CN103182651A - 一种轮毂单元气动夹具工装 - Google Patents

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付丹瑜
赵发动
马伟
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Abstract

本发明公开了一种轮毂单元气动夹具工装,包括固定装置和若干轮毂单元安装工装,所述固定装置包括底板、盖板、上盖板和吊栓,还包括气动装置,所述气动装置包括主进气管、手动换向阀、下腔进气管、上腔进气管、活塞杆,气缸和拉杆,所述活塞杆和气缸设置于底板和盖板之间,所述活塞杆上设有拉杆,所述轮毂单元安装工装上设有与拉杆匹配的通孔,所述拉杆上部设有U型压块;所述主进气管上设有压力调压阀。本发明夹具定位精度高,提高了生产效率,省时省力,降低成本。

Description

一种轮毂单元气动夹具工装
技术领域
[0001] 本发明涉及一种轮毂单元夹具工装,具体涉及一种轮毂单元气动夹具工装。
背景技术
[0002]目前,随着社会经济的飞速发展,汽车已普遍成为人们代步的交通工具,对轮毂单元的需求也越来越大。轮毂单元的钻削、铣削,现有的操作均采用人工操作,且一般采用双工位钻削、铣削夹具工装,夹具定位精度差,使产品的一致性很难保证,而且人工压紧轮毂单元存在人为的不确定因素,很容易引起轮毂单元的严重误差,甚至引起轮毂单元的报废,生产效率低,费时费力,生产成本高。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种轮毂单元气动夹具工装,采用气动夹装轮毂单元,夹具定位精度高,提高了生产效率,省时省力,降低成本。
[0004] 本发明解决技术问题所采用的技术方案是:一种轮毂单元气动夹具工装,包括固定装置和若干轮毂单元安装工装,所述固定装置包括底板、盖板、上盖板和吊栓,还包括气动装置,所述气动装置包括主进气管、手动换向阀、下腔进气管、上腔进气管、活塞杆,气缸和拉杆,所述活塞杆和气缸设置于底板和盖板之间,所述活塞杆上设有拉杆,所述轮毂单元安装工装上设有与拉杆匹配的通孔,所述拉杆上部设有U型压块;所述主进气管上设有压力调压阀。
[0005] 本发明在加工过程中,员工可以一次放置多个相同或不同产品,也可以放置同一产品的不同钻、铣工序,也可以采用一人多机,缩短产品在钻、铣工序的时间,达到精益生产的目的。操作时首先把轮毂单元放置在轮毂单元安装工装上,然后将U型压块靠到拉杆上,调节压力调节阀,通过手动换向阀改变压缩空气的流向,通过上腔进气管进入气缸上腔,气缸上腔的压力逐渐增大,推动活塞向下运动,拉杆也向下运动,拉杆拉动U型压块向下运动,U型压块即压在轮毂单元产品的上口端,把轮毂单元牢牢的固定在工装内,并保持一定的压力,即完成夹装。然后进行钻和/或铣工序,待操作完成后,通过手动换向阀改变压缩空气的流向,通过下腔进气管进入气缸下腔,气缸下腔的压力逐渐增大,推动活塞向上运动,拉杆也向上运动,U型压块即离开轮毂单元的上口端,即可取下轮毂单元。
[0006] 本发明的有益效果是:利用气缸工作原理,将轮毂单元安装工装和气缸活塞杆组合设计,实现活塞杆带动拉杆,利用U型压块固定轮毂单元进行钻削、铣削等加工,夹具定位精度高,提高了生产效率,省时省力,降低成本。
附图说明
[0007] 图1为本发明实施例的俯视结构示意图。
[0008] 图2为本发明实施例图1中的A向剖视图。
[0009] 图3为本发明实施例安装轮毂单元后的剖视图。[0010] 下面结合附图对本发明做进一步说明。
具体实施方式
[0011] 如附图1、图2所示,一种轮毂单元气动夹具工装,包括固定装置和六组轮毂单元安装工装9,固定装置包括底板7、盖板8、上盖板10和吊栓11,还包括气动装置,气动装置包括主进气管1、手动换向阀2、下腔进气管3、上腔进气管4、活塞杆5,气缸6和拉杆12,活塞杆5和气缸6设置于底板7和盖板8之间,活塞杆5上设有拉杆12,轮毂单元安装工装9上设有与拉杆12匹配的通孔,在拉杆12上部设有U型压块13 ;在主进气管I上设有压力调压阀14。
[0012] 如附图3所示,15为轮毂单元。

Claims (1)

1.一种轮毂单元气动夹具工装,包括固定装置和若干轮毂单元安装工装(9),所述固定装置包括底板(7)、盖板(8)、上盖板(10)和吊栓(11),其特征在于:还包括气动装置,所述气动装置包括主进气管(I)、手动换向阀(2)、下腔进气管(3)、上腔进气管(4)、活塞杆(5)、气缸(6)和拉杆(12),所述活塞杆(5)和气缸(6)设置于底板(7)和盖板(8)之间,所述活塞杆(5)上设有拉杆(12),所述轮毂单元安装工装(9)上设有与拉杆(12)匹配的通孔,所述拉杆(12)上部设有U型压块(13);所述主进气管(I)上设有压力调压阀(14)。
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