CN102990552A - 一种用于发动机连杆夹紧结构设置方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于发动机连杆夹紧结构设置方法，首先，在连杆的夹具夹紧动作时，液压缸的活塞杆连接夹具并使其夹紧零件，位于夹具靠近连杆位置处设置有缓冲机构；在液压缸油路外围增设一个溢流阀和一个二位二通电磁换向阀，当活塞杆接近夹具的很近位置会触动到行程开关发出信号，回油路由二位二通阀转换到节流阀中流通；为防止液压缸在夹紧时液压缸上下移动，在液压缸对应位置处增设一个锁紧装置并且在该装置外部配置液控单向阀与一个三位四通电磁换向阀。本发明有益效果为：可使直线运动平稳易调速，有利于提高机器运动精度，可延长使用寿命；同时，有利于根据需要方便灵活地来布置，可提高作业可控性、降低劳动强度。

Description

一种用于发动机连杆夹紧结构设置方法

技术领域

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种用于发动机连杆夹紧结构设置方法。

背景技术

液压技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一。液压传动的各种元件由于重量轻、体积小、可以根据需要方便、灵活地来布置，结合最新技术自动化程度高且操纵控制方便、容易实现直线运动、可实现大范围的无级调速、自动实现过载保护，采用矿物油作为工作介质相对运动面可自行润滑、使用寿命长。近年来，液压气动技术面临与机械传动和电气传动的竞争，如数控机床、中小型塑机已采用电控伺服系统取代或部分取代液压传动；其主要原因是液压技术存在渗漏、维护性差等缺点；为此，必须努力发挥液压气动技术的优点，注意和电子技术相结合，不断扩大应用领域，同时降低能耗、提高效率、适应环保需求、提高可靠性，这些都是液压气动技术继续努力的目标，也是液压气动产品参与市场竞争是否取胜的关键。但是，现有该产品的液压系统组件，从操作方法、工作方式、繁杂的结构等不同角度存在着很多问题，这导致工作低效、设备重量较重、成本偏高。

发明内容

本发明的目的是提供一种有利于加工制造方便、可使其直线运动平稳易调速、可提高生产效率、便于维护、具备辅助提高设备运转能力的用于发动机连杆夹紧结构设置方法，以解决现有技术的诸多不足。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种用于发动机连杆夹紧结构设置方法，主要由以下组成：

⑴首先，在连杆的夹具夹紧动作时，液压缸的活塞杆连接夹具并使其夹紧零件，位于夹具靠近连杆位置处设置有缓冲机构；

⑵在液压缸油路外围增设一个溢流阀和一个二位二通电磁换向阀，当活塞杆接近夹具的很近位置会触动到行程开关发出信号，回油路由二位二通阀转换到节流阀中流通；

⑶为防止液压缸在夹紧时液压缸上下移动，在液压缸对应位置处增设一个锁紧装置并且在该装置外部配置液控单向阀与一个三位四通电磁换向阀。

本发明所述的用于发动机连杆夹紧结构设置方法的有益效果为：有利于加工制造方便，可使直线运动平稳易调速，有利于提高机器运动精度，可延长使用寿命；同时，有利于根据需要方便灵活地来布置，可提高作业可控性、降低劳动强度。

具体实施方式

本发明实施例所述用于发动机连杆夹紧结构设置方法，其主要步骤包括：

⑴首先，在连杆的夹具夹紧动作时，液压缸的活塞杆连接夹具并使其夹紧零件，位于夹具靠近连杆位置处设置有缓冲机构；

⑵在液压缸油路外围增设一个溢流阀和一个二位二通电磁换向阀，当活塞杆接近夹具的很近位置会触动到行程开关发出信号，回油路由二位二通阀转换到节流阀中流通；

⑶为防止液压缸在夹紧时液压缸上下移动，在液压缸对应位置处增设一个锁紧装置并且在该装置外部配置液控单向阀与一个三位四通电磁换向阀。

Claims (1)

1.一种用于发动机连杆夹紧结构设置方法，其特征在于，主要由以下步骤组成：

⑴首先，在连杆的夹具夹紧动作时，液压缸的活塞杆连接夹具并使其夹紧零件，位于夹具靠近连杆位置处设置有缓冲机构；

⑵在液压缸油路外围增设一个溢流阀和一个二位二通电磁换向阀，当活塞杆接近夹具的很近位置会触动到行程开关发出信号，回油路由二位二通阀转换到节流阀中流通；

⑶为防止液压缸在夹紧时液压缸上下移动，在液压缸对应位置处增设一个锁紧装置并且在该装置外部配置液控单向阀与一个三位四通电磁换向阀。