CN102910080A

CN102910080A - 太阳能交通工具

Info

Publication number: CN102910080A
Application number: CN2011102193607A
Authority: CN
Inventors: 张家成
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-08-02
Filing date: 2011-08-02
Publication date: 2013-02-06

Abstract

本发明一种太阳能交通工具，包括一驾驶主体、一电力装置及一动力装置，其中该驾驶主体两侧设有可收折的机翼，该驾驶主体顶部设有太阳能芯片组，用以接收太阳能并转换成所需的电能，而该驾驶主体底部则设有可收折的起落架，该起落架上则设有轮体，该电力装置设于驾驶主体内，包括一主电力装置与一备用电力装置，该电力装置与太阳能芯片组连接，用以接收与储存经太阳能芯片组转换后的电能，以提供该驾驶主体内任何需要电能的设备使用，该动力装置与该电力装置连接，该动力装置包括数个风力增压装置，其至少设置于驾驶主体的前端、后端、底部、机翼上，使该动力装置启动后，该驾驶主体可形成前进、后退、上升、下降等方式位移。

Description

太阳能交通工具

技术领域

本发明是有关一种通过太阳能提供动力能源的太阳能交通工具。

背景技术

拥堵的交通经常困扰人们的正常生活，塞车不仅浪费大量时间，还时常耽误许多紧急的事情。

一直以来，具有驾驶和飞行双重功能的汽车只是科幻小说出现的迷人的情节，不过随着科技的进步，拥有这样一辆汽车不再是小说情节，随着首辆民用空陆两用飞行汽车在荷兰问世后，解决交通拥堵问题露出了一线曙光。正常情况下，这款飞行汽车形似三轮机动车；一旦堵车，它可摇身一变，成为一架小型直升机，从拥堵路面升空后快速到达目的地。又，美国特拉弗吉亚(terrafugia)公司推出的世界首款量产飞行汽车“飞跃”，靠一颗100匹马力的汽油引擎提供动力，此发动机除了是该“车”动力来源外，亦可变身成该“飞机”的后置推进器。

因此，各国投入许久的研发的飞行汽车，在基础设施建设不完善的国家和地区，飞行汽车比普通交通工具更安全快捷。在发达地区，它则可以帮人们省下大量堵在路上的时间。然而，上述的设计虽可解决塞车的问题，但使用的能源仍须仰赖汽油，因此在能源日益耗竭的现今，无论任何产业皆讲求绿能环保的情况下，似乎有改善的空间。

发明内容

本发明的主要目的在提供一种通过太阳能提供动力能源的太阳能交通工具。

为达上述的目的，本发明一种太阳能交通工具，包括一个驾驶主体、一个电力装置及一个动力装置，其中该驾驶主体两侧设有可收折的机翼，该驾驶主体顶部设有太阳能芯片组，用以接收太阳能并转换成所需的电能，而该驾驶主体底部则设有可收折的起落架，该起落架上则设有轮体，该电力装置设于驾驶主体内，包括一个主电力装置与一个备用电力装置，该电力装置与太阳能芯片组连接，用以接收与储存经太阳能芯片组转换后的电能，以提供该驾驶主体内任何需要电能的设备使用，该动力装置与该电力装置连接，该动力装置包括数个风力增压装置，其至少设置于驾驶主体的前端、后端、底部、机翼上，使该动力装置启动后，该驾驶主体能形成前进、后退、上升、下降等方式位移。

实施时，该驾驶主体内还包括一个计算机控制系统，用以控制上述动力装置的启动，而该计算机控制系统至少连结控制有操控系统、散热系统、导航系统、全球卫星定位系统、防追撞系统与煞车系统。

实施时，该计算机控制系统能控制起落架的起落与机翼的收折。

本发明通过动力装置设有数个风力增压装置，利用风力增压方式来达到位移的目的，并可利用太阳能芯片组，将太阳能转换为电能，以提供该驾驶主体内任何需要电能的设备使用。

附图说明

图1：为本发明实施例启动前的状态示意图。

图2：为本发明实施例的主要组成结构示意图。

图3：为本发明实施例飞行时的状态示意图。

图4：为本发明实施例飞行时另一角度的状态示意图。

图5：为本发明实施例以汽车模式运行时的状态示意图。

图6：为本发明实施例运行时于水面上时的模拟状态示意图。

其中：

1驾驶主体， 11机翼， 12起落架，

13轮体， 2电力装置， 21主电力装置，

22备用电力装置， 3动力装置， 31风力增压装置，

4太阳能芯片组， 5计算机控制系统， 51操控系统，

52散热系统， 53导航系统， 54全球卫星定位系统，

55防追撞系统， 56煞车系统。

具体实施方式

请参阅图1，内容为本发明太阳能交通工具的一实施例，其由一驾驶主体1、一电力装置2及一动力装置3所组成。

该驾驶主体1两侧设有可收折的机翼11，该驾驶主体1顶部设有太阳能芯片组4，用以接收太阳能并转换成所需的电能，而该驾驶主体1底部则设有可收折的起落架12，该起落架12上则设有轮体13。

该电力装置2设于驾驶主体1内，包括一主电力装置21与一备用电力装置22，该电力装置2与太阳能芯片组4连接，用以接收与储存经太阳能芯片组4转换后的电能，以提供该驾驶主体1内任何需要电能的设备使用。

该动力装置3与该电力装置2连接，该动力装置3包括数个风力增压装置31，其至少设置于驾驶主体1的前端、后端、底部、机翼11上，使该动力装置3启动后，该驾驶主体1可形成前进、后退、上升、下降等方式位移。

其中，该驾驶主体1内更包括一计算机控制系统5，用以控制上述动力装置3的启动，而该计算机控制系统5至少连结控制有操控系统51、散热系统52、导航系统53、全球卫星定位系统54、防追撞系统55与煞车系统56。该计算机控制系统5可控制起落架12的起落与机翼11的收折。

因此，实施时，如图1～6所示，通过驾驶主体1顶部所设有的太阳能芯片组4，使可接收太阳能并转换成所需的电能，并储存至电力装置2的主电力装置21及备用电力装置22中，以提供该驾驶主体1内任何需要电能的设备使用。如进行飞行时，当计算机控制系统5启动动力装置3后，即可通过操控系统51控制驾驶主体1前端、后端、底部、机翼11上的动力装置3风力增压装置31运转，使通过风力增压方式形成前进、后退、上升、下降等方式位移，并借助计算机控制系统5连结的导航系统53、全球卫星定位系统54与防追撞系统55达到顺利飞行的目的，而降落时，通过起落架12上的轮体13可着路并运行于道路上，且驾驶主体1两侧机翼11可收折后，可依靠于驾驶主体1两侧，而同样通过太阳能芯片组4接收太阳能并转换成所需的电能至电力装置2中，使得动力装置3风力增压装置31运转后，通过风力增压方式形成前进、后退、左转、右转等行车方式，而计算机控制系统5连结的操控系统51、散热系统52、导航系统53、全球卫星定位系统54、防追撞系统55与煞车系统56达到如同一般汽车具备的作用。

由于本发明通过动力装置3设有数个风力增压装置31，利用风力增压方式来达到位移的目的，同理可运用于水面上，仅需计算出适当浮力与所需的推动力，应同样可达到位移的目的。

以上所述乃是本发明的具体实施例及所运用的技术手段，根据本文的揭露或教导可衍生推导出许多的变更与修正，若依本发明的构想所作的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及附图所涵盖的实质精神时，均应视为在本发明的技术范畴之内，合先陈明。

依上文所揭示的内容，本发明确可达到发明的预期目的，提供一种太阳能交通工具，具有产业利用与实用的价值无疑，爰依法提出发明专利申请。

Claims

1.一种太阳能交通工具，其特征在于，包括：

一个驾驶主体，其两侧设有可收折的机翼，该驾驶主体顶部设有太阳能芯片组，用以接收太阳能并转换成所需的电能，而该驾驶主体底部则设有可收折的起落架，该起落架上则设有轮体；

一个电力装置，设于驾驶主体内，该电力装置包括一个主电力装置与一个备用电力装置，该电力装置与太阳能芯片组连接，用以接收与储存经太阳能芯片组转换后的电能，以提供该驾驶主体内任何需要电能的设备使用；

一个动力装置，与该电力装置连接，该动力装置包括数个风力增压装置，其至少设置于驾驶主体的前端、后端、底部、机翼上，使该动力装置启动后，该驾驶主体能形成前进、后退、上升、下降等方式位移。

2.根据权利要求1所述的太阳能交通工具，其特征在于：该驾驶主体内还包括一个计算机控制系统，用以控制上述动力装置的启动，而该计算机控制系统至少连结控制有操控系统、散热系统、导航系统、全球卫星定位系统、防追撞系统与煞车系统。

3.根据权利要求2所述的太阳能交通工具，其特征在于：该计算机控制系统能控制起落架的起落与机翼的收折。