CN102998127B - 汽车踏板耐久试验台 - Google Patents

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CN102998127B CN201210515633.7A CN201210515633A CN102998127B CN 102998127 B CN102998127 B CN 102998127B CN 201210515633 A CN201210515633 A CN 201210515633A CN 102998127 B CN102998127 B CN 102998127B
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张波
田立胜
杨志猛
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东风(十堰)车身部件有限责任公司
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Abstract

本发明提出了汽车踏板耐久试验台,包括机架,在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构;其技术核心是:驱动机构是气缸、连杆机构组成的;施力机构与驱动机构衔接,施力机构的施力角度能调整,正确踏板模拟踏板的实际工作状态;加载机构的核心是螺旋弹簧加载,弹簧前端设置专门的杠杆机构,使同一弹簧能满足多种踏板的要求;通过角度仪测量行程,通过拉压力传感器测力。本发明通过简单结构实现了汽车踏板的耐久性试验,简化了测试过程,能正确踏板模拟的实际工作状态。本发明适合多种汽车踏板通用。

Description

汽车踏板耐久试验台
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车踏板试验台,用于对汽车上制动、离合、油门踏板的耐久性能进行检测。
背景技术
[0002] 对于制动踏板、加速踏板、离合踏板这三类汽车踏板,需要进行耐久试验(疲劳试验\
[0003]目前,汽车踏板的耐久试验(疲劳试验),是采用通用的冲击试验装置进行测试,测试过程复杂,试验成本高。
发明内容
[0004] 为了方便完成汽车踏板的耐久性试验,简化测试过程,本发明提出汽车踏板耐久试验台。为此,本发明的技术方案如下:汽车踏板耐久试验台,包括机架,在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构;其特征在于:
[0005] 可调整踏板固定支架的结构为:在机架的两侧分别设有从前至后的导轨,在两个导轨的前段位置分别固定有立式支架,踏板固定夹具的两端分别固定在两个立式支架上;
[0006] 施力机构的结构为:在踏板固定支架两侧的机架设有支座,支座内支撑短轴,一个向前伸出的连接框架与两个短轴内侧固定连接;连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置,可调整的连接装置上连接有拉压力传感器,拉压力传感器的前端连接有踏板连接块;
[0007] 驱动机构的结构为:在所述短轴的外侧固定连接有转盘,两个转盘上延伸出连接臂,两个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆;在机架下的前面通过支撑座支撑有过渡轴,过渡轴的两端固定连接有摆臂,两个过渡连杆的下端分别与两个摆臂铰接;在支撑座内的转轴两端连接有第一连杆,两个第一连杆的端部通过横梁连接;在机架下的后方铰接有摆动气缸,摆动气缸的活塞杆通过铰链与横梁铰接;在过渡轴上连接有角度仪;
[0008] 加载机构的结构为:在机架上的后方设有固定座,固定座上通过安装孔套装有调整杆,调整杆的后端与固定座之间设有螺旋弹簧;在固定座前面的机架上铰接有向上伸出的杠杆,杠杆的上端位置导向连接有连接座,连接座与一个调整螺杆连接,连接座通过调整螺杆的转动实现上下移动,调整杆的前端通过钢索与连接座的后端铰接,连接座的前端设有踏板输出端的连接头;工作时,踏板输出端的连接头通过钢索与踏板的输出端连接。
[0009] 有益效果:本发明通过气缸提供踏板的驱动力,通过准螺旋弹簧加载,通过角度仪测量行程,通过拉压力传感器测力,从而通过简单结构实现了汽车踏板的耐久性试验,简化了测试过程;特别是可调整踏板固定支架及可调整的连接装置的设置,多种汽车踏板可以通用一套试验台,可调整的连接装置使踏板连接块的施力角度能调整,正确踏板模拟踏板的实际工作状态。
附图说明
[0010] 图1是本发明的主视图。
[0011] 图2是本发明的俯视图。
[0012] 图3是本发明的右视图。
具体实施方式
[0013] 如图1、图2、图3所示,进一步描述本发明如下:汽车踏板耐久试验台,包括机架1,在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构;
[0014] 可调整踏板固定支架的结构为:在机架的两侧分别设有从前至后的导轨7,在两个导轨的前段位置分别固定有立式支架9,踏板固定夹具10的两端分别固定在两个立式支架9上;
[0015] 施力机构的结构为:在踏板固定支架两侧的机架设有支座25,支座内支撑短轴,一个向前伸出的连接框架12与两个短轴内侧固定连接;连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置13,可调整的连接装置13上连接有拉压力传感器14,拉压力传感器的前端连接有踏板连接块15 ;
[0016] 驱动机构的结构为:在所述短轴的外侧固定连接有转盘11,两个转盘11上延伸出连接臂,两个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆8 ;在机架下的前面通过支撑座23支撑有过渡轴24,过渡轴的两端固定连接有摆臂18,两个过渡连杆8的下端分别与两个摆臂18铰接;在支撑座内的转轴两端连接有第一连杆,两个第一连杆的端部通过横梁22连接;在机架下的后方通过固定座20铰接有摆动气缸19,摆动气缸19的活塞杆通过铰链与横梁22铰接;在过渡轴24上连接有角度仪17 ;
[0017] 加载机构的结构为:在机架上的后方设有固定座21,固定座上通过安装孔套装有调整杆2,调整杆的后端与固定座之间设有螺旋弹簧3 ;在固定座前面的机架上铰接有向上伸出的杠杆6,杠杆的上端位置连接有连接座5,调整杆的前端通过钢索4与连接座的后端铰接,连接座的前端设有踏板输出端的连接头5a ;工作时,踏板输出端的连接头5a通过钢索与踏板16的输出端连接。
[0018] 本发明的特点:
[0019] 通过气缸与连杆机构转换提供汽车踏板驱动力;
[0020] 通过准螺旋弹簧加载,好处有三,一是压缩弹簧寿命可达100万次,整个耐久试验不需更换弹簧;二是标准压缩弹簧在尺寸和性能方面都有很好的互换性,便于更改;三是标准压缩弹簧价格低廉,易于采购;
[0021] 通过角度仪测量汽车踏板行程,通过拉压力传感器测力;
[0022] 可调整的连接装置使踏板连接块的施力角度能调整,正确踏板模拟的实际工作状态;
[0023] 特别是可调整踏板固定支架及可调整的连接装置的设置,多种汽车踏板可以通用一套试验台。
[0024] 所述可调整的连接装置13的一种结构:包括一个连接块,连接块的两侧铰接有抱紧块,抱紧块与连接框架12的横杆抱紧连接;连接块与抱紧块的铰接点可以锁紧,从而实现调整;连接块再与拉压力传感器连接。

Claims (1)

1.汽车踏板耐久试验台,包括机架,在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构;其特征在于: 可调整踏板固定支架的结构为:在机架的两侧分别设有从前至后的导轨,在两个导轨的前段位置分别固定有立式支架,踏板固定夹具的两端分别固定在两个立式支架上; 施力机构的结构为:在踏板固定支架两侧的机架设有支座,支座内支撑短轴,一个向前伸出的连接框架与两个短轴内侧固定连接;连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置,可调整的连接装置上连接有拉压力传感器,拉压力传感器的前端连接有踏板连接块; 驱动机构的结构为:在所述短轴的外侧固定连接有转盘,两个转盘上延伸出连接臂,两个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆;在机架下的前面通过支撑座支撑有过渡轴,过渡轴的两端固定连接有摆臂,两个过渡连杆的下端分别与两个摆臂铰接;在支撑座内的转轴两端连接有第一连杆,两个第一连杆的端部通过横梁连接;在机架下的后方铰接有摆动气缸,摆动气缸的活塞杆通过铰链与横梁铰接;在过渡轴上连接有角度仪; 加载机构的结构为:在机架上的后方设有固定座,固定座上通过安装孔套装有调整杆,调整杆的后端与固定座之间设有螺旋弹簧;在固定座前面的机架上铰接有向上伸出的杠杆,杠杆的上端位置导向连接有连接座,连接座与一个调整螺杆连接,连接座通过调整螺杆的转动实现上下移动,调整杆的前端通过钢索与连接座的后端铰接,连接座的前端设有踏板输出端的连接头;工作时,踏板输出端的连接头通过钢索与踏板的输出端连接。
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