CN103031967A - 一种双层车辆立体停放装置 - Google Patents

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Abstract

一种双层车辆立体停放装置,它有上、下两层停车平台。下层停车平台兼做固定架,安装本装置并为装置配重。上层停车平台安装在位于装置两侧的由四根支撑杆和两根支撑臂组成的双四连杆上,位于支撑臂的外侧。每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧,并和支撑臂铰接,另一端分别和固定架铰接。两侧支撑杆分别近距离安置,支撑臂和支撑杆有足够的长度,保证位于支撑臂外侧的上层停车平台,在上、下运行中不会刮碰到下层停放的车辆。上层停车平台在提升和下放的过程中保持水平,上、下两层车辆的停放,互不影响。下层停车平台的使用和普通平面停车位相同,上层停车平台由电机和减速机系统提供动力运行。

Description

一种双层车辆立体停放装置 技术领域[0001] 本发明涉及一种双层车辆立体停放的装置,能够使现有停车方式,由普通的平面 停放改变为立体双层停放。背景技术[0002] 现有的车辆立体停放的主要方式有:一、大型多层立体多车位停放。二、中型双层 多车位立体停放。三、地下双车位或多车位停放。四、折叠式双层停放。在这几种停车方式 中,大中型立体停车对车辆的垂直提升和水平平移是分步骤单独进行的,对车辆的存放和 提取所用时间都比较长,控制和运行机构也比较复杂,并且需要有足够的资金和场地。地下 停车的方式要在允许地下挖掘施工的场所,也需要足够的资金。现有折叠式双层停放存在 上层车辆取车受下层车辆影响的情况,并且需要土建施工,结构相对复杂,存在安装使用不 方便的弊端。发明内容[0003] 作为对现有停车方式的补充和完善,本发明提供一种双层车辆立体停放装置,在 现有的停车位基础上,不做上建施工,不破坏原有的场地表面,现场组合安装,水平放置就 能使用移动也方便。本装置不增加占用场地面积,利用原有的停车间隙,使车辆从目前的平 面停放,变为立体双层停放,能够使目前现有的平面停车位数量增加一倍。上、下两层使用 者均可单独存取车辆,互不影响。[0004] 本发明解决技术问题所采用的技术方案是:本装置有上层车辆停放平台、下层车 辆停放平台。下层车辆停放平台用于停放下层的车辆,兼做固定安装架为装置配重,防止装 置在操作过程中受力不平衡发生侧翻。在使用下层车辆停放平台时,方法和普通的平面停 车相同。上层停车平台安装在位于装置两侧的由四根支撑杆和两根支撑臂组成的双四连杆 上,位于支撑臂的外侧。四连杆结构的机械属性,保证上层车辆停放平台的垂直提升和水 平平移一次完成,并能够保证上层车辆停放平台在提升和平移过程中,平台始终和地面平 行。每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧,并和支撑臂铰接,另一端分别和固定安 装架铰接。两侧支撑杆分别近距离安置,支撑臂和和支撑杆有足够的长度,保证上层车辆停 放平台在运行中避开下层停放的车辆。上层车辆停放平台放置在支撑臂的外侧,实现上层 车辆停放平台在提升和下降的过程中,不刮碰下层停放的车辆。电机驱动的减速机系统通 过钢丝绳实现对上层车辆停放平台的拉拽提升,上层车辆停放平台的下降依靠自身重力驱 动,通过释放钢丝绳控制平台的下降速度。支撑杆也可以采用齿轮传动的方式,通过齿轮轴 直接驱动支撑杆的方式实现对上层车辆停放平台的拉拽提升和下降操作。[0005] 在电气控制系统中,使用平台距离传感器监视上层车辆停放平台到地面的距离, 控制电机减速机系统的转速,实现对上层车辆停放平台的平急操作。使用两侧距离传感器 监视上层车辆停放平台两侧的物体,实现平台的安全下降。使用红外传感器或影像系统,实 现对上层车辆停放平台下降过程中平台下方的人员和生物的安全防护。[0006] 本发明的有益效果是:不增加现有停车场地面积,不需要土建施工,不破坏现有场 地表面结构,可以通过安放在道旁、小块空地、停车场的方式使用。使现有停车位数量增加 一倍,能缓解停车位不够用的难题,是对现有停车方式的补充。附图说明[0007] 下面结合附图和实施例对使用钢丝绳的本发明进一步说明[0008] 图1为本发明的电气控制方框图[0009] 图2为本发明停放的上层车辆位于地面位置时的上侧视图[0010] 图3为本发明停放的上层车辆位于地面位置时的正视图[0011] 图4为本发明停放车辆完成时的上侧视图[0012] 图5为本发明停放车辆完成时的正视图[0013] 图6为本发明的结构示意图[0014] 图中1.下层车辆停放平台,2.上层车辆停放平台,3.左支撑臂,4.右支撑臂,5.左支撑杆A,6.左支撑杆B,7.右支撑杆A,8右支撑杆B,9.电机和减速机及控制系统, 10.钢丝绳,11.钢丝绳,12.钢丝绳,13.钢丝绳。[0015] 图7为本发明采用齿轮结构的示意图[0016] 图中1.下层车辆停放平台,2.上层车辆停放平台,3.支撑臂,4.支撑杆,5.电机 和减速机系统,6.支撑杆和电机减速机相连的输出轴。具体实施方式[0017] 在图6中,下层车辆停放平台的使用是和普通停车位一样的。[0018] 上层车辆停放平台2,只有在存车和取车时才放下。放下时操作人员发出控制指 令,9(电机和减速机及控制系统)解除自锁,2(上层车辆停放平台)在重力作用下下降, 9 (电机和减速机及控制系统)通过10、11、12、13 (钢丝绳)的拉拽控制2 (上层车辆停放平 台)的下降速度。[0019] 车辆停放到2 (上层车辆停放平台)后,操作人员发出提升指令。9(电机和减速 机及控制系统)通过10、11、12、13(钢丝绳)拉动3、4(支撑臂)上移,上移开始后,5、6、7、 8(支撑杆)开始受力,和10、11、12、13(钢丝绳)一起承担2 (上层车辆停放平台)和车辆 的重量。继续提升一直到停止位置,9 (电机和减速机及控制系统)自锁,此时2(上层车辆 停放平台)位于下层停放的车辆的上方,车辆停放完成。

Claims (5)

1. 一种双层车辆立体停放装置,可以使原来的停车位的数量增加,其特征是:由支撑杆和支撑臂组成的双四连杆机械结构,完成对车辆的垂直提升和平移。
2.根据权利要求1所述的立体停车装置,其特征是每侧的支撑杆一端分别相邻安装在支撑臂内侧,并和支撑臂铰接,另一端分别和固定架铰接,两侧支撑杆分别近距离安置,支撑臂和支撑杆有足够的长度,上层车辆的存放和取出,不受下层停放车辆的影响。
3.根据权利要求1所述的立体停车装置,其特征是利用电机和减速机系统为装置提供动力,完成对车辆的垂直提升和水平平移,驱动力的传递可以使用钢丝绳也可以采用齿轮、液压等系统。
4.根据权利要求1所述的立体停车装置,其特征是利用含有距离或位移传感器的控制系统,完成系统对装置的运行平稳的控制。
5.根据权利要求1所述的立体停车装置,其特征是利用含有红外或影像传感器的控制系统,完成系统对装置下方的人身和生物的保护。
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C10 Entry into substantive examination
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Addressee: Zhao Jianshen

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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130410