CN103290781A - Jq900a架桥机组装工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种JQ900A架桥机组装工艺,属于桥梁建设技术领域,该工艺包括如下步骤:组装驮运支架—调整支架套筒高度(运梁车上)—标识主梁底与支架耳朵上的落点位置—起吊一侧主梁—运梁从后侧进入落下主梁—起吊、落下另一侧主梁—对主梁进行复测—安装花架及联系梁—安装2号柱上柱体,底部枕木层叠支撑—安装起重小车—驮运支架升为高位—安装3号柱柱体—安装1号柱柱体—安装电器、液压系统,安装爬梯、栏杆、走台—安装2号柱下柱体,调试—型式试验。本发明利用小吨位的吊车,实现了JQ900A架桥机的组装,并且在确保施工质量的同时,降低了组装成本,该组装工艺简单易行。

Description

JQ900A架桥机组装工艺
技术领域
[0001] 本发明涉及一种架桥机组装工艺,属于桥梁建设技术领域。
背景技术
[0002] 客运专线(高速铁路)是我国铁路建设的发展方向,代表着中国铁路技术的发展潮流。预应力混凝土整孔箱梁具有刚度大、整体性能好,施工速度快、质量容易保证等优点,因而成为国内高速铁路、客运专线优先采用的桥梁上部结构形式。
[0003]目前国内900吨箱梁运架施工技术在近几年来得到迅速的发展,但是国内架桥机组装施工技术一直没有革新。目前采用的技术为地面机臂组装成型后,利用900吨提梁机或4台130吨大型吊车整体提升至运梁车驮运支架上,机臂地面整体组装完毕后,利用900吨提梁机或者是多台大型吊车起吊至运梁车驮运支架后,再进行下部工序的施工。
[0004] 然而,在西北地区铁路建设过程中,由于地广人稀,架梁施工里程大,但是施工设备缺乏,传统施工方案适用性不强。并且对于传统方案中的主梁架设,利用4台130吨以上的大型吊车或者2台450吨的提梁机,把主梁从两侧同时提升至高位,这样施工成本很高。
发明内容
[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种JQ900A架桥机组装工艺,该工艺利用小吨位的吊车,实现了 JQ900A架桥机的组装,并且在确保施工质量的同时,降低了组装成本,该
组装工艺简单易行。
[0006] 为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:一种JQ900A架桥机组装工艺,其特征在于该工艺包括如下步骤:
1)根据架梁方向,先组装左、右机臂及配套平台,然后把驮运支架安装到运梁车两侧的立柱上,并通过支架套筒配合调整高度;
2)调整支架套筒高度,使驮运支架的横担距离地面2米,即低位,把支架套筒用销轴固
定;
3)根据主梁的尺寸,在运梁车上标识主梁底与支架耳朵上的落点位置;
4)通过两台吊车配合,分别把两台吊车置于主梁两端,同步起吊主梁的两端,同时运梁车从主梁的后侧进入,并把该主梁落至运梁车一侧的驮运支架上;
5)把两台吊车移动至运梁车另一侧,并同步起吊另一根主梁,同时把该主梁落至运梁车另外一侧的驮运支架上;
6)对两侧主梁的落点进行复测;
7)在两侧的主梁之间安装花架及联系梁,确定两侧主梁形成一个整体;
8)在运梁车中部安装2号柱上柱体,底部枕木层叠支撑;
9)在两根主梁之间安装起重小车;
10)驮运支架升为高位,即距离地面10米;
11)分别在运梁车首尾依次安装3号柱柱体和I号柱柱体; 12)安装电器、液压系统,安装爬梯、栏杆、走台;
13)安装2号柱的下柱体、调试并进行型式试验,完成组装工艺。
[0007] 对上述工艺进行说明,所述复测是当两侧的主梁安放好后,对落点进行核查,再对两侧主梁前、中、后三个位置间距进行测量,测量距离以内侧轨道外边缘为测量点,保证间距为 9m±0.01m。
[0008] 对上述工艺进行说明,所述花架及联系梁安装完毕后,再次对两侧主梁前、中、后三个位置间距进行测量,同时在主梁中间焊接上角钢,以保持间距的稳定。
[0009] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明是在原有施工工艺的基础上进行改进,改进的重点是在运梁车上安装可以升降的驮运支架,并对驮梁小车的高低位进行标定,当驮运支架在低位时落梁,然后由液压系统运行缓慢至高位进行组装,利用2台小吨位的吊车通过高低位的配合,实现JQ900A型架桥机的组装,代替了原工艺整体主梁起吊必须为2台450T提梁机或者是4台130T以上大型吊车,从而控制了架设成本,并且保证了节点工期,使架梁施工可以顺利实施。
附图说明
[0010] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0011] 图1是本发明的组装工艺流程图;
图2是运梁车的结构示意图;
图3是本发明中组装完成后的结构示意图;
其中:1、驮运支架,2、支架套筒,3、底架,4、下柱体,5、1号柱,6、花架及联系梁,7、起重小车,8、主梁,9、2号柱,10,3号柱。
具体实施方式
[0012] 根据附图1可知,本发明具体涉及一种JQ900A架桥机组装工艺,属于桥梁建设技术领域。
[0013] JQ900A架桥机组装工艺如下:
1)根据架梁方向,先组装左、右主梁8及配套平台,然后把驮运支架I安装到运梁车上通过支架套筒2配合调整高低;
2)调整支架套筒2高度,使驮运支架I的横担距离地面2米,即低位,把支架套筒2用销轴固定;
3)根据主梁8的结构形状及尺寸,标识主梁8底面与支架耳朵上的落点位置;
4)通过两台70吨吊车配合,同步起吊主梁8,同时运梁车从后侧进入并把该主梁8落下运梁车的一侧驮运支架I上;
5)把两台70吨吊车运行至另一侧,并同步起吊另一侧主梁8,同时把该主梁8落至运梁车的一侧驮运支架I上;
6)对主梁8进行复测,当两侧的主梁8安放好后,对落点进行核查,再对两侧主梁前、中、后三个位置间距进行测量,测量距离以内侧轨道外边缘为测量点,保证间距为9m±0.0lm ;
7)在两侧的主梁8之间安装花架及联系梁6,确定两侧主梁形成一个整体,花架及联系梁6安装完毕后,再次对两侧主梁8前、中、后三个位置间距进行测量,同时在主梁中间焊接上9米长的角钢,以保持间距的稳定;
8)安装2号柱9上柱体,底部枕木层叠支撑;
9)安装起重小车7 ;
10)驮运支架I升为高位,即距离地面10米;
11)分别在运梁车首尾依次安装3号柱10柱体和I号柱5柱体;
12)安装电器、液压系统,安装爬梯、栏杆、走台;
13)安装2号柱的下柱体、调试并进行型式试验,完成组装工艺。
[0014] 上述工艺与原有工艺的区别之处在于,安装驮运支架I有别于一般情况下组装要求,需要将驮运支架I转换成低位模式,并且将驮运支架I油缸连接好,调试完毕,以便主梁8安装完毕后升至要求的高度。这样可以避免原有工艺中,通过大型吊车吊运主梁至高位时,出现的不可预测因素及落点准确度,利用液压系统可以平稳的托运主梁至高位。
[0015] 另外,在支架套筒2必须调整至最低位,用销子插上。
[0016] 由技术人员将事先计算好的主梁与支架耳朵接触点标识在主梁8底部和驮运支架I耳朵侧面;标好后将两侧主梁8重新复测,确保主梁8在驮运支架I上能顺利完成花架及联系梁6。
[0017] 两台70吨起重机吊起一侧主梁,运梁车从后侧驶入,到达指定位置后,起重机吊具下落将主梁放在驮运支架I上,同样操作方法吊起另一侧主梁,达到一定的高度后将主梁8向运梁车侧移动至驮运支架I上方,再按指定位置落下。
[0018] 上述架设工艺是利用2台70T吊车提起拼装好的单侧主梁8安放到运梁车的驮运支架上,配合25T吊车吊起主梁的联系梁进行拼装。
[0019] 在架设过程中,依据架桥机构造,当架桥机过孔时,2号柱支撑主梁中间点,此时2号柱前侧有2节半主梁,依次可判定,2台70吨起重机吊点分别位于前侧I节半主梁处,后侧主梁I节半处,起重机和钢结构都可满足施工条件;利用驮运支架I托起主梁8后进行组装,把吊点位置设置在主梁与驮运支架I接触点两侧I米范围内也同样满足施工条件。因此,长达67米的单侧主梁在2台70吨起重机配合下能否吊至离地6米高的空中,且不会使主梁变形,给钢结构造成损伤。
[0020] 本发明中的驮运支架I可以单侧单个升降,这样,主梁的高低平行可在后序组装过程中调整,两侧主梁都吊至驮运支架上后,可以保证两侧主梁绝对平行。前后平行的确定,必须事先将主梁与驮运支架接触点标识出来,包括横向与纵向位置,这样在起吊时严格控制落点,基本可以保证架桥机花架位置。
[0021] 施工过程中,安装I号、2号、3号柱后,主梁大约离地10米高,起重小车的吊装也必须为100T以上吊车起吊才能保正安全。
[0022] 本发明重点解决了以下问题:I) JQ900A架桥机组装必须900T提梁机配额和的先例;2)利用4台(多台)大型吊车组装JQ900A架桥机方案实施中“平衡”问题的不确定因素;
3)降低了组装成本,为小型吊车组装JQ900A架桥机提供了实践经验;4)施工简单、可操作性强、便于推广使用同类型大型设备的组装。
[0023] 具体应用实例:创新使用2台70T吊车组装JQ900A型架桥机主梁,解决了没有900T提梁机或者多台大型起重设备配合的先例;在某地区市场上没有130吨级别的吊车,如果使用需调配过来,仅仅是进场费10万元,加之每天的使用费20000元/天,总共需要至少180000元。如果实际情况不顺利的情况下,最少需要增加一天,那么实际吊车机械使用费将达到260000元。如果改用70吨吊车,每天的使用费7000元/天,以3天施工工期计算,总共需要42000元,如果配合机臂组装或者遇到最不利情况,按7天算,总共费用可控制在100000元以内,此项施工方法的创新使用最少可节约资金160000元。
[0024] 采用上述技术方案所产生的有益效果是:一、保证了节点工期,使架梁施工可以顺利实施;二、节省了大量机械使用费;三、创新了小型起重设备组装大型箱梁架桥机的先例;四、组装方案简单易行。

Claims (3)

1.一种JQ900A架桥机组装工艺,其特征在于该工艺包括如下步骤: 1)根据架梁方向,先组装左、右机臂及配套平台,然后把驮运支架安装到运梁车两侧的立柱上,并通过支架套筒配合调整高度; 2)调整支架套筒高度,使驮运支架的横担距离地面2米,即低位,把支架套筒用销轴固定; 3)根据主梁的尺寸,在运梁车上标识主梁底与支架耳朵上的落点位置; 4)通过两台吊车配合,分别把两台吊车置于主梁两端,同步起吊主梁的两端,同时运梁车从主梁的后侧进入,并把该主梁落至运梁车一侧的驮运支架上; 5)把两台吊车移动至运梁车另一侧,并同步起吊另一根主梁,同时把该主梁落至运梁车另外一侧的驮运支架上; 6)对两侧主梁的落点进行复测; 7)在两侧的主梁之间安装花架及联系梁,确定两侧主梁形成一个整体; 8)在运梁车中部安装2号柱上柱体,底部枕木层叠支撑; 9)在两根主梁之间安装起重小车; 10)驮运支架升为高位,即距离地面10米; 11)分别在运梁车首尾依次安装3号柱柱体和I号柱柱体; 12)安装电器、液压系统,安装爬梯、栏杆、走台; 13)安装2号柱的下柱体、调试并进行型式试验,完成组装工艺。
2.根据权利要求1所述的JQ900A架桥机组装工艺,其特征在于所述复测是当两侧的主梁安放好后,对落点进行核查,再对两侧主梁前、中、后三个位置间距进行测量,测量距离以内侧轨道外边缘为测量点,保证间距为9m±0.01m。
3.根据权利要求1所述的JQ900A架桥机组装工艺,其特征在于所述花架及联系梁安装完毕后,再次对两侧主梁前、中、后三个位置间距进行测量,同时在主梁中间焊接上角钢,以保持间距的稳定。
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