CN103198700A - 智能公交指示系统 - Google Patents

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CN103198700A CN2013101168931A CN201310116893A CN103198700A CN 103198700 A CN103198700 A CN 103198700A CN 2013101168931 A CN2013101168931 A CN 2013101168931A CN 201310116893 A CN201310116893 A CN 201310116893A CN 103198700 A CN103198700 A CN 103198700A
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CN2013101168931A
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Inventor
倪剑锋
Original Assignee
倪剑锋
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Abstract

本发明公开了一种智能公交指示系统,包括站台、伺服器及终端,终端包括信号发送装置,站台包括信号接收装置和通信装置,伺服器包括处理器和通信模组,信号接收装置接收的信号经由通信装置发送至处理器处理,再通过通信模组将信息发送至站台,站台、伺服器及终端之间连接方式为有线网路、无线网路和有线与无线网路相结合的混合网路的任意一种,站台、伺服器和终端之间使用同一个网路架构,形成一个整体系统,可使公交站台及时、准确同步地获取并显示可视的公车的行驶资讯。

Description

智能公交指示系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种公车指示系统,尤其涉及一种智能公交指示系统。
背景技术
[0002] 现今的公交站台通常只通过印刷文字或显示幕显示公车线路及停靠站资讯。然而,在公交站台下等车时,经常会出现这样的情况,要坐的公车久久不来,只好坐其他的车,可是刚走,要坐的车就到了。此外,要坐的公车来了,车上全是人,只好挤进去,以免等太久,影响生活或工作。可是刚走,就连续来了好多辆车。因此,现有的公交站台无法选择以及获取所需乘坐的公车的资讯。而利用现有的GPS(全球定位系统)定位车辆行驶位置时,则相应地需要每辆公车都设置GPS。但是,GPS系统会受到天气、环境等因素的影响失灵而不能够及时、准确的定位,进而影响服务品质与资讯可靠度,且不易统一管理。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种智能公交指示系统,可使公交站台及时、准确同步地获取并显示可视的公车的行驶资讯。
[0004] 根据本发明的一个方面,提供了一种系统,包括站台、伺服器及终端,终端包括信号发送装置,站台包括信号接收装置、通信装置和显示器,伺服器包括处理器和通信模组,信号接收装置接收的信号经由通信装置发送至处理器处理,再通过通信模组将信息发送至站台,由显示器显示信息,站台、伺服器及终端之间连接方式为有线网路、无线网路和有线与无线网路相结合的混合网路的任意一种。
[0005] 其有益效果是,站台、伺服器和终端之间使用同一个网路架构,形成一个整体系统,当信号发送装置靠近信号接收装置,信号接收装置把侦获的信息通过通信装置发送至伺服器,伺服器通过处理器整理信息,再将信息通过通信模组反馈给站台,使信息传导一体化,更方便快捷。另外系统中站台、伺服器和终端之间连接方式可支持有线、无线和混合型网路,避免了各地方因地理或其他因素的差异而造成的实施障碍,兼容性更好。将公交咨询通过站台的显示器显示出来,方便乘客观察。
[0006] 在一些实施方式中,信号接收装置与信号发送装置之间有效信号传输范围在50米内。
[0007] 其有益效果是,控制信号有效接收范围,实践中可以避免部分公交站台因直线距离过近而造成信息错乱。
[0008] 在一些实施方式中,终端每个对应一辆公共交通工具。
[0009] 其有益效果是,简化系统配置,从而简化信息交互,整理和体现数据更优化快捷。
附图说明
[0010] 图1为本发明一实施方式的智能公交指示系统的示意图。具体实施方式
[0011 ] 下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
[0012] 图1示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的智能公交指示系统。
[0013] 该系统包括站台1、伺服器2以及终端3。该终端3能够通过有线网路、无线网路或者有线与无线相结合的混合网路与站台I及伺服器2进行通信。这些有线、无线及混合的通信方式包括但不限于3G、4G、GPRS、WiF1、、NFC和卫星通信。其中,一公车对应设置有一终端3。在本实施方式中,伺服器2 —电脑终端伺服器。
[0014] 终端3包括一个信号发送装置31,站台I包括有一个信号接收装置11和一个通信装置12,当终端3靠近站台I时,信号接收装置11侦测并获取到对应终端3的信号发送装置31发出的信号,从而确定公车已到达该站台。
[0015] 信号接收装置与信号发送装置之间有效信号传输范围控制在50米内,控制信号有效接收范围,实践中可以避免部分公交站台因直线距离过近而造成信息错乱。
[0016] 站台I的信号接收装置11将该信号通过网路发送至伺服器2,在本实施方式中,该信号为该公车线路身份,例如3路公车、7路公车等。在同一条线路具有多趟公车时,该公车线路身份还包括线路以及编号,即每一个公车对应一线路及一编号。
[0017] 伺服器2包括处理器21和通信模组22。其中,当信号接收装置11接收到信号后,发送至伺服器2,通过处理器21接收处理信号发送装置31发送的对应的公车的线路身份。
[0018] 处理器21用于整理该公车线路身份的信息,在判断有变化后,控制更新该信息,即,对比该公车线路身份相匹配的公车的早前信息后替换成最新的数据。另外,处理器21负责监测同一个公车线路上不同编号的公车的到达情况,即同一线路上每一个终端3的最新到达点。
[0019] 通信模组22将该信息反馈回站台1,覆盖站台I原来储存的信息,从而使站台I从始至终都拥有最新的公交信息。
[0020] 站台I还设置一个显示器13,显示器13显示站台I的最新公交信息,该信息主要是显示某一线路下一班公交车到达前距离的站数。
[0021] 距离的站数由处理器21监测线路情况并更新某一站台I的信息时,将该信息整合后通过通信模组22反馈至站台I的显示器13。

Claims (3)

1.智能公交指示系统,其特征在于,包括站台(I)、伺服器(2)及终端(3),所述终端(3)包括信号发送装置(31),所述站台(I)包括信号接收装置(11)、通信装置(12)和显示器(13),所述伺服器(2)包括处理器(21)和通信模组(22),所述信号接收装置(11)接收的信号经由所述通信装置(12)发送至所述处理器(21)处理,再通过所述通信模组(22 )将信息发送至所述站台(1),由所述显示器(13)显示信息,所述站台(I)、伺服器(2)及终端(3)之间连接方式为有线网路、无线网路和有线与无线网路相结合的混合网路的任意一种。
2.根据权利要求1所述的智能公交指示系统,其特征在于,所述信号接收装置(11)与所述信号发送装置(31)之间有效信号传输范围在50米内。
3.根据权利要求1所述的智能公交指示系统,其特征在于,所述终端(3)每个对应一辆公共交通工具。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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