CN103410661B - 一种交流变桨距控制系统的收桨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种交流变桨距控制系统的收桨装置，包括主电源、负荷开关、驱动器、三相交流电机、开关电源DC/DC、后备电容柜、三相开关电源AC/DC以及单相刹车，主电源、负荷开关、驱动器、三相交流电机依次相连，开关电源DC/DC分别与驱动器、单相刹车相连，开关电源DC/DC与驱动器之间设有第一熔断器，开关电源DC/DC与单相刹车之间设有第二熔断器，后备电容柜经二极管连接在所述开关电源DC/DC与驱动器之间，三相开关电源AC/DC的输入端经一继电器与主电源相连，输出端连接在单相刹车与开关电源DC/DC之间。本发明的直流控制电源采用两路设计，当一路出现故障时，转变为另一路供电，使电源系统更安全；当电网掉电后，通过后备电容柜仍能给三相交流电机供电，从而实现紧急收桨。

Description

一种交流变桨距控制系统的收桨装置
技术领域
本发明涉及风力发电技术领域，特别涉及一种交流变桨距控制系统的收桨装置。
背景技术
目前，在交流变桨控制系统中，通过电网供电给驱动器，直接驱动交流电机运行，当电网掉电情况下，不能紧急收桨，使桨叶处于安全位置。这样会使风机转速过高，造成风机倒塌或叶片损坏的风险。这对整个风机来说，存在很大的风险隐患。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种能在电网断电或风电机发生故障时紧急收桨的交流变桨距控制系统的收桨装置。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种交流变桨距控制系统的收桨装置，包括主电源、负荷开关、驱动器以及三相交流电机，主电源、负荷开关、驱动器、三相交流电机依次相连，其特征在于：还包括开关电源DC/DC、后备电容柜以及单相刹车，开关电源DC/DC分别与驱动器、单相刹车相连，开关电源DC/DC与驱动器之间设有第一熔断器，开关电源DC/DC与单相刹车之间设有第二熔断器，所述后备电容柜经二极管连接在所述开关电源DC/DC与驱动器之间，还包括三相开关电源AC/DC，所述三相开关电源AC/DC的输入端经一继电器与主电源相连，输出端连接在单相刹车与开关电源DC/DC之间。
相对于现今风力发电机组交流变桨距控制系统紧急收桨装置，本发明有以下优点：
1.当电网掉电后，通过后备电容柜仍能给三相交流电机供电，从而实现紧急收桨，保证交流变桨系统的安全；
2.直流控制电源采用两路设计，当一路出现故障时，转变为另一路供电，使电源系统更安全，同时成本增加也不大。
附图说明
图1为本发明的电路原理示意图。
图中：1、主电源，2、驱动器，3、后备电容柜，4、开关电源DC/DC，5、三相开关电源AC/DC，6、三相交流电机，7、单相刹车，8、负荷开关，9、第一熔断器，10、第二熔断器，11、二极管，12、二极管，13、继电器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明包括主电源1、驱动器2、后备电容柜3、开关电源DC/DC4、三相开关电源AC/DC5、三相交流电机6、单相刹车7、负荷开关8、第一熔断器9、第二熔断器10、二极管11、二极管12、继电器13。所述驱动器2的输入端L1、L2、L3通过负荷开关8与主电源1连接，所述驱动器2的输出端U、V、W与三相交流电机6连接，所述驱动器2的输出端L+、L-通过第一熔断器9与开关电源DC/DC4连接，所述后备电容柜3通过二极管11和二极管12连接在驱动器2与开关电源DC/DC4之间，所述单相刹车7通过第二熔断器10与开关电源DC/DC4连接，所述三相开关电源AC/DC5的输入端L1、L2、L3经一继电器13与主电源1相连，输出端连接在单相刹车7与开关电源DC/DC4之间。所述开关电源DC/DC4的输入为DC600V，输出为DC24V；后备电容柜3的输出电压为DC600V。
本发明的工作原理如下：主电源1输出的交流电从A1.L1、A1.L2、A1.L3经过负荷开关8到达驱动器2，经过驱动器2的输入端L1、L2、L3后，再通过输出端U、V、W输出三相电源，来驱动三相交流电机6的转动；通过驱动器2输出端L+、L-为开关电源DC/DC4供电，开关电源DC/DC4通过输出端输出24V电源，来驱动单相刹车7动作。
主电源1正常供电时,开关电源DC/DC4为单相刹车7供电，当开关电源DC/DC4无法正常为单相刹车7供电时，接触器13闭合，主电源1输出的交流电从A1.L1、A1.L2、A1.L3经过接触器13到达三相开关电源AC/DC5，经过三相开关电源AC/DC5的输入端L1、L2、L3后，再通过输出端输出24V电源，来驱动单相刹车7车动作；当主电源1掉电后，由后备电容柜3供电，后备电容柜3经二极管流进驱动器2的L+、L-端为驱动器2供电，通过输出端U、V、W输出三相电源，来驱动三相交流电机6的转动；经二极管流进开关电源DC/DC4的输入端，通过输出端输出24V电源，来驱动单相刹车7动作。
本发明还有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种交流变桨距控制系统的收桨装置，包括主电源、负荷开关、驱动器以及三相交流电机，主电源、负荷开关、驱动器、三相交流电机依次相连，其特征在于：还包括开关电源DC/DC、后备电容柜以及单相刹车，开关电源DC/DC分别与驱动器、单相刹车相连，开关电源DC/DC与驱动器之间设有第一熔断器，开关电源DC/DC与单相刹车之间设有第二熔断器，所述后备电容柜经二极管连接在所述开关电源DC/DC与驱动器之间，还包括三相开关电源AC/DC，所述三相开关电源AC/DC的输入端经一继电器与主电源相连，输出端连接在单相刹车与开关电源DC/DC之间。
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