CN103223862A - 汽车前脸进气洞收集风力转化成电力构造 - Google Patents

汽车前脸进气洞收集风力转化成电力构造 Download PDF

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Abstract

一种能节能的汽车前脸进气洞收集风力转化成电力构造。使空气经过进气洞(在汽车前脸能够使空气进入的地方)，风轮(能够被风力带动旋转)，出风洞(在汽车除汽车正脸外能够使空气出去的地方)的过程带动风轮旋转，以此产生的电力成为汽车的一种辅助动力来源，和电力车结合效果最好。其特征是：通过汽车行驶中所产生的空气阻力为能量来源，经过一系列能量的转化，最终转化为汽车行驶的重要能量来源之一。

Description

汽车前脸进气洞收集风力转化成电力构造
所属技术领域：
本发明涉及汽车节能减排，汽车新能源开发 
背景技术：
汽车的前脸承受大量的空气阻力，汽车消耗能源大约百分之70都用来对抗空气阻力，这些空气阻力不可避免而且都浪费了。对予在生活生产中造成不可避免并且与生活生产无关的能量都可以通过一定能量的转化重新为生活生产服务。 
发明内容：
为了把这些空气阻力变废为宝，本发明提供一种汽车前脸构造方案，把空气阻力变成电力收集起来冲入汽车电池进而成为汽车的一种动力来源。大概能节省大约百分之二十能源，能提高原有电力车大约百分之三十的一次充电后最远行驶距离。 
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车的前脸露出来若干个进气洞，在汽车的两侧露出两个出气洞，在汽车高速行驶的过程中，空气从进气洞进入，从出气洞流出，带动汽车前脸内部的风轮转动进而产生电力存入汽车电池。进气洞的四周是个凹面以达到最大程度的搜集风力。通过进气洞位置，风轮室的构造，出气洞的位置引导气流的走向以最大限度增加风轮转速。进气洞和出气洞要用类似铁纱网的东西覆盖上，这是为了防止大量尘土进入，和风轮脱落飞出。风轮上面有盖，可以掀开以进行风轮的清洗。 
本发明的有益效果是在汽车行驶的过程中，可以把前脸受到的空气阻力收集起来变成电力成为一种汽车的辅助动力来源。节约了燃料和电力。有几点补充说明： 
1通过进气洞正对风轮的一半，风轮室内部光滑没棱角，出气洞正对风轮的一半弓导气流的走向以最大限度增加风轮转速。 
2每个风轮有独自的控制开关，当噪音过大，损坏的时候可以关闭部分风轮 
3进气洞前面有两道胶皮拉门，覆盖汽车前脸(美化前脸)，可以通过汽车前脸两侧的旋转轴转动向两边收回，在汽车撞击时胶皮拉门也会向两边移动，有一定减缓撞击力的作用。设计胶皮拉门目的是因为搜集风力导致前脸不美观，当节能不重要时，可以关闭胶皮拉门，恢复前脸的圆润美观。不开车时也可以关上拉门防止内部老化。 
4风轮的高度小于人坐下的高度减去前车窗的高度。这是不可避免阻力范围。 
5风轮可以是两个也可以是多个，排列在汽车前脸内部，但总直径小于车的宽度。 
6进气洞的高度略小于风轮的高度，宽度略小于风叶的长度，一个进气洞对应一个风轮。 
7本发明需结合小型风力发电机技术，风力发电的原理已经成型并应用到生活中了。 
附图说明：
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明 
附图是本发明俯瞰构造图 
1.进气洞  2.风轮  3出气洞  4风轮室 
具体实施方式：
在汽车前脸处露出两个进气洞，进气洞宽度在9厘米左右。洞四周的车体是一个凹面以引导面上的风进入进气洞。进气洞正对风轮的一半左右，使气流进入后从一个方向只吹风轮的一半，风叶的长度为10厘米。气流顺着风轮旋转的方向从出气洞出来，出气洞宽度在12厘米左右。进气洞前面有纱网(纱网材料要结实耐用还要有很好的透风性)挡住大块物品。在汽车前端两侧按两个转动轴，可以控制胶皮拉门的展开和收回。风力发电机和汽车共用一套电池。 
车灯可以挪到车上表面侧面或者缩小，目的是留出更多的位置用于风力发电。风轮上部要有盖，方便开启清洗，内部要有润滑油储藏室，间断的留出润滑油进行风轮润滑。 

Claims (10)

1.一种汽车前脸进气洞收集风力转化成电力构造，使空气经过进气洞(在汽车前脸能够使空气进入的地方并且前有胶皮拉门)，风轮(能够被风力带动旋转)，出气洞(在汽车除汽车正脸外能够使空气出去的地方)的过程带动风轮旋转所以此产生的电力成为汽车的一种辅助动力来源，其特征是：通过汽车行驶中所产生的空气阻力为能量来源，经过一系列能量的转化，最终转化为汽车行驶的能量来源之一。 
2.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：进气洞周围是个凹面以尽可能的搜集风力。 
3.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：通过进气洞正对风轮的一半，风轮室内部光滑没棱角，出气洞正对风轮的一半引导气流的走向以最大限度增加风轮转速。 
4.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：风轮上面的盖应该方便打开以进行风轮和风轮室清洗。 
5.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：每个风轮有独自的控制开关，当噪音过大，损坏的时候可以关闭部分风轮。 
6.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：进气洞前面有两道胶皮拉门，覆盖汽车前脸(美化前脸)，可以通过汽车前脸两侧的旋转轴转动向两边收回，在汽车撞击时胶皮拉门也会向两边移动，有一定减缓撞击力的作用。 
7.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：进气洞，出气洞应该由铁网覆盖防止大块物品进入和叶片脱落飞出。 
8.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：风轮的高度小于人坐下的高度减去前车窗的高度。 
9.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：风轮可以是两个也可以是多个，但总直径小于车的宽度。 
10.根据权利要求1所述的汽车进气洞收集风力转化电力构造，其特征是：进气洞的高度略小于风轮的高度，宽度略小于风叶的长度，一个进气洞对应一个风轮。 
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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