CN103328228B - 轮子、转接器、零件套件及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的轮子（1），其包括：能够附接至车辆轮毂的中央部分（3）及设置在该中央部分（3）的径向外侧、用于支承轮胎的轮圈（2）。该中央部分（3）设置有用于接收对应的转接器（7）的一系列腔室（6）。该腔室（6）具有与对应的转接器（7）的通孔（10）在对准方向（AL）上对准的通孔（50），以便由将该中央部分（3）安装至该车辆轮毂的安装元件贯穿。此外，该腔室（6）的几何结构设置成用于将该对应的转接器（7）关于该对准方向（AL）接收在唯一的旋转位置中。

Description

轮子、转接器、零件套件及方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的轮子，其包括能够附接至车辆轮毂的中央部分和设置在该中央部分的径向外侧的用于支承轮胎的轮圈，其中，该中央部分设置有用于接收对应的转接器的一系列腔室，其中，这一系列腔室中的腔室具有与对应的转接器的通孔在对准方向上对准的通孔，以便由将该中央部分安装至车辆轮毂的安装元件横穿。

背景技术

国际专利公开文献WO 02/074555公开了这种轮子。这里，通过将螺栓穿过该转接器的通孔及腔室的对准的通孔插到车轮中的螺纹孔中，而将该轮子安装至车辆轮毂。转接器中的该通孔偏心地放置。此外，转接器可在轮子的中央部分的腔室中旋转，使得可设定转接器的通孔与轮子中央轴线之间的距离，该距离也被称之为分布圆直径。有利地，该轮子可用于安装至具有不同的分布圆直径的多种车辆轮毂。

尽管这种轮子使得能够调节转接器中的通孔与中央轮轴线之间的距离，但还是存在多个缺点。调节所述距离的步骤使得将轮子安装至轮毂的过程变复杂，从而使得执行适当地安装轮子所需的步骤对于经验不足的人而言通常是过于复杂而无法完成的。此外，经验丰富的人不得不执成多个步骤，从而在例如适当地对准转接器的通孔和腔室的通孔的过程中引入了产生失误的可能性，并且使得整个安装过程耗费相对长的时间。此外，在安装过程期间或在轮子的运输或储存期间，该可旋转的转接器会被丢失。另外，使轮子平衡的过程是不精确的。

发明内容

本发明的目的是获得一种根据前序部分所述的轮子，其中减少了上述缺陷中的至少一个。特别地，本发明旨在获得根据前序部分所述的轮子，其中，简化了改安装过程。另外，根据本发明，腔室的几何结构被设置成用于将对应的转接器关于该对准方向接收在唯一的旋转位置中，其中，腔室包括两个呈圆柱形成形且轴向地对准的空间，其中，第一空间由大致平行于中央部分的前表面延伸的第一接收壁部限界，其中，第二空间从第一空间朝向中央部分的后侧表面延伸，并且其中，第二空间在径向上设置在第一本体部的径向外周部内。

通过提供将转接器接收在唯一的旋转位置中的腔室的几何结构，可使该转接器仅在单个角度位置中移动到该腔室中，使得简化了该安装过程。此外，经验不足的人可将轮子安装至车辆轮毂。另外，由于简化了的插入转接器的步骤，因此加快了安装该轮子的过程。

此外，通过设置具有双本体构造的转接器，使得第一本体部的后侧和前侧平行，可将由螺栓施加至转接器的力以稳固的方式传递至轮子，而另一方面，提供了一种可应用于现有轮子设计中的转接器方案。第一本体部的平行的表面构造还使得能够将转接器/螺栓组件的轴向尺寸设计成使得该螺栓不伸出超过轮子中央部分的前表面。本发明至少部分地基于这一领悟，即：可通过选择具有设置于转接器中的另一位置处的通孔的另一转接器类型来设定分布圆直径。

本发明还涉及一种转接器。

此外，本发明涉及一种零件套件。

本发明还涉及一种方法。

在以下描述中对根据本发明的优选实施方式和其它有利的实施方式进行描述。

附图说明

现在将参照附图仅作为示例来描述本发明的实施方式，附图中：

图1示出了根据本发明的轮子的示意性的截面图；

图2A示出了图1中所示的轮子的中央部分的主视立体示意图；

图2B示出了图1中所示的轮子的中央部分的后视立体示意图；

图3A示出了根据本发明的转接器的第一实施方式的示意图；

图3B示出了根据本发明的转接器的第二实施方式的示意图；

图3C示出了图3B中所示的转接器的主视立体示意图；

图3D示出了图3B中所示的转接器的后视立体示意图；

图4A示出了根据本发明的另一转接器的主视立体示意图；以及

图4B示出了图4A中所示的转接器的后视立体示意图。

注意，附图仅示出了根据本发明的优选实施方式。在附图中，相同的附图标记指的是相同或对应的零件。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的轮子1的截面示意图。轮子1包括中央部分3和轮圈2。中央部分3将被附接至具有中央轴线A的车辆轮毂12。此外，轮圈2设置在中央部分3的径向外侧，用于支承轮胎(未示出)。

轮子1还包括将轮圈2互连至中央部分3的中间部分4。中间部分4可由多个辐条5形成，如图1中所示。作为选择，中间部分4由环形节段形成。此外，原则上，中央部分3可直接连接至轮圈2。

图2A和2B分别示出了图1中所示的轮子1的中央部分3的主视立体示意图和后视立体示意图。中央部分3设置有用于接收对应的转接器(在图2A中未示出)的一系列腔室6。在所示实施方式中，腔室设置成与中央轴线A相距固定的径向距离处并且在圆周方向上分布。每个腔室6具有通孔50，该通孔50在平行于中央轴线A的对准方向AL上对准。

图3A示出了根据本发明的转接器7的第一实施方式的示意图。转接器7还设置有通孔10，该通孔10在将转接器7接收在腔室6中时与腔室通孔50对准。腔室的几何结构设置成用于在关于对准方向AL的唯一的旋转位置中接收对应的转接器7。在轮子1的安装好的状态下，安装元件横穿转接器通孔10和腔室通孔50，用于将轮子1固定至车辆轮毂12。

中央部分3主要形成为具有环绕中央孔44A的内部轮圈45A并具有外部轮圈46A的环。在替代实施方式中，该中央部分具有另一形状，即盘形。此外，外部轮圈46A可另外形成，例如形成为多边形。所示中央部分3具有大致呈扁平的结构，该大致呈扁平的结构具有前侧表面43和后侧表面51。外部轮圈46A包括处于后侧处的倾斜表面52。原则上，中央部分3可包括弯曲部分，例如至少部分地环绕车辆轮毂的部分。此外，腔室通孔50与转接器通孔10的对准方向AL可与中央轴线A相交叉。作为示例，原则上，对准方向AL可关于中央轴线为横向的，使得横穿通孔10、50的安装元件在横向于中央轴线A的径向方向上接合车辆轮毂12。

腔室6包括第一空间和第二空间。第一空间主要成形为优选地具有恒定的横截面的圆柱并且更为优选地成形为盘形件，并且被第一径向壁部21、44径向环绕，从而在所示实施方式中形成圆形轮廓。第一空间由接收转接器7的第一接收壁部45轴向地划界。第一接收壁部45主要平行于中央部分3的前表面43延伸。第二空间也主要成形为优选地具有恒定的横截面的圆柱。第二空间在对准方向AL上从第一空间朝向后侧表面51延伸。第二空间被形成非旋转对称的轮廓的第二径向壁部46径向地环绕。第二径向壁部46包括径向向外延伸部48。此外，第二空间由在第一接收壁部45中形成凹部的第二接收壁部47轴向地划界。在腔室6的第二接收壁部47中，通孔50形成为被孔壁49径向地环绕。

注意，作为替代方案，第二径向壁部46包括径向向内延伸部。此外，可施加多个径向向内延伸部或多个径向向外延伸部。

图3B示出了根据本发明的转接器的第二实施方式的示意图。此外，图3C和3D分别示出了图3B中所示的转接器7的主视立体示意图和后视立体示意图。

第一实施方式和第二实施方式中的转接器7包括两个本体部，这两个本体部都成形为圆柱并且匹配腔室6的两个腔室的几何结构。第一本体部成形为盘形件25，而第二本体部23具有与第二径向壁部20、46的轮廓相匹配的非旋转对称的轮廓9b、28。同样，第二本体部23的轮廓包括径向向外延伸区段9c。第一本体部和第二本体部各自具有大体恒定的横截面并且优选地一体地形成。此外，第二本体部23从第一本体部25轴向地延伸并与第一本体部25轴向地对准。第一本体部25具有前表面30和朝向第一本体部25的径向外周部25b延伸的后表面25a。前表面30和后表面25a是大体平行的。此外，第二本体部23在径向上设置在盘形件25的周界25b内。转接器还包括形成在第一本体部23和第二本体部25内侧的通孔10。转接器通孔10的对准方位AL与第一圆柱和第二圆柱的纵向轴线平行。通孔10被转接器内壁32环绕。在第一本体25的前侧处，前表面30包括倾斜区段31，该倾斜区段31用于接收延伸穿过通孔10、50的安装元件的头部。

通过设置具有双本体构造的转接器，使得第一本体部25的后侧25a与前侧30是平行的，可将由螺栓施加至转接器的力以稳固的方式传递至轮子。

通过使腔室6的几何结构与对应的转接器7的几何结构相匹配，可将转接器关于对准方向AL固定在唯一的旋转位置中。腔室的壁段、例如第二径向壁部46设置成用于阻止接收到的转接器进行旋转运动。转接器仅在旋转过360°的单倍或多倍的角度时才装配在腔室中。在轴向视图中，壁段46围出大致细长的区域，例如具有圆角的矩形、或椭圆形。此外，壁段可围出不规则的成形区域。

当将转接器7接收在对应的腔室6中时，两个转接器本体部抵靠在第一接收壁部45和第二接收壁部47中。

腔室通孔50的尺寸大于转接器通孔10的尺寸。因此，转接器通孔10的位置可在安装元件仍然可横穿两个通孔10、50的同时加以改变。

图3A和3B分别在右手侧主视图中、在转接器的中央后视图中及在左手侧上示出了接收在腔室中的转接器的侧视截面图。在所示实施方式中，第二本体部23的径向外周部9b具有带有圆形端501、511的大致细长的形状。这里，第二本体部23的径向外周部9b包括设置在两侧对称的细长形状轮廓9b上的径向向外延伸部9c。通过为该两侧对称的轮廓9b补充以径向向外或向内延伸部9c，获得非旋转对称的轮廓，使得转接器仅在一个唯一的旋转位置中装配在轮子的腔室中。

图4A和4B示出了根据本发明的另一转接器7的分别从前侧和后侧观察到的立体示意图。同样在图4A和4B中所示的实施方式中，第二本体部的径向外周部具有带有圆形端的大致细长的形状。第一圆形端处的曲率半径不同于第二圆形端处的曲率半径。因此，第一端部的形状是具有第一曲率半径的半圆形，而第二端部的形状也是具有第二曲率半径的半圆形。

根据本发明的一方面，多个转接器设置为具有形成零件套件的不同的通孔位置。在图3A中所示的实施方式中，通孔10设置在位于转接器的中央中的某处，而在图3B所示的实施方式中，通孔10在所示实施方式中、在第二本体部23的纵向方向上设置在更为偏心的位置中。通过选择于特定位置处具有通孔的转接器，可设定通孔与中央轴线A之间的距离、即分布圆直径。

作为示例，在直径为143mm的车辆轮毂的情况中，分布圆直径可被设定成98mm、100mm、105mm、108mm、110mm、112mm、114.3mm、118mm或120mm。同样，在直径为152mm的车辆轮毂的情况中，分布圆直径可被设定成118mm、120mm、127mm或130mm。此外，可在20-23mm的范围中选择适当的螺栓直径。

关于这一点，注意，可适当地选择转接器的中央分布圆以便获得标准分布圆。作为示例，转接器的中央分布圆可被选择成104mm或109mm。

这种零件套件可包括具有不同孔位置并形成一套转接器的两个、三个、四个、五个或更多个转接器。该套件可包括多套转接器，该转接器的套数对应于轮子中的腔室的数量。此外，该套件可包括数量为转接器的套数的四倍，使得可准备将四个轮子安装至车辆。在轮子中有五个腔室的示例中，需要二十套转接器来安装轮子。此外，一套转接器可包括单个转接器，使得对于每个腔室而言，在该转接器套件中可获得一个转接器。此外，单个或多个备用转接器可被包括在该零件套件中。另外，该零件套件可包括轮子和可被接收在轮子的腔室中的一套转接器。

根据本发明的一方面，在同一位置处具有孔的转接器可设置有用于例如通过为它们提供识别颜色来识别它们的装置。

有利地，第一本体部25的径向外周部24设置有在圆周方向上延伸的沟槽27，该沟槽27用于接收锁定环22B，以在对准方向AL上锁定住转接器。因此，腔室6的第一径向壁部44、21包括对应的沟槽22A，如图3A和3B中所示。通过轴向地锁定转接器7，阻止了转接器非故意地离开轮子1。此外，由于转接器被固定住，因此可精确地实现轮子平衡过程。锁定机构可通过从腔室向外按压转接器而被释放，从而使得能够再次使用该轮子。

优选地，径向壁部与接收壁部之间的至少一个边缘是倾斜的，以增强转接器7与中央部分3之间的接触力的传递。因此，这种倾斜边缘对应于转接器7的倾斜边缘。作为示例，图3D示出了设置在第二本体部23的端面与径向地环绕该第二本体部23的侧部轮廓9b之间的倾斜表面23a。

此外，第一径向壁部44和第二径向壁部46可呈锥形以便于将转接器插在对应的腔室中的步骤。

根据本发明的一方面，提供了一种用于准备用于附接至轮毂的车辆轮毂的方法。该方法包括下列步骤：提供用于车辆的轮子，该轮子包括可附接至车辆轮毂的中央部分及设置在该中央部分的径向外侧的用于支承轮胎的轮圈，其中，该中央部分设置有用于接收对应的转接器的一系列腔室，其中，这一系列腔室中的腔室包括具有对准方向的通孔；提供具有通孔的转接器，其中，该转接器具有将转接器设置成用于关于该对准方向在唯一的旋转位置中接收在对应的腔室中的几何结构；以及使转接器沿着该对准方向移动到对应的腔室中。

将会理解到的是，本发明的上述实施方式仅是示例性的并且在不背离本发明的范围的情况下其它实施方式也是可能的。将会理解到的是，许多变型都是可能的。

作为示例，腔室的通孔可设置有与环绕转接器的第二本体部的第二径向壁部相同的轮廓。此外，该转接器可设置有具有非旋转对称的轮廓的单个圆柱形本体部，使得该转接器关于对准方向被接收在唯一的旋转位置中。

原则上，该转接器可由任何金属或塑料制成，例如由所谓的“自动”钢、优选地被电解镀锌以抵抗腐蚀的“自动”钢制成。

这种变型对于所属领域技术人员而言将是明显的并且被视为落入到本发明的由所附权利要求限定的范围内。

Claims (14)

1.一种用于车辆的轮子，包括能够附接至车辆轮毂的中央部分及设置在所述中央部分的径向外侧、用于支承轮胎的轮圈，其中，所述中央部分设置有用于接收对应的转接器的一系列腔室，其中，所述一系列腔室中的腔室具有与对应的转接器的通孔在对准方向上对准的通孔，以便由将所述中央部分安装至所述车辆轮毂的安装元件贯穿，其中，所述腔室的几何结构设置成用于将所述对应的转接器关于所述对准方向接收在唯一的旋转位置中，其中，所述腔室包括两个呈圆柱形成形且轴向对准的空间，其中，第一空间由大致平行于所述中央部分的前表面延伸的第一接收壁部限界，其中，第二空间从所述第一空间朝向所述中央部分的后侧表面延伸，并且其中，所述第二空间在径向上设置在所述第一空间的径向外周部内。

2.根据权利要求1所述的轮子，其中，限定所述腔室的壁包括设置成用于阻止所述对应的转接器进行旋转运动的壁段。

3.根据权利要求2所述的轮子，其中，所述壁段具有非旋转对称的轮廓。

4.根据权利要求2或3所述的轮子，其中，所述壁段围出大致细长的区域。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮子，其中，所述腔室的通孔的尺寸大于所述转接器的通孔的尺寸。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮子，其中，转接器被接收在对应的腔室中。

7.一种转接器，所述转接器用于被接收在设置于车辆轮子的中央部分中的一系列腔室中的腔室中，所述转接器具有用于在对准方向上与设置在对应的腔室中的通孔对准的通孔，以便由将所述中央部分安装至车辆轮毂的安装元件贯穿，其中，所述转接器具有将所述转接器设置成用于关于所述对准方向在唯一的旋转位置中接收在所述对应的腔室中的几何结构，其中，所述转接器包括两个呈圆柱形成形且轴向地对准的本体部，其中，第一本体部包括前表面和后表面，所述后表面大致平行于所述前表面并且朝向所述第一本体部的径向外周部延伸，并且其中，第二本体部在径向上设置在所述第一本体部的径向外周部内，所述第二本体部具有非旋转对称的轮廓。

8.根据权利要求7所述的转接器，其中，所述第一本体部成形为盘形件。

9.根据权利要求7或8所述的转接器，其中，所述第二本体部的径向外周部具有带有圆形端的大致细长的形状。

10.根据权利要求9所述的转接器，其中，第一圆形端处的曲率半径不同于第二圆形端处的曲率半径。

11.根据权利要求9所述的转接器，其中，所述第二本体部的所述径向外周部包括设置在两侧对称的细长形状轮廓上的径向向内或向外延伸部。

12.根据权利要求7或8所述的转接器，还包括在所述第一本体部的所述径向外周部中周向地延伸的沟槽及接收在所述沟槽中的锁定环。

13.一种零件套件，包括多个转接器，所述多个转接器用于被接收在设置于车辆轮子的中央部分中的一系列腔室中的多个腔室中，所述转接器具有用于在对准方向上与设置在对应的腔室中的通孔对准的通孔，以便由将所述中央部分安装至车辆轮毂的安装元件贯穿，其中，所述转接器具有将所述转接器设置成用于关于所述对准方向在唯一的旋转位置中接收在所述对应的腔室中的几何结构，其中，所述转接器包括两个呈圆柱形成形且轴向地对准的本体部，其中，第一本体部包括前表面和后表面，所述后表面大致平行于所述前表面并且朝向所述第一本体部的径向外周部延伸，并且其中，第二本体部在径向上设置在所述第一本体部的径向外周部内，所述第二本体部具有非旋转对称的轮廓。

14.一种用于准备用于附接至车辆轮毂的轮子的方法，包括：

-提供用于车辆的轮子，所述轮子包括能够附接至车辆轮毂的中央部分及设置在所述中央部分的径向外侧、用于支承轮胎的轮圈，其中，所述中央部分设置有用于接收对应的转接器的一系列腔室，其中，所述一系列腔室中的腔室具有通孔，所述通孔具有对准方向，并且其中，所述腔室的几何结构设置成用于将所述对应的转接器关于所述对准方向接收在唯一的旋转位置中；

-提供具有通孔的转接器，其中，所述转接器具有将所述转接器设置成用于关于所述对准方向在唯一的旋转位置中接收在所述对应的腔室中的几何结构，其中，所述转接器包括两个呈圆柱形成形并轴向地对准的本体部，其中，第一本体部包括前表面和后表面，所述后表面大致平行于所述前表面并且朝向所述第一本体部的径向外周部延伸，并且其中，第二本体部在径向上设置在所述第一本体部的径向外周部内；以及

-使所述转接器沿着所述对准方向移动到所述对应的腔室中。