CN103287355A

CN103287355A - 一种车辆中央控制配电装置

Info

Publication number: CN103287355A
Application number: CN2012100532019A
Authority: CN
Inventors: 王钦普; 王力
Original assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Current assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Priority date: 2012-03-02
Filing date: 2012-03-02
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2032-03-02
Also published as: CN103287355B

Abstract

本发明公开了一种有结构简单、成本低的车辆中央控制配电装置，该装置本体上设置有由固定装置和旋转转轴组成的固定结构，通过松开固定装置，可以使整个中央控制配电装置通过转轴进行翻转，便于检查中央控制配电装置后部连线。线束插接件区可以位于中央控制配电装置下部，直接外漏，更加便于检查和维护。

Description

一种车辆中央控制配电装置

技术领域

本发明属于电气系统集中配电装置在车辆电气产品生产、制造领域中的应用，特别是涉及一种用于车辆的中央控制配电装置。

背景技术

低压中央控制配电装置是车辆电气的重要部件，负责全车低压电能的供给、输送、分配和控制，是多功能电子化控制器件，它几乎将全车的熔断器、断路器、控制继电气集中为一体，是整车低压电气、电子线路的控制中心。使用中央控制配电装置，能实现集中供电、减少接线回路、简化线束、减少插接件、节省空间、减轻整车质量等。

传统的中央控制配电装置，本体正面配置电气保险、继电器、电子控制盒等，其后部配置对外接口与车辆电气线束连接，或者是在本体侧面配置线束接口；电动化车辆的电气系统不同于常规车辆，其电气部件繁多，电气线束复杂，电气插件对接在中央控制配电装置的侧面和后部，不利于电气线束的安装、检查和维护；例如：如果需要查看中央控制配电装置的的对接插排，需要拆下整个中央控制配电装置才能看到后部的线束插排；另外，传统的中央控制配电装置内部采用线路板或铜板进行连接，由于绝缘的原因，线路板和铜板不能直接暴漏在外，当中央控制配电装置内部出现问题时，必须拆除所有的保险、继电器、配电盒、外部连接线束等进行检查，带来诸多不便。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种用于车辆的中央控制配电装置。

本发明是通过以下技术方案实现的。

一种车辆中央控制配电装置，其特征在于，所述中央控制配电装置本体上还设有用来固定中央控制配电装置的固定装置以及用来翻转中央控制配电装置的旋转转轴。

所述用来固定中央控制配电装置的固定装置是螺母。

所述继电器和保险分别配置功能标识，各插接件采用不同颜色进行功能区分。

所述插接件布置在中央控制配电装置正面。

所述线束插接件区位于中央控制配电装置下部，直接外漏。

所述中央控制配电装置与车身之间的固定采用绝缘减震螺栓。

所述继电器组包含以下继电器中的一种或几种，四个点火继电器、两个动力电池继电器、两个电池管理继电器、远光继电器、近光继电器、雾灯继电器、电喇叭继电器、小灯继电器、TV继电器、玻璃加热继电器、制动灯继电器、中门继电器、手制动继电器、闪光器、左转向继电器、右转向继电器、雨刮间歇继电器、雨刮低速继电器、高压控制继电器、主电源继电器、转向油泵继电器、主电机继电器、空压机继电器、电源保护继电器、顶灯弱继电器、顶灯强继电器、阅读灯继电器、阅读灯控制继电器、前进档继电器、倒档继电器。

本发明具有结构简单、成本低、方便检查等特点，特别适用于电动化车辆应用，同样也适合于普通车辆的中央配电装置。

附图说明

图1为本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

一种车辆中央控制配电装置，包括中央控制配电装置本体7、继电器组区1，保险区2，电源保险区4和线束插接件区5。继电器组区1、保险区2、电源保险区4和线束插接件区5自上而下位于中央控制配电装置本体7中。所述中央控制配电装置本体7上还设有用来固定中央控制配电装置的螺母3以及用来翻转中央控制配电装置的旋转转轴6。螺母3和旋转转轴6组成中央控制配电装置的固定结构，在检修时，可以通过松开螺母3，使整个中央控制配电装置通过转轴6进行翻转，便于检查中央控制配电装置后部连线。

本发明中的继电器和保险分别配置功能标识，各插接件采用不同颜色进行功能区分，插接件布置在中央控制配电装置正面，检查各插接件和线束比较方便。

中央控制配电装置后部各继电器、保险、插接件之间采用不同颜色和线径的导线进行连接，当连接导线损坏时，可以方便地进行更换，不用分解整个中央控制配电装置。

作为本发明的进一步改进，线束插接件区5可以位于中央控制配电装置下部，直接外漏，以便于检查和维护，当中央控制配电装置翻转时，线束插接件区的位移量较小，不会产生导线拉伸和干涉现象。

中央控制配电装置与车身之间的固定采用绝缘减震螺栓，便于车辆高低压的隔离。

本发明中的继电器组可以包含以下继电器中的一种或几种，四个点火继电器、两个动力电池继电器、两个电池管理继电器、远光继电器、近光继电器、雾灯继电器、电喇叭继电器、小灯继电器、TV继电器、玻璃加热继电器、制动灯继电器、中门继电器、手制动继电器、闪光器、左转向继电器、右转向继电器、雨刮间歇继电器、雨刮低速继电器、高压控制继电器、主电源继电器、转向油泵继电器、主电机继电器、空压机继电器、电源保护继电器、顶灯弱继电器、顶灯强继电器、阅读灯继电器、阅读灯控制继电器、前进档继电器、倒档继电器。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims

1.一种车辆中央控制配电装置，其特征是，所述中央控制配电装置本体上还设有用来固定中央控制配电装置的固定装置以及用来翻转中央控制配电装置的旋转转轴。

2.根据权利要求1所述的车辆中央控制配电装置，其特征是，所述用来固定中央控制配电装置的固定装置是螺母。

3.根据权利要求1所述的车辆中央控制配电装置，其特征是，继电器和保险分别配置功能标识，各插接件采用不同颜色进行功能区分。

4.根据权利要求1所述的车辆中央控制配电装置，其特征是，插接件布置在中央控制配电装置正面。

5.根据权利要求1或4所述的车辆中央控制配电装置，其特征是，线束插接件区位于中央控制配电装置下部，直接外漏。

6.根据权利要求1所述的车辆中央控制配电装置，其特征是，中央控制配电装置与车身之间的固定采用绝缘减震螺栓。

7.根据权利要求1所述的车辆中央控制配电装置，其特征是，所述继电器组包含以下继电器中的一种或几种，四个点火继电器、两个动力电池继电器、两个电池管理继电器、远光继电器、近光继电器、雾灯继电器、电喇叭继电器、小灯继电器、TV继电器、玻璃加热继电器、制动灯继电器、中门继电器、手制动继电器、闪光器、左转向继电器、右转向继电器、雨刮间歇继电器、雨刮低速继电器、高压控制继电器、主电源继电器、转向油泵继电器、主电机继电器、空压机继电器、电源保护继电器、顶灯弱继电器、顶灯强继电器、阅读灯继电器、阅读灯控制继电器、前进档继电器、倒档继电器。