CN102561127B - 轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路 - Google Patents

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Abstract

轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路是一种由大量门型或m型柱架支撑架撑一条轻载低层高双层或多层路面，轻载低层高双层或多层路面两边侧设置众多连接平常道路的上下高架连接桥和连接屋顶或楼层停转车平台的两边进出口连接桥，构成只许轻载中小型车辆上下进出和通行的特别高架道路。它针对城市道路中行驶中小型车超70％的现实特点，将道路行驶车辆以车体和载量大小作分类，限定只许轻载中小型车辆上下进出专门设计的轻载低层高双层或多层路面，实行上下层相对方向的单向通行，添设众多上下进出连接和屋顶或楼层停转平台以形成行车停车有序方便的高效交通，它可使高架道路更科学、合理、经济，可实现道路效率倍增为城市疏堵解困开拓新途径。

Description

轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路
技术领域
本发明是一种高架道路改进，尤其是一种轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路。
背景技术
在现有技术中，高架道路已被广泛地应用，最多见的是高架高速公路和城市高架道路，这些应用最大的特点是用桥梁技术将普通公路路面架高，达到跨越障碍、拉直线路和分离普通道路的目的，它通行规则与普通道路基本相同，代价巨大但提升通行效率很显著。事物需要不断地改进发展，细析现流行的高架道路模式，设计将许可通行的车辆作分类限定，应用轻载低层高多层路面上下层相对方向单向通行，道路两边侧再设置众多上下进出口并连接近街路建筑物的屋顶或楼层停转车平台，可以使高架道路更科学、合理、经济，可实现道路效率倍增为城市疏堵解困开拓新途径。
发明内容
本发明的目的是要提供一种轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路，设计将道路车辆以车体和载量大小作区分归类，只限中小型车辆进高架路面，实行上下层相对方向的单向通行，两边设众多上下进出连接和屋顶或楼层停转平台，构成成本低道路扩拓大行停车方便的高架道路系统。
本发明的目的是这样实现的：轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路是由门型或m型柱架支撑、轻载低层高双层或多层路面、两边进出口连接桥、屋顶或楼层停转车平台和上下高架连接桥组合构成的特别高架道路。所述门型或m型柱架支撑为由立柱及横梁交叉组构的门型或m型承载和支撑轻载低层高双层或多层路面的专门柱架；轻载低层高双层或多层路面为避免承载超重载荷、层高只容许中小型车辆通行的双层或多层经济轻薄路面；两边进出口连接桥为设置于轻载低层高双层或多层路面两边侧连接屋顶或楼层停转车平台的架空行车桥梁；屋顶或楼层停转车平台为设置于近街路建筑物顶层或中间层供车辆停转载客或车辆泊留的平台；上下高架连接桥为设置于轻载低层高双层或多层路面两边侧连接轻载低层高双层或多层路面和地面道路路面，供轻载中小型车辆上下进出低层高双层或多层路面的连接桥。轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路由大量的门型或m型柱架支撑架撑一条轻载低层高双层或多层路面，轻载低层高双层或多层路面两边侧设置众多的连接地面道路路面的上下高架连接桥和连接屋顶或楼层停转车平台的两边进出口连接桥，构成只许可轻载中小型车辆上下进出和通行的特别高架道路车辆通行系统。轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路的轻载低层高双层或多层路面实行上下层相对方向的单向通行，车辆上下进出轻载低层高双层或多层路面通过行车变道移向路面两个边侧经两边进出口连接桥或上下高架连接桥实现。
轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路针对城市道路中行驶中小型车超70％的现实特点，将道路行驶车辆以车体和载量大小作分类，限定只许轻载中小型车辆上下进出专门设计的轻载低层高双层或多层路面，实行上下层相对方向的单向通行，添设众多上下进出连接口和屋顶或楼层停转平台以形成行车停车有序方便的高效交通，它设计科学造价经济，是城市高架道路的新模式。
以下结合附图示意对本专利设计的基本结构、机制原理和典型实施示例作进一步说明：
图1为一种两层型轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路的截面侧视例图。图中架撑轻载低层高双层或多层路面2的门型或m型柱架支撑1为门型形式，路面特别宽路段可以中间添设立柱11支撑成m型形式；图中轻载低层高双层或多层路面2两边侧各设有众多水平或倾斜的两边进出口连接桥3，将上下层高架路面与近街路建筑物的屋顶或楼层停转车平台4连接；在架空的轻载低层高双层或多层路面2上，只许可轻载中小型车辆实行上下层相对方向的单向行驶，而地面道路8依旧按常规行驶大型或重载车辆和非机动车，形成三层路面车辆都有序各行其道的交通新格局。
图2为一种轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路在某段三叉路口的顶视例图。图中轻载低层高双层或多层路面2有两组分离的上下高架连接桥5从相交叉地面道路9两边连接地面，上下高架连接桥5也可应用组并形式从相交叉地面道路9中间作上下连接；轻载低层高双层或多层路面2实行上下层相对方向的单向行驶，两边侧设众多两边进出口连接桥3连接街路楼房6的层面或楼层停转车平台4；其中，屋顶或楼层停转车平台4可设置于街路楼房6的屋顶，也可以设置于街路楼房6的中间楼层，两边进出口连接桥3可以是单向通行分离桥，也可以是双向通行宽并桥。
在附图中：1.为门型或m型柱架支撑，2.为轻载低层高双层或多层路面，3.为两边进出口连接桥，4.为屋顶或楼层停转车平台，5.为上下高架连接桥，6.为街路楼房，7.为人行道，8.为地面道路，9.为相交叉地面道路，10.为立柱，11.为横梁。
具体实施方式
轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路设计科学、造价经济、道路扩拓效果巨大，实施相对简便，经济效益明显。在实施中，轻载低层高双层或多层路面2专门为轻载中小型车辆行驶设计，追求层间低层化路面轻强化全面经济合理化；它用门型或m型柱架支撑1高架于地面，简便经济支撑稳固，可为地面道路高大车辆行车营造良好空间，在适当路宽时架撑采用门型形式，路面特别宽路段可中间添设立柱11支撑成m型形式。如是改造城市已有的高架道路，在许可路段门型或m型柱架支撑1或可高架于原高架桥面，保持原桥面照常通行高大重载车辆。轻载低层高双层或多层路面2实行上下层相对方向的单向通行，车辆上下进出通过行车变道移向路面两个边侧经两边进出口连接桥3或上下高架连接桥5实现，它可布置中间快速边侧缓速的分速行驶，使车辆通行有序道路更畅通高效。两边进出口连接桥3是连接轻载低层高双层或多层路面2和屋顶或楼层停转车平台4的架空行车桥梁，实施中它可曲直多式多样是单向通行分离桥或双向通行宽并桥形式。屋顶或楼层停转车平台4是设置于近街路建筑物顶层或中间层供车辆停转载客或车辆泊留的平台，实施中平台设置于建筑物屋顶可开辟屋顶停车场，还可在屋顶扩展营建大型立体停车库解决停车难，设置在高层大楼的中间楼层，可以使高层大楼的中间层新辟一个进出口或新大门，以有效解决目前高层大楼的进出难和停车难，为大楼内宾馆饭店或办公单位等的顾客和工作人员进出带来莫大便利。延长两边进出口连接桥3还可以将停转车平台设置于街路附近建筑物的顶层或中间楼层。上下高架连接桥5是供轻载中小型车辆上下进出低层高双层或多层路面2的连接地面道路通道，实施中它可以是直线或弯曲形式，可以连接与之平行的地面道路8或与之交叉的相交叉地面道路9，可以从地面道路主车道两边或主车道中间起始连接轻载低层高双层或多层路面2，在两条轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路的相交叉联接口，同样可应用多种形式的上下高架连接桥5作相互的方便联通。
随着汽车社会的到来城市道路的车辆饱和度越来越高，交通拥堵已成为城市的通病，而城市道路行驶的车辆有超70％是中小型车。轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路观察剖析这特点并进行针对设计，应用高架的轻载低层高双层或多层路面2疏导轻载中小型车辆，利用屋顶或楼层停转车平台4解决车辆的停转，它经济高效事半功倍，可为热闹商业街拓展路面，可作为疏导城市过境车辆的新干道，还可用以改造拓展城市已有的高架道路，为城市道路交通的疏堵解困添策出力。

Claims (1)

1.一种轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路，由门型或m型柱架支撑、轻载低层高双层或多层路面、两边进出口连接桥、屋顶或楼层停转车平台和上下高架连接桥组合构成，其特征是：所述门型或m型柱架支撑(1)为由立柱(10)及横梁(11)组构的门型或m型承载和支撑轻载低层高双层或多层路面(2)的专门柱架；所述轻载低层高双层或多层路面(2)为避免承载超重载荷、层高只容许中小型车辆通行的双层或多层经济轻薄路面；所述两边进出口连接桥(3)为设置于轻载低层高双层或多层路面(2)两边侧连接轻载低层高双层或多层路面(2)和屋顶或楼层停转车平台(4)的架空行车桥梁；所述屋顶或楼层停转车平台(4)为设置于近街路建筑物顶层或中间楼层供车辆停转载客或车辆泊留的平台；所述上下高架连接桥(5)为设置于轻载低层高双层或多层路面(2)两边侧连接轻载低层高双层或多层路面(2)和地面道路路面，供中小型车辆上下进出轻载低层高双层或多层路面(2)的连接桥；所述轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路由门型或m型柱架支撑(1)架撑一条轻载低层高双层或多层路面(2)，轻载低层高双层或多层路面(2)两边侧设置众多的连接地面道路路面的上下高架连接桥(5)和连接屋顶或楼层停转车平台(4)的两边进出口连接桥(3)，构成只许可轻载中小型车辆上下进出和通行的特别高架道路行车系统，轻载荷低层高上下对行两边多出口高架路的轻载低层高双层或多层路面(2)实行上下层相对方向的单向通行，布置中间快速边侧缓速的有序分速行驶提升道路的畅通和效率，通行车辆上下进出轻载低层高双层或多层路面(2)通过行车变道移向路面两个边侧经两边进出口连接桥(3)或上下高架连接桥(5)实现。
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