CN102678905B - 一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有的技术中存在的换挡感觉弱等技术问题。汽车变速器包括一个壳体，壳体上固设有选换挡盖，该选换挡盖和壳体上穿设有选换挡轴，本选换挡盖和壳体之间设有能够对选换挡轴和选换挡盖沿轴向产生作用力的弹簧组件，选换挡轴的外端还设有一个定位部，壳体和选换挡轴外端之间设有当选换挡轴沿其轴向移动时能够通过定位部的弹性限位机构。通过弹簧组件对其进行弹力阻挡，然后弹性限位机构在通过定位部的时候又受到机械阻挡，这样形成了双重的阻挡，使得换挡时的感觉得到双重的增强，形成更清晰的感觉，从而避免换挡出错。

Description

一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置

技术领域

本发明属于汽车变速器技术领域，涉及一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置。

背景技术

汽车驾驶中，驾驶员通过对换挡杆施加前后左右方向的力，使换挡杆绕转动球头运动，可以实现变速器选换挡，从而实现汽车的前进后返等功能。目前，通常在配备了六挡变速器的汽车中，换挡操纵总成中的选挡机构的结构设计导致司机在驾驶汽车过程中，容易出现挂一挡和倒挡的误操作，这样造成安全隐患，且浪费时间。

针对上述情况，设计了一种结构，如专利（CN201538240U）所公开的一种车用选挡机构总成，包括换挡杆、套接在换挡杆下部的导向管、转动球头、套接在转动球头上的转动球头衬套、安装在转动球头下方的球套支撑架、弹簧、上轴套、下轴套和卡接在换挡杆上的卡子，所述的换挡杆上设有横穿其下部的限位销，所述的导向管上设有与限位销相配合的通槽，导向管的下部连接有一个限位板。该装置虽然能够解决部分问题，但也存在一定的缺陷，1/2档、R档选档到位时有限位装置，在驾驶时能明确的感应到选档到位，而5/6档依靠弹簧的弹力变化给驾驶员一个选档到位的感觉，但这种弹力变化转化到驾驶员手柄上时，感觉变弱了很多，使人很难感觉到换挡的变化。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，本发明所要解决的技术问题是让驾驶员能够在选5/6挡时感觉更加明显。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，汽车变速器包括一个壳体，壳体上固设有选换挡盖，该选换挡盖和壳体上穿设有选换挡轴，其特征在于，本选换挡盖和壳体之间设有能够对选换挡轴和选换挡盖沿轴向产生作用力的弹簧组件，所述的选换挡轴的外端还设有一个定位部，所述的壳体和选换挡轴外端之间设有当选换挡轴沿其轴向移动时能够通过所述的定位部的弹性限位机构。

其工作原理如下：当驾驶员在选5/6挡时，选换挡轴沿轴向移动，通过弹簧组件对其进行弹力阻挡，然后弹性限位机构在通过定位部的时候又受到机械阻挡，这样形成了双重的阻挡，使得换挡时的感觉得到双重的增强，形成更清晰的感觉，从而避免换挡出错。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的弹性限位机构包括一个与壳体相连且内部具有凹腔的座体，所述的凹腔贯穿该座体的外端部，所述的凹腔外端处设有定位头，所述定位头和凹腔底部之间设有复位弹簧。定位头和选换挡轴外侧面相贴合，复位弹簧保证定位头和选换挡轴的始终贴合，定位头通过定位部时能够产生阻挡感觉，从而增强换挡感觉。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的复位弹簧和定位头之间设有垫片，所述的复位弹簧的一端顶靠在垫片上且另一端顶靠在凹腔底部，所述的垫片的外端面上具有与定位头相配合的凹槽，所述的定位头内端卡接在该凹槽内。设置这个垫片后，使得复位弹簧的端部的接触面积更大，提高作用力的性能。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的座体和壳体之间设有安装板，该安装板固连在壳体上，所述的安装板上开设有一个定位孔，所述的座体穿设在该定位孔内，且该座体的尾部具有挡沿，所述的挡沿扣接在定位孔的外端面上。设置安装板能够方便座体和壳体之间拆卸，通过更换安装板能够调整座体和选换挡轴之间的距离，设置挡沿后能够和安装板沿轴向定位，座体的外端部设有销钉，挡沿和销钉使得座体相对于安装板固定。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的定位头为一个球头或一个带圆弧头部的圆柱体，所述的凹槽为半球形槽。设置圆弧形或球形的表面，有利于定位头和垫片之间的定位。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的定位部为开设在选换挡轴外端侧部的环形槽，所述的环形槽分别具有倾斜的侧壁一和侧壁二，所述的侧壁一和侧壁二相交形成槽底部。设置环形槽后，无论选换挡轴怎么转动，定位头和环形槽都能够相互接触，提高稳定性，其底部形成斜槽，增大定位头通过的阻力。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的侧壁一的斜度小于侧壁二，所述的侧壁二位于侧壁一的外侧。这样选换挡轴向内移动时阻力最大。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，作为另一种方案，所述的定位部为开设在选换挡轴外端侧部的单侧槽，所述的单侧槽具有倾斜的侧壁一和侧壁二，所述的侧壁一和侧壁二相交形成槽底部。单侧槽制造比较容易，方便加工。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，作为另一种方案，所述的定位部为一个固设在选换挡轴外端侧部的凸缘，所述的凸缘的侧部和选换挡轴之间设有过渡面。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的过渡面为圆弧面或斜面。这样的过渡面使得定位头可以通过，不至于通不过卡死。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的弹簧组件包括弹簧一和弹簧二，所述的弹簧一的两端分别顶靠在选换挡盖和壳体上，所述的选换挡轴上具有一个轴肩，所述的弹簧二的两端分别顶靠在轴肩和壳体上。弹簧二对选换挡轴其阻挡作用。

在上述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置中，所述的轴肩处设有一个限位板，所述的弹簧二一端顶靠在限位板上，所述的壳体上固设有一个弹簧座，所述的弹簧一和弹簧二均设置在弹簧座内。设置弹簧座后，方便结构设计，使弹簧一和弹簧二的定位稳固。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、通过弹簧组件对其进行弹力阻挡，然后弹性限位机构在通过定位部的时候又受到机械阻挡，这样形成了双重的阻挡，使得换挡时的感觉得到双重的增强，形成更清晰的感觉，从而避免换挡出错。

2、设置这个垫片后，使得复位弹簧的端部的接触面积更大，提高作用力的性能。

3、设置环形槽后，无论选换挡轴怎么转动，定位头和环形槽都能够相互接触，提高稳定性，其底部形成斜槽，增大定位头通过的阻力。

附图说明

图1是本换挡感觉增强装置初始位置的结构示意图。

图2是本换挡感觉增强装置5/6挡位置的结构示意图。

图3是本换挡感觉增强装置R挡位置的结构示意图。

图4是实施例一中的选换挡轴的结构示意图。

图5是实施例二中的选换挡轴的结构示意图。

图6是实施例三中的选换挡轴的结构示意图。

图中，1、壳体；2、选换挡轴；3、弹簧二；4、选换挡盖；5、弹簧一；6、轴肩；7、定位部；8、定位头；9、垫片；10、复位弹簧；11、座体；12、凸缘；13、限位板；14、侧壁一；15、侧壁二。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一：

汽车变速器包括一个壳体1，壳体1上固设有选换挡盖4，该选换挡盖4和壳体1上穿设有选换挡轴2，本选换挡盖4和壳体1之间设有能够对选换挡轴2和选换挡盖4沿轴向产生作用力的弹簧组件。

具体来说，弹簧组件包括弹簧一5和弹簧二3，弹簧一5的两端分别顶靠在选换挡盖4和壳体1上，选换挡轴2上具有一个轴肩6，弹簧二3的两端分别顶靠在轴肩6和壳体1上。弹簧二3对选换挡轴2其阻挡作用。轴肩6处设有一个限位板13，弹簧二3一端顶靠在限位板13上，壳体1上固设有一个弹簧座，弹簧一5和弹簧二3均设置在弹簧座内。设置弹簧座后，方便结构设计，使弹簧一5和弹簧二3的定位稳固。

选换挡轴2的外端还设有一个定位部7，定位部7为开设在选换挡轴2外端侧部的环形槽，环形槽分别具有倾斜的侧壁一14和侧壁二15，侧壁一14和侧壁二15相交形成槽底部。设置环形槽后，无论选换挡轴2怎么转动，定位头8和环形槽都能够相互接触，提高稳定性，其底部形成斜槽，增大定位头8通过的阻力。侧壁一14的斜度小于侧壁二15，侧壁二15位于侧壁一14的外侧。

壳体1和选换挡轴2外端之间设有当选换挡轴2沿其轴向移动时能够通过定位部7的弹性限位机构。具体来说，弹性限位机构包括一个与壳体1相连且内部具有凹腔的座体11，座体11和壳体1之间设有安装板，该安装板固连在壳体1上，安装板上开设有一个定位孔，座体11穿设在该定位孔内，且该座体11的尾部具有挡沿，挡沿扣接在定位孔的外端面上。凹腔贯穿该座体11的外端部，凹腔外端处设有定位头8，所述定位头8和凹腔底部之间设有复位弹簧10。复位弹簧10和定位头8之间设有垫片9，复位弹簧10的一端顶靠在垫片9上且另一端顶靠在凹腔底部，垫片9的外端面上具有与定位头8相配合的凹槽，定位头8内端卡接在该凹槽内。设置这个垫片9后，使得复位弹簧10的端部的接触面积更大，提高作用力的性能。本实施例中，定位头8为一个球头，作为另一种方案可以为一个带圆弧头部的圆柱体，凹槽为半球形槽。设置圆弧形或球形的表面，有利于定位头8和垫片9之间的定位。

当驾驶员在选5/6挡时，选换挡轴2沿轴向移动，通过弹簧组件对其进行弹力阻挡，然后弹性限位机构在通过定位部7的时候又受到机械阻挡，这样形成了双重的阻挡，使得换挡时的感觉得到双重的增强，形成更清晰的感觉，从而避免换挡出错。

实施例二：

本实施例大致内容和实施例一相同，所不同之处在于本实施例中，定位部7为开设在选换挡轴2外端侧部的单侧槽，单侧槽具有倾斜的侧壁一14和侧壁二15，侧壁一14和侧壁二15相交形成槽底部。单侧槽制造比较容易，方便加工。

实施例三：

本实施例大致内容和实施例一相同，所不同之处在于本实施例中，定位部7为一个固设在选换挡轴2外端侧部的凸缘12，凸缘12的侧部和选换挡轴2之间设有过渡面。过渡面为圆弧面或斜面。这样的过渡面使得定位头8可以通过，不至于通不过卡死。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，汽车变速器包括一个壳体(1)，壳体(1)上固设有选换挡盖(4)，该选换挡盖(4)和壳体(1)上穿设有选换挡轴(2)，其特征在于，本选换挡盖(4)和壳体(1)之间设有能够对选换挡轴(2)和选换挡盖(4)沿轴向产生作用力的弹簧组件，所述的选换挡轴(2)的外端还设有一个定位部(7)，所述的壳体(1)和选换挡轴(2)外端之间设有当选换挡轴(2)沿其轴向移动时能够通过所述的定位部(7)的弹性限位机构；所述的弹簧组件包括弹簧一(5)和弹簧二(3)，所述的弹簧一(5)的两端分别顶靠在选换挡盖(4)和壳体(1)上，所述的选换挡轴(2)上具有一个轴肩(6)，所述的弹簧二(3)的两端分别顶靠在轴肩(6)和壳体(1)上；所述的轴肩(6)处设有一个限位板(13)，所述的弹簧二(3)一端顶靠在限位板(13)上，所述的壳体(1)上固设有一个弹簧座，所述的弹簧一(5)和弹簧二(3)均设置在弹簧座内；所述的定位部(7)为一个固设在选换挡轴(2)外端侧部的凸缘(12)、或为开设在选换挡轴(2)外端侧部的环形槽、或为开设在选换挡轴(2)外端侧部的单侧槽。

2.根据权利要求1所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的弹性限位机构包括一个与壳体(1)相连且内部具有凹腔的座体(11)，所述的凹腔贯穿该座体(11)的外端部，所述的凹腔外端处设有定位头(8)，所述定位头(8)和凹腔底部之间设有复位弹簧(10)。

3.根据权利要求2所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的复位弹簧(10)和定位头(8)之间设有垫片(9)，所述的复位弹簧(10)的一端顶靠在垫片(9)上且另一端顶靠在凹腔底部，所述的垫片(9)的外端面上具有与定位头(8)相配合的凹槽，所述的定位头(8)内端卡接在该凹槽内。

4.根据权利要求2或3所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的座体(11)和壳体(1)之间设有安装板，该安装板固连在壳体(1)上，所述的安装板上开设有一个定位孔，所述的座体(11)穿设在该定位孔内，且该座体(11)的尾部具有挡沿，所述的挡沿扣接在定位孔的外端面上。

5.根据权利要求3所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的定位头(8)为一个球头或一个带圆弧头部的圆柱体，所述的凹槽为半球形槽。

6.根据权利要求4所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的环形槽分别具有倾斜的侧壁一(14)和侧壁二(15)，所述的侧壁一(14)和侧壁二(15)相交形成槽底部。

7.根据权利要求4所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的单侧槽具有倾斜的侧壁一(14)和侧壁二(15)，所述的侧壁一(14)和侧壁二(15)相交形成槽底部。

8.根据权利要求4所述的一种选换挡轴上的换挡感觉增强装置，其特征在于，所述的凸缘(12)的侧部和选换挡轴(2)之间设有过渡面，所述的过渡面为圆弧面或斜面。