CN103009158A - 卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，包括夹具本体，夹具本体下端与卧式加工中心的工作台连接，夹具本体上端设置有可拆装的定位盘、粗定位块及夹紧机构，粗定位块沿定位盘的外圆周设置，定位盘的顶面设置有夹紧定位块、定位销及导向销，夹紧定位块与夹紧机构对应，夹具本体内设置有顶出机构，夹具本体下部左右两侧均设置有控制阀，夹具本体上设置有蓄能器，夹紧机构、顶出机构均为液压机构，夹具本体内设置有供油管孔，夹紧机构、顶出机构、控制阀及蓄能器通过供油管孔连接，本发明结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合于多品种小批量的生产模式要求，加工快捷方便，有效保证了零件的加工精度。

Description

卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具

[0001] 技术领域：

本发明涉及客车差速器的加工技术领域，具体涉及一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具。

[0002] 背景技术：

随着我国加工制造业加工技术的蓬勃发展，国外的一些先进技术和产品不断被引进并应用，国内相关客车差速器壳的加工制造技术也在不断完善和提高。目前，双工位卧式加工中心在国内客车差速器壳的加工制造行业已得到广泛应用；但与其相对应的用于制造客车差速器壳的高效率、高精度、高准确度的工装却迟迟跟不上发展的步伐，工装本身的结构和制造精度很大程度上制约了客车差速器壳加工的精度和产量的提高。目前，用于加工客车差速器壳的工装主要有以下两种类型：第一种是通用型工装，即稍微调整就可以安装不同工件。第二种是专用工装，即专为某一工件的某道工序而设计的夹具，针对每个不同产品的加工要求，有不同的工装与之一一对应；但是上述两种工装类型都存在不足。

[0003] 第一种工装，虽然通用性强，但对于差速器壳这样复杂的工件，不易定位，不适合批量生产，不易保证产品的加工精度，但由于客车差速器壳的品种繁多，且外形复杂，导致换产频繁，严重制约了生产车间产量的提高和加工精度的持续稳定。

[0004] 第二种工装方式，虽然效率很高，能保证产品精度，但其工序分散，增加了线体长度、人员数量、设备数量、工装数量、自动化水平低等，产品换型准备时间长，由于客车差速器壳的品种繁多，属于小批量多品种的生产模式，而针对第二种工装，只适合于大批量生产，满足不了差速器壳体的生产模式。

[0005] 发明内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，它是设计一种通用性强，操作简单快捷的差速器壳体工装夹具，结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合于多品种小批量的生产模式要求，可使客车差速器壳在卧式加工中心上的加工快捷方便，有效保证了零件的加工精度。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其中：包括夹具本体、定位盘、夹紧机构、夹紧定位块、导向销、粗定位块、顶出机构、控制阀及蓄能器，夹具本体下端与卧式加工中心的工作台连接，夹具本体上端设置有可拆装的定位盘、粗定位块及夹紧机构，粗定位块沿定位盘的外圆周设置，定位盘的顶面设置有夹紧定位块、定位销及导向销，夹紧定位块与夹紧机构对应，夹具本体内设置有顶出机构，夹具本体下部左右两侧均设置有控制阀，夹具本体上设置有蓄能器，夹紧机构、顶出机构均为液压机构，夹具本体内设置有供油管孔，夹紧机构、顶出机构、控制阀及蓄能器通过供油管孔连接。

[0007] 本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的顶出机构包括顶出旋转油缸、连接板及支撑块，顶出旋转油缸与夹具本体固定，顶出旋转油缸的柱塞与连接板的一端连接，连接板的另一端与支撑块连接，支撑块设置在夹具本体的中间。

[0008] 本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的夹紧机构包括夹紧旋转油缸及压臂，夹紧旋转油缸固定在夹具本体的顶面，夹紧旋转油缸的柱塞与压臂连接，压臂与夹紧定位块对应。

[0009] 本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的定位盘与夹具本体通过柱销连接。

[0010] 本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的定位盘上设置有两个定位销，两个定位销相对设置。

[0011] 本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的粗定位块的数量为三个。

[0012] 本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的定位盘上设置有四个均匀分布的夹紧定位块，每一个夹紧定位块对应一个夹紧机构。

[0013] 本发明的有益效果为：1、本发明的夹具本体与卧式加工中心的工作台连接，通过卧式加工中心的鼠牙盘回转工作台来控制夹具及工件的旋转，卧式加工中心鼠牙盘分度精度高，为1° 一分。能够满足减速器壳体的不同角度的加工要求，加工后工件尺寸准确，数据稳定有效。

[0014] 2、本发明的定位盘与夹具本体通过两个柱销连接，可拆装更换，可以实现定位盘与夹具本体的一面两销定位方式，且定位精度高，定位可靠，精度的持续稳定性好。

[0015] 3、本发明的夹紧机构不必更换，采用旋转油缸带动压臂压紧工件，蓄能器蓄能，保障夹紧安全，夹具本体内设置供油管孔，从而避免了旋转油缸外置供油管随本发明一起旋转带来的问题，且采用即插即拔的接头和气源控制元件，方便实现机床工作间与油路分离开，进而满足多工位加工。

[0016] 4、本发明的导向销、粗定位块、顶出机构便于安装工件，当吊起工件放在粗定位块、顶出机构的支撑块上时，工件上的导向孔对准导向销，通过控制阀旋钮控制顶出机构油缸，使顶出机构落下，靠重力使工件下落至夹紧定位块，即可准确的插进定位销，装夹方便快捷。

[0017] 5、本发明结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合于多品种小批量的生产模式要求，可使客车差速器壳在卧式加工中心上的加工快捷方便，有效保证了零件的加工精度。

[0018] 附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1的A-A首I]视不意图；

图3为本发明图1的B-B首I]视不意图；

图4为本发明液压原理图。

[0019] 具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

[0020] 如图1、2、3、4所示，一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，包括夹具本体1、定位盘2、夹紧机构、夹紧定位块3、导向销4、粗定位块5、顶出机构、控制阀6及蓄能器7，夹具本体I下端与卧式加工中心的工作台连接，夹具本体I上端设置有可拆装的定位盘2、三个粗定位块5及夹紧机构，定位盘2与夹具本体I通过两个柱销连接，夹紧机构包括夹紧旋转油缸12及压臂13，夹紧旋转油缸12固定在夹具本体I的顶面，夹紧旋转油缸12的柱塞与压臂13连接，压臂13与夹紧定位块3对应。三个粗定位块5沿定位盘2的外圆周均匀布置，定位盘2的顶面设置有夹紧定位块3、定位销14及导向销4，定位盘2上设置有两个定位销14，两个定位销14相对设置。定位盘2上设置有四个均匀分布的夹紧定位块3，每一个夹紧定位块3对应一个夹紧机构。夹紧定位块3与夹紧机构对应，夹具本体I内设置有顶出机构，顶出机构包括顶出旋转油缸9、连接板10及支撑块11，顶出旋转油缸9与夹具本体I固定，顶出旋转油缸9的柱塞与连接板10的一端连接，连接板10的另一端与支撑块11连接，支撑块11设置在夹具本体I的中间。夹具本体I下部左右两侧均设置有控制阀6，夹具本体I上设置有蓄能器7，夹具本体I内设置有供油管孔8，夹紧旋转油缸12、顶出旋转油缸9、控制阀6及蓄能器7通过供油管孔8连接。

[0021] 使用时，将本发明的夹具本体I与卧式加工中心的鼠牙盘回转工作台连接，将夹具本体I上的供油管孔8通过油管与供油装置连接，旋动夹具本体I左侧的控制阀6，蓄能器7蓄能，同时顶出旋转油缸9的柱塞使支撑块11升起，然后吊起差速器壳体，将差速器壳体放到三个粗定位块5及支撑块11上，然后去掉吊钩，将差速器壳体上的导向孔与导向销4对应，然后操作夹具本体I左侧的控制阀6，使顶出机构的支撑块11回落，差速器壳体在自身重力的作用下缓缓落入定位盘2上的夹紧定位块3上，然后操作夹具本体I右侧的控制阀6，夹紧旋转油缸12控制压臂13压紧差速器壳体，然后拔下油管，即可操作卧式加工中心对差速器壳体进行加工。

[0022] 加工完毕后，再将夹具本体I上的供油管孔8通过油管与供油装置连接，吊钩与减速器壳体连接，操作夹具本体I右侧的控制阀6，控制夹紧旋转油缸12放开夹紧的差速器壳体，再操作夹具本体I左侧的控制阀6，控制顶出旋转油缸9顶起支撑块11，支撑块11将差速器壳体顶出，然后起吊差速器壳体，将加工好的差速器壳体移出本发明。

[0023] 在加工减速器壳体时，本发明的蓄能器7为夹紧旋转油缸12保压，使压臂13始终压紧差速器壳体。

[0024] 当需要对不同的差速器壳体进行加工时，只需要更换合适的定位盘2、定位销14及导向销4即可。

[0025] 要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。

Claims (7)

1. 一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：包括夹具本体(I)、定位盘（2)、夹紧机构、夹紧定位块（3)、导向销（4)、粗定位块（5)、顶出机构、控制阀(6)及蓄能器（7)，夹具本体（I)下端与卧式加工中心的工作台连接，夹具本体（I)上端设置有可拆装的定位盘（2)、粗定位块（5)及夹紧机构，粗定位块（5)沿定位盘（2)的外圆周设置，定位盘（2)的顶面设置有夹紧定位块（3)、定位销（14)及导向销（4)，夹紧定位块（3)与夹紧机构对应，夹具本体（I)内设置有顶出机构，夹具本体（I)下部左右两侧均设置有控制阀（6)，夹具本体（I)上设置有蓄能器（7)，夹紧机构、顶出机构均为液压机构，夹具本体（I)内设置有供油管孔（8)，夹紧机构、顶出机构、控制阀（6)及蓄能器（7)通过供油管孔（8)连接。

2.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：所述的顶出机构包括顶出旋转油缸（9 )、连接板（10 )及支撑块（11)，顶出旋转油缸（9 )与夹具本体（I)固定，顶出旋转油缸（9)的柱塞与连接板（10)的一端连接，连接板（10)的另一端与支撑块（11)连接，支撑块（11)设置在夹具本体（I)的中间。

3.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：所述的夹紧机构包括夹紧旋转油缸（12)及压臂（13)，夹紧旋转油缸（12)固定在夹具本体（I)的顶面，夹紧旋转油缸（12)的柱塞与压臂（13)连接，压臂（13)与夹紧定位块（3)对应。

4.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：所述的定位盘（2)与夹具本体（I)通过柱销连接。

5.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：所述的定位盘（2)上设置有两个定位销（14)，两个定位销（14)相对设置。

6.根据权利要求1所述的卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：所述的粗定位块（5)的数量为三个。

7.根据权利要求1或4所述的卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，其特征在于：所述的定位盘（2)上设置有四个均匀分布的夹紧定位块（3)，每一个夹紧定位块（3)对应一个夹紧机构。

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