分油阀，操作阀总成，其特征在于：所述的工作油箱内设置分别设置一组单联泵1和单联泵2，所述的齿轮泵分别设置前泵和后泵，所述的前泵和后泵上分别设置进油法兰，所述的单联泵1通过泵吸油管与前泵上的进油法兰连接，所述的单联泵2通过泵吸油管与后泵上的进油法兰连接，所述的前泵通过泵出油管与分油阀连接，所述的后泵通过泵出油管与操作阀总成连接。
所述的泵出油管均是采用高压胶管。
所述的泵吸油管与泵出油管接口处均设置双钢丝卡箍。
本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构简单，采用单联泵，制造成本低，减小齿轮泵的轴的载荷，优化的管路布置，减短吸油管长度和出油管长度，减小功率损失，实用性能强，便于推广使用。
附图说明
图1为本发明安装示意图；
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种内燃式叉车液压系统，包括工作油箱1，齿轮泵，分油阀2，操作阀总成3，工作油箱1内设置分别设置一组单联泵14和单联泵25，齿轮泵分别设置前泵6和后泵7，前泵6和后泵7上分别设置进油法兰8，单联泵14通过泵吸油管9与前泵6上的进油法兰8连接，单联泵25通过泵吸油管9与后泵7上的进油法兰8连接，前泵6通过泵出油管10与分油阀2连接，后泵7通过泵出油管10与操作阀总成3连接，将传统的双联泵更改为单联泵，分别通过泵吸油管9输送燃油，减少了齿轮泵的压力，避免了油管被吸瘪，提高了工作效率。
泵出油管10均是采用高压胶管，避免了泵出油管10压力大，产生会爆管，导致液压系统没法工作。
泵吸油管9与泵出油管10接口均设置双钢丝卡箍11，防止泵吸油管9与泵出油管10因接口的不牢固而导致空气进入或者燃油外泄。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种内燃式叉车液压系统，包括工作油箱，齿轮泵，分油阀，操作阀总成，其特征在于：所述的工作油箱内设置分别设置一组单联泵1和单联泵2，所述的齿轮泵分别设置前泵和后泵，所述的前泵和后泵上分别设置进油法兰，所述的单联泵1通过泵吸油管与前泵上的进油法兰连接，所述的单联泵2通过泵吸油管与后泵上的进油法兰连接，所述的前泵通过泵出油管与分油阀连接，所述的后泵通过泵出油管与操作阀总成连接。
2.根据权利要求1所述的一种内燃式叉车液压系统，其特征在于：所述的泵出油管均是采用高压胶管。
3.根据权利要求1所述的一种内燃式叉车液压系统，其特征在于：所述的泵吸油管与泵出油管接口处均设置双钢丝卡箍。
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