CN102797250A - 一种大型强夯机缓冲装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种大型强夯机缓冲装置，包括导轨，导轨下设有导向轮，导向轮的主轴设置在轮轴座上，轮轴座通过螺栓设置在支撑架上，支撑架两端铰接在铰接架上。本发明应用在大型强夯机上，可以有效地改变整机反弹阻尼，以减小和扼制动态响应的产生，同时将整机由于重锤的自由下放而产生的反弹冲击力有效地吸收、分解、传递到地面。可以显著地提高整机的夯击能，确保起升设备的施工安全，提高臂架、回转支承和主机的使用寿命。本装置安装连接方便快捷，通过增删调整垫的数量，可以自由调整缓冲距离，能够吸收释放大型强夯机正前方作业90度范围内整机产生的冲击力。

Description

一种大型强夯机缓冲装置
技术领域
本发明涉及一种大型强夯机，具体涉及一种缓冲装置。
背景技术
强夯法又称动力固结法，利用起重设备反复将80～400 KN 的重锤（最大的可达2000 KN）起吊到8～25m高处（最高可达40m），而后利用自动脱钩释放载荷或带锤自由落下，其动能在土中形成强大的冲击波和高应力，从而提高地基的强度、降低压缩性、改善其抵抗振动液化能力、消除湿陷性等。强夯法是一种经济高效的地基处理方法，近年来在我国的开山填淤、围海造田、山区回填、机场建设、公路建设等地基处理中得到了广泛的应用。强夯技术对机械设备具有独特的要求。国内强夯施工从1975年开始使用和引进至2005年，虽经历二十多年发展，能级也已达到10000kN·m，但施工设备仍大多以中小吨位(150～500 kN)安装用履带起重机作为改造对象。近年来随着市场需求的不断增加，专业强夯机应运而生，有效抗击强夯的反冲力保护整机平台回转机构结构，延长整机使用寿命，明显提高夯击能也成为强夯机械亟待解决的一个课题。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种大型强夯机缓冲装置，能显著地提高整机的夯击性能，确保起升设备的安全施工，提高臂架、回转支撑架和主机的使用寿命。
本发明的技术方案是以下述方式实现的：一种大型强夯机缓冲装置，包括导轨，导轨下设有导向轮，导向轮的主轴设置在轮轴座上，轮轴座通过螺栓设置在支撑架上，支撑架两端铰接在铰接架上。
所述导轨呈弧形分布。
所述轮轴座和支撑架之间设有若干个调整垫。
本发明应用在大型强夯机上，可以有效地改变整机反弹阻尼，以减小和扼制动态响应的产生，同时将整机由于重锤的自由下放而产生的反弹冲击力有效地吸收、分解、传递到地面。可以显著地提高整机的夯击能，确保起升设备的施工安全，提高臂架、回转支承和主机的使用寿命。本装置安装连接方便快捷，通过增删调整垫的数量，可以自由调整缓冲距离，能够吸收释放大型强夯机正前方作业90度范围内整机产生的冲击力。
附图说明
图1是本发明的剖视示意图。
图2是图1的俯视图的局部视图。
图3是图1中Ｉ区域的放大示意图。
图４是本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图３所示，本发明包括导轨4-1，导轨4-1下设有导向轮4-2，导向轮4-2的主轴设置在轮轴座4-6上，轮轴座4-6通过螺栓设置在支撑架4-4上，支撑架4-4两端铰接载铰接架4-5上。
所述导轨4-1呈弧形分布。
本发明工作原理如下：导轨4-1与导向轮4-2接触，在整机释放冲击能时将整机平台的冲击力传递给支撑架4-4，支撑架4-4再将冲击力分给左、右两端的铰接架4-5上。铰接架4-5通过螺栓与左右履带装置连接，最终将冲击力通过履带装置传递给地面。  
如图４所示，本发明工作过程如下：强夯机将重锤1起吊到指定高度，而后自动脱钩释放、重锤1自由落下。在释放重锤1的瞬间，强夯臂2将反冲力作用在强夯平台3上。随之，强夯平台3将反冲力作用到缓冲装置4的导轨4-1上。缓冲装置4将反冲力有效地吸收分解到履带装置5，最终传递给地面。这样该缓冲装置有效地将夯击反冲力传递给地面，有效地保护了整机平台回转机构，延长了整机使用寿命。
所述轮轴座4-6和支撑架4-4之间设有若干个调整垫4-3。
本发明充分考虑了导轨4-1与导向轮4-2间距的可调性，利用抗调整垫4-3数量的变化来控制缓冲行程，从而控制缓冲距离。同时该大型强夯机缓冲装置考虑了强夯机回转作业时的反冲力的吸收传递。在主机平台回转过程中导轨4-1与导向轮4-2相互接触，通过抗导向轮4-2的转动解决平台工作中的回转阻力问题。

Claims (3)

1. 一种大型强夯机缓冲装置，其特征在于：包括导轨（4-1），导轨（4-1）下设有导向轮（4-2），导向轮（4-2）的主轴设置在轮轴座（4-6）上，轮轴座（4-6）通过螺栓设置在支撑架（4-4）上，支撑架（4-4）两端铰接在铰接架（4-5）上。
2. 根据权利要求1所述的大型强夯机缓冲装置，其特征在于：所述导轨（4-1）呈弧形分布。
3. 根据权利要求1或2所述的大型强夯机缓冲装置，其特征在于：所述轮轴座（4-6）和支撑架（4-4）之间设有若干个调整垫（4-3）。
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