CN103388304A - 一种桥梁用刚性铰 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁用刚性铰，属于桥梁建设领域，本发明的桥梁用刚性铰，包括固定端箱梁、滑动端箱梁和小箱梁，所述固定端箱梁与滑动端箱梁相距形成伸缩缝，所述小箱梁的一端固定于固定端箱梁内，所述小箱梁的另一端套于滑动端箱梁内，可沿滑动端箱梁的轴线方向自由移动。本发明的桥梁用刚性铰，结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉；能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移；在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠。施工风险小，保证是施工安全，便于养护，降低维护成本。

Description

一种桥梁用刚性铰

技术领域

本发明涉及一种桥梁用装置，尤其是一种用于连接桥梁的刚性铰。

背景技术

在我国，桥梁的主梁连续长度达2680m以上，且为分幅六塔以上的斜拉桥，其结构体系主要难点之一是多塔斜拉桥的整体刚度小。为解决上述问题，主梁采用在索塔纵向两侧间距46m设置竖向支座的结构体系以提高结构刚度，同时各个索塔处设置X托架。结构体系难点之二是主梁全长达到2680m以上，主梁的温度变形对索塔及基础的受力影响大，这种影响又因为主梁采用纵向双排支座体系，加上较小的索塔下塔柱高度及截面尺寸而显得更为突出。

采用这样的特定结构体系和索塔形式下，主梁和斜拉索等构件较大的温度变形将影响结构的合理性与安全性。长主梁温度变形对大桥主航道桥结构的不利影响具体体现在：a) 最外侧塔中塔柱根部应力过大，混凝土配筋无法满足规范要求；b) 最外侧塔的塔底内力较大，使得基础规模增大。详细分析表明：若主梁为连续结构，中间不设伸缩缝，则结构不可行性，因此必须寻求其他解决途径。可能存在的解决方案有：

方案A（本发明申请的方案）：主梁设置刚性铰。在全桥主梁跨中设置刚性铰构造，将解决方案由下部结构转变到上部结构。由于刚性铰释放了主梁在全桥跨中处的相对纵向变形，使得外侧索塔的温度受力大大降低（详见初步设计文件）。

方案B：三塔一联中间设过渡墩。在全桥跨中设置一个过渡墩，主梁设置伸缩缝，将结构由六塔斜拉桥改为两个三塔斜拉桥。

方案C：采用大规模的索塔形式。长主梁温度荷载主要影响外塔柱受力，采用较大规模索塔和基础形式，通过提高索塔自身能力直接抵抗主梁温度荷载变形引起的内力。

综上所述，根据比较和分析，类似于这样的大桥，采用刚性铰结构，更加符合需要，且更加的安全可靠。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉的桥梁用刚性铰，采用该刚性铰，能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移，在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的桥梁用刚性铰，包括固定端箱梁、滑动端箱梁和小箱梁，所述固定端箱梁与滑动端箱梁相距形成伸缩缝，所述小箱梁的一端固定于固定端箱梁内，所述小箱梁的另一端套于滑动端箱梁内，可沿滑动端箱梁的轴线方向自由移动。

由于采用了上述结构，固定端箱梁与滑动端箱梁相距一定距离形成伸缩缝，从而保证桥梁主梁温度变形，能够伸缩的空间，小箱梁的一端固定于固定端箱梁内，同固定端箱梁一起变形，小箱梁的另一端套于滑动端箱梁内，当桥梁主梁受温度影响而变形时，小箱梁可沿滑动端箱梁的轴线方向（即桥梁方向）自由移动，从而克服了温度变化所带来的影响；同时释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移，在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠。

本发明的桥梁用刚性铰，所述固定端箱梁和滑动端箱梁内均设置有横隔板，所述横隔板套于小箱梁外与箱梁固定。

由于采用了上述结构，在固定端箱梁和滑动端箱梁内均设置有横隔板，可以将小箱梁的受力传递到固定端箱梁和滑动端箱梁上，能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移，使用安全可靠。

本发明的桥梁用刚性铰，所述小箱梁的一端与固定端箱梁内的横隔板固定；另一端伸入滑动端箱梁内，在小箱梁外设置有至少两组有支座，每组支座外套有两横隔板，所述滑动端箱梁内的横隔板之间通过纵隔板形成网格状，并与滑动端箱梁固定，所述小箱梁可相对于支座和横隔板移动。

由于采用了上述结构，小箱梁的一端通过横隔板与固定端箱梁固定连接，小箱梁的另一端在滑动端箱梁内，且在小箱梁外设置有至少两组有支座，用于支撑其小箱梁，以提供小箱梁支座的受力支承点，每组支座外套有两横隔板，使得支座通过横隔板固定于固定端箱梁上，使得小箱梁将应力通过支座和横隔板传递到箱梁上，滑动端箱梁内的横隔板之间通过纵隔板形成网格状，以提高滑动端梁段的剪切刚度，且共同构成网格状传力体系，并与滑动端箱梁固定，小箱梁可相对于支座和横隔板移动，使得小箱梁收缩时，能够与支座和横隔板相对运动，避免对支座和横隔板造成损坏，保证其正常的使用和运行。

本发明的桥梁用刚性铰，所述滑动端箱梁内设置有两组支座，其中一组支座靠近小箱梁的端部，另一组支座靠近滑动端箱梁的端部。

由于采用了上述结构，在滑动端箱梁内的小箱梁外设置两组支座，且两组支座分别设置在靠近小箱梁的端部处和靠近滑动端箱梁的端部处（即滑动端箱梁邻近固定端箱梁的一端），也就是端箱梁内的小箱梁部分的两端，从而使得滑动端箱梁内的小箱梁部分受力均匀，避免应力集中，有效地保证整个刚性铰能够正常地使用。

本发明的桥梁用刚性铰，每组支座包括竖向支座和侧向支座，所述竖向支座位于小箱梁外的竖直方向上，所述侧向支座位于小箱梁外横向方向上，所述小箱梁的截面呈八边形结构，且所述竖向支座和侧向支座设置于小箱梁的外侧，且位于同一截面上。

由于采用了上述结构，侧向支座位于小箱梁外横向方向上，竖向支座和侧向支座设置于小箱梁的外侧，且位于同一截面上，使得整个小箱梁的同一横截面的周围均设置有支座，约束刚性铰位置主梁的竖向弯矩和剪切、侧向弯矩和剪切以及扭转变形，将主梁的弯矩、扭转和剪切受力转换为小箱梁和外侧大箱梁之间的支反力，从而保证小箱梁各个方位上受力均衡，避免小箱梁收缩时，由于受力不均而与滑动端箱梁摩擦，造成损坏。所述小箱梁的截面呈八边形结构，能够释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移。

本发明的桥梁用刚性铰，所述竖向支座和侧向支座与小箱梁之间均设置有粘滞阻尼器。

由于采用了上述结构，通过粘滞阻尼器，使得竖向支座与小箱梁之间、侧向支座与小箱梁之间具有缓冲的作用，避免因为桥梁主梁温度变形而竖向支座和侧向支座造成损坏，同时释放小箱梁移动时的应力，起到缓冲作用，避免小箱梁纵向相对线位移时，对竖向支座和侧向支座的损坏，从而保证使用寿命的长久。

本发明的桥梁用刚性铰，所述伸缩缝内设置有密封装置，所述伸缩缝上盖有伸缩缝封板，封隔伸缩缝。

由于采用了上述结构，通过密封装置，能够将小箱梁的周围密封起来，避免雨水等进入到伸缩缝内，使小箱梁受腐蚀而损坏，在伸缩缝上盖有伸缩缝封板，从而将伸缩缝封隔起来，避免杂物落入到伸缩缝内，影响小箱梁的伸缩，从而保证桥梁用刚性铰的正常使用。

本发明的桥梁用刚性铰，所述小箱梁在固定端箱梁内的部分为小箱梁的根部，该根部沿固定端箱梁的轴线方向延伸并扩散固定。

由于采用了上述结构，小箱梁在固定端箱梁内的作用，是把小箱梁根部的弯矩和剪力传递到固定端箱梁顶底板上，因此将小箱梁的主要受力板件（即顶底板及腹板）延伸至固定端箱梁内部，且沿固定端箱梁的轴线方向延伸并扩散固定，小箱梁延伸段内侧设置三角形加劲板与小箱梁加劲肋对应，同时在小箱梁延伸段的顶底板外侧设置梯形加劲板并与大箱梁顶底板相连，腹板外侧设置梯形加劲板并与固定端箱梁纵隔板相连，这样，小箱梁顶底腹板的应力通过加劲板和纵隔板可顺利传递到固定端箱梁顶底板，同时又能保证小箱梁和固定端箱梁的刚度顺利过渡。

本发明的桥梁用刚性铰，所述固定端箱梁内分三区域，分别是扩散区、过渡区和收尾区，三个区域之间通过加劲板隔开，所述小箱梁的根部依次穿过三个区域之间的加劲板，并与收尾区内的T型加劲板固定。

由于采用了上述结构，固定端箱梁内分三区域，分别为扩散区、过渡区和收尾区，也即为图1中的A区、B区、C区三个区域， 其中A区为应力扩散区，该区域受力特点是小箱梁延伸段板件应力大，其应力通过外侧加劲板迅速向顶底板和纵隔板扩散，故加劲板受力也较大；B区为传力过渡区，该区域小箱梁延伸段板件应力逐渐减小；C区为传力收尾区，该区域主要起到将应力全部顺利地传递到固定端箱梁顶底板的作用，因此只设置T形加劲板。通过三个区域将桥梁上所受的收缩变形产生的应力，传递逐步地传递到固定端箱梁上，从而能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题。

本发明的桥梁用刚性铰，所述小箱梁与固定端箱梁之间设置有密封装置；所述小箱梁内设置有降温隔热系统。

由于采用了上述结构，小箱梁固定端处设置密封节装置，将刚性铰内部与外界空气隔绝开来（承载伸缩节的伸缩机构置于空调系统的清洁环境中），刚性铰的小箱梁密闭空间内设有降温隔热系统，以改善刚性铰专用支座的使用环境，进一步提高其使用寿命和耐久性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.  本发明的桥梁用刚性铰，结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉；

2.  本发明的桥梁用刚性铰，能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移；

3.  本发明的桥梁用刚性铰，在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠；

4.  本发明的桥梁用刚性铰，施工风险小，保证是施工安全，便于养护，降低维护成本。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是安装有本发明的桥梁用刚性铰的桥梁的结构示意图；

图2是本发明的桥梁用刚性铰的结构示意图；

图3是图2中B-B的剖视图；

图4是图2中D-D的剖视图；

图5是图2中E-E的剖视图；

图6是图2中F-F的剖视图。

图中标记：1-固定端箱梁、2-滑动端箱梁、3-小箱梁、4-风嘴、5-吊机前支点、6-横梁、7-横梁隔板、8-内侧拉索工具箱、9-横梁工地接头、10-斜拉索、11-密封装置、12-伸缩缝、13-刚性铰支座、14-粘滞阻尼器、15-伸缩缝封板、16-小箱梁接头、17-检修隧道、18-竖向支座、19-侧向支座、20-人孔、21-弱点管线孔、22-内侧索检修道、23-小箱梁固定孔、24-横向加劲板、25-竖向加劲板、26- T型加劲板、27-侧边延伸固定板。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图6所示，本发明的桥梁用刚性铰，包括固定端箱梁1、滑动端箱梁2和小箱梁3，所述固定端箱梁1与滑动端箱梁2相距形成伸缩缝12，所述伸缩缝12内设置有密封装置11，所述伸缩缝12上盖有伸缩缝封板15，封隔伸缩缝12，能够将小箱梁3的周围密封起来，避免雨水等进入到伸缩缝12内，使小箱梁3受腐蚀而损坏，在伸缩缝12上盖有伸缩缝封15，从而将伸缩缝12封隔起来，避免杂物落入到伸缩缝12内，影响小箱梁3的伸缩，从而保证桥梁用刚性铰的正常使用。所述固定端箱梁1和滑动端箱梁2内均设置有横隔板，所述横隔板套于小箱梁3外与箱梁固定，能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移，使用安全可靠。所述小箱梁3的一端与固定端箱梁1内的横隔板固定；另一端伸入滑动端箱梁2内，在小箱梁3外设置有两组支座，其中一组支座靠近小箱梁3的端部，另一组支座靠近滑动端箱梁2的端部，当然可以根据实际的需要设置多组，即可以在上述两组支座之间设置多组支座，以满足小箱梁3的受力为宜，每组支座包括竖向支座18和侧向支座19，所述竖向支座18位于小箱梁3外的竖直方向上，所述侧向支座19位于小箱梁3外横向方向上，所述小箱梁3的截面呈八边形结构，且所述竖向支座18和侧向支座19设置于小箱梁3的外侧，且位于同一截面上，小箱梁支座是刚性铰受力的关键，而小箱梁支座连接架是确保支座处小箱梁及滑动端外套大箱梁受力合理、安全的关键构造，位于滑动端箱梁上，且每个支座连接架对应着一个小箱梁支座。约束刚性铰位置主梁的竖向弯矩和剪切、侧向弯矩和剪切以及扭转变形，将主梁的弯矩、扭转和剪切受力转换为小箱梁和外侧大箱梁之间的支反力，从而保证小箱梁各个方位上受力均衡，避免小箱梁收缩时，由于受力不均而与滑动端箱梁摩擦，造成损坏。所述小箱梁的截面呈八边形结构，能够释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移。在竖向支座18和侧向支座19的外部套有两横隔板，所述滑动端箱梁2内的横隔板之间通过纵隔板形成网格状，并与滑动端箱梁2固定，所述小箱梁3可相对于支座和横隔板移动。使得小箱梁3收缩时，能够与支座和横隔板相对运动，避免对支座和横隔板造成损坏，保证其正常的使用和运行。在竖向支座18与小箱梁3之间和侧向支座19与小箱梁3之间均设置有粘滞阻尼器14，使得竖向支座与小箱梁之间、侧向支座与小箱梁之间具有缓冲的作用，避免因为桥梁主梁温度变形而竖向支座和侧向支座造成损坏。小箱梁3在固定端箱梁1内的部分为小箱梁3的根部，该根部沿固定端箱梁1的轴线方向延伸并扩散固定。所述固定端箱梁1内分三区域，分别是扩散区、过渡区和收尾区，三个区域之间通过加劲板隔开，所述小箱梁3的根部依次穿过三个区域之间的加劲板，并与收尾区内的T型加劲板固定。通过三个区域将桥梁上所受的收缩变形产生的应力，传递逐步地传递到固定端箱梁上，从而能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题。小箱梁3与固定端箱梁1之间设置有密封装置；所述小箱梁3内设置有降温隔热系统。将刚性铰内部与外界空气隔绝开来（承载伸缩节的伸缩机构置于空调系统的清洁环境中），刚性铰的小箱梁密闭空间内设有降温隔热系统，以改善刚性铰专用支座的使用环境，进一步提高其使用寿命和耐久性。

本发明的桥梁用刚性铰，分为J1、J2、J3类三个梁段类型预制，每个梁段均包含左右两幅箱梁和一个箱形横梁。J1类类梁段包括小箱梁固定端箱形横梁等构造；J2类梁段包括小箱梁、外套大箱梁、箱形横梁等构造；小箱梁检修区位于J3类梁段。J1和J3类梁段的单幅梁段两侧腹板还设有斜拉索锚箱，J2类梁段作为Z5和Z6塔之间的合龙梁段。

本发明的桥梁用刚性铰，单幅J2类梁段内部设有横向对称的两个小箱梁，小箱梁一端通过高强螺栓固定在J1类梁段固定端大箱梁横隔板上，另一端自由。小箱梁断面形状为近八边形，顶底板及腹板厚度均设有板式加劲肋。小箱梁两端受力点处四周与大箱梁之间设置六个支座，其中顶底板各两个，侧向各一个。

J1类梁段小箱梁固定端将小箱梁内力逐渐分散到大箱梁顶底板，固定端构造划分为A区、B区、C区三个区域，分别为扩散区、过渡区和收尾区，也即为图1中的A区、B区、C区三个区域， 其中A区为应力扩散区，该区域受力特点是小箱梁延伸段板件应力大，其应力通过外侧加劲板迅速向顶底板和纵隔板扩散，故加劲板受力也较大；B区为传力过渡区，该区域小箱梁延伸段板件应力逐渐减小；C区为传力收尾区，该区域主要起到将应力全部顺利地传递到固定端箱梁顶底板的作用，因此只设置T形加劲板，

J2类梁段刚性铰小箱梁与J1类梁段固定端之间的接头位于小箱梁内部，J1类梁段横隔板两侧，小箱梁与固定端接头处分别设有的拼接板，高强螺栓进行固定。为了便于接头高强螺栓的安装，横隔板及固定端侧拼接板开水平腰圆形螺栓孔，小箱梁侧拼接板开竖向腰圆孔，可适应横桥向和竖向各±5mm的拼装误差。在拼接板人孔受力较小的四角处各设置一个的定位销钉。

刚性铰J2、J3类梁段大箱梁横隔板在小箱梁支座位置中间开孔以提供箱梁纵向伸缩的空间。J2类梁段横隔板设有支座连接架构造，以提供小箱梁支座的受力支承点。侧向支座连接架通过高强螺栓固定在横隔板板件上，侧向支座连接架与横隔板的连接板件螺栓孔采用腰圆孔，同时与纵隔板之间安装有长度调节装置，可实现侧向支座间隙调节功能，设计调节能力为-10mm~20mm（负值表示间隙减小，正值表示间隙增大）。顶底板竖向支座的间隙调节功能主要通过支座自身实现，为了适应小箱梁与大箱梁的拼装误差，顶底板支座位置横隔板预留一块10mm的高度调节钢板，横隔板在侧向支座连接架上方设有吊环，以方便侧向支座的安装和后期更换。

刚性铰J2类梁段小箱梁与大箱梁之间在小箱梁底部设有阻尼器，阻尼器一端固定在小箱梁底板，一端固定在横隔板上，单个小箱梁设有两套阻尼器，全桥共8套。

J2、J3类梁段大箱梁设有纵隔板，在小箱梁两侧各设一道，单幅箱梁共设四道纵隔板。考虑到J2、J3类梁段剪力较大的受力特点，纵隔板连续，横隔板被纵隔板打断。纵隔板上设有爬梯和工作平台，以方便对刚性铰支座的安装和养护维修。

小箱梁底部设有导轨，J2、J3类梁段底板设有滚轮，滚轮具有升降调节功能。在正常运营阶段允许将小箱梁固定端接头高强螺栓拆除，将滚轮升起与小箱梁梁底轨道贴紧，然后将小箱梁沿着导轨牵引至J3类梁段区域对刚性铰各部位进行彻底维修，维修完毕后再将小箱梁沿着导轨推回原位与小箱梁固定端栓接。

J2类梁段在风嘴四周及箱梁底板上设置伸缩缝封板，提供刚性铰外部维修养护的工作平台，同时保证刚性铰处钢箱梁外表面的流线形，提高结构的抗风性能。

为加强刚性铰两幅梁之间的联系，J1、J2、J3类梁段两幅梁间各设一道箱形横梁，横梁顶板设有人孔（设水密门盖和爬梯），底板设有泄水孔。J2类梁段箱形横梁端部在箱梁内侧腹板处设有人孔，人孔设置爬梯。方便检修人员在两幅刚性铰之间穿行。

本发明的桥梁用刚性铰，结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉；能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移；在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠；施工风险小，保证是施工安全，便于养护，降低维护成本。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种桥梁用刚性铰，其特征在于：它包括固定端箱梁（1）、滑动端箱梁（2）和小箱梁（3），所述固定端箱梁（1）与滑动端箱梁（2）相距形成伸缩缝（12），所述小箱梁（3）的一端固定于固定端箱梁（1）内，所述小箱梁（3）的另一端套于滑动端箱梁（2）内，可沿滑动端箱梁（2）的轴线方向自由移动。

2.如权利要求1所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述固定端箱梁（1）和滑动端箱梁（2）内均设置有横隔板，所述横隔板套于小箱梁（3）外与箱梁固定。

3.如权利要求2所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述小箱梁（3）的一端与固定端箱梁（1）内的横隔板固定；另一端伸入滑动端箱梁（2）内，在小箱梁（3）外设置有至少两组有支座，每组支座外套有两横隔板，所述滑动端箱梁（2）内的横隔板之间通过纵隔板形成网格状，并与滑动端箱梁（2）固定，所述小箱梁（3）可相对于支座和横隔板移动。

4.如权利要求3所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述滑动端箱梁（2）内设置有两组支座，其中一组支座靠近小箱梁（3）的端部，另一组支座靠近滑动端箱梁（2）的端部。

5.如权利要求4所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：每组支座包括竖向支座（18）和侧向支座（19），所述竖向支座（18）位于小箱梁（3）外的竖直方向上，所述侧向支座（19）位于小箱梁（3）外横向方向上，所述小箱梁（3）的截面呈八边形结构，且所述竖向支座（18）和侧向支座（19）设置于小箱梁（3）的外侧，且位于同一截面上。

6.如权利要求5所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述竖向支座（18）和侧向支座（19）与小箱梁（3）之间均设置有粘滞阻尼器（14）。

7.如权利要求1至6中任一项所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述伸缩缝（12）内设置有密封装置（11），所述伸缩缝（12）上盖有伸缩缝封板（15），封隔伸缩缝（12）。

8.如权利要求1至6中任一项所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述小箱梁（3）在固定端箱梁（1）内的部分为小箱梁（3）的根部，该根部沿固定端箱梁（1）的轴线方向延伸并扩散固定。

9.如权利要求8所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述固定端箱梁（1）内分三区域，分别是扩散区、过渡区和收尾区，三个区域之间通过加劲板隔开，所述小箱梁（3）的根部依次穿过三个区域之间的加劲板，并与收尾区内的T型加劲板固定。

10.如权利要求1至6或9中任一项所述的桥梁用刚性铰，其特征在于：所述小箱梁（3）与固定端箱梁（1）之间设置有密封装置；所述小箱梁（3）内设置有降温隔热系统。

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