CN102910255A - 船舶建造中的船台合拢方法 - Google Patents

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孟锦华
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Abstract

本发明公开了一种船舶建造中的船台合拢方法，分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320mm，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。本发明方法简便、易操作，工作效果好。

Description

船舶建造中的船台合拢方法
技术领域
本发明涉及一种船舶制造方法。
背景技术
现有的船舶建造中的船台合拢方法复杂，工作效果不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种简便、效果好的船舶建造中的船台合拢方法。
本发明的技术解决方案是：
一种船舶建造中的船台合拢方法，其特征是：包括下列步骤：分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320mm，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。
本发明方法简便、易操作，工作效果好。
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
具体实施方式
一种船舶建造中的船台合拢方法，包括下列步骤：分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320mm，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。

Claims (1)

1.一种船舶建造中的船台合拢方法，其特征是：包括下列步骤：分段上船台前在船台上用激光经伟仪划出船台中心线，用洋冲敲出，且以色漆标出；吊装基准双层底分段时，使船体中心线与船台中心线一致，使船底基线距船台高度符合要求，并使分段基线纵倾与船台坡度相一致，调整分段左右水平后固定，打墩；吊装舷侧分段时，使分段定位肋骨线对准双层底分段相应的定位肋骨线，并使水平检验线符合高度要求，并和基线坡度相一致，中部平行舯体分段在分段两舷肋骨线和甲板边线交接处吊线垂，以检验型宽是否符合要求；分段合拢焊缝采用马板固定，间距320mm，每道大合拢缝有若干道强马板固定，强马板长度跨过一档肋位。
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