CN103194978A - 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法 - Google Patents

用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103194978A
CN103194978A CN2013101312792A CN201310131279A CN103194978A CN 103194978 A CN103194978 A CN 103194978A CN 2013101312792 A CN2013101312792 A CN 2013101312792A CN 201310131279 A CN201310131279 A CN 201310131279A CN 103194978 A CN103194978 A CN 103194978A
Authority
CN
China
Prior art keywords
nose girder
machine
supporting leg
bridge
nose
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2013101312792A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103194978B (zh
Inventor
乐锋
魏文柱
景俊锋
郭宏坤
曹会芹
张卫国
薛国虎
袁俊青
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Third Engineering Co Ltd of China Railway 17th Bureau Group Co Ltd
Original Assignee
Third Engineering Co Ltd of China Railway 17th Bureau Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Third Engineering Co Ltd of China Railway 17th Bureau Group Co Ltd filed Critical Third Engineering Co Ltd of China Railway 17th Bureau Group Co Ltd
Priority to CN201310131279.2A priority Critical patent/CN103194978B/zh
Publication of CN103194978A publication Critical patent/CN103194978A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103194978B publication Critical patent/CN103194978B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本发明公开了一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法,属于桥梁施工技术领域,该方法采用梁场取梁——对接架梁——前抽导梁——(回抽导梁——前抽导梁)——落梁的工艺,保证在桥梁各部件受力情况及稳定性的前提下,大大的降低了劳动强度,提高了架设速度。

Description

用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法
技术领域
[0001] 本发明涉及桥梁工程中大型箱梁的架设方法,属于桥梁施工技术领域,尤其是一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法。
背景技术
[0002] 随着我国基础建设快速、稳健的发展,中国铁路已进入跨越式发展阶段。由于铁路建设属于基础设施建设,国家投入巨大,在施工过程中也面临着许多问题,比如施工成本高。在铁路建设施工方面,首先需要解决的一个关键问题是如何以较低的施工成本,较高的施工效率,高质量完成建设目标,来满足日益增长的需求。
[0003]目前,在铁路桥梁的施工过程中,大型混凝土箱梁作为重量支承件成为了高架路线上的重要部件,而由于这种大型混凝土箱梁的重量大,在运输和建设高架铁路时非常困难。目前,箱梁的架设方案多种多样,按照箱梁的结构分为整体预制架设、节段预制拼装、顶推法施工、移动模架现浇、挂篮悬臂浇筑施工等。总体来说,整体预制架设质量最好,效率最闻。
[0004] 整体预制架设过程中用到的设备为运架一体式架桥机,它是由吊运梁机与导梁机两部分组成。在架设过程中,因导梁机的前、中、后滚轮支腿支撑在桥墩上,当遇到结构物或桥台时要将其分别从桥墩上提出,留出落梁位置。
[0005] 以往架设每座桥梁最后三孔箱梁时,为了将前、中后滚轮支腿从桥墩上提出,施工方法如下:
1、架设倒数第三孔箱梁的施工步骤同正常架梁步骤。
[0006] 2、架设倒数第二孔箱梁前,先将导梁机前抽5米,翻转后支腿及翻转走行轮组平台。反抽导梁至导梁机鼻梁能将前滚轮支腿吊起。前抽导梁翻转后支腿及走行轮组平台恢复至架梁位置。按照正常架设倒数第二孔完成后续喂梁一前抽导梁一落梁工况。
[0007] 3、架设倒数第一孔箱梁前,先将导梁机前抽5米,翻转后支腿及翻转走行轮组平台。后抽导梁至导梁鼻梁能将中滚轮支腿吊起位置停止,起吊中滚轮支腿。前抽导梁翻转后支腿及走行轮组平台恢复至架梁位置,中滚轮支腿移至桥台位置。
[0008] 4、架设倒数第一孔箱梁时,吊运梁机与驮梁小车运行至前走行轮组最后一个轮胎悬出桥台停止,并关闭此轮组支撑油缸阀门,起升前走行轮缓冲油缸使其压力达到14Mpa停止。解除导梁机与桥面的锚固连接,拆除后支腿机械锁使后支腿与桥墩分离。前抽导梁,翻转后支腿。继续前抽导梁至后支腿完全离开桥台且不影响落梁位置停止。用前辅助吊点将后滚轮支腿提至桥台纵向放置,且不影响落梁。落梁完成,最后一孔箱梁架设完成。
[0009] 上述架设箱梁的方法缺点:采用传统施工方法架设最后三孔箱梁需要来回翻转5次后支腿、轮组走行平台及来回抽动导梁机,架设最后三孔箱梁大约耗时3天时间,整个架设过程的劳动强度高,架设速度也没有提高,从而降低了箱梁的架设效率。
发明内容[0010] 本发明要解决的技术问题是提供一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法,该方法可以保证桥梁各部件受力合理以及整体稳定性的前提下,大大地降低了劳动强度,提高了架设速度。
[0011] 为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法,其特征在于包括如下步骤:
(1)架设倒数第三孔箱梁:吊运梁机取梁后,将吊运梁机托盘与导梁机驮梁小车对接,并回收前走行轮组的缓冲油缸,吊运梁机与驮梁小车前移架梁至落梁位置,拆除导梁机支腿尾端与已架桥面的锚固,前抽导梁机导梁前端与桥台重叠2米停止,牵引前滚轮支腿至桥台,支撑前滚轮支腿油缸,回抽导梁,至导梁上的鼻梁起吊点至前滚轮支腿上方,将导梁机鼻梁吊具与前滚轮支腿连接,起吊前滚轮支腿,并将前滚轮支腿固定在鼻梁前端,前抽导梁至落梁位置,进行箱梁对位落梁,倒数第三孔箱梁架设完成;
(2)架设倒数第二孔箱梁:支撑导梁后支腿,将导梁后端与已架箱梁连接锚固,拉出搭接平台支座,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车回退至导梁尾端,支撑前走行轮组缓冲,使吊运梁机托盘与导梁机上的驮梁小车脱离,吊运梁机退回梁面,回梁场取梁;将牵引装置连接头与中滚轮支腿连接,回缩中滚轮支腿,启动牵引装置将中滚轮支腿牵引至桥台;通过调整中滚轮支腿油缸来前端导梁高度,将导梁辅助滚轮支撑塞入导梁下支撑;调整后支腿高度,牵引后滚轮支腿至下一桥墩前部,支撑并与桥墩锚固;吊运梁机托盘与导梁机上的驮梁小车对接,回收前走行轮组缓冲油缸,使前走行轮组与轮组走行平台脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车前移喂梁;吊运梁机托盘与导梁机上的驮梁小车运行到落梁位置停止;拆除导梁机尾端与已架桥面的锚固,将导梁轮组走行平台的搭接平台支座塞入搭接平台内;拆除后支腿机械锁,回收后支腿油缸,确保后支腿与桥墩脱离;吊运梁机与导梁机驱动油管对接,开始前抽导梁;在距桥头7米、31米处的桥面或路基中心上提前放置导梁机辅助滚轮,且在辅助滚轮四角下放置带调节的垫墩;前抽导梁至落梁位置,抽导梁过程中注意监护辅助滚轮的位置,进行箱梁对位落梁,倒数第二孔箱梁架设完成;
(3)架设最后一孔箱梁:支撑导梁后支腿,将导梁后端与已架箱梁连接锚固,拉出搭接平台支座;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车回退至导梁尾端,支撑前走行轮组缓冲,使吊运梁机托盘与导梁机上的驮梁小车脱离,吊运梁机退回梁面,回梁场取梁,吊运梁机托盘与导梁机上的驮梁小车对接,回收前走行轮组缓冲油缸,使前走行轮组与轮组走行平台脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车前移喂梁;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车同步运行到吊运梁机前走行轮组最后一个轮胎上桥面停止,支撑前走行轮组缓冲油缸,至缓冲油缸压力为14MPa停止;拆除搭接平台,提升轮组走行平台至中位,折叠轮组走行平台;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车同步运行到吊运梁机后走行轮组最前端轮胎一半走出桥面停止,并关闭其缓冲油缸;在导梁机前端放置桥面辅助滚轮,拆除导梁尾端与桥面连接,拆除后支腿与后滚轮支腿机械锁,回收油缸,使后滚轮支腿与导梁下轨面脱离,且后支腿与桥墩脱离;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车前抽导梁前移5米;折叠后支腿至水平状态;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车前抽导梁至导梁后支腿完全上桥面,且不影响落梁为止;顶升前走行轮组缓冲油缸,至其吊运梁机托盘与导梁机上的驮梁小车完全脱离;使用吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿提出,吊运梁机后退,吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿放置已架桥面;回退吊运梁机,至吊运梁机前走行轮组的最后一个轮胎的一半离开桥面停止,将吊运梁机的前辅助卷扬将桥墩上的中滚轮支腿吊至桥面;吊运梁机前行至落梁位置,下放吊运梁机吊具,进行箱梁对位落梁,倒数第一孔箱梁架设完成;
(4)通过后辅助卷扬将后滚轮支腿、中滚轮支腿上下解体前后放置,吊运梁机携导梁机后退至导梁机鼻梁可以组装后滚轮支腿、中滚轮支腿停止,通过导梁机鼻梁、后辅助卷扬将后滚轮支腿、中滚轮支腿进行组装,最后悬挂在导梁鼻梁上,完成架梁。
[0012] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于:我们通过对运架一体式架桥机架梁时各部件受力情况及稳定性进行分析,对架设最后三孔箱梁施工工艺进行了修改。修改后的方法是:在架设倒数第三箱梁时就将前滚轮支腿从桥墩上提出,架设最后一孔箱梁时才将后滚轮支腿、中滚轮支腿从导梁机后端提出,采用此方法架设最后三孔箱梁只需要翻转一次后支腿及轮组走行平台,大大的降低了劳动强度,提高了架设速度。架设最后三孔箱梁大约耗时I天半天时间。
附图说明
[0013] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0014] 图1是本发明中吊运梁机的结构示意图;
图2是图1在使用时的左视图;
图3是导梁机的结构示意图;
图4-33是本发明具体实施步骤的示意图;
其中:1、后走行轮组,2、吊装系统,3、后辅助卷扬,4、后吊具,5、主梁,6、前吊具,7、前辅助卷扬,8、前走行轮组,9、托盘,10、待架箱梁,11、已架箱梁,12、导梁拉杆,13、搭接平台支座,14、驼梁小车,15、后支腿,16、变位平台,17、后滚轮支腿,18、中滚轮支腿,19、前滚轮支腿,20、鼻梁,21、导梁。
具体实施方式
[0015] 本发明具体涉及一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法,该方法中所用到的设备为运架一体式架桥机,运架一体式架桥机由吊运梁机与导梁机两部分组成,如附图1-3所示。其中吊运梁机主要由:前走行轮组8、后走行轮组1、马鞍梁、动力系统、液压系统、吊装系统2、主梁、缓冲油缸、转向油缸、托盘9组成;其中,吊装系统2包括后辅助卷扬3、后吊具4、主梁5、前吊具6、前辅助卷扬7 ;导梁机主要由:驮梁小车14、变位平台16、移动爬梯、后支腿15、前滚轮支腿19、中滚轮支腿18、后滚轮支腿17、导梁21、导梁拉杆12、搭接平台支座13组成。
[0016] 如附图4-33所示,本发明的具体操作步骤如下:
O导梁机滚轮支腿就位至架梁状态,吊运梁机回梁场取梁;
2)将吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14对接,回收吊运梁机前走行轮组8缓冲油缸,使前走行轮组8与导梁机的变位平台16脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14前移架梁;
3)吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14同步运行到落梁位置,拆除导梁机后支腿15尾端与已架桥面的锚固,将导梁轮组走行平台的搭接支座塞入搭接平台内,拆除后支腿15机械锁,回收后支腿油缸,确保后支腿15与桥墩脱离,开始前抽导梁21 ; 4)前抽导梁机,至导梁21前端与桥台重叠2米停止,拆除前滚轮支腿19机械锁;将滚轮支腿牵引装置连接头与前滚轮支腿19连接好;回收前滚轮支腿19支撑油缸,使前滚轮支腿19悬挂在导梁21上,准备牵引前滚轮支腿19 ;
5)牵引前滚轮支腿19至桥台,支撑前滚轮支腿油缸,确认托滚轮与导梁下轨道面脱离,停止;拆除牵引装置与前滚轮支腿19之间的连接,准备回抽导梁21 ;
6)回抽导梁21,至导梁上的鼻梁20起吊点至前滚轮支腿19上方,将导梁机鼻梁20的吊具与前滚轮支腿19连接,准备起吊前滚轮支腿19 ;
7)起吊前滚轮支腿19,并将前滚轮支腿19固定在鼻梁20前端,准备前抽导梁21 ;
8)前抽导梁21至落梁位置,准备落梁;
9)下放吊运梁机吊具,进行箱梁对位落梁,倒数第三孔箱梁架设完成;
10)支撑导梁后支腿17,将导梁21后端与已架箱梁11连接锚固,拉出搭接平台支座13 ;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14回退至导梁21尾端,支撑前走行轮组8缓冲,使吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14脱离,准备将吊运梁机退回桥面;
11)吊运梁机退回梁面,回梁场取梁;
12)将牵引装置连接头与中滚轮支腿连18接,回缩中滚轮支腿18,启动牵引装置将中滚轮支腿18牵引至桥台;通过调整中滚轮支腿油缸来前端导梁高度,将导梁辅助滚轮支撑塞入导梁下支撑,准备牵引后滚轮支腿17 ;
13)调整后支腿15高度,牵引后滚轮支腿15至下一桥墩前部,支撑并与桥墩锚固;
14)吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14对接,回收前走行轮组8缓冲油缸,使前走行轮组8与轮组走行平台脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14前移喂梁;
15)吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14运行到落梁位置停止;拆除导梁机尾端与已架桥面的锚固,将导梁轮组走行平台的搭接支座塞入搭接平台内;拆除后支腿15的机械锁,回收后支腿油缸17,确保后支腿15与桥墩脱离;吊运梁机与导梁机驱动油管对接,开始前抽导梁21 ;
16)在距桥头7米、31米处的桥面或路基中心上提前放置导梁机辅助滚轮,且在辅助滚轮四角下放置带调节的垫墩;前抽导梁21至落梁位置,抽导梁21过程中注意监护辅助滚轮的位置,准备落梁;
17)下放吊运梁机吊具,进行箱梁对位落梁,倒数第二孔箱梁架设完成;
18)支撑导梁后支腿15,将导梁21后端与已架箱梁11连接锚固,拉出搭接平台支座13 ;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14回退至导梁21尾端,支撑前走行轮组缓冲,使吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14脱离,准备将吊运梁机退回桥面;
19)吊运梁机退回梁面,回梁场取梁;
20)吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14对接,回收前走行轮组8的缓冲油缸,使前走行轮组8与轮组走行平台脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14前移喂梁;
21)吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14同步运行到吊运梁机前走行轮组最后一个轮胎上桥面停止,支撑前走行轮组8的缓冲油缸,至缓冲油缸压力为14MPa停止;拆除搭接支座平台13,升轮组走行平台至中位,折叠轮组走行平台;
22)吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14同步运行到吊运梁机后走行轮组I最前端轮胎一半走出桥面停止,并关闭其缓冲油缸;在导梁机前端放置桥面辅助滚轮,拆除导梁尾端与桥面连接,拆除后支腿15与后滚轮支腿17的机械锁,回收油缸,使后滚轮支腿17与导梁21下轨面脱离,且后支腿15与桥墩脱离;
23)吊运梁机与导梁机上的驮梁小车前抽导梁前移5米;
24)折叠后支腿15至水平状态;
25)吊运梁机与导梁机上的驮梁小车14前抽导梁至导梁后支腿15完全上桥面,且不影响落梁为止;顶升前走行轮组缓冲油缸,至其吊运梁机托盘9与导梁机上的驮梁小车14完全脱离;
26)使用吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿17提出,吊运梁机后退,吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿放置已架桥面;
27)回退吊运梁机,至吊运梁机后走行轮组I的最后一个轮胎的一半离开桥面停止,将吊运梁机的前辅助卷扬7将桥墩上的中滚轮支腿18吊至桥面;
28)吊运梁机前行至落梁位置;
29)下放吊运梁机吊具,进行箱梁对位落梁,倒数第一孔箱梁架设完成;
30)通过辅助卷扬将后滚轮支腿17、中滚轮支腿18上下解体前后放置,吊运梁机携导梁机后退至导梁机鼻梁20可以组装后滚轮支腿、中滚轮支腿停止,通过导梁机鼻梁卷扬机将中、后滚轮支腿进行组装,最后悬挂在导梁鼻梁上,准备架设下一座桥梁;
某集团客运专线的制梁场内箱梁采用运架一体式架桥机架设箱梁156孔,该156孔箱梁中间有悬挂梁7处,成功运用此方法安全高效的架设距悬挂梁最后三孔箱梁。

Claims (1)

1.一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法,其特征在于包括如下步骤: ①架设倒数第三孔箱梁:吊运梁机取梁后,将吊运梁机托盘(9)与导梁机驮梁小车(14)对接,并回收前走行轮组(8)的缓冲油缸,吊运梁机与驮梁小车(14)前移架梁至落梁位置,拆除导梁机支腿尾端与已架桥面的锚固,前抽导梁机导梁(21)前端与桥台重叠2米停止,牵引前滚轮支腿(19)至桥台,支撑前滚轮支腿(19)的油缸,回抽导梁(21),至导梁(21)上的鼻梁(20)起吊点至前滚轮支腿(19)上方,将导梁机鼻梁(20)吊具与前滚轮支腿(19)连接,起吊前滚轮支腿(19),并将前滚轮支腿(19)固定在鼻梁(20)前端,前抽导梁(21)至落梁位置,进行箱梁对位落梁,倒数第三孔箱梁架设完成; ②架设倒数第二孔箱梁:支撑导梁后支腿(15),将导梁(21)后端与已架箱梁(11)连接锚固,拉出搭接平台支座(13),吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)回退至导梁(21)尾端,支撑前走行轮组(8)缓冲,使吊运梁机托盘(9)与导梁机上的驮梁小车(14)脱离,吊运梁机退回梁面,回梁场取梁;将牵引装置连接头与中滚轮支腿(18)连接,回缩中滚轮支腿(18),启动牵引装置将中滚轮支腿(18)牵引至桥台;通过调整中滚轮支腿(18)油缸来前端导梁高度,将导梁(21)辅助滚轮支撑塞入导梁(21)下支撑;调整后支腿(15)高度,牵引后滚轮支腿(17)至下一桥墩前部,支撑并与桥墩锚固;吊运梁机托盘(9)与导梁机上的驮梁小车(14)对接,回收前走行轮组(8)的缓冲油缸,使前走行轮组(8)与轮组走行平台脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)前移喂梁;吊运梁机托盘(9)与导梁机上的驮梁小车(14)运行到落梁位置停止;拆除导梁机尾端与已架桥面的锚固,将导梁轮组走行平台的搭接平台支座(13)塞入搭接平台内;拆除后支腿机械锁,回收后支腿油缸,确保后支腿(15)与桥墩脱离;吊运梁机与导梁机驱动油管对接,开始前抽导梁(21);在距桥头7米、31米处的桥面或路基中心上提前放置导梁机辅助滚轮,且在辅助滚轮四角下放置带调节的垫墩;前抽导梁(21)至落梁位 置,抽导梁过程中注意监护辅助滚轮的位置,进行箱梁对位落梁,倒数第二孔箱梁架设完成; ③架设最后一孔箱梁:支撑导梁后支腿(15),将导梁(21)后端与已架箱梁连接锚固,拉出搭接平台平座(13);吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)回退至导梁(21)尾端,支撑前走行轮组(8)缓冲,使吊运梁机托盘(9)与导梁机上的驮梁小车(14)脱离,吊运梁机退回梁面,回梁场取梁,吊运梁机托盘(9)与导梁机上的驮梁小车(14)对接,回收前走行轮组(8)缓冲油缸,使前走行轮组(8)与轮组走行平台脱离,吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)前移喂梁;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)同步运行到吊运梁机前走行轮组(8)最后一个轮胎上桥面停止,支撑前走行轮组(8)缓冲油缸,至缓冲油缸压力为14MPa停止;拆除搭接平台,提升轮组走行平台至中位,折叠轮组走行平台;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)同步运行到吊运梁机后走行轮组最前端轮胎一半走出桥面停止,并关闭其缓冲油缸;在导梁机前端放置桥面辅助滚轮,拆除导梁(21)尾端与桥面连接,拆除后支腿(15)与后滚轮支腿(17)机械锁,回收油缸,使后滚轮支腿(17)与导梁(21)下轨面脱离,且后支腿(15)与桥墩脱离;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)前抽导梁(21)前移5米;折叠后支腿(15)至水平状态;吊运梁机与导梁机上的驮梁小车(14)前抽导梁(21)至导梁(21)后支腿完全上桥面,且不影响落梁为止;顶升前走行轮组(8)缓冲油缸,至其吊运梁机托盘(9)与导梁机上的驮梁小车(14)完全脱离;使用吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿(17)提出,吊运梁机后退,吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿(17)放置已架桥面;回退吊运梁机,至吊运梁机前走行轮组的最后一个轮胎的一半离开桥面停止,将吊运梁机的前辅助卷扬(7)将桥墩上的中滚轮支腿(18)吊至桥面;吊运梁机前行至落梁位置,下放吊运梁机吊具,进行箱梁对位落梁,倒数第一孔箱梁架设完成; ④通过后辅助卷扬(3)将后滚轮支腿(17)、中滚轮支腿(18)上下解体前后放置,吊运梁机携导梁机后退至导梁机鼻梁(20)可以组装后滚轮支腿(17)、中滚轮支腿(18)停止,通过导梁机鼻梁(20)、后辅助卷扬(7)将后滚轮支腿(17)、中滚轮支腿(18)进行组装,最后悬挂在导梁鼻梁(20) 上,完成架梁。
CN201310131279.2A 2013-04-16 2013-04-16 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法 Active CN103194978B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310131279.2A CN103194978B (zh) 2013-04-16 2013-04-16 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310131279.2A CN103194978B (zh) 2013-04-16 2013-04-16 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103194978A true CN103194978A (zh) 2013-07-10
CN103194978B CN103194978B (zh) 2014-12-10

Family

ID=48717784

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310131279.2A Active CN103194978B (zh) 2013-04-16 2013-04-16 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103194978B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110273367A (zh) * 2018-03-17 2019-09-24 中铁第五勘察设计院集团有限公司 低位工位架梁的方法
CN111809531A (zh) * 2020-07-30 2020-10-23 中建三局集团有限公司 顶推式架桥机及其架梁方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10183533A (ja) * 1996-11-11 1998-07-14 Fujisen Kyoryo Doboku Kk 橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法
CN101078198A (zh) * 2007-07-04 2007-11-28 湖南省交通规划勘察设计院 一种应用于自锚式悬索桥的钢箱梁架设方法
CN101377072A (zh) * 2008-10-09 2009-03-04 山东省路桥集团有限公司 钢箱梁梁底悬挂运梁、悬臂拼装施工方法
US20110138549A1 (en) * 2009-12-10 2011-06-16 Yidong He Method to Compress Prefabricated Deck Units By Tensioning Supporting Girders
CN102182147A (zh) * 2011-03-31 2011-09-14 中铁港航局集团第二工程有限公司 一种钢箱梁架设方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10183533A (ja) * 1996-11-11 1998-07-14 Fujisen Kyoryo Doboku Kk 橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法
CN101078198A (zh) * 2007-07-04 2007-11-28 湖南省交通规划勘察设计院 一种应用于自锚式悬索桥的钢箱梁架设方法
CN101377072A (zh) * 2008-10-09 2009-03-04 山东省路桥集团有限公司 钢箱梁梁底悬挂运梁、悬臂拼装施工方法
US20110138549A1 (en) * 2009-12-10 2011-06-16 Yidong He Method to Compress Prefabricated Deck Units By Tensioning Supporting Girders
CN102182147A (zh) * 2011-03-31 2011-09-14 中铁港航局集团第二工程有限公司 一种钢箱梁架设方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
刘新福: "京津城际900t箱梁运架施工技术", 《铁道建筑》 *
梁颖晶等: "广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥主跨过渡墩附近梁段架设技术", 《广东科技》 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110273367A (zh) * 2018-03-17 2019-09-24 中铁第五勘察设计院集团有限公司 低位工位架梁的方法
CN110273367B (zh) * 2018-03-17 2021-06-25 中铁第五勘察设计院集团有限公司 低位工位架梁的方法
CN111809531A (zh) * 2020-07-30 2020-10-23 中建三局集团有限公司 顶推式架桥机及其架梁方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN103194978B (zh) 2014-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101586330B (zh) 预应力砼连续梁桥挂篮后退施工方法
CN102094392B (zh) 桥梁施工中的下承式挂篮及其应用
CN201003145Y (zh) 上行自行式移动模架
CN203049466U (zh) 一种下行式牛腿自行移动模架造桥机
CN102704407B (zh) 一种下导梁式架桥机过隧道施工方法
CN103194977B (zh) 运架一体式架桥机架设首孔箱梁前导梁机就位方法
CN107747282B (zh) 上跨既有线旧桥梁体整体拆除方法
CN100547225C (zh) 一种具有浮动式行车底架的隧道仰拱模板台车
CN109653105A (zh) 箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统及其使用方法
CN104762882B (zh) 桥梁节段吊装装置及吊装方法
CN109680614B (zh) 装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备
CN2921280Y (zh) 一种具有浮动式行车底架的隧道仰拱模板台车
CN205223872U (zh) 一种拖吊结合式新型挂篮结构
CN104179123A (zh) 一种两孔连做节段拼装造桥机
CN105019357B (zh) 一种拱桥敞口格构式钢梁上异形预制桥面板的安装方法
CN106284088A (zh) 预制拱板吊装临时固定方法
CN201972099U (zh) 桥梁施工中的下承式挂篮
CN103194978B (zh) 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法
CN201943004U (zh) 实现隧道口零距离架梁的双梁运架一体式架桥机
CN205711767U (zh) 用于预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工的架桥机
CN204112226U (zh) 一种两孔连做节段拼装造桥机
CN210561749U (zh) 一种多幅并置的双悬臂架桥机
CN102071641B (zh) 水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机及其架桥工法
CN110820602A (zh) 一种单台节段箱梁架桥机及其操作方法
CN110258352A (zh) 两跨连做的钢混组合桥梁施工方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C10 Entry into substantive examination
GR01 Patent grant
C14 Grant of patent or utility model