CN103403344A - 借助涡轮机轮毂的无起重机方式的风力涡轮机叶片操纵方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及从安装到放置于塔架上的机舱的风力涡轮机发电机轮毂以无起重机的方式拆卸和/或安装竖直布置的风力涡轮机叶片，所述轮毂布置成用于附接多个叶片。该方法包括将多个螺栓状延伸部安装在其中紧固螺栓已被移除或可以被接收所在的位置。这些延伸部比紧固螺栓长得多，使得叶片可以利用延伸部被操纵到其中提升轭可以被附接或分开的位置，用于降下或提升叶片。该方法可以在没有单独的起重机的情况下被执行并且对于在将导致移动式起重机的高成本的偏远风力涡轮机现场处的叶片维护、修理或更换来说尤其有用。而且，该方法可以在人不走到轮毂或机舱外面、而可以停留在地面或轮毂内的情况下被执行。

Description

借助涡轮机轮毂的无起重机方式的风力涡轮机叶片操纵方法

技术领域

本发明涉及以无起重机的方式从轮毂拆卸风力涡轮机叶片和将风力涡轮机叶片安装到轮毂的方法，所述轮毂是这样的结构：所述结构布置用于将多个叶片附接到轮毂上并且将能量从叶片的旋转传递到布置在塔架式结构的顶部上的机舱，用于将从风收获的能量借助发电机转变成例如电能。本发明还涉及具有根据所述方法安装或拆卸的至少一个涡轮机叶片的风力涡轮机。

背景技术

当风力涡轮机被安装时，使用大型移动式起重机是正常且可行的，尽管这种使用是昂贵的并且可能在使起重机到达安装现场的过程中伴随问题。安装现场常常是偏远的并且难以接近，但是因为塔架以及机舱、轮毂和叶片等必须都被举起以用于安装，因此具有提升轭的移动式起重机对于容易且快速的安装来说通常是优选的。如果许多涡轮机要被安装以用于风电场，那么该益处甚至更大。

在单个涡轮机叶片或有限数量的叶片必须拆卸和整修的情况下，例如在用于修理或更换的少有情况下，派驻移动式起重机的成本相对非常高，这是因为无论一个叶片必须被装上或取下还是整个涡轮机被安装，成本都是相似级别的。因此，优选地是在没有起重机的情况下执行这样的有限操作，尤其是对于具有延伸超过100米的塔架高的现代风力涡轮机来说，这种现代风力涡轮机需要非常大的起重机。

对于以无起重机的方式拆卸和安装叶片已经提出了很多解决方案。美国专利申请2010/0139062中示出了一个建议，其中在风力涡轮机的轮毂外部安装有两个滑轮。利用从地面向上延伸经由滑轮并向下延伸到轭具以提升叶片的线缆，叶片在轭具中被提升。这样的解决方案要求人员必须离开机舱或轮毂以便将滑轮紧固到轮毂并且将从地面延伸的线缆布置在滑轮上方。

在EP2159419中，建议使用基于地面的绞盘并且使提升线缆从绞盘延伸到机舱并且经由主轴上方的多个滑轮延伸到轮毂外侧或内侧的位置中。在两个实施方式中，使用提升夹具，该提升夹具经由所谓的T形螺母连接至叶片，这些T形螺母是放置在叶片壁的贯穿孔中并且布置成用于接收用于将叶片附接至风力涡轮机轮毂的螺栓的金属嵌件。在拆卸叶片时需要人员离开轮毂以接合用于外部安装的提升夹具。用于内部安装的所示的实施方式需要用于将叶片金属嵌件接合在贯穿孔中的三眼板。这需要相当大尺寸的三脚架框架结构，在没有首先移除叶片的情况下该三脚架框架结构可能难以进入轮毂中。而且，具有供附接提升夹具的金属嵌件的所需的贯穿孔可能严重地影响叶片的强度，这是因为在叶片根部存在沿翼弦和拍打两者（即来自风压和重力）的最大挠矩。

因为涡轮机叶片通常优选地是利用具有提升轭的起重机来安装，因此，叶片将在大多数情况不具有任何适于接收起重机吊钩或其他类似索缆设备的专用结构。这首先是因为叶片必须被拆卸的情况并不是所期望的，并且因为这样的结构对于叶片来说将是昂贵的且使叶片增重。

存在其中叶片装配有孔的许多示例，如EP2159419中，这些孔用于提升或操纵叶片。然而，除非孔如EP2159419填充有嵌件，否则其他装置必须用来封闭所述孔以防止水渗透或负面地影响叶片的空气动力学。

本发明的一个目的在于使得能够从附接至放置在塔架上的机舱的轮毂拆卸和安装一个或多个叶片，并且在不使用单独的起重机（例如移动式起重机）的情况下执行该操作。

本发明的另一个目的在于避免人员必须离开轮毂或机舱以附接或分开例如提升带。

本发明的又一个目的在于避免必须将诸如滑轮之类的各种装置放置在轮毂的外侧上。

又另一目的在于避免必须使叶片装配有用于绕该叶片卷绕的诸如带之类的提升装置，或者避免必须使叶片装配有例如用于将提升装置接合到该叶片的孔，或者避免必须向叶片提供内部接合结构，该提升装置可以接合到该内部接合结构。

当结合附图理解时，从下列详细描述将更清楚本发明的其它方面、目的和优点。

发明内容

上述目的由根据本发明的一个方面的方法来满足，所述方法包括从安装到放置在塔架上的机舱上的风力涡轮机发电机轮毂拆卸风力涡轮机叶片，所述轮毂布置用于附接多个叶片，其中待被拆卸的所述叶片包括从所述叶片或叶片轴承延伸到所述轮毂中的多个紧固螺栓，所述紧固螺栓布置成将所述叶片接合和紧固到所述轮毂，所述方法包括：

——将待被拆卸的所述叶片放置在大致竖直位置使得该叶片的尖端面向下，

——移除多个紧固螺栓，

——将多个螺栓状延伸部安装到其中所述紧固螺栓已被移除所在的位置，所述延伸部长于所述紧固螺栓，

——释放所述叶片，

——利用所述螺栓状延伸部将所述叶片移到中间叶片位置，

——在所述中间叶片位置中将提升轭附接到多个紧固螺栓，

——利用所述提升轭将所述叶片降下到期望位置。

通过将叶片布置在大致竖直位置，其中叶片的尖端面向下，即，面向地面或者在离岸涡轮机的情况下面向海洋，使叶片的降下距离最小化。因为螺栓状延伸部长于用来紧固叶片的紧固螺栓，叶片可能被旋松但是仍由延伸部保持，因此叶片可以降下到中间位置，在中间位置中合适的空间可用于将提升轭附接到多个紧固螺栓。提升轭然后可以用于将所述叶片降下到任何期望的较低的位置以用于维护或修理或任何其它操作。降下所需的力可以由线缆、链或其它已知装置施加。

上述目的也可以由本发明的另一方面来满足，该另一方面可以被视为包括与拆卸叶片相反的用于安装叶片的多个相反动作。更详细地，本发明可以涉及将风力涡轮机叶片安装到安装于放置在塔架上的机舱的风力涡轮机发电机轮毂的方法，所述轮毂适于附接多个叶片，所述方法包括：

——布置叶片轮毂以接收待被安装的叶片，所述叶片具有面向下的叶片尖端并且处于大致竖直位置，

——附接从所述叶片的根端或从位于所述叶片根端的叶片轴承延伸的多个紧固螺栓，所述紧固螺栓布置用于将所述叶片紧固至所述轮毂，

——将多个螺栓状延伸部安装到适于接收所述紧固螺栓的位置，所述延伸部长于所述紧固螺栓，

——将提升轭附接至多个紧固螺栓，

——借助所述提升轭将所述叶片提升到位于所述叶片轮毂处的中间叶片位置，其中所述螺栓状延伸部延伸穿过所述轮毂中的安装孔，所述安装孔布置成用于接收所述紧固螺栓，

——利用所述螺栓状延伸部将所述叶片保持在所述中间叶片位置，

——移除所述提升轭，

——利用所述螺栓状延伸部将所述叶片从所述中间叶片位置移到其中所述叶片被紧固至所述轮毂所在的位置。

再次，通过将叶片布置在大致竖直位置，其中叶片的尖端面向下，即，面向地面或者在离岸涡轮机的情况下面向海洋，当提升装置附接至叶片根部或叶片轴承处时，叶片被容易地提升，这是因为重心将位于供附接提升装置的下面。因为螺栓状延伸部长于用来紧固叶片的紧固螺栓，因此延伸部能接合到轮毂中并且用来将叶片保持在该叶片可以被提升的中间位置，并且其中合适的空间可用于拆除提升轭。然后提升轭可以用于将叶片提升到用于紧固至轮毂的位置。优选地，这通过用其他紧固螺栓替代螺栓状延伸部以完全紧固叶片来进行。

从上可以实现，本发明的目的得到满足。通过本发明，将一个或多个叶片从附接至放置在塔架上的机舱的轮毂拆卸和将一个或多个叶片安装至该轮毂，并且可以在不使用单独的起重机（例如移动式起重机）的情况下进行该操作。而且，避免了人员必须离开轮毂或机舱以附接或分开例如提升带，或者必须将诸如滑轮之类的各种装置放置在轮毂的外侧上。而且，避免了必须使叶片装配有待绕叶片卷绕的诸如带之类的提升装置，或者避免了必须使叶片装配有用于将提升装置接合到叶片的例如孔，或者避免使叶片设置有可供提升装置接合的内部接合结构。

另一方面，叶片借助连接至提升轭的线缆可以被提升到轮毂或从该轮毂降下，所述线缆经由至少一个滑轮被引入轮毂中。因为可能困难但是并非不可能的是，取决于风力涡轮机或轮毂的尺寸，将例如绞盘布置在轮毂中以提升或降下叶片，所以优选的是从轮毂外侧的位置引入线缆。在这种情况下，滑轮适于改变线缆的方向并且限定相对于叶片和提升轭的合适的位置，以用于这样的线缆进入轮毂。可能需要一个以上滑轮，使得线缆不会与例如轮毂或机舱中的其他设备冲突。

在又一方面中，线缆经由接收部被引入轮毂中，所述接收部定位在轮毂的凹部中。轮毂的凹部是轮毂的在涡轮机操作期间面向风的那一侧。该侧也可以称作轮毂的前侧，于是轮毂的后侧是面向机舱的那一侧。

根据机舱、轮毂以及连接轮毂和机舱的主轴的设计，可以优选的是经由定位在轮毂的所述凹部或前侧中的接收部来引入线缆。另一方面，可以用于具有中空主轴的一些涡轮机中，线缆可以通过中空主轴被引入，即从轮毂的后侧被引入。或者机舱可以设计成在主轴和机舱之间具有一些间隔，以便人员可以从机舱进入轮毂，因此线缆可以经由所述间隔被引入。即使可利用这样的间隔，也可能优选的是，从轮毂的凹部引入线缆以避免安置滑轮的复杂系统从而小心地传送线缆以避免与其它涡轮机部件冲突。

在具有两个、四个、六个等等叶片的风力涡轮机中，由于对称原因将存在上部叶片，除了将被向下安装或拆卸的叶片外，所述上部叶片将恰好在待被安装或拆卸的叶片上方，由此锚定架有利地附接至例如所述上部叶片的紧固螺栓。这缓解了对在轮毂中设置供附接的其他装置或形成这样的装置（例如通过钻出安装孔而实现）的需求。在具有三个叶片的风力涡轮机中，除了将被安装或拆卸的叶片之外的两个叶片将处于对称位置，连接紧固螺栓或连接用于紧固螺栓的接合部的虚线将是水平的并且非常好地适于安装锚定架的相反两端以支承至少一个滑轮，从而引导线缆以提升或降下叶片。再次，减轻了对提供用于将这样的锚定架附接在轮毂内的其他装置的需要。

此外，线缆可以由基于机舱或基于地面的绞盘来操作。如上所述，机舱可以被使用但是需要滑轮系统以将线缆引导到轮毂，如果可能的话。线缆甚至可以从位于地面或位于塔架中的位置进入机舱。然而，优选地是使用基于地面的风定位以便来自绞盘的线缆可以经由所述轮毂的凹面中的接收开口被接收，由此滑轮布置可以更简单。

另一方面涉及提升轭可以基本上是纵向框架，该纵向框架具有：布置在每一端处并且适于接收用于将叶片紧固到提升轭的紧固螺栓的接收装置；以及布置成由提升装置接合的至少一个附接部。这样的提升轭可以设计成具有非常小的重量，因此易于操纵并且易于安装到叶片或从叶片拆卸。

在另一方面中，叶片可以由连接至螺栓状延伸部的致动器移到中间位置或从该中间位置移开。这样的致动器将确保移动的安全操纵，该移动可以由远程控制装置来执行，因此人员可以与任何危险位置具有安全距离。在一个实施方式中致动器可以是液压的并且液压由包括阀和泵的液压单元施加。液压单元可以是便携式单元，该便携式单元设置或存储在涡轮机处，以在叶片安装或拆卸中使用。或者可以使用已经可用于涡轮机中的液压设备，例如用于叶片变桨致动。

在又一方面中，叶片借助适于接合螺栓状延伸部的第二提升轭移到中间位置或从该中间位置移开。通过利用第二提升轭，借助与之前提及的提升轭（即，用于将叶片下降到地面或海洋或者将叶片从该地面或海洋提升的提升轭）相同的用于提升和下降叶片的装置，可以提升或下降该叶片。

在另一方面，仅一个提升轭可以用于提升和下降，而且也用于将叶片移到中间位置和将叶片从该中间位置移开。在用于拆卸叶片的一个方面中，至少两个附加的螺栓状延伸部安装在适于接收紧固螺栓的位置中，其中，当叶片在被下降到中间位置之后，叶片利用两个附加的螺栓状延伸部紧固，并且附接至叶片螺栓状延伸部的提升轭被分离并且接合紧固螺栓，并且利用所述同一提升轭将叶片下降到期望位置。在用于安装叶片的又一方面中，至少两个附加的螺栓状延伸部安装在适于接收紧固螺栓的位置，其中，当叶片处于中间位置时，叶片利用两个附加的螺栓状延伸部紧固，并且附接至紧固螺栓的提升轭被分离并且接合螺栓状延伸部，以用于将叶片提升到这样的位置，在该位置紧固螺栓直接紧固至轮毂或借助叶片轴承紧固至轮毂。

因为轮毂通常是强韧、铸造或锻造的结构，具有许多功能和附接至其的部件，因此它本身可以不具有最佳空气动力学形状。为了补偿该形状并且为了覆盖轮毂，常见的是附接所谓的整流罩，该整流罩通常是轻质纤维增强塑料结构。该整流罩结构将覆盖轮毂以改善围绕轮毂的风流动状况，并且在将线缆引入轮毂中之前，整流罩的合适的一部分被切除以便接收线缆。一些整流罩可以装配有可拆开部分或舱门（例如，用于紧急出口），但是这样的开口用作用于接收提升线缆的接收开口可能是不理想的。相反，一部分被切除以获得位于更适合位置的接收开口，这实现待用于轮毂以提升或下降叶片的提升线缆的较好进入位置或角度。由于实际原因，切除部分可以在下降和/或提升操作已经完成之后例如借助胶粘或其他合适的手段被再次固定。

最大水平轴线涡轮机具有略微向上倾斜（例如6-7度）的主轴以增大叶片和塔架之间的距离。因此，以尖端指向下取向的叶片将不是完全竖直的，而是尖端在涡轮机操作中略微指向所谓的背风面。因此，优选的方面是，叶片取向部分地由位于叶片尖端附近的附接至叶片的至少一条标记线缆控制。该标记线缆可以由人或绞盘从地面或海洋控制。叶片因此可以被移到或移离中间位置，该中间位置是远离其紧固位置的一部分，并且在移动期间维持叶片的尖端取向，否则由于重力试图将叶片牵拉到几乎完全竖直取向，这将弯曲或损坏紧固螺栓或螺栓状延伸部。当叶片处于地面或海平面时，标记线缆可以被附接。当叶片安装在涡轮机上时，圆形吊索可以附接至叶片并且由一条或更多条线缆保持就位，这些线缆附接至吊索、在轮毂和地面或海洋之间延伸并且由人或绞盘操作。

为了使得提升线缆到达机舱或轮毂，线缆或绳可以从轮毂或机舱降下、附接至提升线缆并且被向上牵拉到机舱或轮毂中的适当位置。

附图说明

图1示出了已知的现代类型的风力涡轮机的示意性正视图。

图2示出了借助叶片轴承连接至涡轮机轮毂的叶片的示意性剖视图。

图3至图5示出了风力涡轮机的一部分的示意性剖面侧视图，其中提升线缆、滑轮和轭用来拆卸叶片、或相反地用于安装叶片。

图6和图7示意地示出将提升线缆引入轮毂的另选方式的侧视图。

图8至图10示意地示出关于仅一个轭如何可以用于拆卸或安装叶片的细节的侧视图。

图11和图12示意地示出叶片的拆卸或安装的侧视图。

为了清楚起见，在图中未示出与本发明无关的许多细节，但是这些细节当然是风力涡轮机技术领域内的技术人员所公知的。

具体实施方式

图1所示的众所周知现代类型的风力涡轮机1通常包括安装有轮毂6的机舱3。具有叶片尖端7的涡轮叶片5安装在轮毂6上。机舱3安装在塔架2的顶部上。轮毂6通常借助主轴52（图2所示）安装至机舱3。通常发电机（未示出）被收纳在机舱3内并且通过轮毂6的旋转被驱动，从而从叶片5收获风能以产生电力，但是用于物理或化学过程（例如用于制氢，以及加热或冷却）的其它类型的动力和/或能量或者输入/能量也可以是目的。风力涡轮机1通常在离岸位置处放置在地面48上。该文献和附图中描述的发明方面和概念可以用于陆地以及离岸用途。如上解释的，需要从附接至放置于塔架2上的机舱3的轮毂6拆卸和安装叶片5，并且在不使用单独起重机（例如移动式起重机）的情况下执行该操作。

叶片根端设置有紧固螺栓，如EP2159419中附图标记48的“t字头螺栓”；或者具有位于叶片壁中的嵌入的金属嵌件，其中所述嵌件具有用于接收叶片双头螺栓的螺纹孔或具有螺栓头的螺栓。如图2所示，紧固螺栓4用于将叶片紧固至风力涡轮机的轮毂。

图2示出了借助叶片轴承56连接至涡轮机轮毂6的叶片5。使用轴承以便能够变桨叶片。叶片5借助紧固螺栓4紧固至轴承56，该紧固螺栓这里示出为具有螺母的双头螺栓8以获得螺栓的期望张紧，但是螺栓4也可以是具有螺栓头的类型的螺栓。优选地对于本发明，双头螺栓是优选的，至少对于安装是优选的，这是因为螺栓可以在安装叶片之前预安装。图2中用于将叶片轴承56紧固至轮毂6的紧固螺栓8被示出为具有头的螺栓，但是这里也可以使用双头螺栓。

尽管未示出，从图2获知的另一问题是用于紧固叶片轴承的紧固螺栓4也可以不是来自轴承并且进入轮毂6，而是以其他方式设置（即，来自轮毂并且进入轴承56）。而且例如失速调节的涡轮机可以不具有叶片轴承。因此，用于将叶片紧固至轮毂6的紧固螺栓4可以与轮毂直接接合，或者与叶片轴承56接合，或者将叶片轴承附接至轮毂。要求在于紧固螺栓4可以附接至轮毂的内部和/或从轮毂的内部分开，因此螺栓状延伸部10（图2中未示出）可以用于安装或拆卸叶片。因此在紧固螺栓4附接叶片轴承56的情况下，正如紧固螺栓4附接至叶片根端的那样，螺栓状延伸部10可以用来执行本发明。

通过本发明实现了，从安装至放置于塔架2上的机舱3的风力涡轮发电机轮毂6拆卸风力涡轮机叶片5可以通过使用螺栓状延伸部10来进行，如图3所示。叶片5通过大量紧固螺栓4附接至轮毂6。紧固螺栓可以借助螺母8或通过利用具有螺栓头的螺栓紧固至轮毂6，这些螺母布置成接合并固定紧固螺栓4。

为启动叶片5的拆卸，优选地是转动轮毂6从而将待被拆卸的叶片放置在大致竖直位置，使得叶片的尖端7面向下。图3中多个紧固螺栓4已被从叶片移除以允许将多个螺栓状延伸部10安装到紧固螺栓已被移除所在的位置中。螺栓状延伸部长于紧固螺栓4，这是因为它们被设置用于将叶片移至中间叶片位置。在此阶段并且在剩余螺母8（或具有螺栓头的螺栓）从剩余数量的紧固螺栓被移除以释放叶片之前，用于保持和移动叶片的装置必须附接至螺栓状延伸部10。可以使用如前述的致动器，例如，液压致动器，但是也可以使用气动或电气致动器。而且，提升轭40可以如图3所示使用。或者也可以附接和使用两个或更多条线缆、绳、链等。在移除剩余螺母或紧固螺栓之后，叶片如图4所示被降下到中间位置。图3至图5中，示出了为了移动和保持叶片5，线缆22经由轮毂的凹部26中的接收部24被引入轮毂6中。为了提供通道，整流罩42中的舱门50已被打开。整流罩42结构覆盖轮毂以改善围绕轮毂的风流动状况，并且在将线缆22引入轮毂中之前，整流罩的适当部分被切除以便接收线缆。如果例如舱门50是整流罩42的一部分，则切割不是必需的，如图3所示。线缆22由滑轮16和14引导以附接至提升轭40，该提升轭附接至延伸部10。图3中还示出了轮毂6如何借助主轴52连接至机舱3并且机舱位于塔架2上。图3中还示出了至少一个锚定架30可以布置成用于支撑至少一个滑轮14并且附接至紧固螺栓（未示出），所述紧固螺栓布置成用于紧固除被安装或拆卸的叶片5以外的至少一个叶片。

如图4所示，中间位置优选地被选择为接近轮毂6，但是处于足够的距离，使得提升轭12可以达到轮毂6和叶片5之间的位置，其中轭12可以在中间叶片位置附接至多个紧固螺栓4。用于保持叶片的装置必须附接至螺栓状延伸部10以便在利用提升轭12将叶片5下降到期望位置之前释放线缆22和轭40，如图5所示。

参照图3至图5来解释叶片安装。作为开始，涡轮机塔架2、机舱3和轮毂6必须被安装。然后叶片轮毂布置成接收待安装的叶片5，其中叶片具有面向下且处于大致竖直位置的叶片尖端7。多个双头螺栓式紧固螺栓可布置成连接至叶片根部并且从叶片的根端延伸。在使用具有螺栓头的紧固螺栓的情况下，所述紧固螺栓必须在后面阶段接合。多个螺栓状延伸部10布置在适于接收紧固螺栓4的位置，其中延伸部长于这样的紧固螺栓。叶片螺栓状延伸部10可以是例如紧固螺栓4长度的两倍到五倍。提升轭12附接有多个紧固螺栓，并且叶片5借助提升轭被提升到叶片轮毂6处的中间叶片位置，参见图4。延伸部10中的一些或所有延伸部也可以用来相对于轮毂6引导紧固螺栓4（如果存在的话）。螺栓状延伸部10布置成延伸穿过轮毂中的安装孔，否则这些安装孔布置用于接收紧固螺栓。现在叶片利用螺栓状延伸部被保持在中间叶片位置，使得轭12能被移除。螺栓状延伸部然后用于将叶片从中间叶片位置移到这样的位置，在该位置中螺母8或者具有螺栓头的紧固螺栓能被附接以将叶片紧固至轮毂。为了移动叶片，任何合适的移动装置可以通过连接至延伸部10被使用，所述移动装置例如是液压致动器，但是也可以使用气动或电气致动器。而且，如图3所示，能使用提升轭40。或者能附接和使用两条或更多条线缆、绳、链等。最后，螺栓状延伸部10被移除并且被其他紧固螺栓4替换，这些其他紧固螺栓可以由螺母8接合并固定。

在图6和图7中，示出了提升线缆22如何可以经由机舱3被引入轮毂6中以例如被连接至提升轭40。根据线缆的路线，需要多个滑轮14、16和18、甚至更多的滑轮。

图9中示出了提升轭40可以设计成包括大致纵向框架34，该纵向框架具有：接收装置36，该接收装置布置在每一端处并且适于接收用于将叶片5紧固至轭的紧固螺栓8；以及布置成由诸如线缆或链的提升装置接合的至少一个附接部38。

在图8至图10中示出了仅一个提升轭40如何可以用于提升和降下，而且用于将叶片5移至和移离中间位置。在一个方面，为了拆卸叶片，至少两个附加的螺栓状延伸部10安装在适于接收紧固螺栓4的位置36中，参见图8，其中，当叶片在被降到中间位置之后时，参见图9，叶片利用两个附加的螺栓状延伸部10来紧固，并且附接至叶片螺栓状延伸部的提升轭40被分离并且与紧固螺栓接合，参见图10，并且叶片利用同一提升轭被降到期望位置。在另一方面，为了安装叶片，图8至图10待被针对刚刚解释的拆卸来反序阅读。至少两个附加螺栓状延伸部安装在适于接收紧固螺栓的位置，其中当叶片处于中间位置时，叶片利用两个附加的螺栓状延伸部被紧固，并且附接至紧固螺栓的提升轭被分离并且与螺栓状延伸部接合，以用于将叶片提升到其中紧固螺栓紧固至轮毂所在的位置。

图11和图12示出了具有塔架2的风力涡轮机1，机舱3附接至该塔架上。轮毂6连接至机舱以从附接至轮毂的叶片5传递旋转能量。基于地面48的绞盘32具有线缆22，该线缆进入轮毂用于内部连接至叶片5。叶片取向部分地由至少一条标记线缆44控制，所述标记线缆44在叶片尖端7附近附接至叶片。标记线缆可以由人或绞盘46控制。图12示出了叶片5如何被降下或提升以用于拆卸或安装叶片。

为了使得提升线缆22引入轮毂中，线缆或绳从轮毂或机舱被降下并且用来拉起提升线缆。牵拉可以手动或利用小绞盘来进行。另一选择是使用例如永久性安装的维修起重机，该维修起重机常常存在于风力涡轮机的机舱中。

为了将诸如紧固装置、轭等的物品附接至螺栓状延伸部10，这可以利用螺母8、直通安全销、钩或钩环，或者能在例如五金店找到的其它已知的附接装置来进行。

本文描述了本发明的优选实施方式，包括用于实施本发明的为发明人所知的最佳模式。那些优选实施方式的变型对于本领域普通技术人员来说在阅读前面的描述之后可以变得明显。发明人期待本领域技术人员根据需要采用适当的变型，并且发明人希望本发明以除如本文具体描述的以外的其它方式实施。因此，本发明包括如由适用法律所允许的本文陈述或建议的主题的所有变型和等同变型。而且，在其所有可能变型中上述元件的任何结合由本发明包括在内，除非本文另有陈述或者以其它方式与上下文清楚地相矛盾。

Claims (17)

1.一种从风力涡轮机发电机轮毂拆卸风力涡轮机叶片的方法，所述轮毂安装到放置于塔架上的机舱上，所述轮毂布置成用于附接多个叶片，其中，待被拆卸的所述叶片包括从所述叶片或叶片轴承延伸到所述轮毂中的多个紧固螺栓，所述紧固螺栓布置成将所述叶片接合并且紧固至所述轮毂，所述方法包括：

将待被拆卸的所述叶片放置在大致竖直的位置，使得所述叶片的尖端面向下，

移除多个紧固螺栓，

将多个螺栓状延伸部安装到其中所述紧固螺栓已被移除所在的位置，所述延伸部比所述紧固螺栓长，

释放所述叶片，

利用所述螺栓状延伸部将所述叶片移到中间叶片位置，

在所述中间叶片位置将提升轭附接至多个紧固螺栓，

利用所述提升轭将所述叶片降到期望位置。

2.一种将风力涡轮机叶片安装到风力涡轮机发电机轮毂的方法，所述轮毂安装到放置于塔架上的机舱上，所述轮毂适于附接多个叶片，所述方法包括：

布置叶片轮毂以接收要被安装的叶片，所述叶片具有面向下的叶片尖端并且处于大致竖直的位置，

附接从所述叶片的根端或从处于所述叶片的根端的叶片轴承延伸的多个紧固螺栓，所述紧固螺栓布置成用于将所述叶片直接紧固至所述轮毂或经由叶片轴承紧固至所述轮毂，

将多个螺栓状延伸部安装在适于接收紧固螺栓的位置，所述延伸部比所述紧固螺栓长，

将提升轭附接至多个紧固螺栓，

利用所述提升轭将所述叶片提升到位于所述叶片轮毂处的中间叶片位置，其中，所述螺栓状延伸部延伸穿过所述轮毂中的安装孔，所述安装孔布置成用于接收所述紧固螺栓，

利用所述螺栓状延伸部将所述叶片保持在所述中间叶片位置，

移除所述提升轭，

利用所述螺栓状延伸部将所述叶片从所述中间叶片位置移到其中所述叶片紧固至所述轮毂所在的位置。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述叶片借助连接至所述提升轭的线缆被提升到所述轮毂或从所述轮毂降下，所述线缆经由至少一个滑轮被引入所述轮毂中。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述线缆经由接收部被引入所述轮毂中，所述接收部定位在所述轮毂的凹部中。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述线缆经由所述机舱或中空主轴被引入所述轮毂中，所述中空主轴连接所述轮毂和所述机舱。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，至少一个锚定架布置成用于支撑至少一个滑轮，所述锚定架附接至紧固螺栓，所述紧固螺栓布置成用于紧固除被安装或拆卸的叶片以外的至少一个叶片。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述线缆由基于地面的绞盘操作。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述提升轭是大致纵向框架，所述框架具有：接收装置，所述接收装置布置在每一端处并且适于接收用于将叶片紧固至所述轭的紧固螺栓；以及布置成由提升装置接合的至少一个附接部。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述叶片由连接至所述螺栓状延伸部的致动器移至或移离所述中间位置。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述致动器是液压的，并且由包括阀和泵的液压单元施加液压。

11.根据权利要求1至8中的任一项所述的方法，其中，所述叶片借助适于接合所述螺栓状延伸部的第二提升轭被移至或移离所述中间位置。

12.根据权利要求1或者3至8中的任一项所述的方法，其中，至少两个附加螺栓状延伸部安装在适于接收紧固螺栓的位置，其中当所述叶片在被降到所述中间位置之后时，所述叶片利用所述两个附加螺栓状延伸部被紧固，并且附接至叶片螺栓状延伸部的所述提升轭与所述叶片螺栓状延伸部分离并且与紧固螺栓接合，并且所述叶片利用所述提升轭被降到期望位置。

13.根据权利要求2至8中的任一项所述的方法，其中，至少两个附加螺栓状延伸部安装在适于接收紧固螺栓的位置，其中当叶片处于所述中间位置时，所述叶片利用所述两个附加螺栓状延伸部被紧固，并且其中附接至所述紧固螺栓的所述提升轭与所述紧固螺栓分离并且与螺栓状延伸部接合，以用于将所述叶片提升到其中所述紧固螺栓紧固到所述轮毂所在的位置。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，整流罩结构覆盖所述轮毂以改善围绕所述轮毂的风流动状况，并且其中在将所述线缆引入所述轮毂中之前，所述整流罩的适当部分被切除以便接收所述线缆。

15.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述叶片的取向部分地由至少一条标记线缆控制，所述标记线缆在所述叶片尖端附近附接至所述叶片，并且由人或绞盘控制。

16.根据前述权利要求3至13中的任一项所述的方法，其中，所述提升线缆通过利用从所述轮毂或机舱降下的线缆或绳被引入所述轮毂中。

17.一种风力涡轮机，其中，至少一个涡轮机叶片借助根据前述权利要求中的任一项所述方法被安装或拆卸。

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