CN102517498A - 一种先进汽车用含铌和钛的if钢及退火工艺 - Google Patents

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高志国
冯岩青
张小燕
温利军
施小霞
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Abstract

一种先进汽车用含铌和钛的IF钢及退火工艺,属于冶金技术领域。其特征在于退火过程中采用连续加热,加热速率4-8℃/分钟,退火温度为700℃-750℃,保温时间为1-10小时,随炉冷却至400℃-450℃出炉空冷。通过这种方式可获得优异深冲性能的IF钢,由此工艺处理后的IF钢试样具有优异的深冲性能,纵向抗拉强度达290-330MPa,屈服强度125-155MPa,延伸率40-55%;横向抗拉强度达到310-340MPa,屈服强度120-190MPa,延伸率40-55%;应变硬化指数

Description

一种先进汽车用含铌和钛的IF钢及退火工艺
技术领域
[0001] 本发明属于冶金技术领域,涉及一种先进汽车用含铌和钛的IF钢及退火工艺。 背景技术
[0002] 在IF钢(也称超低碳钢)中,由于C、N含量低,加入一定量的钛(Ti)、铌(Nb)等强碳氮化合物形成元素,将超低碳钢中的碳、氮等间隙原子完全固定为碳氮化合物,从而得到具有极优异深冲性能的无间隙原子洁净铁素体钢,其延伸率和r值可达50%和2. 0以上, 被广泛应用于汽车工业中。为了提高IF钢深冲性能,制定适宜的退火工艺十分必要。申请号为200710012550. 5的中国发明专利公开了一种IF钢的罩式退火工艺,该专利虽可制定阶段式退火工艺获得具有优异深冲性能的IF钢带,但存在退火周期过长,退火工艺复杂、 生产灵活性差及生产成本过高的缺陷。
发明内容
[0003] 本发明的目的是公开一种生产灵活、建设投资少、适合在小型冷轧厂批量生产的具有高深冲性能的先进汽车用含铌和钛的IF钢及退火工艺,其板坯的化学成分及重量百分比含量应符合:C 彡 0. 008%, Si 彡 0. 0143%, Mn 彡 0. 15%, P ^ 0. 01%, S ^ 0. 01%, Alt ^ 0. 015%, Ti 0. 01-0. 02%, Nb 0. 016-0. 039%,其余为!^ 和无法检测的微量杂质。 退火处理工艺为:加热速率4-8°C/分钟,退火温度为700°C-750°C,保温时间为1_10小时, 随炉冷却至400°C _450°C出炉空冷。
[0004] 通过上述工艺处理之后的IF钢试样中晶粒形核前孕育时间充分,{111}织构组分增强,第二相析出呈弥散分布。由此工艺处理后的IF钢试样具有优异的深冲性能,纵向抗拉强度达到290-330MPa,屈服强度125_155MPa,延伸率40-55 % ;横向抗拉强度达到310-340MPa,屈服强度120_190MPa ;应变硬化指数ή ^O. 245,平面各向异性度 Ar^ 0. 25。
[0005] 本发明具有生产效率高、产品性能高等优点。本工艺具有可生产高深冲性能软质钢板的优势,生产周期短,生产成本低,生产灵活,建设投资少,适合小批量、多品种生产。
附图说明
[0006] 图1为700°C退火工艺曲线;
[0007] 图2为700°C退火试样织构沿α取向线取向密度分布图;
[0008] 图3为720°C退火工艺曲线;
[0009] 图4为720°C退火试样织构沿α取向线取向密度分布图。 具体实施方式
[0010] 以下结合实施例对本发明作进一步的描述。
[0011] 实施例1[0012] 将拟轧制的板坯放入加热炉,板坯的化学成分及重量百分含量为:C 0. 006%, Si 0. 005%,Mn 0. 14%,P 0. 017%, S 0. 004%,Alt 0. 03%,Ti 0. 012%,Nb 0.023%,其余为
Fe和无法检测的微量杂质。
[0013] 加热速率6°C /分钟,退火温度700°C,保温时间2小时,之后随炉冷却至450°C出炉空冷。依据上述工艺处理之后的IF钢试样的力学性能检测值见表1、表2、表3,加热曲线及试样织构如图1、图2所示。试样中以{111}织构为主。
[0014] 表1纵向力学性能及n、r值性能
[0015]
Figure CN102517498AD00041
[0016] 表2横向力学性能及n、r值性能
[0017]
Figure CN102517498AD00042
[0018] 表3 45°方向力学性能及n、r值性能
[0019]
Figure CN102517498AD00043
[0020] 实施例2
[0021] 将拟轧制的板坯放入加热炉,板坯的化学成分及重量百分含量为:C 0. 006%, Si 0. 004%, Mn 0. 147%,P 0. 011%,S 0. 004%, Alt 0. 031%,Ti 0. 013%,Nb 0.018%,其余
为Fe和无法检测的微量杂质。
[0022] 加热速率6°C /分钟,退火温度720°C,保温时间2小时,之后随炉冷却至400°C出炉空冷。依据上述工艺处理之后的IF钢试样力学性能检测值见表4、5、6,加热曲线及试样织构如图3、图4所示。试样中以{111}织构为主。
4[0023] 表4纵向力学性能及n、r值性能
[0024]
Figure CN102517498AD00051
[0025] 表5横向力学性能及n、r值性能
[0026]
Figure CN102517498AD00052
[0027] 表6 45°方向力学性能及n、r值性能
[0028]
Figure CN102517498AD00053

Claims (3)

1. 一种先进汽车用含铌和钛的IF钢,其特征在于化学成分及重量百分比含量应符合: C^O. 008%, Si ^ 0. 0143%, Mn ^ 0. 15%, P ^ 0. 01 %, S ^ 0. 01 %, Alt ^ 0. 015%, Ti 0. 01-0. 02%, Nb 0. 016-0. 039%,其余为Fe和无法检测的微量杂质。
2.如权利要求1所述特征的一种先进汽车用含铌和钛的IF钢的退火处理工艺,其特征在于退火处理工艺为:加热速率4-8°C /分钟,退火温度为700°C _750°C,保温时间为1_10 小时,随炉冷却至400°C _450°C出炉空冷。
3.根据权利要求2所述的一种先进汽车用含铌和钛IF钢的退火处理工艺,其特征在于退火采用连续式加热,保温后随炉冷却到一定温度出炉空冷。
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