CN103264756B - 起网用动力滑车 - Google Patents

Abstract

一种起网用动力滑车，包括液压马达，支架，压轮机构和滑轮总成，所述滑轮总成与液压马达通过一输入轴轴线和输出轴轴线共线的减速机构传动连接；其中所述减速机构的外壳的外端与支架的一侧固连，减速结构的外壳的内端位于支架的两侧之间，液压马达的外壳与减速机构的外壳之外端固连，滑轮总成的轮毂的两端分别滚动支撑在减速机构的外壳之内端和支架的另一侧。优点是：结构紧凑，工作平稳可靠，寿命长，能耗低，不会污染环境，日常使用维护工作负担轻。

Description

起网用动力滑车

技术领域

本发明涉及一种捕鱼用具，具体涉及一种渔船上用于收放渔网用的动力滑车。

背景技术

起网用动力滑车是收放围网时用的一种装置。授权公告日为2011.01.26，授权公告号为CN201718338U，名称为“单马达动力滑车”的中国专利文件公开了一种起网用动力滑车，它“包括支架，所述支架上设有滑轮体总成、单液压马达以及压轮装置，所述滑轮体总成包括主轴和设置在主轴上的滑轮体，所述滑轮体总成和单液压马达之间设有传动机构，所述压轮装置压在滑轮体上，所述压轮装置包括压轮臂、设置在压轮臂上的压轮。”液压马达轴线与滑轮轴线偏置量大，传动机构设于机架之外，尺寸大，传动平稳性和可靠性差，且动力滑车重量大，挂装难度大，使用安全性低。

发明内容

本发明的主要发明目的是提供一种结构紧凑，传动平稳性和可靠性好的起网用动力滑车。

本发明所用的技术方案是：一种起网用动力滑车，包括液压马达，支架，压轮机构和滑轮总成，所述滑轮总成与液压马达通过一输入轴轴线和输出轴轴线共线的减速机构传动连接。

本发明，所述的减速机构可采用行星齿轮减速机构、摆线针轮减速机构、SB针轮摆线减速机构和行星摆线针轮减速机构等，这些减速机构具有结构紧凑、效率高、寿命长、运转平稳、减带范围大的优点，因此可以提高起网用动力滑车结构的紧凑性，滑车运行平稳，可靠性好。

作为优选，所述减速机构的外壳的外端与支架的一侧固连，减速结构的外壳的内端位于支架的两侧之间，液压马达的外壳与减速机构的外壳之外端固连，滑轮总成的轮毂的两端分别滚动支撑在减速机构的外壳之内端和支架的另一侧。本优选方案，减速机构的变速装置设置于支架的两侧之间，可以大大提高所述动力滑车结构的紧凑性和稳定性，便于所述动力滑车的挂装。

作为优选，液压马达的输出轴与减速机构的输入轴之间、减速机构的输出轴与滑轮总成均采用键连接传动。进一步地，所述键连接传动为花键连接。本优选方案，传动连接结构简单，安装容易，工作可靠。

作为优选，所述液压马达为双速液压马达。本优选方案，有利于降低能耗，提高液压马达的使用寿命。

综上所述，本发明带来的有益效果是：结构紧凑，工作平稳可靠，寿命长，能耗低。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的局部剖视示意图；

图4是本发明另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例一：

如图1、图2和图3所示，本发明包括液压马达1，支架2，压轮机构3和滑轮总成4，所述滑轮总成4与液压马达1通过一输入轴轴线和输出轴轴线共线的减速机构5传动连接，所述减速机构5可采用行星齿轮减速机构、摆线针轮减速机构、SB针轮摆线减速机构和行星摆线针轮减速机构，本实施例减速机构5为一行星齿轮减速机构；

所述支架2包括左侧板2.1、右侧板2.2和起吊板2.3；

所述减速机构5的外壳由内部设有内齿轮的圆筒形外壳主体5.1、分别与外壳主体5.1左右两端固连的外封盖5.2和内封盖5.3构成，外封盖5.2和内封盖5.3的中部分别向外壳主体5.1的外部外翻延展生成液压马达固定筒和滑轮支撑筒；外封盖5.2构成减速机构5的外壳的外端，它用螺钉结构与支架2的左侧固连于左侧板2.1的中部；外壳主体5.1和内封盖5.3构成减速机构5的外壳的内端，减速结构5的外壳的内端连带设于外壳主体5.1内的减速机构之变速机构位于支架2的两侧之间，以利于紧凑结构；

本实施例，所述液压马达1为一种双速液压马达，其外壳右端用螺钉与所述液压马达固定筒的左端部固定连接，其右端的端盖1.1内藏在所述液压马达固定筒内；液压马达1的输出轴为外花键，其与减速机构的输入轴5.4之间采用花键结构传动相连；减速机构与液压马达之间的连接安装容易，传动连接平稳可靠。

滑轮总成4的轮毂4.1的左端用滚动轴承滚动支撑在减速机构5的外壳之内端于所述的内封盖5.3上，滑轮总成4的轮毂4.1的右端用滚动轴承滚动支撑于支架1的右侧于与所述右侧板2.2固连的滑轮支撑座2.4之内端。本实施例，滑轮支撑座2.4外端为圆台筒形结构（以利减轻重量），用螺钉与右侧板2.2固连。滑轮总成4的轮毂4.1的中部固设有滑轮输入轴固定板4.2，滑轮输入轴4.3的左端为外花键结构，滑轮输入轴4.3的右端穿过设于滑轮输入轴固定板4.2中部的定位孔，滑轮输入轴固定板4.2上设有螺孔，滑轮输入轴4.3的中部设有输入轴固定环，滑轮输入轴4.3用穿过输入轴固定环的螺钉与滑轮输入轴固定板4.2螺钉固连。滑轮总成4通过滑轮输入轴4.3与减速机构5的输出轴花键连接传动；滑轮总成重量轻，启动容易，与减速机构连接安装容易，传动连接运转平稳可靠；

为了增加动力滑车对渔网的抓带力和保护渔网，防止拉网时出现打滑的现象，滑轮总成4的滑轮之侧面均布有增摩橡胶块4.4，压轮机构的压轮3.1为橡胶轮。

当捕捞结束时，启动液压马达，动力滑车开始工作以将渔网收到船上。刚开始拉网时，网具湿且有鱼夹在网中，阻力比较大，所以要用大排量，起到低速大扭矩作用，如果鱼夹的比较多，网过不去，可以适当反转将鱼甩下。当网拉了一部分上来后，网重量减轻，剩下的鱼也少了，此时可以用小排量，以增加拉网速度。本设计相比于以前开式齿轮传动的动力滑车具有以下优势：

1.采用的减速机构体积小，传动效率高，结构紧凑可靠，重量轻；减速机构布置于机架两侧之间，即减小了动力滑车占用的空间，由改善了动力滑车的中心位置。因此，动力滑车重量大，挂装难度大，使用安全性高。

2.清洁环保。减速机构的润滑油不会外溅流失，起到环境保护的作用，减轻了日常的维护保养和清洁工作。

3.减速机构的输入轴和输出轴同轴，分别用对中性好的花键结构与液压马达和滑轮总成传动相连，连接安装容易，连接可靠性高，有利于提高整个动力滑车运动平稳性和安全可靠性。

实施例二：

如图4所示，实施例二与实施例一的区别，主要在于实施例二所用的减速机构5为两级行星齿轮减速机构，支架2的左侧板中部内置固设有一圆筒形制件，该圆筒形制件内端固设有一其上设有螺孔的圆环形固定板，减速机构5的外壳的外端与该圆环形固定板用螺钉固连于减速机构5的外壳主体5.1。实施例二结构更为紧凑。

以上实施例中的减速机构，也可以改用摆线针轮减速机构、SB针轮摆线减速机构和行星摆线针轮减速机构。总之以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围。凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种起网用动力滑车，包括液压马达(1)，支架（2），压轮机构（3）和滑轮总成（4），其特征是：所述支架（2）包括左侧板（2.1）、右侧板（2.2）和起吊板（2.3）；所述滑轮总成（4）与液压马达（1）通过一输入轴轴线和输出轴轴线共线的减速机构（5）传动连接；所述减速机构（5）的外壳的外端与支架（2）的一侧固连，减速结构（5）的外壳的内端位于支架（2）的两侧之间，液压马达（1）的外壳与减速机构（5）的外壳之外端固连，滑轮总成（4）的轮毂（4.1）的两端分别滚动支撑在减速机构（5）的外壳之内端和支架（1）的另一侧；所述液压马达（1）为双速液压马达；减速机构（5）的外壳由内部设有内齿轮的圆筒形外壳主体（5.1）、分别与外壳主体（5.1）左右两端固连的外封盖（5.2）和内封盖（5.3）构成，外封盖（5.2）和内封盖（5.3）的中部分别向外壳主体（5.1）的外部外翻延展生成液压马达固定筒和滑轮支撑筒；外封盖（5.2）构成减速机构（5）的外壳的外端，它用螺钉结构与支架（2）的左侧固连于左侧板（2.1）的中部；外壳主体（5.1）和内封盖（5.3）构成减速机构（5）的外壳的内端，减速结构（5）的外壳的内端连带设于外壳主体（5.1）内的减速机构之变速机构位于支架（2）的两侧之间。

2.根据权利要求1所述的起网用动力滑车，其特征是：液压马达（1）的输出轴与减速机构的输入轴（5.4）之间、减速机构（5）的输出轴与滑轮总成（4）均采用键连接传动。

3.根据权利要求2所述的起网用动力滑车，其特征是：所述键连接传动为花键连接传动。