CN102804491B - 机车模块化天线阵列 - Google Patents
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Abstract
描述一种用于机车的主体面板的天线阵列，具有包括形成机车驾驶室的主体面板上的通道的至少一对细长的平行结构的底座支承件。多个可移除板被固定到细长的平行结构，以便将天线安装到每个可移除板上，由此使得来自每个天线的连线从其相应的可移除板延伸穿过底座支承件形成的通道。靠近底座支承件定位的接线箱围绕机车主体面板内形成的开口形成封闭件。接线箱包括多个互连件，以便将每个天线的连线连接到机车内的装置的连线。在一种实施方式中，接线箱与底座支承件成一体。一体的接线箱、底座支承件配置还包括围绕其上安装有盖的周边形成的凸缘。根据本发明的另一方面，天线阵列设置用于机车的主体面板，其具有底座支承件，底座支承件具有位于机车驾驶室的主体面板上的多个立柱和通过底座支承件上的立柱支承的多个可移除板，以便将天线安装在每个可移除板上。
Description
发明人：
RandyC.Marten、FrankI.Meier、RyanMcKenna和ScottSwenson。
相关申请的交叉参考
本专利申请是PCT申请，要求2009年6月11日提交的题为“LOCOMOTIVEMODULARANTENNAARRAY”的美国临时申请序列号No.61/186,263的权益，该申请的全部公开内容通过引用结合于此。
技术领域
本发明总体涉及一种用于将天线安装在机车上的设备，并且更具体地，本发明涉及一种用于机车的模块化天线阵列。
背景技术
图1表示机车，其包括机车驾驶室118。虽然图1表示安装到机车驾驶室顶部106的现有技术的天线阵列100，本发明的模块化天线阵列也可以固定或通过其他方式安装到机车驾驶室顶部。
图2表示现有技术的机车，其具有安装到机车驾驶室118的顶部106上的多个天线102A-102H。天线102A-102E可包括不同类型的天线，包括但不局限于蜂窝天线102A、分配功率天线102B、三频天线102C、GPS天线102D、火车头部天线、WIFI或WLAN天线102E、数据无线电天线(例如220MHz天线)102F、火车尾部天线102G、声音无线电天线(例如VHF声音天线)102H、数字蜂窝天线、GSM-R天线、电子火车管理天线等。在将天线安装到机车驾驶室顶部106时，钻出孔以适应天线主体的连线和/或部分。连线经由孔馈送到机车驾驶室内，其中连线连接到用于应用该特定天线的装置。天线102的主体通过紧固件、环氧树脂或类似物的使用被固定到机车驾驶室118的顶部106。
但是，此现有技术系统具有多种缺陷。例如，每个天线不能容易地配置或重新配置，以克服与其他天线的通讯或RF干扰。另外，由于机车的顶部容易受到不利的环境状况影响，现有技术系统和机车驾驶室容易因为主体和天线和/或机车顶部之间的结合部(例如紧固件、环氧树脂、室温硫化(RTV)等)出现退化而受到水的侵入。在这种现有技术系统中更换或添加天线也被证明是困难和费工的。天线的更换首先需要移除退化的结合部和从前面天线延伸到通常定位在机车驾驶室内的与其相关的装置的所有连线。接着，新的连线被馈送到机车驾驶室内，其中连线连接到用于应用该特定天线的装置。使用紧固件、环氧树脂等，将天线的主体最终固定到机车驾驶室的顶部。
图3-5表示用于将多个天线202A-202F安装到机车驾驶室顶部206的另一现有技术系统。在此系统中，使用多个紧固件210和RTV，将金属底座板214固定到机车驾驶室顶部206，以防止水侵入。金属底座板214适应升高的天线安装件204和用于安装件的盖(或天线罩)208。在该配置中，升高的天线安装件204和盖208固定到金属底座板214。升高的天线安装件204适应多个天线202A-202F。如图5所示，用于天线202A-202F的连线212被馈送经过金属底座板214内限定的开口、经过机车驾驶室218的顶部206内限定的开口并通常在与其相关的装置处终止于机车驾驶室218中，如图5所示。与天线安装件204一起使用的连线216是折弯式连接，这种连接的耐受能力有波动。
类似于图2的现有技术系统，图3-5的现有技术系统具有多种缺陷。例如，每个天线202不能容易地配置或重新配置，以克服与其他天线的通讯或RF干扰。此外，从每个天线到其相应装置的连线212的管理很烦琐。另外，由于机车的顶部206容易受到不利环境状况的影响，现有技术系统和机车驾驶室变得容易因为金属底座板214、升高的天线安装件204以及盖208的紧固件210和RTV退化而受到水侵入的影响。此现有技术系统中天线202的更换也被证明是困难和费工的。天线202的更换首先需要移除盖208处的退化紧固件210和整个天线安装件204。同样从前面天线延伸到与其相关的装置的所有连线212必须移除。接着，新连线212经由连线连接配置216被馈送到机车驾驶室218内，其中连线连接到装置以便应用特定天线202。天线202被固定到天线安装件204，整个天线安装件被重新固定到金属底座板214，并且盖208被重新固定到金属底座板214。
因此，本发明的目的在于提供一种天线安装设备，其减小水对于机车的驾驶室的侵入。本发明的目的还在于提供一种天线安装设备，其提供天线的方便配置和/或重新配置以便克服与其他天线的RF干扰。本发明的目的在于提供一种用于管理每个天线附近的连线的设备。最后，本发明的目的在于提供一种天线安装设备，该设备是模块化的，并在多天线系统中提供单个天线的方便维护和更换。
发明内容
根据本发明，提供一种用于机车主体面板的天线阵列，其中具有包括至少一对细长的平行结构的底座支承件。多个可移除板被固定到细长的平行结构，以便将天线安装在每个可移除板上，由此使得来自每个天线的连线从其相应的可移除底座支承件延伸。靠近底座支承件定位的接线箱形成围绕形成在机车的主体面板内的开口的封闭件。接线箱包括多个互连件，以便将每个天线的连线连接到机车内的装置的连线。
根据本发明，设置用于机车的主体面板的天线阵列，其具有底座支承件，底座支承件具有位于机车驾驶室的主体面板上的多个立柱以及通过底座支承件上的立柱支承的多个可移除板，以便将天线安装在每个可移除板上。
应该理解到本发明包括可以单独使用和/或与其他方面或特征组合使用的多种不同的方面和/或特征。下面的描述提供用来使得本领域的普通技术人员进行和利用本发明，并且在专利申请及其要求的背景下给出。本领域的普通技术人员容易明白该优选实施方式的多种变型以及这里描述的一般原理和特征。因此，不打算将本发明局限于所示的实施方式，而是依照与这里描述的原理和特征一致的最宽泛的范围。
附图说明
图1是机车的透视图。
图2是用于将天线安装在机车上的现有技术系统的顶视图。
图3是安装到机车上的现有技术天线阵列的透视图。
图4是图3的现有技术天线阵列的底视图。
图5是与图3的现有技术天线阵列相关的机车驾驶室内的装置的侧视图。
图6是包括本发明的模块化天线阵列的第一实施方式的机车驾驶室的透视顶视图。
图7是图6的本发明的模块化天线阵列的实施方式的顶部透视图。
图8是本发明的模块化天线阵列的第一实施方式的底部透视图。
图9是包括本发明的模块化天线阵列的第二实施方式的机车驾驶室的侧视截面图。
图10是包括本发明的天线阵列的第二实施方式的机车驾驶室的透视截面图。
图11是本发明的模块化天线阵列的第二实施方式的分解透视图。
图12是本发明的模块化天线阵列的第二实施方式的透视图。
图13是本发明的模块化天线阵列的第二实施方式的侧视截面图。
图14是说明互连件的本发明的模块化天线阵列的第二实施方式的侧视图。
图15是本发明的模块化天线阵列的第二实施方式的顶部截面图。
图16是包括本发明的模块化天线阵列的第三实施方式的机车驾驶室的顶视图。
图17是包括多个立柱的本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的一方面的顶部透视图。
图18是进一步包括多个可移除板的图17的本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的顶部透视图。
图19是进一步包括平行轨道的图17的本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的顶部透视图。
图20是进一步包括多个可移除板的图19的本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的顶部透视图。
图21是包括盖的本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的侧视图。
图22是本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的一个方面的截面图。
图23是本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的截面图。
图24是本发明的模块化天线阵列的第四实施方式的另一截面图。
图25是包括本发明的模块化天线阵列的图6-24的任何实施方式的机车驾驶室的前视侧视图。
具体实施方式
图6-8表示本发明的模块化天线阵列300的系统的第一实施方式。此系统通常包括模块化天线阵列300，该阵列包括具有彼此平行定位的一对轨道308a、308b的底座支承件304。使用多种紧固装置310A，包括但不局限于焊接、环氧树脂、机械紧固件、室温硫化(RTV)或类似方式，底座支承件304可被固定到机车驾驶室318的顶部306或者机车的任何其他主体面板。定位在平行轨道308之间的是多个可移除板314，每个可移除板能够将天线302固定到其上。相对于底座支承件304定位的是接线箱301。接线箱301用作机车驾驶室顶部306或机车主体面板内的开口320的保护罩或封闭件。接线箱301能够经由机车驾驶室内的线连接配置将连线从天线302排布到其相应的装置。接线箱301可包括机车顶部306(或者机车主体面板)内的开口320和来自可移除板的连线入口处的密封件，以防止水侵入机车驾驶室。在另一例子中，机车顶部306(或机车主体面板)内的开口320和/或连线入口可以被填充。另外，整个接线箱301可以完全被填充。
如此实施方式所示，可移除板314的尺寸和形状可被设置成适应多种不同类型的天线302，包括但不局限于蜂窝天线302A、分配功率天线302B、三频天线302C、GPS天线302D、火车头部天线、火车尾部天线、声音无线电天线(例如VHF声音天线)、WIFI或WLAN天线302E、数字蜂窝天线、数据无线电天线(例如220MHz天线)、GSM-R天线、电子火车管理天线或类似天线。由于板314是可移除的，每个天线302可被重新配置以优化其通讯信号，并且可容易更换，而不移除另一天线302或底座支承件304的任何轨道308。在此实施方式中，可移除板314表示成刚好定位在底座支承件304的每个轨道308的顶部下方。使用多个机械紧固件310B，可移除板314优选地固定到底座支承件304的轨道308。
图9-15表示本发明的第二实施方式。该设备通常包括模块化天线阵列400，该阵列包括具有彼此平行定位的一对轨道408的底座支承件404。使用多种紧固装置，包括但不局限于焊接、环氧树脂、机械紧固件、室温硫化(RTV)或类似装置，底座支承件404可被固定到图9和10所示的机车驾驶室418的顶部406或任何其他机车主体面板(未示出)。底座支承件404可由耐用金属、玻璃纤维或其他适当材料构成。定位在底座支承件404上的是多个可移除板414，每个可移除板能够将天线402固定到其上。可移除板414可由耐用金属或对于RF应用进行传导的其他适当材料构成。
定位在底座支承件404的一端处的是接线箱401。在此实施方式中，底座支承件404的轨道408形成接线箱401的侧壁。在另一实施方式(未示出)中，接线箱可以与底座支承件分离和隔开。接线箱401的一个端壁优选地与所示的接线箱401的侧壁成一体。接线箱401的另一端壁可包括多个互连件424，如图12和图14-15所示，其能够适应与天线402的多种连线412连接。接线箱401的具有多个互连件424的端壁可以与接线箱401的侧壁成一体，或者可以移除以便维护目的。互连件424可以是任何适当类型的RF互连件424，或者任何其他连接器。例如，在一种配置中，互连件424可以从机车驾驶室的顶部升高，并且总体与其平行定位。因此，互连件424可适应在线RF连接器的使用。在一种实施方式中，互连件424是N式RF连接器。在另一实施方式中，互连件是密封或防水的互连件。
如多个附图所示，并具体如图9和10所示，互连件适应从接线箱401经过机车驾驶室418的顶部406(或机车主体面板)内的开口420并经由线连接配置416到与其相关的多种装置430的多个连线412。因此，在天线402A-402D的安装或更换的过程中，连线412只需要从天线402A-402D到接线箱401更换，而不是如现有技术系统那样从天线402到机车驾驶室418内的装置更换。由于连线412不需要从接线箱401到机车驾驶室418内的装置430更换，机车驾驶室418的顶部406(或机车主体面板)内的开口420可以填充或通过其他方式密封，以防止水侵入。此外，接线箱401包括使用多个紧固件410C优选地固定到接线箱401的顶壁上的附加保护盖409。接线箱401及其保护盖409可以由耐用金属、玻璃纤维或其他适当材料构造。密封垫片(未示出)可进一步设置用于保护盖和接线箱之间的附加密封。
如此实施方式所示，可移除板414能够适应不同类型的多种天线402，包括但不局限于蜂窝天线402A、分配功率天线402B、三频天线402C、GPS天线402D、火车头部天线、火车尾部天线、声音无线电天线(例如VHF声音天线)、WIFI或WLAN天线、数字蜂窝天线、数据无线电天线(例如220MHz天线)、GSM-R天线、电子火车管理天线或类似天线。可移除板的尺寸和形状也可设置成适应多种天线(未示出)，并且可包括多种形状和尺寸的开口以适应多种天线主体和与其相关的连线的安装。虽然每个可移除板414表示成使其和另一板414之间具有间隙，可移除板414可以定位成接触另一板。同样，虽然每个可移除板414表示成只适应一个天线402，每个可移除板414还能够适应多个天线402。另外，密封垫片可以设置成每个可移除板414和底座支承件404之间的密封布置。
由于板414是可移除的，每个天线402可被重新配置，使其通讯信号最佳，并且可容易更换，而不移除另一天线402或底座支承件404的轨道408。在此实施方式中，可移除板414表示成固定到每个底座支承件404的顶部。使用多个机械紧固件410B，可移除板414优选地固定到底座支承件404。在这种配置中，来自天线402的连线412可以从天线402延伸经过底座支承件404的轨道408形成的通道到接线箱401的互连件424。在一种配置中，从接线箱401的互连件424到每个天线402的连线412可以选择长度，以适应天线402的互换性和重新配置。例如，每个连线412可横跨底座支承件404的长度，使得连线412不需要在天线402的重新配置过程中更换。
如图11-13具体所示，围绕底座支承件404、接线箱401和端壁的周边定位的是用于安装用于整个模块化天线阵列系统的保护盖或天线罩407的凸缘422。凸缘422大致从机车驾驶室顶部或机车主体面板升高，使其适应可以如图11所示容易地移除的紧固件、夹具和闭合螺母配置410D。盖或天线罩407可以其他适当的方式紧固到凸缘422。采用这种配置，保护盖或天线罩407不需要直接固定到驾驶室418的顶部406(或机车主体面板)，由此进一步减小水侵入的可能性。密封垫片(未示出)可进一步设置用于凸缘和盖之间的进一步密封接合。用于整个模块化天线阵列400的系统的盖407可以由耐用玻璃纤维、聚合物或其他适当材料构成。
如果由金属材料构成，底座支承件404、可移除板414、接线箱401和金属紧固件(或焊接)配置设置用于系统的适当接地。如果前面配置的任何部分由非金属材料(例如玻璃纤维或聚合物)构成，可以应用接地带来提供充分接地。另外，在线接地系统可以设置在连接器和天线连线中。同样，任何适当的系统(例如在线系统或悬链式系统)可以设置成保护该设备不暴露于高电压。
在另一配置中，模块化天线阵列可以包括多个底部支承件，以便适应附加的天线502B、502D、502F。在一个例子中，如图16所示，模块化天线阵列500表示成具有多个底座支承件504，底座支承件504可以定位成V形，并可以具有位于V形的顶点的接线箱501，如图16所示。对于此实施方式，保护盖或天线罩507可设置成用于整个系统或系统的一部分。在另一例子(未示出)中，底座支承件可以彼此平行地定位并可具有在底座支承件之间延伸的一个接线箱。
虽然在前面附图中该配置表示成具有包括独立轨道的底座支承件，底座支承件可具有一体的构造，如图17-25所示。例如，底座支承件可以是一体的底座板604。
图17-25表示本发明的又一实施方式。此设备总体包括具有底座板604的模块化天线阵列600。使用多种紧固装置610A，包括但不局限于焊接、环氧树脂、机械紧固件、室温硫化(RTV)或类似方式，底座板604可被固定到图17-20所示的机车驾驶室618的顶部606或任何其他的机车主体面板(未示出)。底座板604可以由耐用金属、玻璃纤维或其他适当材料构成。在此实施方式中，底座板604成形为使其可以支承多个模块化天线配置600。例如，在图17和18中，底座板604通过多个立柱628支承三个模块化天线配置600，立柱承载能够将天线602固定到其上的可移除板614。
特别地，底座板604包括多个立柱628，立柱各自大致平行于另一立柱定位，如图17所示。如图18所示，立柱628可以承载多个可移除板614，其中每个可移除板614能够将天线602固定到其上。此外，如图19和20所示，立柱可替代地支承轨道608，以便承载多个可移除板614，可移除板各自能够将天线602固定到其上。可移除板614可由耐用金属或对于RF应用进行传导的其他适当材料构成。
定位在底座板604的一端处的是接线箱601。在此实施方式中，底座板604限定用于形成接线箱601的侧壁的独立部分。在另一实施方式中(未示出)，接线箱可以与底座板分离和隔开。接线箱601的一个端壁优选地与所示的接线箱601的侧壁成一体。接线箱601的另一端壁可以包括多个互连件624，如图18-20和图22所示，互连件能够适应与天线602的多个连线612连接。接线箱601的具有多个互连件624的端壁可以与接线箱601的侧壁成一体，或者可以移除以便维护目的。互连件624可以是任何适当类型的RF互连件或其他连接器。例如，在一种配置中，互连件624可以从机车驾驶室618的顶部606升高，并大致与其平行定位。因此，互连件624可以适应在线RF连接器的使用。在一种实施方式中，互连件是N式RF连接器。在另一实施方式中，互连件是密封或防水互连件。
互连件624适应从接线箱601经过机车驾驶室618的顶部606(或机车主体面板)内限定的开口620并经由线连接配置到与其相关的多种装置的多个连线612。因此，在天线602的安装或更换的过程中，连线612只需要从天线602到接线箱601更换，而不是如现有技术系统那样从天线602到机车驾驶室618内的装置更换。由于连线612不需要从接线箱601到机车驾驶室618内的装置更换，机车驾驶室618的顶部606(或机车主体面板)内的开口620可以填充或通过其他方式密封，以防止水侵入。此外，接线箱601包括使用多个紧固件610C优选地固定到接线箱601的顶壁上的附加保护盖609。接线箱601及其保护盖609可以由耐用金属、玻璃纤维或其他适当材料构造。密封垫片632可进一步设置用于底座板604和机车驾驶室顶部606之间的附加密封。在一种实施方式中(未示出)，密封垫片可以延伸以进一步提供接线箱601、底座板604和机车驾驶室顶部606之间的密封。
如此实施方式所示，可移除板614能够适应不同类型的多种天线602，包括但不局限于蜂窝天线602A、分配功率天线602B、三频天线、GPS天线、火车头部天线、火车尾部天线、声音无线电天线(例如VHF声音天线)602F、WIFI或WLAN天线、数字蜂窝天线、数据无线电天线(例如220MHz天线)、GSM-R天线、电子火车管理天线或类似天线。可移除板的尺寸和形状也可设置成适应多种天线(未示出)，并且可包括多种形状和尺寸的开口以适应多种天线主体和与其相关的连线的安装。虽然每个可移除板614表示成使其和另一板614之间具有间隙，可移除板614可以定位成接触另一可移除板614。同样，虽然每个可移除板614表示成只适应一个天线602，每个可移除板614可进一步适应多个天线。另外，密封垫片(未示出)可以设置成每个可移除614和底座板604之间的密封布置。
由于板614是可移除的，每个天线602可被重新配置，使其通讯信号最佳，并且可容易更换，而不移除另一天线602、立柱628或底座板604的轨道608。在此实施方式中，可移除板614表示成固定到每个底座板604的顶部。使用多个机械紧固件610B，可移除板614优选地固定到底座板604。在这种配置中，来自每个天线602的连线612可以从天线602延伸经过底座板604的立柱628或轨道608形成的通道到接线箱601的互连件624。在一种配置中，从接线箱601的互连件624到每个天线602的连线612可以选择长度，以适应天线602的互换性和重新配置。例如，每个连线612可横跨底座板604的长度，使得连线612不需要在天线602的重新配置过程中更换。
围绕底座板604、接线箱601和端壁的周边定位的是用于安装用于整个模块化天线阵列系统的保护盖或天线罩607的凸缘622。凸缘622大致从机车驾驶室顶部或机车主体面板升高，使其适应可以如图21所示容易地移除的紧固件、夹具和闭合螺母配置610D。盖或天线罩607可以其他适当的方式紧固到凸缘622。采用这种配置，保护盖或天线罩607不需要直接固定到驾驶室618的顶部606(或机车主体面板)，由此进一步减小水侵入的可能性。如图22和23所示，密封垫片可进一步设置用于凸缘622和盖607之间的进一步密封接合。用于整个模块化天线阵列600的系统的盖607可以由耐用玻璃纤维、聚合物或其他适当材料构成。
在此实施方式中，模块化天线阵列600对侵入机车驾驶室618的水提供三个屏障，如图22-24所示。与现有技术系统相比，这种配置只在机车驾驶室顶部606内限定单个开口620。此开口定位在接线箱601内侧。保护不受环境影响的第一屏障是模块化天线阵列的盖或天线罩607。另外设置的是用于接线箱的盖609，该盖保护开口620不受水的侵入。第三，密封垫片632进一步设置成底座板604和机车驾驶室顶部606之间的附加密封。在一种实施方式(未示出)中，密封垫片可以延伸，以便进一步在接线箱601、底座板604和机车驾驶室顶部606之间提供密封。另外，天线罩607通过其接合底座板604的凸缘622由于其使得水偏转而不渗入模块化天线阵列600而提供另外的保护。因此，由于本发明的模块化天线阵列600对水的侵入提供多个屏障，防止机车驾驶室618的装置的损坏。
如果由金属材料构成，底座板604、可移除板608、接线箱601和金属紧固件610(或焊接)配置设置用于系统的适当接地。如果前面配置的任何部分由非金属材料(例如玻璃纤维或聚合物)构成，可以应用接地带来提供充分接地。另外，在线接地系统可以设置在连接器和天线连线中。同样，任何适当的系统(例如在线系统或悬链式系统)可以设置成保护该设备不暴露于高电压。
如图25所示，模块化天线阵列600的盖607刚好在避免与机车穿过的隧道接触所需的间隙范围634以下。
在又一配置中，本发明配置可以定位在机车的任何主体部分上，而不是机车驾驶室的顶部。
本发明的多种实施方式表示了模块化设计的天线配置。具体地，天线配置包括可以标准化以适应机车常用的多种不同天线的部件。例如，每个可移除板可适应多种不同类型的天线。另外，这些板的尺寸和形状使得天线可以互换或者容易配置。在另一方面，天线配置和安装到机车的主体面板，并在单个保护盖下保护。以此方式，模块化设计提供了容易安装、配置、重新配置、更换和修理多种不同机车天线的能力。
虽然参考某些示例性方面描述了本发明，将理解到不应该认为此描述具有限制含义。相反，可以对所示实施方式进行多种改变和变型，而不偏离本发明的真实精神、中心特征和范围，这些改变和变型包括这里单独公开或要求保护的特征的组合。另外，将理解到本领域普通技术人员将认为任何的这些改变和变型是以下权利要求的一个或多个元件的等同，并应该在法律许可的最大程度上通过这些权利要求覆盖。
Claims (18)
1.一种用于机车的主体面板的天线阵列，包括：
第一底座支承件，其在机车驾驶室的所述主体面板上形成第一通道；
第二底座支承件，其靠近所述第一底座支承件定位并且在机车驾驶室的所述主体面板上形成第二通道，其中所述第一底座支承件和第二底座支承件形成V形配置；
多个可移除板，其位于所述第一底座支承件和第二底座支承件上，用于安装天线，其中来自每个天线的连线从其相应的可移除板延伸经过第一通道或第二通道。
2.根据权利要求1所述的天线阵列，其中，所述第一底座支承件和第二底座支承件包括定位在所述机车驾驶室的主体面板上方的两个细长的平行结构。
3.根据权利要求2所述的天线阵列，其中，所述可移除板在所述细长的平行结构之间延伸。
4.根据权利要求2所述的天线阵列，其中，所述可移除板定位在所述细长的平行结构的顶部上。
5.根据权利要求1所述的天线阵列，还包括靠近所述第一底座支承件定位的接线箱。
6.根据权利要求5所述的天线阵列，其中，所述接线箱包括多个互连件，以便将每个天线的连线连接到所述机车内的装置的连线。
7.根据权利要求5所述的天线阵列，其中，所述接线箱为形成在所述机车的主体面板内的开口提供保护罩。
8.根据权利要求7所述的天线阵列，其中，所述接线箱包括形成在所述机车的主体面板内形成的开口内的填充材料。
9.根据权利要求5所述的天线阵列，其中，所述接线箱与所述第一底座支承件成一体。
10.根据权利要求1所述的天线阵列，还包括靠近所述第一底座支承件定位的用于将每个天线的连线连接到所述机车内的装置的连线的多个互连件。
11.根据权利要求1所述的天线阵列，还包括围绕所述第一底座支承件的周边的凸缘。
12.根据权利要求11所述的天线阵列，还包括能够固定到所述凸缘的盖。
13.根据权利要求12所述的天线阵列，其中，所述盖能够通过紧固件和闭合螺母固定到所述凸缘。
14.根据权利要求1所述的天线阵列，还包括能够围绕所述第一底座支承件的周边固定的盖。
15.根据权利要求1所述的天线阵列，其中，每个所述天线选自如下元件组成的组：分配功率天线、GPS天线、蜂窝天线、火车头部天线、火车尾部天线、声音无线电天线、WIFI天线、WLAN天线、数字蜂窝天线、数据无线电天线、GSMR天线、三频天线和电子火车管理天线。
16.根据权利要求15的天线阵列，其中，所述可移除板的尺寸和形状被设置成适应所选择的天线。
17.根据权利要求15所述的天线阵列，其中，所述可移除板中形成尺寸和形状适应所选择的天线的开口。
18.根据权利要求1所述的天线阵列，还包括与所述V形配置的顶点相关的接线箱。
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