CN103180555B - 用于凸轮轴调节器的转子和凸轮轴调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于凸轮轴调节器的转子（1，71），该转子包括一个基本上环形的转子基体（3，73），该转子基体具有一个端面（11，91），该端面具有在轴向方向上延伸的轮廓（15，89），其中该轮廓（15，89）具有不对称性，这样使得精确地预先限定了用于该转子基体（3，73）到一个凸轮轴（31，112）的轴向附接的一个位置。具有这种类型的轮廓（15，89）的一个转子（1，71）使得以一种成本中立并且就制造工艺而言可以很容易地实施的方式而在一个凸轮轴（31，112）上定中心成为可能。此外，本发明涉及一种具有上述转子（1，71）的凸轮轴调节系统（111）。

Description

用于凸轮轴调节器的转子和凸轮轴调节系统

发明领域

本发明涉及一种用于凸轮轴调节器的转子，该转子具有一个基本上环形的转子主体，该转子主体具有用于轴向连接到凸轮轴上的一个端面。本发明还涉及一种凸轮轴调节系统，该凸轮轴调节系统具有所述类型的一个转子。

发明背景

转子作为凸轮轴调节系统的一部分，用于对内燃发动机中的一个凸轮轴与一个曲轴之间的相态关系进行针对性的调节。为此目的，使该转子常规地固持在一个定子中，该定子被旋转相连地连接到该曲轴上。这样一种旋转相连的连接是凸轮轴调节器无故障运行的一个必要条件。

为了确保在凸轮轴调节器与凸轮轴之间存在这样一种可靠的连接，转子到凸轮轴的一个无游隙连接是必要的。可以此方式确保曲轴的转矩到凸轮轴的可靠传输。这种连接可以(例如)借助于一个中心螺钉来实现，该中心螺钉使转子和凸轮轴以一种非强制性锁定的方式彼此固定。在此传输的力和扭矩基本上由部件的互连表面之间的摩擦产生。为了增加所述摩擦，在对应的接触表面之间可以额外地插入多个摩擦盘。

在此，螺钉连接必须展现出非常高的预加载力，以便确保有待从曲轴传输的扭矩以一种可靠的方式被引入凸轮轴中并且无游隙。这需要(例如)增加部件的材料厚度。此外，如果使用了多个额外的摩擦盘，那么必须考虑到可能的多重安装的风险。

发明目的

因此，本发明的一个第一目的在于指明相对于现有技术而言得到改善的一个转子，该转子提供一种用于在一个凸轮轴上定中心的设备，该设备就成本而言是中立的并且从制造方面来看是可容易实施的。

本发明的一个第二方面在于指明一种具有如上文指明的转子的凸轮轴调节系统。

目的的实现

本发明的第一方面是根据本发明借助于用于凸轮轴调节器的一个转子实现的，该转子具有一个基本上环形的转子主体，该转子主体具有轮廓在轴向方向上延伸的一个端面，以用于到凸轮轴的轴向连接。在此提出，轮廓是不对称的，这样使得预先限定了准确用于转子主体到一个凸轮轴的轴向连接的一个位置。

本发明考虑到：转子或凸轮轴调节器到凸轮轴的一个安全连接是用来确保凸轮轴调节系统无故障运行所必需的。在此，将曲轴的扭矩以一种可靠的方式引入凸轮轴中并且无游隙是重要的。可供此目的使用的可能性(例如像，一个预加载螺钉连接或多个摩擦增加盘的使用)适当地允许扭矩在这些部件之间进行所希望的可靠传输，但这样一种紧固通常出于装配和制造的原因是无法实施的。

考虑到这一点，本发明认识到：如果多个轮廓形成于转子和凸轮轴上，这些轮廓可以一种强制性锁定的方式彼此接合以便定位这些部件，那么转子和凸轮轴彼此的紧固可以同样地实现。以此方式，曲轴的扭矩到凸轮轴的所要求的传输可以同样地借助于这些部件之间的强制性锁定来实现。然而，在这个接合处必须考虑到：在每种情况下都提供转子或凸轮轴调节器在凸轮轴上的一个限定的装配位置，这允许将该转子紧固到该凸轮轴的正确位置中并且确保该转子在凸轮上就相对于凸轮的角而言精确地定向。

然而，在迄今为止已知的紧固可能性的情况下，多个不同的装配位置基本上是可能的，这样使得关于正确定位的繁琐检查是必要的。

在此方面，本发明最终认识到：如果使用了一个转子，该转子可以紧固到凸轮轴的一个期望的装配位置中，那么可以消除所述问题。这是借助于一个转子而成为可能的，该转子在其主体的端面上具有一个轴向延伸的轮廓，该轮廓不对称地形成于该端面上，这样使得预先限定了准确用于转子主体到一个凸轮轴的轴向连接的一个位置。该轮廓的所述设计构成了用于将转子自定中心到凸轮轴上以及转子到该凸轮轴的扭矩传输连接的一种设备。

在此，该轮廓的不对称设计允许在转子在凸轮轴上的一个限定的装配位置中，通过相应的配对轮廓来进行转子到凸轮轴的连接，这样使得转子的不正确装配是不可能的。该转子可以在无辅助元件的情况下就相对于凸轮轴的凸轮的角而言精确地定向。凸轮轴调节器的可靠运行可以此方式得到确保，这样使得确保了扭矩从曲轴到凸轮轴的无游隙且可靠的传输。因此，确保了凸轮轴调节器的操作可靠性。此外，由于预先限定的装配位置，有可能免除对转子的正确定位的一个昂贵且费时的检查以及因此对发动机正时的检查。

轮廓形成于(例如)端面上并且可以呈现不同的形式。轮廓在轴向方向上延伸并且可以具有相应地凸起的形式(例如，具有齿、双头螺栓或隆起)，或具体来说呈现在端面中的凹陷或材料切口的形式。具体来说，轮廓可以在所述转子主体产生的同时，在一个步骤中形成于该转子主体中。例如，在粉末冶金生产过程(如烧结过程)的情况下，这是可能的。

此外，轮廓也可以关于其所希望的不对称性而采取不同的形式。该轮廓(例如)可以在转子主体的端面中采取单个凹陷或隆起的形式，否则可以由分布在圆周上的多个单独的凹陷和/或隆起组成。在一个轮廓具有多个凹陷的情况下，这些凹陷具体来说没有旋转对称地分布在转子主体的端面上，而是形成为使得轮廓或轮廓的这些凹陷和/或多个隆起的分布允许转子在凸轮轴上仅具有一个可能的位置。转子特此以一种旋转相连的方式固定到该凸轮轴上。

此外，该轮廓可以在轴向方向上以不同的程度延伸。在此，具体来说，该轮廓的轴向长度可以与相应的配对轮廓的尺寸相协调。

转子本身形成有一个基本上圆形的主体，在该基本上圆形的主体上安排了多个转子叶片。转子叶片的数量是随有待设置的调节角可变的。在此基本上是以下情况：在一个转子主体上安排越多的转子叶片，就可以将调节角设置得越小。这些转子叶片可以作为多个分离部件附接到转子主体上，或者可以优选地与该转子主体一起整体生产(尤其是在一个烧结过程中)，这样使得转子的制造仅需要一个工序。这些转子叶片在径向方向上延伸，这样使得在安装好的状态下，这些转子叶片通过它们的叶片端对接在一个定子的内圆周上，或对接在该定子的内侧表面上。这些叶片端优选地通过一个外半径在圆周方向上延伸，该外半径与该定子的内半径相对应，这样使得(例如)在操作过程中，避免了这些叶片端在该定子的内侧表面上堵塞。

在本发明的一个有利的实施例中，该轮廓形成有多个单独的凹陷，这些单独的凹陷以不同的角间隔不对称地分布在转子主体的内圆周上。在此，这些单独的凹陷形成于内圆周上，以便在每种情况下都是彼此单独地间隔开的。这些凹陷之间的间距可以可变地进行选择并且与凸轮轴的一个配对轮廓相协调。这些凹陷可以在端面中径向向外延伸，其中所述凹陷可以取决于该实施例和使用领域而以不同的程度延伸进入端面之中。此外，这些凹陷可以在转子中在轴向方向上以不同的程度延伸。

在本发明的一个进一步有利的实施例中，该轮廓形成有多个单独的凹陷，这些单独的凹陷以不同的角间隔不对称地嵌入在转子主体的端面之中。由于不同的角间隔，提供了这些凹陷在端面的圆周上的一个不对称的(也就是说，旋转非对称的)分布，由此转子在凸轮轴上仅有一个装配位置可供使用。此外，该轮廓或该轮廓的凹陷在端面中的嵌入(该嵌入优选地在径向方向上在两侧实现)确保到一个配对轮廓中的接合具有足够的稳定性。如上文已解释，这些单独的凹陷可以同样地以不同的程度延伸进入转子主体之中。

这些凹陷优选地具有多个接触表面，这些接触表面相对于径向方向和/或轴向方向倾斜地成锥形。这些接触表面用于在装配好的状态下与一个凸轮轴的配对轮廓的接触表面相对接。在此，这些接触表面的倾斜程度可以既在轴向方向上又在径向方向上发生变化。总的来说，这些接触表面的倾斜设计允许转子在凸轮轴上自定中心并且扭矩借助于配对轮廓到轮廓中的强制性锁定接合而在一个曲轴与一个凸轮轴之间传输。扭矩的所述传输允许以高效率和一个相对低的预加载力来进行大的力和扭矩的传输。

在转子主体的端面中，方便地形成了至少一个环形表面，该至少一个环形表面环绕该轮廓，以用于密封凸轮轴调节器。基本上，不管该轮廓的形状如何，该端面的任何实施例都可以包括一个环形表面。在此，具体来说通过在转子主体的外径与所述转子主体的内径之间的端面中嵌入该轮廓而产生多个环形表面。这些环形表面可以用于提供防止液压流体从凸轮轴调节器的外部泄漏的密封。这些环形表面可以具有平面形式，否则可以形成为多个凹槽，可以将(例如)多个密封元件插入这些凹槽之中。借助于此实施例，在安装好的状态下，可以在转子的端面与凸轮轴或凸轮轴调节器的对接表面之间提供对泄漏的密封。

在本发明的一个进一步有利的实施例中，该轮廓以不连续赫兹齿形的方式形成有多个单独的凹陷。该赫兹齿形是一种轴向起作用的突出齿形，借助于该突出齿形可以实现部件彼此的一个高强度连接。该连接是通过在两个部件的相互啮合的齿之间的强制性锁定来形成的。有待连接的部件的齿通常具有锥形形式并且以非强制性锁定连接的方式彼此静态地且表面地支承。这些齿被径向地安排并且将有待连接的这些部件定中心。因此，具体来说，以一种耐磨方式传输高扭矩并且另外确保高的操作可靠性是可能的。在目前情况下，所述齿形允许将转子在凸轮轴上定中心并且因此固定在该凸轮轴的轴向位置中。借助于不连续的形式(也就是说，省略凹陷)，或借助于不同的齿距，同样地可以排除转子在凸轮轴上的不正确装配。凸轮轴调节器和凸轮轴调节系统的操作可靠性可以相应地得到确保。

本发明的第二目的是根据本发明借助于用于内燃发动机的一种凸轮轴调节系统实现的，该凸轮轴调节系统包括根据以上实施例之一的一个转子，并且包括一个凸轮轴。在此，该凸轮轴在其端侧上具有一个配对轮廓，转子的轮廓借助于该配对轮廓以一种强制性锁定的方式连接到该凸轮轴上。这种强制性锁定连接可以特别地传输高的力并且可以(例如)在拆卸过程中或在转子进行任何必要的交换的情况下，相对容易地被拆卸。

如上文已进一步描述的，所述类型的一种凸轮轴调节系统允许凸轮轴和转子彼此强制性地锁定紧固在一个预先限定的位置之中。由于该轮廓既在转子主体的端面中又在凸轮轴上相应的配对轮廓中的不对称形式，该转子或该凸轮轴调节器的不正确装配是不可能的。由于可靠的紧固，该转子被轴向地定位在凸轮轴上并且因此允许扭矩从曲轴到凸轮轴的一个无游隙且可靠的传输。

在一个内燃发动机中，该内燃发动机在每种情况下都具有用于进口凸轮和出口凸轮的一种凸轮轴调节系统，特别有利的情况是：被选择用于进口调节器的强制性锁定配置与被选择用于出口调节器的强制性锁定配置不同，这样使得在装配过程中不会发生这些调节器的错误的互换。例如，齿的形式、齿的数量或位置，或直径可以不同。

凸轮轴的配对轮廓优选地形成于该凸轮轴的一个端侧上。所述配对轮廓被形成，以便适用于紧固到该转子的轮廓上。例如，在轮廓形成有多个单独的凹陷的情况下，配对轮廓具有相应地凸起的形式。可替代地，反向变体基本上也是可能的，其中转子的轮廓(例如)以双头螺栓的方式形成，这些双头螺栓接合在一个凸轮轴的配对轮廓之中。

该转子是凸轮轴调节器的一部分，该凸轮轴调节器同样地包括一个定子，该定子又旋转相连地连接到曲轴上。该转子被固持在该定子之中。为此目的，该定子通常具有径向地向内延伸的多个腹板，在这些腹板之间形成了多个压力腔。该转子的径向向外延伸的叶片可以被定位在这些压力腔中，这样使得用于充注有液压介质的液压区域在每种情况下都形成在这些叶片的外侧。

除定子和转子以外，该凸轮轴调节器通常还形成有一个密封盖并且形成有一个锁定盖。该锁定盖优选地连接到该定子上并且将这些压力腔界定在凸轮轴侧面上。所述锁定盖用于将压力腔对外部封闭并且以此方式防止液压介质的受控逸散。以此方式，凸轮轴调节器的外部泄漏也被减少。在锁定盖中，通常形成一种开缝的引导件，该引导件用于与一个锁定活塞相接合并且因此用于将定子和转子固定地定位在一个预期位置之中。

在本发明的一个有利的实施例中，该凸轮轴的配对轮廓具有多个轴向延伸的单独隆起，这些隆起接合在该转子的凹陷之中。该凸轮轴的圆周上的这些隆起以与该转子的端面中的凹陷相同的间隔而被间隔开。以此方式可以确保的是：转子被紧固在提供给它的精确凸轮轴上的一个预定的位置之中。

在本发明的一个进一步有利的实施例中，将一个密封元件定位在环绕该轮廓的环形表面中，该密封元件提供相对于凸轮轴的密封。所述密封减少了凸轮轴调节器的外部泄漏，并且因此防止液压介质从转子叶片之间的空间逸散到外面。凸轮轴调节器的可靠运行可以此方式得到确保。

方便地提供一个转接环，转子的轮廓经由该转接环以一种强制性锁定的方式被连接到凸轮轴上。转接环允许该转子附接到不同设计的多个凸轮轴上。所述转接环优选地形成有一个配对轮廓，该配对轮廓可以连接到有待紧固的一个转子的轮廓上。该转接环可以为此目的而被推到凸轮轴的一端上，优选地在一个端侧处，并且(例如)粘附地黏结或焊接在那里。因此，可以免除对有待附接到转子上的一个凸轮轴的修改，这样使得(例如)即使已经存在的系统也可以一种简单的方式进行转换。

针对该转子的有利的实施例可以类似地转移到凸轮轴调节系统上。

附图简要说明

将基于附图在以下更详细地解释本发明的示例性实施例，在附图中：

图1以一种三维图示的方式示出一个转子，该转子具有的一个轮廓在其端面的内圆周上，

图2以一种三维图示的方式示出具有配对轮廓的一个凸轮轴的端侧，

图3以一种三维图示的方式示出一种凸轮轴调节系统的细节，该凸轮轴调节系统具有根据图1的转子和根据图2的凸轮轴，

图4以一种三维图示的方式示出根据图1的转子的一个轮廓的详细视图，

图5示出穿过根据图2的凸轮轴的配对轮廓进入根据图1的转子的轮廓中的接合的平面的截面，

图6示出一个转子的平面视图，

图7示出一种凸轮轴调节系统的平面视图，该凸轮轴调节系统具有根据图6的转子和一个凸轮轴，

图8以一种三维图示的方式示出具有嵌入的轮廓的一个转子，

图9以平面视图示出了根据图8的转子，并且

图10示出穿过一种凸轮轴调节系统的纵向截面，该凸轮轴调节系统具有一个密封元件。

在下文中，示例性实施例中的完全相同的部件由相同的参考符号来指代。

附图的详细说明

图1示出一个转子1的三维图示。该转子具有一个圆柱形的转子主体3并且具有安排在所述转子主体上的径向向外延伸的多个转子叶片5。在转子主体3的中心形成了用于凸轮轴延伸穿过的一个开口7。在图2中示出一个凸轮轴。

转子1在其端面11上的内圆周13上具有一个轴向延伸的轮廓15，以用于轴向强制性地锁定连接到一个凸轮轴上。轮廓15是在内圆周上以三个凹陷的方式在转子1的端面11中形成的并且被不对称地分布在内圆周13上。轮廓15的不对称性被相对应地形成，这样使得准确用于转子1到一个凸轮轴的轴向连接的一个位置是可能的。这借助于不同的角间隔来实现，这些凹陷通过这些角间隔而彼此间隔开。

借助于轮廓15，转子1可以通过相应的配对轮廓在一个凸轮轴上以一种强制性锁定的方式轴向地定中心。由于轮廓在端面上的不对称的(也就是说，旋转非对称的)分布，转子1在一个凸轮轴上的一个限定的装配位置被预先限定，这样使得可以防止转子1的不正确装配。

凹陷15在转子主体3的端面11中径向向外延伸。所述凹陷具有多个接触表面17，这些接触表面既相对于径向方向又相对于轴向方向倾斜地成锥形，用于使转子1在凸轮轴上自定中心。这些接触表面17可以在图4中清楚地看到，并且在那里通过对应的细节进行描述。此外，这些凹陷15在每种情况下都具有一个支持表面18，该支持表面形成于该主体中并且该支持表面可用于与凸轮轴上的一个配对轮廓相对接。

此外，转子1既在其内圆周13上又在其外圆周21上具有多个开口19，这些开口用于向凸轮轴调节器供应液压介质。这些转子叶片5在其叶片端上形成有多个凹陷23，可以在这些凹陷中安装用于减少一个凸轮轴调节器内的内部泄露的多个密封元件。

此外，转子1在其主体3中形成有一个锁定孔25，该锁定孔用于在安装好的状态下将转子1和一个定子锁定在该凸轮轴调节器内。

图2示出了其上可以紧固根据图1的转子1的一个凸轮轴31。在此，为了进行紧固，在凸轮轴31的一端33上，也就是说，在端侧上提供一个配对轮廓35。所述配对轮廓35以在一个环形对接表面37上的三个隆起的方式形成于凸轮轴端33上，这些隆起中仅有两个隆起由于图示是可见的。与转子1的轮廓15类似，这些隆起分布在凸轮轴31的圆周上。这种不对称性借助于不同的角间隔来实现，这些隆起通过这些角间隔彼此间隔开。这些隆起可以在装配好的状态下接合进入转子1的端侧11上的轮廓15之中。所述实施例准确地允许转子1在凸轮轴31上的一个位置。

与轮廓15相对应，配对轮廓35的隆起同样地具有多个接触表面39，这些接触表面相对于径向方向和轴向方向倾斜地成锥形。此外，所述隆起同样地具有一个支持表面41，该支持表面可以对接在轮廓15的支持表面18上。另外，凸轮轴端33形成有一个开口43，在该开口中可以插入一个中心螺钉(未示出)，以便与转子1一起将凸轮轴调节部件进一步紧固到凸轮轴31上。

图3中示出根据图1的转子1在根据图2的凸轮轴31上的一个装配好的图示51。在此，转子1通过其轮廓15而在凸轮轴31的配对轮廓35上被定中心。将凸轮轴端33推动穿过转子1中的开口7并且通过该凸轮轴端的环形对接表面37对接在该转子的端面11上。配对轮廓35的这些隆起接合在轮廓15的凹陷中并且因此允许这两个部件的一个强制性锁定连接。转子1优选地借助于一个螺母被拧接到凸轮轴31上。在此，该螺母优选地具有(例如)呈现板弹簧的形式的一个弹性区域，由此安置力中的损失可以被充分地吸收。

图4以一种三维图示的方式示出根据图1的一个轮廓15或该轮廓15的一个凹陷的详细视图。凹陷15是在转子主体3中在内径13处形成的。有可能清楚地看到凹陷15的这些接触表面17，这些接触表面相对于径向方向和轴向方向倾斜地成锥形。这些接触表面17用于在装配好的状态下与一个凸轮轴的配对轮廓的接触表面相对接。这些接触表面17允许在装配好的状态下使转子1自定中心并且允许扭矩在一个曲轴与一个凸轮轴之间进行传输。支持表面18用于与配对轮廓35的相应的支持表面41相对接。

图5示出穿过根据图1的转子1与根据图2的凸轮轴31的接合平面的截面。凸轮轴1的配对轮廓35以一种强制性锁定的方式被定位在转子1的轮廓15中。这两个部件的限定的接触表面17、39允许扭矩在转子1与凸轮轴31之间，并且因此在曲轴与凸轮轴31之间的一种无游隙的传输。形成于支持表面18、41之间的空间63允许在借助于一个中心螺钉紧固了多个另外的凸轮轴调节部件的情况下，配对轮廓35的轴向扩展。

图6示出根据图1的一个转子1的平面视图，该图特别清楚地展示了这些凹陷在转子主体3的内圆周13上的不对称的分布。这些凹陷彼此以不同的角间隔分布在圆周13上。由于所述不对称的(也就是说，旋转非对称的)安排，可以确保的是：在一个凸轮轴31上的装配可以仅在一个位置中发生。

这可以从图7中看出。如在图6中，所述图示出了转子1的平面视图，该转子已作为凸轮轴调节系统的一部分连接到凸轮轴31上。在此可以看出：凸轮轴31在转子1的端侧上可能准确地存在一个位置。将凸轮轴31的一端33上的这些隆起35定位在该转子的端面11中的轮廓15的这些凹陷中，这样使得转子1以一种强制性锁定的方式轴向地安装在凸轮轴31上。

图8以一种三维图示的方式示出另一个转子71，该转子具有一个圆柱形的转子主体73并且具有安排在所述转子主体上的径向向外延伸的多个转子叶片75。在转子主体73的中心同样形成了用于凸轮轴延伸穿过的一个开口77。如在图1中，转子71具有多个开口79，这些开口既在其内圆周81上又在其外圆周83上形成，并且这些开口用于供应液压介质。

这些转子叶片75同样地在其叶片端上具有多个凹陷85，可以在这些凹陷中安装用于减少一个凸轮轴调节器内的内部泄露的多个密封元件。此外，转子71在其主体73中具有一个锁定孔87，该锁定孔用于在安装好的状态下对该转子71和一个定子进行锁定。

与图1相比，在转子主体73的端面91中形成一个轮廓89。该轮廓89以不连续赫兹齿形的方式形成于端面91中。该赫兹齿形允许转子71到一个凸轮轴的精密连接，这在图8中未示出。然而，在此可以清楚地看到，这种齿形不是均匀地分布在转子71的整个圆周上。以此方式有可能使转子91在一个凸轮轴上定中心，并且因此固定在其轴向位置中。由于赫兹齿形的不连续形式，可以防止不正确的装配。以此方式，转子可以在无辅助元件的情况下就相对于凸轮轴的凸轮的角而言精确地定向。

这种赫兹齿形形成于环形表面93、95之间，这些环形表面嵌入在内圆周81上并且嵌入在外圆周83上。这些环形表面93、95用于在装配好的状态下对一个凸轮轴调节器中的油流进行密封。为此目的，(例如)可以使用多个密封元件(如，O形环)，这些环被插入这些环形表面93、95中或者被放置在这些环形表面上。

图9示出根据图8的转子71的平面视图。可能清楚地看到，轮廓89形成为一种不连续赫兹齿形并且在端面91上是以不同的角间隔不对称地形成的。轮廓89被嵌入在径向内部环绕的环形表面93与径向外部环绕的环形表面95之间的端面91之中。转子71借助于该轮廓连接到凸轮轴的接头115上的一个配对轮廓上。该配对轮廓可以通过图10的纵向截面中的指示而看到。

图10示出在无凸轮轴调节器时穿过一个凸轮轴调节系统111的纵向截面。凸轮轴112由一个凸轮轴管113和具有配对轮廓的一个接头115装配而成，一个转子的轮廓可以接合到该配对轮廓之中。接头115的配对轮廓是在内径上凹进的并且形成用于密封元件119的一个对接表面117。该密封元件119在安装好的状态下用于在一个转子的端面与对接表面117之间提供防止液压流体从凸轮轴调节器的外部泄露的密封。

参考数字清单

1转子

3转子主体

5转子叶片

7开口

11端面

13内圆周

15轮廓

17接触表面

18支持表面

19液压开口

21外圆周

23凹槽

25锁定孔

31凸轮轴

33凸轮轴端

35配对轮廓

37对接表面

39接触表面

41支持表面

43孔

51装配图示

63腔

71转子

73转子主体

75转子叶片

77开口

79液压开口

81内圆周

83外圆周

85凹槽

87锁定孔

89轮廓

91端面

93外环形表面

95内环形表面

111凸轮轴调节系统

112凸轮轴

113凸轮轴管

115具有配对轮廓的接头

117对接表面

119密封元件

Claims (10)

1.一种用于凸轮轴调节器的转子(1，71)，该转子包括一个基本上环形的转子主体(3，73)，该转子主体具有一个端面(11，91)，该端面具有在轴向方向上延伸的一个轮廓(15，89)，其中该轮廓(15，89)是不对称的，这样使得准确预先限定了用于该转子主体(3，73)到一个凸轮轴(31，112)的轴向连接的一个位置，其中该轮廓(15，89)形成有多个单独的凹陷，这些凹陷以不同的角间隔不对称地分布在该转子主体(3，73)的内圆周(13，81)之上。

2.如权利要求1所述的转子(1，71)，

其中所述凹陷还嵌入在该转子主体的端面之中。

3.如权利要求1所述的转子(1，71)，

其中该轮廓形成有多个其他单独的凹陷，这些其他单独的凹陷以不同的角间隔不对称地嵌入在该转子主体的端面之中。

4.如权利要求1所述的转子(1，71)，

其中这些凹陷具有多个接触表面(17，39)，这些接触表面相对于径向方向和/或轴向方向倾斜地成锥形。

5.如权利要求1至4之一所述的转子(1，71)，

其中，在该转子主体(3，73)的端面(11，91)中形成了至少一个环形表面(93，95，117)，该至少一个环形表面环绕该轮廓(15，89)，以用于密封该凸轮轴调节器。

6.如权利要求1至4之一所述的转子(1，71)，

其中该轮廓(15，89)以不连续赫兹齿形的方式形成有多个单独的凹陷。

7.一种用于内燃发动机的凸轮轴调节系统(111)，该凸轮轴调节系统包括如权利要求1至4之一所述的一个转子(1，71)，并且包括一个凸轮轴(31，112)，其中该凸轮轴(31，112)在其端侧上具有一个配对轮廓(35)，该转子(1，71)的轮廓(15，89)借助于该配对轮廓以一种强制性锁定的方式连接到该凸轮轴(31，112)上。

8.如权利要求7所述的凸轮轴调节系统(111)，

其中该凸轮轴(31，112)的配对轮廓(35)具有轴向延伸的多个单独的隆起，这些隆起接合在该转子(1，71)的凹陷之中。

9.如权利要求7或8所述的凸轮轴调节系统(111)，

其中一个密封元件(119)被定位在所述转子主体(3，73)的端面(11，91)上的环形表面(93，95，117)中，该环形表面环绕该轮廓(15，89)，该密封元件提供相对于该凸轮轴(31，112)的密封。

10.如权利要求7或8所述的凸轮轴调节系统(111)，其中该凸轮轴调节系统包括一个接头(115)，该转子(1，71)的轮廓(15，89)借助于该接头以一种强制性锁定的方式连接到该凸轮轴(31，112)上。