CN102705503B - 换档变速装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换档变速装置，所述装置包括：档位槽（1）和换挡杆（2），所述换挡杆（2）安装在所述档位槽（1）内，所述换挡杆（2）在所述档位槽（1）内可操作地移动换档；所述档位槽（1）上设置有R档（11）、P档（12）和D档（13），所述P档（12）位于所述档位槽（1）的中段，所述R档（11）和所述D档（13）分别位于所述档位槽（1）的前段和后段。属于汽车变速器设备领域，本发明通过设置滑动变速器，并且换挡杆与滑动变速器滑动连接而能够改变速度，从而取消了油门踏板，能够避免由于错将油门踏板作为制动踏板踩踏而发生交通事故。

Description

换档变速装置及汽车

技术领域

本发明涉及自动变速设备领域，特别涉及一种换档变速装置，主要用于汽车自动变速箱的换档操作。本发明还涉及一种包括该换档变速装置的汽车。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。换挡杆是用在汽车的变速箱上支持汽车换挡的构件。目前，自动变速箱一般都分为P-R-N-D等至少四个档位，驾驶员需要手动换挡选择需要的档位，同时脚踩油门控制车速。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：由于自动档汽车的油门踏板和制动踏板紧挨着设置在驾驶室的下方，驾驶人员在操作油门踏板和制动踏板时无法看清楚后再踩踏，这样就经常出现错将油门踏板作为制动踏板踩踏，使得本应该制动或者紧急制动的情况下，由于踩错踏板而急速加速而发生惨烈的交通事故。

发明内容

为了解决现有技术的问题，具体地是避免由于错将油门踏板作为制动踏板踩踏而发生交通事故。本发明实施例提供了一种换档变速装置，可以只需要通过档杆操作而改变行驶速度，实现无需踩踏油门即可加速行驶，并且取消了油门踏板。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种换档变速装置，所述装置包括：档位槽和换挡杆，所述换挡杆安装在所述档位槽内，所述换挡杆在所述档位槽内可操作地移动换档；所述档位槽上设置有R档、P档和D档，所述P档位于所述档位槽的中段，所述R档和所述D档分别位于所述档位槽的前段和后段。其中，R档为倒档，P档为泊车档，D档为行车档。该换档变速装置没有设置空档（N档）档位，是因为该换档变速装置三个档位的设置顺序与通常的P-R-N-D不同，而是由D档上推一档就直接进入了P档，因此取消N档档位后能够实现同样的功能，甚至操作更加简单方便。

进一步地，所述D档处设置有滑动变速器，所述换挡杆与所述滑动变速器可滑动地连接，所述换挡杆与所述滑动变速器的不同接触点对应着不同的速度。该滑动变速器即是有一个滑动变阻器构成，换挡杆与滑动变阻器上不同位置接触导致电流大小不同，从而导致不同的输出速度。

进一步地，所述D档初始段的最高速度设定为10Km/h～15Km/h。优选为10Km/h、12Km/h，这样能够保证在换挡杆推入该D档后具有基本的行驶速度，而该基本的行驶速度设置为10Km/h～15Km/h保证了起步的安全性。当换挡杆推入D档并且继续向下滑动，进入滑动变速器控制模块，随着换挡杆向下滑动，滑动变速器阻值滑动变化，发动机电脑收取电流转换后的信号，控制节气门开度，从而提高车速。

进一步地，所述D档末端段的最高速度设定为所述换档变速装置额定速度的85%～90%。用以保护发动机及变速箱。

进一步地，所述换挡杆在所述D档段可通过踩踏制动踏板从高速段向低速段自动移动。如遇需减速情况，轻踩制动踏板，换挡杆自动向低速端移动，发动机电脑收取电流转换后的信号，控制节气门开度，从而降低车速；如遇紧急情况，急踩制动踏板时，发动机获取紧急制动信号，换挡杆虽然仍缓慢向上滑动，但发动机电脑控制节气门开度，使其处于最小状态，降低发动机动力输出从而降低车速。

进一步地，所述R档的最高速度设定为10Km/h～15Km/h。并且可以通过制动踏板来控制车速。

另一方面，提供了一种汽车，所述汽车安装有上述的换档变速装置。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过设置滑动变速器，并且换挡杆与滑动变速器滑动连接而能够改变速度，从而取消了油门踏板，能够避免由于错将油门踏板作为制动踏板踩踏而发生交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的档位槽和换挡杆侧向视图；

图2是本发明实施例一提供的换挡杆与滑动变速器连接关系示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本实施例提供了一种换档变速装置，参见图1和图2，该装置包括档位槽1和换挡杆2，换挡杆2安装在档位槽1内，换挡杆2在档位槽1内可操作地移动换档；档位槽1上设置有R档11、P档12和D档13，P档12位于档位槽1的中段，R档11和D档13分别位于档位槽1的前段和后段。这样，可以直接将换挡杆2由P档12推入R档11或者D档13，取消了通常的N档，使得该换档变速装置操作更加简单方便。R档11的最高速度设定为10Km/h～15Km/h，优选为10Km/h或者12Km/h，并且可以通过制动踏板来控制车速。

D档13处设置有滑动变速器131，换挡杆2与滑动变速器131可滑动地连接，换挡杆2与滑动变速器131的不同接触点对应着不同的速度。同时，该换档变速装置取消了通常使用的油门踏板，使用滑动变速器131与换挡杆2的滑动接触替代了油门踏板。这样，可以直接操作换挡杆2即可调节汽车的行驶速度，无需踩踏油门踏板。由于该换档变速装置取消了油门踏板，避免了驾驶员由于踩错踏板而导致的交通事故。

作为优选的方式，该D档13初始段的最高速度设定为10Km/h～15Km/h，更优选为10Km/h或者12Km/h。这样能够保证在换挡杆推入该D档后具有基本的行驶速度，而该基本的行驶速度设置为10Km/h～15Km/h保证了起步的安全性。当换挡杆推入D档并且继续向下滑动，进入滑动变速器控制模块，随着换挡杆向下滑动，滑动变速器阻值滑动变化，发动机电脑收取电流转换后的信号，控制节气门开度，从而提高车速。

作为优选的方式，该D档13末端段的最高速度设定为所述换档变速装置额定速度的85%～90%，更优选为90%。这样能够保护发动机及变速箱，避免由于车速过高而损坏设备。换挡杆2在D档13段可通过踩踏制动踏板从高速段向低速段自动移动。

实施例二

本实施例提供了一种汽车，该汽车安装有实施例一的换档变速装置。本实施例中汽车的换档变速装置可以为实施例一种任一方式的换档变速装置。具体的换档变速装置的实施方式如实施例一的描述。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种换档变速装置，其特征在于，所述装置包括：档位槽(1)和换挡杆(2)，所述换挡杆(2)安装在所述档位槽(1)内，所述换挡杆(2)在所述档位槽(1)内可操作地移动换档；

所述档位槽(1)上设置有R档(11)、P档(12)和D档(13)，所述P档(12)位于所述档位槽(1)的中段，所述R档(11)和所述D档(13)分别位于所述档位槽(1)的前段和后段；

所述D档(13)处设置有滑动变速器(131)，所述换挡杆(2)与所述滑动变速器(131)可滑动地连接，所述换挡杆(2)与所述滑动变速器(131)的不同接触点对应着不同的速度。

2.根据权利要求1所述的换档变速装置，其特征在于，所述D档(13)初始段的最高速度设定为10Km/h～15Km/h。

3.根据权利要求1所述的换档变速装置，其特征在于，所述D档(13)末端段的最高速度设定为所述换档变速装置额定速度的85％～90％。

4.根据权利要求1所述的换档变速装置，其特征在于，所述换挡杆(2)在所述D档(13)段可通过踩踏制动踏板从高速段向低速段自动移动。

5.根据权利要求1所述的换档变速装置，其特征在于，所述R档(11)的最高速度设定为10Km/h～15Km/h。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1至5中任一项所述的换档变速装置。