CN102951032B - 一种完全交流控制的电动轮矿用自卸车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种完全交流控制的电动轮矿用自卸车，属于电动轮矿用自卸车设计应用技术领域。本发明包括为实现更优传动控制而改进的电动轮矿用自卸车完全交流传动系统，包括用于给冷却系统供电的主发电机辅助绕阻，以及与之配套的辅助整流器、风机逆变器A和风机逆变器B，还包括交流的制动电阻冷却风机、主冷却风机、轮马达A和轮马达B。实现了电动轮矿用自卸车的完全交流控制，大大减少了原有系统的易损部件设计，确保了电动轮矿用自卸车的安全稳定运行，有利于实现矿山长时间连续运行的工况要求，有效地降低了电动轮矿用自卸车使用过程中的故障率。

Description

一种完全交流控制的电动轮矿用自卸车
技术领域 
本发明涉及一种完全交流控制的电动轮矿用自卸车，属于电动轮矿用自卸车领域。
背景技术
电动轮矿用自卸车是一种大型运输设备，具有载重量大、效率高、运输成本低及使用寿命长等特点。然而在本领域现有技术中，电动轮矿用自卸车具有以下特性：
（1）采用完全直流的控制方式，轮马达和冷却风机都是直流电机；
（2）采用交、直流并存的控制方式，轮马达采用的是交流电机，而冷却风机采用的是直流电机。
直流系统采用的接触器和碳刷等元件，需要定期更换接触器和碳刷等元件，从而带来需要经常维修、故障率高、效率低等不利问题，大大影响出勤率，不适用于矿山长时间连续运行的工况。
发明内容  
本发明的目的在于提供一种维修成本低、故障率低、效率高的一种完全交流控制的电动轮矿用自卸车。
技术解决方案：
本发明包括：柴油机、主发电机、电控柜、执行部件，其中：
主发电机包括：主发电机辅助绕阻、主发电机主绕阻A和主发电机主绕阻B组成三绕阻发电机，将柴油机的内能转化成三相交流电能；
电控柜包括：辅助整流器、主整流器A、主整流器B、风机逆变器A、风机逆变器B、主逆变器A、主逆变器B，用于整车控制，将主发电机发出的三相交流电转化成可控三相交流电；
执行部件包括：制动电阻冷却风机、主冷却风机、轮马达A和轮马达B都是交流电机，将电控柜转换出的可控三相交流电转化成整车的动能；
所述主发电机的输入端与柴油机的输出端连接，所述主发电机内的主发电机辅助绕阻的输出端与辅助整流器的输入端连接； 主发电机主绕阻A的输出端与主整流器A的输入端连接； 主发电机主绕阻B的输出端与主整流器B的输入端连接；辅助整流器的输出端分别连接到风机逆变器A和风机逆变器B的输入端，风机逆变器A的输出端连接到制动电阻冷却风机的输入端，风机逆变器B的输出端连接到主冷却风机的输入端，主整流器A的输出端连接到主逆变器A的输入端，主逆变器A的输出端连接到轮马达A的输入端；主整流器B的输出端连接到主逆变器B的输入端，主逆变器B的输出端连接到轮马达B的输入端。
本发明通过辅助整流器、主整流器A和主整流器B将主发电机发出的三相交流电转换成可控的直流电，再通过逆变器将直流电转换成可控的三相交流电,实现了电动轮矿用自卸车完全交流控制，具有传动效率高、起动力矩大、故障率低、燃油消耗低。
附图说明  
图1为产品示意图；
图2为系统原理图。
具体实施方式
如图2所示采用新型的主发电机2，它由主发电机主绕阻A5、主发电机主绕阻B6和主发电机辅助绕阻4组成，而且它们之间没有任何电气连接，是完全独立工作的。主发电机主绕阻A5负责主传动系统中轮马达A16的发电，主发电机主绕阻B6负责主传动系统中轮马达B17的发电，主发电机辅助绕阻4负责制动电阻冷却风机14和主冷却风机15的发电。
在电控柜3内分别设计安装了主整流器A8、主整流器B9和辅助整流器7，它们之间也没有任何电气连接，是完全独立工作的。
主整流器A8负责将主发电机主绕阻A5发出的三相交流电整流成直流电,给主逆变器A12供电；
主整流器B9负责将主发电机主绕阻B6发出的三相交流电整流成直流电，给主逆变器B13供电；
辅助整流器7负责将主发电机辅助绕阻4发出的三相交流电整流成的直流电，给风机逆变器A10和风机逆变器B11供电。
在电控柜3内分别设计安装了主逆变器A12和主逆变器B13，它们之间也没有任何电气连接，是完全独立工作的。
主逆变器A12负责将主整流器A8整流后的直流电逆变成可控的三相交流电，给轮马达A16供电；
主逆变器B13负责将主整流器B9整流后的直流电逆变成可控的三相交流电，给轮马达B17供电。
在电控柜3内分别设计安装了风机逆变器A10和风机逆变器B11，它们的输入端都与辅助整流器7的输出端连接。
风机逆变器A10负责将辅助整流器7整流后的直流电逆变成可控的三相交流电，并给制动电阻冷却风机14供电；
风机逆变器B11负责将辅助整流器7整流后的直流电逆变成可控的三相交流电，并给主冷却风机15供电。
根据以上的描述，制动电阻冷却风机14、主冷却风机15、轮马达A16和轮马达B17都采用的是交流电机，而且制动电阻冷却风机14受风机逆变器A10控制，主冷却风机15受风机逆变器B11控制，轮马达A16受主逆变器A12控制，轮马达B17受主逆变器B13控制，实现了完全交流控制的电动轮矿用自卸车。

Claims (1)

1.一种完全交流控制的电动轮矿用自卸车，包括：柴油机（1）、主发电机（2）、电控柜（3）、执行部件，其中：
主发电机（2）包括：主发电机辅助绕阻（4）、主发电机主绕阻A（5）和主发电机主绕阻B（6）组成三绕阻发电机，将柴油机（1）的内能转化成三相交流电能；
电控柜（3）包括：辅助整流器（7）、主整流器A（8）、主整流器B（9）、风机逆变器A（10）、风机逆变器B（11）、主逆变器A（12）、主逆变器B（13），用于整车控制，将主发电机（2）发出的三相交流电转化成可控三相交流电；
执行部件包括：制动电阻冷却风机（14）、主冷却风机（15）、轮马达A（16）和轮马达B（17）都是交流电机，将电控柜（3）转换出的可控三相交流电转化成整车的动能；
所述主发电机（2）的输入端与柴油机（1）的输出端连接，所述主发电机（2）内的主发电机辅助绕阻（4）的输出端与辅助整流器（7）的输入端连接； 主发电机主绕阻A（5）的输出端与主整流器A（8）的输入端连接； 主发电机主绕阻B（6）的输出端与主整流器B（9）的输入端连接；辅助整流器（7）的输出端分别连接到风机逆变器A（10）和风机逆变器B（11）的输入端，风机逆变器A（10）的输出端连接到制动电阻冷却风机（14）的输入端，风机逆变器B（11）的输出端连接到主冷却风机（15）的输入端，主整流器A（8）的输出端连接到主逆变器A（12）的输入端，主逆变器A（12）的输出端连接到轮马达A（16）的输入端；主整流器B（9）的输出端连接到主逆变器B（13）的输入端，主逆变器B（13）的输出端连接到轮马达B（17）的输入端。
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