CN103068619A - 与对机动车辆的驱动发动机供电的电池操作有关的数据传输 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及与对机动车辆的驱动发动机供电的电池操作有关的数据传输。本发明涉及一种管理用于驱动机动车辆（1）的电池（2）的方法。本发明的特征在于，其包括以下步骤：在该机动车辆的某些使用阶段过程中，将与该电池（2）有关的数据作为时间的函数进行存储；以及在一个电池管理站（11）中的该电池的一个充电阶段过程中，传输存储在一个中央服务器（20）的一个存储器单元中的有关电池的数据。

Description

与对机动车辆的驱动发动机供电的电池操作有关的数据传输
技术领域
本发明涉及一种用于管理电动的机动车辆上的电池类型的能量容器的方法和设备。在下文中，将出于简化的目的而使用术语电池。
背景技术
某些机动车辆（如电动车辆或混合动力车辆）包括用于对一个电力驱动发动机供电的电池。这种解决方案的缺点源于这样一个电池的短待机时间，该短待机时间要求定期地对该电池进行再充电或替换该电池。
发明内容
本发明的目标是提供一种用于提高机动车辆的电池性能的解决方案。
因此，本发明是基于一种管理用于驱动机动车辆的电池的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
在该机动车辆的某些使用阶段过程中，将与该电池有关的数据作为时间的函数进行存储；
在一个电池管理站中的一个电池充电阶段过程中，传输存储在一个中央服务器的存储器中的有关电池的数据。
该有关电池的数据可以包括该电池的温度和充电状态，以及该电池的、和/或每个电池的供应商的、和/或该电池的定位的一个标识符。
这种用于管理电池的方法可以包括以下步骤：
在该机动车辆的一个行驶阶段过程中，随时间存储该电池的温度和充电状态，
当该机动车辆停泊时，随时间存储该电池的温度和充电状态，
随时间存储表示该电池的充电阶段的历史的数据。
这种电池管理方法可以包括该机动车辆在停泊时的周期性启动，以便执行对该机动车辆的电池的温度和充电状态的存储。
这种电池管理方法可以包括在该电池管理站中对该电池进行充电的一个阶段，以及在这个充电阶段过程中对所存储的、与该电池有关的数据的传输。
这种电池管理方法可以包括以下步骤：在电池替换站中将该电池从该机动车辆上移除，然后将该电池连接至一个电池充电器上，有关电池的数据经由该充电器被从与该电池相关联的存储器进行传输。
这种电池管理方法包括：一个第一步骤，将所存储的、与该电池有关的数据传输到该电池管理站的一个监督单元；以及一个第二步骤，将这些数据从该管理站的监督单元传输到该中央服务器的存储器。
本发明还涉及一种管理用于驱动多辆机动车辆的一批电池的方法，其特征在于，该方法使用如上所述的方法用于管理这批中的每个电池。
本发明还涉及一种能够由计算机读取的数据记录介质，在该数据记录介质上记录有一个计算机程序，该计算机程序包括用于实施如上所述的方法的这些步骤的计算机程序代码装置。
本发明还涉及一种管理用于驱动机动车辆的电池的设备，其特征在于，该装置包括：连接至包括与机动车辆的电池有关的数据的一个存储器上的装置；将数据传输到一个中央服务器的存储器的装置；以及实施如上所述的用于管理电池的方法的装置。
用于将数据传输到一个中央服务器的存储器的装置可以包括至少一个现场总线，该现场总线用于对一个电池管理站的一个监督单元进行首次传输，然后国际互联网类型的一个数字网络用于向该中央服务器的存储器进行第二次传输。
该电池管理设备可以包括与CAN总线类型的一个现场总线相关联的几个电池充电器，该现场总线用于将数据从与一个电池相关联的存储器传输到一个电池充电器，并且用于通过现场总线将每个充电器链接到一个管理站的监督单元。
本发明的这些目标、特征和优点将在参照附图对以非限制性的方式做出的一个具体实施例的以下说明中详细地进行解释，在附图中：
附图说明
图1表示根据本发明的一个实施例的一台机动车辆。
图2表示根据本发明的一个实施例的一种电池管理设备。
具体实施方式
本发明的概念首先是基于对与该电池有关的某些数据的存储（在真实情况下，也就是说在任何真实使用该机动车辆的过程中，例如在该车辆的一个工作阶段中，在一个停泊阶段中，和/或在该电池的一个充电过程中，这些数据是关于该电池的性能），以便允许对该电池的工作进行研究和诊断。然后，这种数据存储被用来定期传输至一个中央服务器，该中央服务器执行对这些数据的智能处理，并且然后使得可能建立例如对某一个电池的状态和性能的诊断、检测该电池可能具有的任何故障，改善并且优化该电池的工作等。出于这个原因，本发明最终是基于用于管理用来驱动机动车辆的电池的一种方法和一种设备，现在将对该方法和该装置的一个具体实施例进行描述。
图1表示安装有一个电池2的一辆机动车辆1，该电池可移除地附接至该机动车辆的底板3的下方并且连接至牵引类型的一个电力驱动装置4上。作为一个变体，该电池2能够在一个不同的壳体中被附接在该机动车辆上。
该机动车辆1还安装有一个计算机5并且安装有至少一个存储器（未示出），该存储器连接至该电池2，并且更精确地讲，连接至用于测量与该电池的工作有关的数据的一个或多个传感器上。此外，该计算机被有利地连接至该机动车辆的中央计算机（未示出）上，以便使所存储的有关电池的数据与该机动车辆的某些更普通的工作条件相关联。为了执行这些存储操作，该机动车辆被安装有用于实施下文将进行详细描述的方法的步骤的任何软件和/或硬件装置。
因此，这种电池管理方法包括一个第一步骤：存储与该电池有关的有关数据。
取决于该电池如何被使用，在该机动车辆的一个行驶阶段过程中，随时间存储该电池的温度和充电状态。这两项信息具体地使得能够了解该电池的老化。为此，该电池被安装有一个温度传感器，并且包括用于连续地测量该电池的充电状态的一个装置。
类似地，在该机动车辆停泊时，同样的数据作为时间函数被存储。为此，这个存储所必要的、在该机动车辆停泊时处于备用状态的、该机动车辆的功能被周期性地启动。
最终，表示该电池的充电历史的数据被类似地存储。
自然地，以上数据是作为一个非限制性实例被引用的；本发明的概念可以适用于对被认为与用于驱动机动车辆的电池的工作有关的任一项数据的任何测量或估计值。此外，在与该电池相关联的这个存储器或另一个存储器中还可以发现其他不变的数据，如该电池的一个标识符、和/或该电池的制造商或供应商的一个标识符。
本发明适合用于驱动多辆机动车辆的一批电池。确切地讲，在真实情况下使用每辆机动车辆的过程中，在该车辆上执行的、对与一个电池有关的数据的存储允许了对一批电池进行优化的研究和操作，以便获得相当数量的数据从而能够对其执行智能处理。
这是因为以下的原因：为该电池组中的每个电池存储的这些各种数据被组合在同一个存储器中，例如一个中央服务器的存储器中，以便形成易于使用的数据库。这种电池管理方法因此包括一个第二步骤：将所存储的、与这批电池中的每个电池有关的数据传输到一个中央服务器的存储器中。根据本发明的实施例提出，每辆车辆的这些电池是可移除的，尤其以便允许这些电池在一个电池管理站中被迅速并且容易地交换。确切地讲，在该电池被放电时，根据类似于在服务站中停车以填充燃油箱的一个过程，驾驶员在这样一个站中停车并且将他的没电的电池与一个充满的电池相交换。作为一个变体，能够不替换这样一个电池而只是简单地对该电池进行再充电。为了对在使用该机动车辆的过程中所存储的、有关电池的数据进行优化使用，将这些数据定期地并且快速地传输到该中央服务器是有价值的。为了实现这个目标，本发明提出：在该机动车辆在这些电池管理站中的停车阶段过程中，将这些电池的再充电与对在使用该机动车辆的过程中所存储的、有关电池的数据的传输相组合。
图2示出根据这样一种方法的本发明的一个实施例。几个电池管理站11因此经由与电池充电器12的连接，接收从机动车辆上移除并且被放置在再充电阶段中的多个电池2。
每个电池管理站包括几个电池充电器12。根据本发明的实施例，每个充电器12经由一个CAN总线13，或甚至任何现场总线被连接至一个电池上，从而允许对在真实使用该机动车辆的过程中所存储的有关电池的数据进行传输。然后，同一个电池管理站的每个充电器12被连接至该站的一个监督单元14上，该监督单元经由这些充电器12通过另一个现场总线15接收这些各种有关电池的数据。最终，每个电池管理站11的每个监督单元14经由可以是国际互联网的一个数字网络16被连接至一台中央服务器20上。
因此，当一辆机动车辆的电池的充电量不足时，该车辆停在一个电池管理站11处。该车辆的没电的电池被移除以便连接至一个充电器12上。在该电池的再充电阶段过程中，在使用该车辆的过程中所存储的、有关电池的数据经由该充电器12被传输到该电池管理站的监督单元14。为此，这些数据处于安装在该机动车辆的可移除电池单元上的一个存储器之中。作为注释，在这个再充电阶段过程中，表示用于对该电池2进行再充电的方法的新数据被存储在与该电池相关联的存储器之中。然后，这个监督单元14将这些数据传输到一个操作中心的一个中央服务器20。这种第二次传输被周期性地执行，例如在每天的非高峰期。
这个实施例具有以下优点：将该数据传输操作与快速电池再充电阶段相组合，这防止增加有待分离执行的另一个操作。这个实施例还具有以下优点：确保数据的定期和频繁的上传，以便充分地查明该电池的状态。最终，这个实施例类似地确保数据向该操作中心的快速并且可靠的传输。作为注释，这种方法使得有可能随时间完成将该电池定位在一个电池管理站内的功能。为此，向该中央服务器20的传输还包括来源站的一个标识符，该来源站的定位是该操作中心已知的。
自然地，本发明并不限于以上所述的结构。该数据传输装置可以与所提及的那些不同，并且向该中央服务器20的传输可以使用另一个电路而不是经由该充电器12和/或该监督单元14。数据从一个电池管理站向该中央服务器的传输可以由任何远程通信装置来执行。
此外，同样的原理可以用于辅助被不可移除地附接至机动车辆上的多个电池，包括有关电池的数据的存储器则能够处于该机动车辆的任何区域中，并且通过一个通信装置，在接触或不接触的情况下，与连接至外部以用于传输这些数据的一个装置相关联。
该中央服务器因此非常精准地，几乎是实时地知道这批电池中的所有电池的状态和它们的定位。此外，该中央服务器能够对由这批电池的所有电池管理站传输的数据执行统计学计算，例如取平均值，以便从其导出某些操作规则和对这批电池的老化、这批电池的故障等的分析。该中央服务器因此能够，作为所传输的参数（如温度等）的函数，生成这些电池的一个老化模型。这些项的信息、老化模型等然后被传输到各种机动车辆电池管理站，这些管理站使用它们来对一个给定的电池建立诊断。
本发明还涉及一种包括计算机程序的介质，该计算机程序允许在该机动车辆电池管理站处和/或在一个操作中心的中央服务器中实施以上阐释的所有或部分方法。

Claims (10)

1.一种管理用于驱动机动车辆（1）的电池（2）的方法，该方法包括以下步骤：
在该机动车辆的某些使用阶段的过程中，将与该电池（2）有关的数据作为时间的函数进行存储，这些数据包括该电池（2）的温度和充电状态，以及该电池（2）的、和/或每个电池（2）的供应商的、和/或该电池（2）的定位的一个标识符；
在一个电池管理站（11）中的一个电池充电阶段过程中，传输存储在一个中央服务器（20）的一个存储器中的、该有关电池的数据；
该方法的特征在于，该方法包括以下步骤；
在该机动车辆的一个行驶阶段过程中，随时间存储该电池的温度和充电状态，
在该机动车辆停泊时，随时间存储该电池的温度和充电状态，
随时间存储表示该电池（2）的充电阶段的历史的数据。
2.如前一项权利要求所述的管理电池（2）的方法，其特征在于，该方法包括该机动车辆在停泊时的周期性启动，以便执行对该机动车辆的电池（2）的温度和充电状态的存储。
3.如以上权利要求中任一项所述的管理电池（2）的方法，其特征在于，该方法包括在该电池管理站中对该电池进行充电的一个阶段和在这个充电阶段过程中对所述存储的、与该电池（2）有关的数据进行传输。
4.如前一项权利要求所述的管理电池（2）的方法，其特征在于，该方法包括一个步骤：在电池替换站中将该电池从该机动车辆上移除，然后将该电池连接至一个电池充电器（12）上，所述有关电池的数据经由该充电器（12）从与该电池（2）相关联的一个存储器传输。
5.如权利要求3或4所述的管理电池（2）的方法，其特征在于，该方法包括：一个第一步骤，将所述存储的、与该电池（2）有关的数据传输到该电池管理站（11）的一个监督单元（14）；和一个第二步骤，将这些数据从该管理站（11）的该监督单元（14）传输到该中央服务器（20）的该存储器。
6.一种管理用于驱动多辆机动车辆的一批电池（2）的方法，其特征在于，该方法使用如以上权利要求之一所述的方法用于管理这批中的每个电池（2）。
7.一种可以由计算机读取的数据记录介质，该数据记录介质上记录有一个计算机程序，该计算机程序包括用于实施如以上权利要求之一所述的方法的这些步骤的计算机程序代码装置。
8.一种管理用于驱动机动车辆（1）的电池（2）的设备，其特征在于，该设备包括：连接至包括与机动车辆的该电池（2）有关的数据的一个存储器上的一个装置；将数据传输到一个中央服务器（20）的存储器的一个装置；以及实施如权利要求1至5之一所述的用于管理电池（2）的方法的一个装置。
9.如以上权利要求所述的管理电池（2）的设备，其特征在于，用于将数据传输到一个中央服务器（20）的该存储器的该装置包括至少一个现场总线，该现场总线用于向一个电池管理站（11）的一个监督单元（14）进行首次传输，然后国际互联网类型的一个数字网络（16）用于向该中央服务器（20）的该存储器进行第二次传输。
10.如权利要求8或9所述的管理电池（2）的设备，其特征在于，该装置包括：与CAN总线类型的一个现场总线（13）相关联的几个电池充电器（12），该现场总线用于从与一个电池（2）相关联的一个存储器向一个电池充电器（12）传输数据，并且用于通过现场总线（15）将每个充电器（12）链接到一个管理站（11）的一个监督单元（14）。
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