CN103204195A - 模块化车身的制造方法及该模块化车身 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制造领域，具体公开了一种模块化车身的制造方法及模块化车身，所述方法为将车身划分为多个部分，选择几种不同的车型，将各车型的车身各部分均划分为一个或多个模块，其中不同车型的结构相同处采用相同的模块，制备出加工所述各模块所需要的制造件，根据需要制造的车型，从制备的制造件中选择车身各部分模块所对应的制造件，将各制造件加工成对应的模块，将加工后的各模块焊接成对应的车身各部分，再将车身各部分焊接在一起，形成模块化车身。本发明通过将车身各部分模块化，且各模块可以通用于一个系列的车型或类似车型，实现了车身的模块化、系列化和通用化，减少了零件、模具和工装的使用数量，提高了生产效率。

Description

模块化车身的制造方法及该模块化车身
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种中巴车模块化车身的制造方法及该方法所制造的模块化车身。
背景技术
目前，中巴车的车身制造方法普遍具有针对性，即一种车身对应一种车型，产品单一，不能实现车身的模块化、系列化和通用化生产制造，在汽车生产车间中，由于要生产多种不同车型的车身，不同车型的车身需要不同的零件、模具和工装进行生产制造，增加了零件、模具和工装的数量，增加了生产成本，而且，由于不同车型的车身生产工艺不同，使汽车生产车间的整体总装效率大大降低。
这种车身制造方法满足不了不同用户的不同需求，市场狭隘，不利于长期发展。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明的目的是提供一种模块化车身的制造方法及该模块化车身，以克服现有技术的车身制造方法不能实现车身的模块化、系列化和通用化，生产成本高，生产效率低等问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种模块化车身的制造方法，所述方法的步骤包括：
S1.将车身划分为多个部分；
S2.选择几种不同的车型，将所述几种不同车型的车身各部分均划分为一个或多个模块，其中不同车型的结构相同处采用相同的模块；
S3.制备出加工所述各模块所需要的制造件；
S4.根据需要制造的车型，从制备的制造件中选择车身各部分模块所对应的制造件，将各制造件加工成对应的模块；
S5.将加工后的各模块焊接成对应的车身各部分，再将车身各部分焊接在一起，形成模块化车身。
其中，将车身划分为车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板，所述车头为一个车头模块，所述后围为一个后围模块，所述左侧围、右侧围、顶盖和地板均划分为多个模块。
其中，将所述左侧围划分为左侧前模块、左侧中模块和后悬左模块。
其中，将所述右侧围划分为车门模块、右侧中模块和后悬右模块。
其中，将所述顶盖划分为前顶盖模块、中顶盖模块和后顶盖模块。
其中，将所述地板划分为前地板模块、地板中间模块和后地板模块。
本发明还提供了一种模块化车身，所述模块化车身由所述模块化车身的制造方法制成，所述模块化车身包括车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板，所述车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板分别由一个或多个模块组成。
（三）有益效果
本发明的模块化车身的制造方法通过将车身各部分模块化，且各模块可以通用于一个系列的车型或类似车型，实现了车身的模块化、系列化和通用化，减少了零件、模具和工装的使用数量，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明实施例的模块化车身的制造方法的流程图；
图2为本发明实施例的平头8米中巴车的模块化车身的右视图。
图中，1：车头模块；2：车门模块；3：右侧中模块；4：后悬右模块；5：后围模块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
如图1所示，本实施例的模块化车身的制造方法包括以下步骤：
S1.将车身划分为车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板六大部分。
S2.选取平头8米中巴车、平头7米中巴车和长头6米中巴车三种不同车型的中巴车，将各部分模块化，其中，将所述车头设为车头模块，将所述左侧围划分为左侧前模块、左侧中模块和后悬左模块，将所述右侧围划分为车门模块、右侧中模块和后悬右模块，将后围设有后围模块，将所述顶盖划分为前顶盖模块、中顶盖模块和后顶盖模块，将所述地板划分为前地板模块、地板中间模块和后地板模块。其中不同车型的结构相同处采用相同的模块在这三种车型中各模块的共用关系如下：
车头模块：平头8米中巴车和平头7米中巴车共用平头中巴车车头模块，长头6米中巴车使用长头中巴车车头模块；
左侧前模块：三种车型共用；
左侧中模块：平头8米中巴车和平头7米中巴车共用，长头6米中巴车不使用；
后悬左模块：三种车型分别使用对应长度的后悬左模块；
车门模块：三种车型共用；
右侧中模块：平头8米中巴车和平头7米中巴车共用，长头6米中巴车不使用；
后悬右模块：三种车型分别使用对应长度的后悬左模块；
后围模块：三种车型共用；
前顶盖模块：三种车型共用；
中顶盖模块：平头8米中巴车使用两块，平头7米中巴车使用一块，长头6米中巴车不使用；
后顶盖模块：平头8米中巴车使用一种后顶盖模块，平头7米中巴车和长头6米中巴车共用另一种后顶盖模块；
前地板模块：平头8米中巴车和平头7米中巴车共用一种前地板模块，长头6米中巴车使用两块另一种前地板模块；
地板中间模块：平头8米中巴车使用，平头7米中巴车和长头6米中巴车不使用；
后地板模块：平头8米中巴车和平头7米中巴车共用，长头6米中巴车不使用。
上述三种车型的模块选用可以使一系列的车型或者类似车型间实现模块的通用化，车身生产制造过程中的工具使用量和工具种类大大减少，生产成本降低，生产效率提高。本领域技术人员可以根据实际情况选择其他几种车型，进行模块共用。
S3.制备出加工上述的各模块所需要的制造件，各种制造件均批量制备以便后续使用。
S4.根据需要制造的车型，从步骤S3制备的制造件中选择车身各部分模块所对应的制造件，然后，将各制造件加工成满足要求的对应的模块。
S5.将步骤S4中加工后的各模块焊接成对应的车身各部分，再将车身各部分焊接在一起，形成车身。
如图2所示，本实施例还涉及一种模块化车身，包括车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板六大部分，车头包括车头模块1，左侧围包括左侧前模块、左侧中模块和后悬左模块，右侧围包括车门模块2、右侧中模块3和后悬右模块4，后围包括后围模块5，顶盖包括前顶盖模块、中顶盖模块和后顶盖模块，地板包括前地板模块、地板中间模块和后地板模块。本实施例的车身为模块化结构，也可根据实际情况对车身各部分进行其他形式的模块划分。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种模块化车身的制造方法，其特征在于，所述方法的步骤包括：
S1.将车身划分为多个部分；
S2.选择几种不同的车型，将所述几种不同车型的车身各部分均划分为一个或多个模块，其中不同车型的结构相同处采用相同的模块；
S3.制备出加工所述各模块所需要的制造件；
S4.根据需要制造的车型，从制备的制造件中选择车身各部分模块所对应的制造件，将各制造件加工成对应的模块；
S5.将加工后的各模块焊接成对应的车身各部分，再将车身各部分焊接在一起，形成模块化车身。
2.根据权利要求1所述的模块化车身的制造方法，其特征在于，将车身划分为车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板，所述车头为一个车头模块，所述后围为一个后围模块，所述左侧围、右侧围、顶盖和地板均划分为多个模块。
3.根据权利要求2所述的模块化车身的制造方法，其特征在于，将所述左侧围划分为左侧前模块、左侧中模块和后悬左模块。
4.根据权利要求3所述的模块化车身的制造方法，其特征在于，将所述右侧围划分为车门模块、右侧中模块和后悬右模块。
5.根据权利要求4所述的模块化车身的制造方法，其特征在于，将所述顶盖划分为前顶盖模块、中顶盖模块和后顶盖模块。
6.根据权利要求5所述的模块化车身的制造方法，其特征在于，将所述地板划分为前地板模块、地板中间模块和后地板模块。
7.一种由权利要求1-6中任何一项所述的模块化气汽车的制造方法制成的模块化车身，其特征在于，所述模块化车身包括车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板，所述车头、左侧围、右侧围、后围、顶盖和地板分别由一个或多个模块组成。
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