CN102582636A - 一种地效火车 - Google Patents

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Abstract

一种地效火车，涉及轨道交通领域，尤其是升力翼安装在车身下部的地效火车。目前的地效火车技术方案都是将升力翼安装在车身两侧，增大了车身宽度和占地面积。本发明由于将升力翼安装在车身下部，大幅降低了车身宽度，减少了占地面积，也提高了升力翼的气动效率。本发明具有占地面积小、结构紧凑、气动效率高等特点，为地效火车技术的推广应用创造了条件。该发明主要适用于轨道交通工具使用。

Description

一种地效火车
技术领域
本发明涉及轨道交通工具，特别是一种地效火车。
背景技术
地效火车是一种新概念轨道交通工具，它是利用升力翼产生的地面效应获取较大的升力将火车托起，运行时不与地面直接接触，从而减少了摩擦阻力，提高了运行速度。普通地效火车是直接将升力翼安装在车身的两侧，导致车身宽度成倍增加，大幅度增大了占地面积，制约了技术的发展和应用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种升力翼安装在车身下部的地效火车，可以有效减少地效火车的宽度和占地面积。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地效火车，包括车身、车轮、升力翼、轨道，其特征在于：还包括挡板、限位轮、推进器，挡板安装在车身的两侧，升力翼安装在车身下部，与挡板连接，推进器、限位轮分别安装在挡板上。
所述的推进器为电磁推进器。
地效火车在推进器的推动下运行时，车身首先通过车轮在轨道上滑行，当达到一定速度后，升力翼通过地面效应产生的升力将车身托起，车轮不再与轨道接触，从而减少了运行时的摩擦阻力。当车身升高到一定程度后，限位轮与轨道接触，避免火车脱离轨道。
本发明与现有技术相比具有以下优点和积极效果：由于将升力翼安装在了车身下部，大幅度降低了车身宽度，减少了火车的占地面积。同时，车身两侧的挡板也进一步提高了升力翼的气动效率，并且降低了气流噪声向外的辐射强度。
本发明具有占地面积小、结构紧凑、气动效率高等特点，为地效火车技术的推广应用创造了条件。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明结构示意图的A-A剖面视图。
图3是本发明停止状态的示意图。
图4是本发明运行状态的示意图。
图中：1、轨道  2、车轮  3、升力翼  4、挡板  5、车身  6、推进器  7、限位轮
具体实施方式
在图1、图2所示的本发明的结构示意图中，挡板4安装在车身5两侧，升力翼3安装在车身5下部，与挡板4连接，推进器6、限位轮7分别安装在挡板4上。
地效火车在推进器6的推动下运行时，车身5首先通过车轮2在轨道1上滑行，当火车达到一定速度后，升力翼3产生的升力将车身5托起，车轮2不再与轨道1接触，从而减少了运行时的摩擦阻力。当车身5升高到一定程度后，限位轮7与轨道1接触，避免火车脱离轨道1。

Claims (2)

1.一种地效火车，包括车身、车轮、升力翼、轨道，其特征在于：还包括挡板、限位轮、推进器，挡板安装在车身两侧，升力翼安装在车身下部，与挡板连接，推进器、限位轮分别安装在挡板上。
2.根据权利要求1所述的一种地效火车，其特征在于：所述的推进器为电磁推进器。
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