CN103448812A - 一种驾驶室后悬置装置 - Google Patents

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CN103448812A CN201310395766XA CN201310395766A CN103448812A CN 103448812 A CN103448812 A CN 103448812A CN 201310395766X A CN201310395766X A CN 201310395766XA CN 201310395766 A CN201310395766 A CN 201310395766A CN 103448812 A CN103448812 A CN 103448812A
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刘彩云
杨益奎
许汉平
王丰收
刘传志
李军
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Anhui Ankai Huaxia auto parts (Hefei) Co., Ltd.
Anhui Ankai Huaxia Auto Parts Manufacturing Co., Ltd.
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ANHUI ANKAI HUAXIA AUTO PARTS MANUFACTURING Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种驾驶室后悬置装置,包括后悬车身连接支架、橡胶缓冲隔震块和悬置下支架,所述橡胶缓冲隔震块(2)为居中连体设有内轴套的圆筒状,悬置下支架(4)的上端部边侧开设有与圆筒状橡胶缓冲隔震块配合的内套筒,后悬车身连接支架(1)通过穿心螺栓(3)与圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套进行固接。采用穿心螺栓通过与圆筒状橡胶缓冲隔震块连体的轴套与后悬车身连接支架进行铰接,当驾驶室受到外界左右方向的载荷时,圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套和外圆间的橡胶会产生扭转弹性变形,使得后悬车身连接支架围绕圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套圆心进行摆动,从而能够产生较大的位移,缓冲减震作用明显。

Description

一种驾驶室后悬置装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种驾驶室后悬置装置,特别是驾驶室后悬置装置中的缓冲隔震装置。
背景技术
[0002] 驾驶室悬置装置是将驾驶室连接在汽车底盘上的中间装置,以便隔离和减小行车时来自发动机以及地面各种震动对驾驶室造成的不良影响并支撑驾驶室,以提高驾驶室乘驾的舒适性和安全性。目前,驾驶室后悬置装置,包括后悬车身连接支架、橡胶缓冲隔震块和悬置下支架,这种构造的驾驶室后悬置装置,在行车过程中驾驶室受冲击载荷时,由于橡胶缓冲隔震块只能产生很小的位移,致使驾驶室相对底盘的位移空间较小,缓冲减震效果不明显。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是:旨在克服上述现有技术之不足,提供一种能够使驾驶室相对底盘产生较大位移,且缓冲减震作用明显,从而提高驾驶舒适性的驾驶室后悬
直装直。
[0004] 其技术方案是:一种驾驶室后悬置装置,包括后悬车身连接支架、橡胶缓冲隔震块和悬置下支架,其特征在于:所述橡胶缓冲隔震块为居中连体设有内轴套的圆筒状,悬置下支架的上端部边侧开设有与圆筒状橡胶缓冲隔震块配合的内套筒,后悬车身连接支架通过穿心螺栓与圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套进行固接。
[0005] 上述圆筒状橡胶缓冲隔震块的内部充有液体。
[0006] 其有益效果是:采用穿心螺栓通过与圆筒状橡胶缓冲隔震块连体的轴套与后悬车身连接支架进行铰接,当驾驶室受到外界左右方向的载荷时,圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套和外圆间的橡胶会产生扭转弹性变形,使得后悬车身连接支架围绕圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套圆心进行摆动,从而实现驾驶室相对底盘能够产生较大的位移,经试用,驾驶室缓冲减震作用明显,驾驶的舒适性明显提高。
附图说明
[0007] 图1是本发明的结构示意图;
[0008] 图2是本发明的橡胶缓冲隔震块结构示意图;
[0009] 图3是本发明的安装示意图。
具体实施方式
[0010] 如图1、2所示的一种驾驶室后悬置装置,包括后悬车身连接支架、橡胶缓冲隔震块和悬置下支架。所述橡胶缓冲隔震块2为居中连体设有内轴套的圆筒状,圆筒状橡胶缓冲隔震块的内部充有液体21。悬置下支架4的上端部边侧开设有与圆筒状橡胶缓冲隔震块配合的内套筒,后悬车身连接支架I通过穿心螺栓3与圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套进行固接。
[0011] 安装使用时(见图3),将后悬车身连接支架I通过锁止机构6与驾驶室后墙悬置左、右支架7铰接,悬置下支架4与底盘8固接即可。

Claims (2)

1.一种驾驶室后悬置装置,包括后悬车身连接支架、橡胶缓冲隔震块和悬置下支架,其特征在于:所述橡胶缓冲隔震块(2)为居中连体设有内轴套的圆筒状,悬置下支架(4)的上端部边侧开设有与圆筒状橡胶缓冲隔震块配合的内套筒,后悬车身连接支架(I)通过穿心螺栓(3)与圆筒状橡胶缓冲隔震块的内轴套进行固接。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置装置,其特征在于:所述圆筒状橡胶缓冲隔震块(2)的内部充有液体(21)。
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