CN102923209A - 一种电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车，包括电源锁和单撑机构，单撑机构包括单撑安装座，单撑上端通过销轴与单撑安装座铰接，单撑通过单撑弹簧与单撑安装座连接，单撑弹簧与单撑安装座的连接点位于销轴的侧上方，单撑弹簧与单撑的连接点位于单撑的中段，单撑安装座上设有限制单撑转动范围的第一止位点和第二止位点，单撑安装座上安装与电源锁连接的常闭断电开关，单撑的上端固定有断电杆；其中，当单撑转动到第一止位点时，断电杆触发常闭断电开关使其处于开路状态，单撑收起，电动车通电；当单撑转动到第二止位点时，断电杆离开常闭断电开关使其处于闭合状态，单撑撑地，电动车断电。本技术方案在电动车单支撑驻车停留时自动关闭电源锁，避免意外发生。
Description
技术领域
本发明属于电动车制造技术领域，尤其涉及一种电动车。
背景技术
现有技术中，电动车在采用单支撑驻车停留时，一般不会自动关闭电动车龙头的电源锁，这样存在安全隐患，一旦有小孩或者他人意外碰触或者转动电动车的转把就会开动电动车，轻者电动车冲出倒地、碰撞造成车辆物品损坏，重者造成人员伤害。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种电动车，在电动车单支撑驻车停留时自动关闭电源锁，避免意外发生。
为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：
一种电动车，包括电源锁和单撑机构，所述单撑机构包括单撑安装座、单撑、单撑弹簧、断电杆和常闭断电开关，单撑上端通过销轴与单撑安装座铰接，单撑通过单撑弹簧与单撑安装座连接，单撑弹簧与单撑安装座的连接点位于销轴的侧上方，单撑弹簧与单撑的连接点位于单撑的中段，单撑安装座上设有限制单撑转动范围的第一止位点和第二止位点，单撑在第一止位点和第二止位点之间转动，单撑安装座上安装常闭断电开关，常闭断电开关与电源锁连接，单撑的上端固定有断电杆；其中，当单撑转动到第一止位点时，单撑收起，断电杆触发常闭断电开关使其处于开路状态，电源锁打开，电动车通电；当单撑转动到第二止位点时，单撑撑地，断电杆离开常闭断电开关使其处于闭合状态，电源锁锁住，电动车断电。
作为优选，所述常闭断电开关为触杆式开关。
当单撑转动到第一止位点时，常闭断电开关的触杆轴线与断电杆的触发平面垂直。
常闭断电开关的安装位置可以有多种，一是当单撑转动到第一止位点时，常闭断电开关的触杆轴线与单撑平行。再是当单撑转动到第一止位点时，常闭断电开关的触杆轴线与单撑垂直。
作为优选，所述单撑在第一止位点和第二止位点时，单撑弹簧与单撑的连接点、单撑弹簧与单撑的连接点和销轴三者构成钝角三角形。这样可以避免单撑轻易离开止位点，造成安全隐患和使用不便。
本发明由于采用了以上的技术方案，在电动车单支撑驻车停留时自动关闭电源锁，可有效防止因电动车龙头电源锁未关闭，随意转动转把而导致电动车开动带来的安全隐患。并且采用常闭断电开关，只有在被触发状态下才打开电动车龙头电源锁，更加安全可靠。
附图说明
图1是本发明单撑机构的结构示意图（单撑位于第二止位点）；
图2是本发明单撑机构的结构示意图（单撑位于第一止位点）。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1：
一种电动车，包括电源锁和单撑机构，如图1、图2所示的单撑机构，包括单撑安装座1、单撑4、单撑弹簧3、断电杆42和常闭断电开关2，单撑4上端通过销轴12与单撑安装座1铰接，单撑4通过单撑弹簧3与单撑安装座1连接，单撑弹簧3与单撑安装座1的连接点11位于销轴12的侧上方，单撑弹簧3与单撑4的连接点41位于单撑4的中段，单撑安装座1上设有限制单撑4转动范围的第一止位点和第二止位点，单撑4在第一止位点和第二止位点之间转动，单撑安装座1上安装常闭断电开关2，常闭断电开关2与电源锁电气连接，单撑4的上端固定有断电杆42；其中，如图2所示，当单撑4转动到第一止位点时，单撑4收起，断电杆42触发常闭断电开关2使其处于开路状态，电源锁打开，电动车通电；如图1所示，当单撑4转动到第二止位点时，单撑4撑地，断电杆42离开常闭断电开关2使其处于闭合状态，电源锁锁住，电动车断电。
本实施例中，所述常闭断电开关2为触杆式开关。如图2所示，当单撑4转动到第一止位点时，常闭断电开关2的触杆21轴线与断电杆42的触发平面421垂直，常闭断电开关2的触杆21轴线与单撑4平行。如图1、图2所示，所述单撑4在第一止位点和第二止位点时，单撑弹簧3与单撑4的连接点41、单撑弹簧3与单撑4的连接点41和销轴12三者构成钝角三角形。
电动车使用时，如图1所示，用脚放下单撑4，单撑4转动到第二止位点，断电杆42离开常闭断电开关2使其处于闭合状态，单撑4撑地，电动车断电不可骑行；如图2所示，用脚打起单撑4，单撑4转动到第一止位点，断电杆42触发常闭断电开关2使其处于开路状态，单撑4收起，电动车通电可以骑行。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种电动车，包括电源锁和单撑机构，其特征在于，所述单撑机构包括单撑安装座（1）、单撑（4）、单撑弹簧（3）、断电杆（42）和常闭断电开关（2），单撑（4）上端通过销轴（12）与单撑安装座（1）铰接，单撑（4）通过单撑弹簧（3）与单撑安装座（1）连接，单撑弹簧（3）与单撑安装座（1）的连接点（11）位于销轴（12）的侧上方，单撑弹簧（3）与单撑（4）的连接点（41）位于单撑（4）的中段，单撑安装座（1）上设有限制单撑（4）转动范围的第一止位点和第二止位点，单撑（4）在第一止位点和第二止位点之间转动，单撑安装座（1）上安装常闭断电开关（2），常闭断电开关（2）与电源锁连接，单撑（4）的上端固定有断电杆（42）；其中，当单撑（4）转动到第一止位点时，单撑（4）收起，断电杆（42）触发常闭断电开关（2）使其处于开路状态，电源锁打开，电动车通电；当单撑（4）转动到第二止位点时，单撑（4）撑地，断电杆（42）离开常闭断电开关（2）使其处于闭合状态，电源锁锁住，电动车断电。
2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，所述常闭断电开关（2）为触杆式开关。
3.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于，当单撑（4）转动到第一止位点时，常闭断电开关（2）的触杆（21）轴线与断电杆（42）的触发平面（421）垂直。
4.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于，当单撑（4）转动到第一止位点时，常闭断电开关（2）的触杆（21）轴线与单撑（4）平行。
5.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于，当单撑（4）转动到第一止位点时，常闭断电开关（2）的触杆（21）轴线与单撑（4）垂直。
6.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，所述单撑（4）在第一止位点和第二止位点时，单撑弹簧（3）与单撑（4）的连接点（41）、单撑弹簧（3）与单撑（4）的连接点（41）和销轴（12）三者构成钝角三角形。
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