CN103047529A

CN103047529A - 煤矿轨道运输车润滑脂输送系统

Info

Publication number: CN103047529A
Application number: CN2013100008507A
Authority: CN
Inventors: 程延海; 朱真才; 王娜; 黄日恒; 陈国安; 韩振铎
Original assignee: China University of Mining and Technology Beijing CUMTB
Current assignee: China University of Mining and Technology Beijing CUMTB
Priority date: 2013-01-04
Filing date: 2013-01-04
Publication date: 2013-04-17
Also published as: WO2014106392A1

Abstract

一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，包括储油器、油泵，油泵的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀、手动三位四通换向阀、蓄能器，手动三位四通换向阀的进出口管路连接有a复合液压缸，a复合液压缸的前部连有储脂器；另一条支路上依次设有单向调速阀一、三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀的进出口管路连接有b复合液压缸；a复合液压缸的润滑脂出口经管路连接有单向阀桥，单向阀桥两侧管路分别连接b复合液压缸的润滑脂进出口；b复合液压缸的活塞杆前部设有用于限制活塞杆行程的两个限位器。通过两复合液压缸交替工作，完成润滑脂的输送过程。具有体积小、压力高、以及流量大、工作稳定的特点。

Description

煤矿轨道运输车润滑脂输送系统

技术领域

本发明涉及一种润滑脂输送系统，尤其是一种适用于在低温环境下煤矿轨道运输车润滑脂的输送系统。

背景技术

煤矿井下广泛采用矿井运输车进行设备、物资甚至人员的输送。据统计，对于一个年产量为70万吨左右的中小型矿井，服役的该类矿井运输车达上千辆。而当前，对于这类低速重载成套设备的润滑，不宜使用润滑油进行润滑，而应使用粘度较大的低锥入度润滑脂，但尽管低锥入度润滑脂具有良好的润滑性能，但是目前还没有输送低锥入度润滑脂的设备。目前广泛采用的是人工加油枪或脚踏式机械加脂机进行润滑脂加注的方式进行输送，这种方式流量小、压力低，劳动强度大，集中性差，低温环境下无法输送。当环境温度较低时，只能采用润滑性能差而输送性能较好的油脂混合物进行润滑。因此，这些低速重载的运输设备往往存在严重的润滑不足问题。一方面增大了机车的牵引力而造成巨大的能源浪费，另一方面，也加大了磨损从而降低了设备的使用寿命。

发明内容

技术问题：本发明的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、输出润滑脂流量大的煤矿轨道运输车润滑脂输送系统。

技术方案：本发明的煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，包括储油器、油泵、a复合液压缸、b复合液压缸，储油器经管路连接油泵，油泵的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀、手动三位四通换向阀、蓄能器，所述手动三位四通换向阀的进出口管路连接a复合液压缸，a复合液压缸的前部经管路连有储脂器；另一条支路上依次设有单向调速阀一、三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀的进出口管路连接b复合液压缸的液压油腔进出口；所述的a复合液压缸的润滑脂出口经管路连接有单向阀桥，单向阀桥两侧管路分别连接b复合液压缸的润滑脂进出口；所述 b复合液压缸的活塞杆前部设有用于限制活塞杆行程的两个限位器；

所述的a复合液压缸包括由两个不同直径缸筒构成的缸体，缸体内设有穿过不同直径缸筒的活塞杆，位于小直径缸筒一侧的活塞杆上设有小活塞一，位于大直径缸筒一侧的活塞杆上设有大活塞一，缸体的两端分别设有上缸盖和下缸盖，缸体通过上缸盖、小活塞一、大活塞一、下缸盖将a复合液压缸分为三个腔室；三个腔室分别设有四个进出口，上侧两个进出口为液压油腔进出口，下侧两个进出口为润滑脂腔进出口；

所述的b复合液压缸包括由两个不同直径缸筒构成的缸体，缸体内设有穿过不同直径缸筒之间缸壁的活塞杆，位于小直径缸筒一侧的活塞杆上设有小活塞二，位于大直径缸筒一侧的活塞杆上设有大活塞二，缸体的两端分别设有左缸盖和右缸盖，位于大直径缸筒一侧的活塞杆穿出右缸盖，缸体通过左缸盖、小活塞二、不同直径缸筒之间的缸壁、大活塞二将b复合液压缸分为四个腔室，左侧两个腔室为润滑脂腔，右侧两个腔室为液压油腔，b复合液压缸左侧设有润滑脂腔进出口，b复合液压缸右侧设有液压油腔进出口。

所述的储脂器的出口处设有单向阀；所述的三位四通电磁换向阀的进口管路上设有单向调速阀二。

有益效果：本发明采用液压为动力，经过一个复合液压缸加压，能够进行低锥入度润滑脂的输送，克服了低锥入度润滑脂的输送阻力，同时，在液压缸压力衰减后，继续经过另一个复合液压缸二次加压，保障了液压缸两腔支路能够交替输送润滑脂，可以完成锥入度小于265的润滑脂无间断大流量输送，提高了输送效率，保障了设备润滑的可靠性，通过蓄能器以及单向调速阀克服了系统的振动，稳定了系统工作的平衡。尤其适用于低温下低锥入度润滑脂的输送，输出压力可达20MPa，输出润滑脂流量为0.3L/min，也适用于其它低速重载类设备在低温环境下润滑脂的输送工作。其结构简单，体积小，工作稳定，使用效果好，具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本发明的输送系统图。

图中：1－储油器，2－油泵，3－电磁换向阀，4－蓄能器，5－手动三位四通换向阀，6－储脂器，7－单向阀，8－单向阀桥，9－单向调速阀一，11－单向调速阀二，10－三位四通电磁换向阀，a、b－复合液压缸。

图2是本发明中复合液压缸a的结构图。

图中：12-上缸盖，13-小活塞一，14-孔用密封，15-活塞杆，16-大活塞一，17-活塞杆密封，18-缸体，19-下缸盖。

图3是本发明中复合液压缸b的结构图。

图中：20-左缸盖，21-小活塞二，22-活塞密封，23-孔用密封，24-缸体，25-大活塞二，26-活塞杆密封，27-活塞杆，28-轴用密封，29-防尘圈，30-右缸盖。

具体实施方法

下面结合附图对本发明的一个实施例作进一步的描述：

如图1所示，本发明的煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，主要由储油器1、油泵2、电磁换向阀3、蓄能器4、手动三位四通换向阀5、储脂器6、单向阀桥8和a、b复合液压缸构成。油泵2经管路与储油器1相连，所述油泵2 的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀3、手动三位四通换向阀5、蓄能器4，手动三位四通换向阀5的进出口管路连接有a复合液压缸，a复合液压缸的前部经管路连有储脂器6，储脂器6的出口管路上设有单向阀7。另一条支路上依次设有单向调速阀一9、三位四通电磁换向阀10，三位四通电磁换向阀10的进出口管路连接有b复合液压缸的液压油腔进出口i、j，三位四通电磁换向阀10的进口管路上设有单向调速阀二11。所述的a复合液压缸的润滑脂出口f经管路连接有单向阀桥8，单向阀桥8两侧管路分别连接b复合液压缸的润滑脂进出口g、h；所述 b复合液压缸的活塞杆前部设有用于限制活塞杆行程的两个限位器SQ1、SQ2。

如图2所示，所述的a复合液压缸由上缸盖12，小活塞一13，孔用密封14，活塞杆15，大活塞16，活塞杆密封17，缸体18，下缸盖19组成。缸体18由两个不同直径缸筒构成，缸体18内设有穿过不同直径缸筒的活塞杆15，位于小直径缸筒一侧的活塞杆15上设有小活塞一13，位于大直径缸筒一侧的活塞杆15上设有大活塞一16，缸体18的两端分别设有上缸盖12和下缸盖19，缸体18通过上缸盖12、小活塞一13、大活塞一16、下缸盖19将a复合液压缸分为三个腔室；三个腔室分别设有四个进出口，上侧两个进出口为液压油腔进出口c、d，下侧两个进出口润滑脂腔进出口e、f，第一个腔室的进出口c通过上缸盖12导通，第三个腔室的进出口e、f通过缸体18导通，储脂器6的出口经单向阀7与缸体18上的进口e相连通，将润滑脂注入，在活塞16的作用下从出口f推出；活塞杆15设在缸体18内，与安装在缸体18两边的上缸盖12、下缸盖19、缸体18组成一个密闭的容积。活塞杆15两端分别安装小活塞一13和大活塞一16，把缸的容积分成三个腔室。大活塞一16、小活塞一13和缸体18之间用孔用密封14装置进行密封，活塞杆15和大活塞一16、小活塞一13之间用活塞杆密封17装置进行密封。

如图3所示，所述的b复合液压缸是由左缸盖20，小活塞二21，活塞密封22，孔用密封23，缸体24，大活塞二25，活塞杆密封26，活塞杆27，轴用密封28，防尘圈29，后盖30，后端盖密封31组成。缸体24由两个不同直径缸筒构成，缸体24内设有穿过不同直径缸筒之间缸壁的活塞杆27，位于小直径缸筒一侧的活塞杆27上设有小活塞二21，位于大直径缸筒一侧的活塞杆27上设有大活塞二25，缸体24的两端分别设有左缸盖20和右缸盖30，位于大直径缸筒一侧的活塞杆27穿出右缸盖30，缸体24通过左缸盖20、小活塞二21、不同直径缸筒之间的缸壁、大活塞二25将b复合液压缸分为四个腔室，左侧两个腔室为润滑脂腔，右侧两个腔室为液压油腔，b复合液压缸左侧设有润滑脂腔进出口g、h，b复合液压缸右侧设有液压油腔进出口i、j。两个不同直径缸筒的液压缸体24通过焊接连接，活塞杆27穿过缸体24之间的缸壁，缸壁上放置孔用密封23进行密封分离。活塞杆27左端安装小活塞二21，中间安装大活塞二25，右端伸出缸体，与左缸盖20、右缸盖30、缸体24把复合液压缸b分成了四个腔室。小活塞二21、大活塞二25和缸体24之间通过活塞密封22进行密封，活塞杆27与小活塞二21、大活塞二25之间通过活塞杆密封26进行密封。

工作原理及过程：液压泵站加压液压油，经过电磁换向阀3向蓄能器4提供动力；手动换向阀5推动a复合液压缸上下往复运动，从而将储脂器6内的润滑脂输送到a复合液压缸下端的无杆腔内；切换手动换向阀5的流向，液压油推动a复合液压缸向下运动，推动润滑脂通过单向阀桥8到达b复合液压缸，完成一次加压；通过三位四通电磁换向阀10开启左侧管路，高压油液经单向阀11推动b复合液压缸内的活塞向右运动，直至活塞杆碰触限位开关SQ2，活塞运动停止，完成b复合液压缸脂腔的加注过程；三位四通电磁换向阀10换向开启右侧管路，b复合液压缸活塞杆向左运动，完成二次加压过程，将润滑脂经单向阀桥8注入指定润滑点。当b复合液压缸输送润滑脂时，a复合液压缸下端无杆腔经过储脂器6继续吸入润滑脂，通过两个复合液压缸交替工作，完成润滑脂的输送过程。

蓄能器4作为辅助动力与压力继电器组合使用，在电磁换向阀3关闭时，蓄能器4为系统提供液压动力并保持系统工作稳定。同时系统回路上安装单向调速阀9、11可以避免由于三位四通电磁换向阀10急速闭合而发生载荷突变的行为。

Claims

1.一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，其特征在于：它包括储油器(1)、油泵(2)、a复合液压缸、b复合液压缸，储油器(1)经管路连接油泵(2)，油泵(2)的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀(3)、手动三位四通换向阀(5)、蓄能器(4)，所述手动三位四通换向阀(5)的进出口管路连接a复合液压缸，a复合液压缸的前部经管路连有储脂器(6)；另一条支路上依次设有单向调速阀一(9)、三位四通电磁换向阀(10)，三位四通电磁换向阀(10)的进出口管路连接b复合液压缸的液压油腔进出口(i、j)；所述的a复合液压缸的润滑脂出口经管路连接有单向阀桥(8)，单向阀桥(8)两侧管路分别连接b复合液压缸的润滑脂进出口(g、h)；所述 b复合液压缸的活塞杆前部设有用于限制活塞杆行程的两个限位器；

所述的a复合液压缸包括由两个不同直径缸筒构成的缸体(18)，缸体(18)内设有穿过不同直径缸筒的活塞杆(15)，位于小直径缸筒一侧的活塞杆(15)上设有小活塞一(13)，位于大直径缸筒一侧的活塞杆(15)上设有大活塞一(16)，缸体(18)的两端分别设有上缸盖(12)和下缸盖(19)，缸体(18)通过上缸盖(12)、小活塞一(13)、大活塞一(16)、下缸盖(19)将a复合液压缸分为三个腔室；三个腔室分别设有四个进出口，上侧两个进出口为液压油腔进出口(c、d)，下侧两个进出口为润滑脂腔进出口(e、f)；

所述的b复合液压缸包括由两个不同直径缸筒构成的缸体(24)，缸体(24)内设有穿过不同直径缸筒之间缸壁的活塞杆(27)，位于小直径缸筒一侧的活塞杆(27)上设有小活塞二(21)，位于大直径缸筒一侧的活塞杆(27)上设有大活塞二(25)，缸体(24)的两端分别设有左缸盖(20)和右缸盖(30)，位于大直径缸筒一侧的活塞杆(27)穿出右缸盖(30)，缸体(24)通过左缸盖(20)、小活塞二(21)、不同直径缸筒之间的缸壁、大活塞二(25)将b复合液压缸分为四个腔室，左侧两个腔室为润滑脂腔，右侧两个腔室为液压油腔，b复合液压缸左侧设有润滑脂腔进出口(g、h)，b复合液压缸右侧设有液压油腔进出口(i、j)。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，其特征在于：所述的储脂器(6)的出口处设有单向阀(7)。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，其特征在于：所述的三位四通电磁换向阀(10)的进口管路上设有单向调速阀二(11)。