CN103247836B - 一种铅炭超级电池的散热结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铅炭超级电池的散热结构,包括电池槽,以及将电池槽内划分为若干腔室的隔板,所述隔板设有夹腔,所述夹腔的开口设在电池槽的底部。本发明电池槽内的隔板采用内空结构为电池散热提供了间隙,隔板底部设有的开口与外界连通,使间隙内的热量能够散出,这样使每个单格电池的散热面积增大两倍,在夹腔的侧壁上贴附石墨散热膜,其导热系数是槽体采用的ABS材料的8750倍,进一步加强散热性能,降温效果明显,能把铅炭超级电池大电流运行下产生的热快速散发,从而减少电池的失水,保证电池在高倍率、大电流下的正常运行,提高铅炭超级电池的使用寿命。在外界温度很高的极热条件下,还可以将槽体放入水中散热,达到更高效的散热。

Description

一种铅炭超级电池的散热结构
技术领域
本发明涉及铅炭超级电池制造领域,具体涉及一种铅炭超级电池的散热结构。
背景技术
铅炭超级电池多用于混合动力汽车,其通过化学能产生的电能驱动混合动力汽车,超级电池在汽车启动和刹车时需要高倍率充放电,高倍率放电需要大电流才能实现,电流较大时电池内阻产生的热量也就较多,另外,电池副反应(如水分解或内部氧循环)时也会产生较高的热量,热量的堆积造成电池内部温度升高,水的蒸发速度加快,易导致电池缺水干涸,一旦电池失水,就会引起蓄电池正负极板与隔膜脱离或供酸量不足,造成蓄电池不能正常放电导致电池失效。由于电池内部的产热量快于环境的散热量,电池内部热量得不到排出,温升会加快内部氧循环使电池不断加热,直到电池毁坏。因此,现有结构的电池槽并不能满足铅炭超级电池的散热要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种铅炭超级电池的散热结构,保证铅炭超级电池在高倍率,大电流运行下产生的热量快速散发,提高铅炭超级电池的使用寿命。
本发明通过以下技术方案实现:
一种铅炭超级电池的散热结构,包括电池槽,以及将电池槽内划分为若干腔室的隔板,所述隔板设有夹腔,所述夹腔的开口设在电池槽的底部。
本发明进一步的改进方案是,所述夹腔相互连通。
本发明更进一步的改进方案是,所述夹腔内设有散热片。
本发明更进一步的改进方案是,所述散热片为贴附在所述夹腔腔壁上的石墨散热片。
本发明更进一步的改进方案是,所述夹腔的宽度为0.5-1mm。
本发明更进一步的改进方案是,所述电池槽和所述隔板由ABS材料整体注塑而成。
本发明更进一步的改进方案是,所述电池槽和所述隔板由ABS材料整体注塑而成。
本发明与现有技术相比具有以下优点:
本发明电池槽内的隔板采用内空结构为电池散热提供了间隙,隔板底部设有的开口与外界连通,使间隙内的热量能够散出,这样使每个单格电池的散热面积增大两倍,在夹腔的侧壁上贴附石墨散热膜,其导热系数是槽体采用的ABS材料的8750倍,进一步加强散热性能,降温效果明显,能把铅炭超级电池大电流运行下产生的热快速散发,从而减少电池的失水,保证电池在高倍率、大电流下的正常运行,提高铅炭超级电池的使用寿命。在外界温度很高的极热条件下,还可以将槽体放入水中散热,达到更高效的散热效果。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为本发明仰视图。
图3为图2中J-J处剖视放大图。
具体实施方式:
如图1、2、3所示的一种铅炭超级电池的散热结构,包括电池槽1,以及将电池槽1内划分为若干腔室的隔板2,隔板2设有夹腔21,夹腔21的开口设在电池槽1的底部,夹腔21是相互连通的,夹腔21内还设有散热片3,所述的散热片3为贴附在夹腔21腔壁上的石墨散热片,石墨散热片的使用能够有效散出电池内部的热量,降温效果明显,保证铅炭超级电池在高倍率、大电流运行下快速散热,从而减少电池的失水,保证电池的良好运行。
本实施例中,槽体和隔板是用ABS塑料一体成型的,热散热片3为贴附在单格电池槽体1侧壁上的具有高导热性能的石墨散热片,其具有很强的散热能力,导热系数λ可为1500~1750W/m·K是ABS料的8750倍,大大增强壳体的散热性能,而且夹腔21的宽度达到0.5mm,使单个电池的散热面积增大2倍,隔板2的开口与大气连通,确保热量散出槽体外部。在极端炎热的环境下,还可以将电池槽1整体放入水中,结合热辐射和热流动的两种散热方式达到更加快速高效的散热。

Claims (1)

1.一种铅炭超级电池的散热结构,包括电池槽(1),以及将电池槽(1)内划分为若干腔室的隔板(2),其特征在于:所述隔板(2)设有夹腔(21),所述夹腔(21)的开口设在电池槽(1)的底部,所述夹腔(21)相互连通,所述夹腔(21)内设有散热片(3),所述散热片(3)为贴附在所述夹腔(21)腔壁上的石墨散热片,所述夹腔(21)的宽度为0.5-1mm,所述电池槽(1)和所述隔板(2)由ABS材料整体注塑而成。
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