CN103016695B - 一种减速器壳体上的螺塞密封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速器壳体上的螺塞密封结构，包括壳体和螺塞，壳体上设有密封孔，螺塞栓接于密封孔内，所述密封孔开口端为锥面设计，锥面表面光滑，所述螺塞与锥面之间设有O形橡胶密封圈，所述壳体为铝制，所述螺塞为钢制。通过以上密封孔开口锥面和螺塞配合将O形橡胶密封圈夹紧，可以起到良好的密封效果。即使是在钢制的螺塞和铝制的壳体因为膨胀而变形不同，也可依靠O形橡胶密封圈的弹性保持良好的密封。
Description
技术领域
本发明涉及减速机械，具体涉及一种减速器壳体上的螺塞密封结构。
背景技术
随着煤炭、石油等资源的过度开采，在不久的将来天然将会成为人类主要的生活能源，但是由于其体积大，所以一般会将其液化之后进行运输。当前的液压天然气采集加工设备中会使用到大量的减速机械，而这些减速机械壳体上常有多个通孔需要密封，现有的技术中如果通孔的孔径较小的话常常使用常规钢制螺塞密封。但是为了减轻整体机械设备的承重一般会将减速器壳体的原材料设计为铝材，若使用钢制螺塞，由于铝和钢材质的膨胀系数不一样，冷热更替，易漏油。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中铝制的减速器壳体上通孔密封易漏油的缺陷，提供一种结构合理、密封效果好的减速器壳体上的螺塞密封结构。
为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种减速器壳体上的螺塞密封结构，包括壳体和螺塞，壳体上设有密封孔，螺塞栓接于密封孔内，所述密封孔开口端为锥面设计，锥面表面光滑，所述螺塞与锥面之间设有O形橡胶密封圈，所述壳体为铝制，所述螺塞为钢制。通过以上密封孔开口锥面和螺塞配合将O形橡胶密封圈夹紧，可以起到良好的密封效果。即使是在钢制的螺塞和铝制的壳体因为膨胀而变形不同，也可依靠O形橡胶密封圈的弹性保持良好的密封。
作为优选地，所述锥面为弧形凹锥面，弧形凹锥面表面光滑。这样的设计有利于O形橡胶密封圈与锥面进一步紧贴，弧形凹面为本方案中锥面的一种实施方式。
作为优选地，所述螺塞包括螺塞帽，螺塞帽底面设有容纳O形橡胶密封圈的第一O形凹槽。这样的设计使得第一O形凹槽和锥面配合将O形橡胶密封圈加紧，优化方案。
作为优选地，所述密封孔为圆形孔，沿密封孔开口向外设有环形螺塞帽凹槽，螺塞帽凹槽底面设有与密封孔同心的第二O形凹槽，第二O形凹槽内设有O形橡胶密封圈。这样的设计使得螺塞帽底面有第二道防线。与常规的密封垫相比，在第二O形凹槽内设有O形橡胶密封圈的设计在达到同样的密封效果的同时节省了材料。
作为优选地，所述第二O形凹槽设有至少一个。这样的设计可以进一步加强密封效果。
作为优选地，螺塞帽底面设有与第二O形凹槽配合夹紧O形橡胶密封圈的第三O形凹槽。这样的设计使得第二O形凹槽与第三O形凹槽配合夹紧O形橡胶密封圈，进一步加强密封效果。
作为优选地，所述O形橡胶密封圈为粗细均匀且表面光滑的O形橡胶密封圈。这样的设计有利于密封。
作为优选地，第二O形凹槽为优弧槽，弧度为200度。作为优选地，第三O形凹槽为劣弧槽，弧度为100度。通过实践这样的尺寸设计密封效果较好。
本实用新型的优点和有益效果在于：通过以上密封孔开口锥面和螺塞配合将O形橡胶密封圈夹紧，可以起到良好的密封效果。即使是在钢制的螺塞和铝制的壳体因为膨胀而变形不同，也可依靠O形橡胶密封圈的弹性保持良好的密封。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处弧形凹锥面的放大结构示意图。
图中：1、壳体；2、螺塞；3、密封孔；5、O形橡胶密封圈；6、锥面；9、弧形凹锥面；10、螺塞帽；11、第一O形凹槽；12、螺塞帽凹槽；13、第二O形凹槽；14、第三O形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1和图2所示，一种减速器壳体上的螺塞密封结构，包括壳体1和螺塞2，壳体1上设有密封孔3，螺塞2栓接于密封孔3内，所述密封孔3开口端为锥面6设计，锥面6表面光滑，所述螺塞2与锥面6之间设有O形橡胶密封圈5，所述壳体1为铝制，所述螺塞2为钢制。
所述锥面6为弧形凹锥面9，弧形凹锥面9表面光滑。
所述螺塞2包括螺塞帽10，螺塞帽10底面设有容纳O形橡胶密封圈5的第一O形凹槽11。
所述密封孔3为圆形孔，沿密封孔3开口向外设有环形螺塞帽凹槽12，螺塞帽凹槽12底面设有与密封孔3同心的第二O形凹槽13，第二O形凹槽13内设有O形橡胶密封圈5。
所述第二O形凹槽13设有至少一个。
螺塞帽10底面设有与第二O形凹槽13配合夹紧O形橡胶密封圈5的第三O形凹槽14。
所述O形橡胶密封圈5为粗细均匀且表面光滑的O形橡胶密封圈。
所述第二O形凹槽13为优弧槽，弧度为200度。
所述第三O形凹槽14为劣弧槽，弧度为100度。
在实际的使用过程中，将O形橡胶密封圈5放置在锥面6及第二O形凹槽13内，将螺塞2栓接于密封孔3，第一O形凹槽11和锥面6配合将O形橡胶密封圈5加紧，第二O形凹槽13与第三O形凹槽14配合将O形橡胶密封圈5夹紧。这样的设计在钢制的螺塞2和铝制的壳体1因为膨胀而变形不同的情况下也可依靠O形橡胶密封圈5的弹性保持良好的密封。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种减速器壳体上的螺塞密封结构，包括壳体和螺塞，壳体上设有密封孔，螺塞栓接于密封孔，其特征在于：所述密封孔开口端为锥面设计，锥面表面光滑，所述螺塞与锥面之间设有第一O形橡胶密封圈，所述壳体为铝制，所述螺塞为钢制；
所述锥面为弧形凹锥面，弧形凹锥面表面光滑；
所述螺塞包括螺塞帽，螺塞帽底面设有容纳第一O形橡胶密封圈的第一O形凹槽；
所述密封孔为圆孔，沿密封孔开口向外设有环形螺塞帽凹槽，螺塞帽凹槽底面设有与密封孔同心的第二O形凹槽，第二O形凹槽内设有第二O形橡胶密封圈。
2.如权利要求1所述的减速器壳体上的螺塞密封结构，其特征在于：所述第二O形凹槽设有至少一个。
3.如权利要求2所述的减速器壳体上的螺塞密封结构，其特征在于：螺塞帽底面设有与第二O形凹槽配合夹紧第二O形橡胶密封圈的第三O形凹槽。
4.如权利要求3所述的减速器壳体上的螺塞密封结构，其特征在于：所述第一O形橡胶密封圈和第二O形橡胶密封圈均为粗细均匀且表面光滑的O形橡胶密封圈。
5.如权利要求4所述的减速器壳体上的螺塞密封结构，其特征在于：第二O形凹槽为优弧槽，弧度为200度。
6.如权利要求5所述的减速器壳体上的螺塞密封结构，其特征在于：第三O形凹槽为劣弧槽，弧度为100度。
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