CN102486140B - 具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置 - Google Patents

具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102486140B
CN102486140B CN201110397322.0A CN201110397322A CN102486140B CN 102486140 B CN102486140 B CN 102486140B CN 201110397322 A CN201110397322 A CN 201110397322A CN 102486140 B CN102486140 B CN 102486140B
Authority
CN
China
Prior art keywords
carburetor
hot air
drive device
air
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201110397322.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102486140A (zh
Inventor
克里斯汀·维克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Makita Corp
Original Assignee
Makita Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Makita Corp filed Critical Makita Corp
Publication of CN102486140A publication Critical patent/CN102486140A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102486140B publication Critical patent/CN102486140B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M15/00—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M15/02—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture with heating means, e.g. to combat ice-formation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F01P2001/026—Cooling cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/1017—Small engines, e.g. for handheld tools, or model engines; Single cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置。为了提供一种发动机驱动装置(100)，诸如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置，尤其提供带有可减轻操作负担的化油器预热装置的发动机驱动装置，该装置具有带有至少一个气缸(11)的内燃机(10)和至少一个布置于化油器室(13)的化油器(12)，化油器室通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，其中设置有至少部分包围发动机室的壳体(16)，使得气缸的上部(11a)朝向壳体方向延伸，还设置有风扇叶轮，空气可通过风扇叶轮从发动机室经中间壁中的热空气开口(17)被引入到化油器室，建议在中间壁的与气缸的上部相邻布置的区域布置热空气开口。

Description

具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置
技术领域
本发明涉及一种发动机驱动装置，例如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置，该发动机驱动装置具有内燃机和至少一个化油器，该内燃机具有至少一个气缸，该化油器布置在化油器室内，化油器室通过中间壁与发动机室分开，其中设置有一个壳体，该壳体至少部分封闭发动机室，使得气缸的上部在朝向壳体的方向上延伸，其中还设有风扇叶轮(fan wheel)，通过该风扇叶轮使空气从发动机室经中间壁中的热空气开口被引入到化油器室。
背景技术
由公开文本DE 102009008055A1公开了一种如下构造的普通发动机驱动装置，该发动机驱动装置具有用于收纳化油器的化油器室和用于收纳发动机的发动机室，其中化油器室和发动机室通过中间壁分开。在中间壁中设有空气开口，该空气开口能够借助于封闭元件如期望地那样开闭。如果封闭元件封闭，则为了驱动内燃机必须设置其他开口，内燃机能够通过其他开口将燃烧空气经化油器吸入化油器室。
常常设置吸入空气的灰尘预分离装置，从而利用灰尘预分离装置净化由内燃机吸入并由此进入化油器室的空气。为了使空气能够被另外输送到化油器室内，设置例如利用内燃机驱动的风扇叶轮。空气通过风扇叶轮被吸入化油器室，化油器室必须密封，否则的话，将从外部吸入被灰尘污染的空气。如果空气被风扇叶轮压入化油器室，则在该化油器室内产生过压，该过压特别保证没有被灰尘污染的空气被从外部吸入。而且，由此实现了灰尘预分离装置的最佳效果。
如果在低的外界温度下使发动机驱动装置工作，例如在冬季，则进入化油器室的空气必须被预热，使得化油器不会结冰且不会导致发动机驱动装置无法工作。其中已知的是，将空气从发动机室引入化油器室，因为从发动机室出来的空气被预热过。为此在发动机室与化油器室之间的中间壁中设置热空气开口，加热后的空气通过该开口到达化油器室内。然而，如果化油器室主要通过灰尘预分离装置的冷空气开口过压供给，则出现以下问题，即如果已经有过压空气通过灰尘预分离装置压入化油器室内，通过中间壁中的热空气开口被引入到化油器室的空气不能进入化油器室。为了能够通过热空气开口吸入热空气，例如规定用封闭元件封闭空气从灰尘预分离装置到化油器室内所经过的开口。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种具有改进的化油器预热装置的发动机驱动装置，本发明的目的尤其在于提供一种具有能够减轻操作负担的化油器预热装置的发动机驱动装置。
该目的通过下面的发动机驱动装置实现。一种发动机驱动装置，诸如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置，所述发动机驱动装置具有内燃机和至少一个化油器，所述内燃机带有至少一个气缸，所述化油器布置在化油器室内，所述化油器室通过中间壁与发动机室分开，其中，设置至少部分包围所述发动机室的壳体，使得所述气缸的上部朝向所述壳体的方向延伸，其中，进一步设置风扇叶轮，通过所述风扇叶轮能够使空气从所述发动机室经所述中间壁中的热空气开口引入到所述化油器室，其特征在于，所述热空气开口布置在所述中间壁的与所述气缸的上部相邻布置的区域。
本发明包含了以下技术启示，即将热空气开口布置在中间壁的与气缸上部相邻地布置的区域。
本发明从以下构思出发，即提供一种在发动机室与化油器室之间的中间壁中设有热空气开口的发动机驱动装置，该中间壁以如下方式布置：使得空气能够在空气已经通过其他开口从灰尘预分离装置压入化油器室内时经热空气开口到达化油器室内。在气缸上部与壳体之间的区域提供通过风扇叶轮产生的增高的进气冲压压力。有益的是，壳体至少在壳体包围内燃机的气缸的区域具有压力密封的构造。结果，通过风扇叶轮在气缸和壳体之间的气缸上部相邻地形成进气冲压压力，积聚的空气能够以此方式作用于热空气开口，从而尽管在化油器室内有过压，但空气仍然能够进入该化油器室内。
以下给出了本发明的其他有益实施方式。
火花塞能够在气缸上部区域设置于该气缸，其中有益的是，在火花塞区域布置热空气开口或使热空气开口与火花塞相邻。在气缸内，活塞能够被引导做往复直线运动，其中热空气开口尤其布置在活塞上死点上方且与气缸相邻布置。这尤其导致热空气开口紧靠在壳体最高点下方的配置。加热后的空气被引入到气缸上方，因为通过风扇叶轮输送到壳体与气缸上部之间区域的空气的压力在那里达到最高。由于在热空气开口前面进而在化油器室的入口前面积聚的空气形成用于内燃机的气缸的冷却空气，该冷却空气只有在绕气缸的对流之后积聚，以便用空气冷却气缸和使空气通过气缸加热。已被证明，积聚在根据本发明的热空气开口处的空气的压力在紧靠壳体的下方最大，使得热空气能够有效地通过热空气开口到达化油器室。
根据发动机驱动装置的另一个有益的实施方式，壳体可以具有能够产生从风扇叶轮朝向热空气开口方向的气流的部件，该部件布置在壳体内侧。通过所述部件促进空气在发动机室内、热空气开口前面的积聚。如果打开热空气开口，由于根据本发明的部件，相当大量的空气能够经热空气开口进入化油器室内，而无需例如提高风扇叶轮的输送量。因此，所述部件可以固定地永久地布置在壳体内侧，并且所述部件无需人工操作。
例如，所述部件可以具有至少一个、优选多个导流肋和/或至少一个、优选多个导流壁，这些导流肋和/或导流壁尤其布置在壳体内侧。导流肋和/或导流壁可以固定地、永久地布置在壳体内侧。其中导流肋和/或导流壁以如下方式布置：使得空气在进入热空气开口之前、在气缸上部与壳体之间能够形成增高的空气进气冲压压力。尤其是，导流肋和/或导流壁能够形成朝向热空气开口的漏斗状的入口，使得在气缸上部与壳体之间较大区域运动的空气能够朝向热空气开口转向。可选择或可附加地，导流肋和/或导流壁也可以布置于内燃机的气缸。
发动机室内、空气进入热空气开口之前的进气冲压压力可以大于位于化油器室内的空气的压力。除了热空气开口以外，还可以在中间壁内设置下发动机室开口，风扇叶轮所供给的空气可以从发动机室的下侧经下发动机室开口被引入到化油器室。通过使空气经发动机室开口引入到化油器室，在化油器室内产生的压力大于外界压力。尤其是，利用风扇叶轮将空气经发动机室开口引入化油器室，结果在化油器室内产生过压。通过根据本发明的热空气开口的配置，尤其是通过设置在壳体内的、产生从风扇叶轮朝向热空气开口方向的气流的部件，发动机室内、空气进入热空气开口之前的进气冲压压力增高，使得该进气冲压压力大于位于化油器室内的空气的压力。结果，无须封闭发动机室开口来使热空气经热空气开口从发动机室输送到化油器室内。
如果设置灰尘预分离装置，至少通过发动机室开口引入化油器室的空气可以经灰尘预分离装置进入化油器室，这些空气尤其具有比通过热空气开口引入化油器室的空气的温度低的温度。经发动机室开口到达化油器室的空气以及经热空气开口到达化油器室的空气均可以通过风扇叶轮供给，其中空气总能流过灰尘预分离装置。因此，空气一方面能够采用直接通过发动机室开口进入化油器室的路径，而不会在气缸处被加热，或者空气采用通过热空气开口的路径，并且之前在气缸处被加热。为了从灰尘预分离装置到达化油器室，空气所采用的路径可以通过热空气开口是否被封闭来确定。
由此可以设置封闭元件，该封闭元件可置于使热空气开口封闭的夏季位置和使热空气开口打开的冬季位置。封闭元件例如可以被手动或者电动操控，并且打开封闭元件就能使热空气开口开放，使得空气能够通过热空气开口从发动机室到达化油器室内，而无需事先或者同时封闭发动机室开口。
附图说明
下面将根据附图来进一步说明本发明其他改进措施以及本发明的优选示例性实施例。附图示出：
图1示出发动机驱动装置的示例性实施例在第一剖面内的视图；
图2示出图1所示的发动机驱动装置的示例性实施例在第二剖面的横截面视图；以及
图3示出发动机驱动装置的示例性实施例在另外一个剖面的视图。
具体实施方式
在图1和图2示出了发动机驱动装置100的一个示例性实施例，该发动机驱动装置可以实施为链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置。发动机驱动装置100具有内燃机10，该内燃机10示出为位于气缸11的区域。进一步示出了布置在化油器室13内的化油器12，其中带有气缸11的内燃机10布置在发动机室15中。室13和15通过壳体16形成并且通过中间壁14彼此分开。
在驱动内燃机10时，内燃机10通过化油器12吸入燃烧空气，燃烧空气由化油器室13获得。当发动机驱动装置100在低温下工作时，例如在冬季工作时，由于化油器室13内的空气温度低，化油器12会结冰，使得发动机驱动装置100不能工作。为了解决该问题并且在化油器室13内提供具有升高的温度的空气，设置热空气开口17，该热空气开口17嵌入中间壁14，并且空气能够通过该热空气开口17从发动机室15导入化油器室13。其中发动机室15内的空气通过未进一步示出的风扇叶轮提供，从而使发动机室15内过压占优势。当热空气开口17被打开时，只要化油器室13内占优势的压力低于发动机室15内的压力，空气就能够开始从发动机室15到达化油器室13。
当发动机驱动装置100在较高温度下工作时，例如在夏季工作时，燃烧空气通过未进一步示出的发动机室开口从风扇叶轮到达化油器室13。引入到化油器室13的空气同样通过风扇叶轮供给，使得空气以升高的压力通过发动机室开口进入化油器室。因此发动机室15内的热空气开口17前面的压力必须足够高，使得即使化油器室13内通过发动机室开口增压，空气也能够从发动机室15经热空气开口17导入化油器室13。
在该示例性实施例中示出了在中间壁14的与气缸11的上部相邻布置的区域的热空气开口17。已经证明，通过风扇叶轮输送到发动机室15内的空气在气缸11的上部区域具有最大压力。通过将中间壁14内的热空气开口17布置在发动机室15内的空气压力最大的区域中来充分利用该效应。该区域位于气缸11的上部区域，尤其是在气缸11的上部与壳体16之间。
图1和图2的视图示出了在气缸11的上部区域的热空气开口17的配置的不同剖面，以便将被气缸11加热的空气从发动机室15输送到化油器室13内。已被证明，通过热空气开口17到达化油器室13的空气的压力比通过发动机室开口从发动机室15到达化油器室13的空气的压力大。结果，通过简单地打开热空气开口17，就可以通过热空气开口17使化油器室13供给有加热后的空气而不影响下面的发动机室开口，从而可以避免化油器12在低的外界温度下结冰，并且能够改善内燃机的运转。
在气缸11的上部布置有火花塞18，热空气开口布置在火花塞18的区域，或者与火花塞18相邻布置。因此，空气从离开中间壁14的一侧流过气缸11并且在此过程中被加热。一旦空气经过气缸11，则到达位于热空气开口17处的最高进气冲压压力点。气缸11被示意性地示出为具有散热片21，当空气又从散热片21的区域离开(emerge)时，空气接着到达热空气开口17前面的区域并且能够通过该热空气开口17。
壳体16示出为具有产生从风扇叶轮朝向热空气开口17的方向的气流的部件，并且该部件配置在壳体16内侧。该部件示出为导流肋19和导流壁20，它们布置在热空气开口17的前面、位于壳体16内的发动机室15那侧。导流肋19促进气体朝向热空气开口17方向流动。尤其是，导流肋19在朝向热空气开口17的方向上呈漏斗状走向。剖视图示出了导流肋19沿着气流从气缸11的远离中间壁14的那侧朝向中间壁14的方向的轮廓(profile)。还设置了导流壁20，该导流壁20朝向热空气开口17的方向引导在气缸11与壳体16之间流动的空气。通过导流肋19和导流壁20，壳体16内大致最高点下方的压力进一步升高，从而使热空气开口17前面的进气冲压压力达到的压力水平超过通过发动机室开口被风扇叶轮供给空气的化油器室13的压力水平。结果，发动机室开口无须首先封闭来将热空气经过热空气开口17引导到化油器室13内。
图3示出了带有内燃机10的发动机驱动装置100的示例性实施例的另一横截面图，内燃机10示出为位于气缸11的区域。截面图中还示出了与使化油器室13与发动机室15分开的中间壁14一体构造的壳体16。另外，示出了带有火花塞18的气缸11，热空气开口17位于火花塞18的附近。在气缸11的上部11a与壳体16的内侧之间的区域形成流道，空气可以在该流道内流经气缸11，并且有益地在气缸11处被散热片21加热。当空气在朝向热空气开口17的方向上到达用网状剖面线表示的区域时，空气在那里达到最高压力p。
本发明的实施不局限于上面所述的优选示例性实施例。相反，很多在完全不同类型的实施例中的利用所述解决方案的变形都是可行的。所有源于权利要求书、说明书或者附图的特征和/或优点，包括结构细节或者空间布置，单个以及各种组合都是本发明的要点。尤其是，壳体16无须形成发动机驱动装置100的外壳，还可以设置一种壳体16，该壳体16仅包围气缸11，从而在热空气开口17前面、气缸11的上部11a与壳体16之间形成相应的空气进气冲压压力。
附图标记翻译
100  发动机驱动装置
10   内燃机
11   气缸
11a  气缸的上部
12   化油器
13   化油器室
14   中间壁
15   发动机室
16   壳体
17   热空气开口
18   火花塞
19   导流肋
20   导流壁
21   散热片
p    气压

Claims (10)

1.一种发动机驱动装置(100)，所述发动机驱动装置具有内燃机(10)和至少一个化油器(12)，所述内燃机(10)带有至少一个气缸(11)，所述化油器(12)布置在化油器室(13)内，所述化油器室(13)通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，其中，设置至少部分包围所述发动机室(15)的壳体(16)，使得所述气缸(11)的上部(11a)朝向所述壳体(16)的方向延伸，其中，进一步设置风扇叶轮，通过所述风扇叶轮能够使空气从所述发动机室(15)经所述中间壁(14)中的热空气开口(17)引入到所述化油器室(13)，其特征在于，所述热空气开口(17)布置在所述中间壁(14)的与所述气缸(11)的上部相邻布置的区域，所述壳体(16)具有产生从所述风扇叶轮朝向所述热空气开口(17)的方向的气流的部件，所述部件布置在所述壳体(16)的内侧，所述部件具有至少一个导流肋(19)和/或至少一个导流壁(20)。
2.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，火花塞(18)在所述气缸(11)的上部(11a)区域设置于所述气缸，其中，所述热空气开口(17)布置在所述火花塞(18)区域或与所述火花塞(18)相邻布置。
3.根据权利要求1或2所述的发动机驱动装置，其特征在于，活塞在所述气缸(11)内往复直线运动，其中，所述热空气开口(17)布置在所述活塞的上死点上方的高度，并且与所述气缸(11)相邻。
4.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述导流肋(19)和/或导流壁(20)以如下方式布置：使得空气在进入所述热空气开口(17)之前、在所述气缸(11)的上部(11a)与所述壳体(16)之间形成增高的空气进气冲压压力。
5.根据权利要求4所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机室(15)内、空气进入所述热空气开口(17)之前的进气冲压压力大于位于所述化油器室(13)内的空气的压力。
6.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，除所述热空气开口(17)之外还设置有发动机室开口，所述风扇叶轮供给的空气能够通过所述发动机室开口被引入到所述化油器室(13)。
7.根据权利要求6所述的发动机驱动装置，其特征在于，设置有灰尘预分离装置，其中至少能够通过所述发动机室开口被引入到所述化油器室(13)的空气能够经所述灰尘预分离装置被引入到所述化油器室(13)。
8.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，设置有封闭元件，所述封闭元件能置于使所述热空气开口(17)封闭的夏季位置，并且所述封闭元件能置于使所述热空气开口(17)打开的冬季位置。
9.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机驱动装置为链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置。
10.根据权利要求7所述的发动机驱动装置，其特征在于，能够通过所述发动机室开口被引入到所述化油器室(13)的空气具有比能够通过所述热空气开口(17)引入所述化油器室(13)的空气的温度低的温度。
CN201110397322.0A 2010-11-30 2011-11-30 具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置 Expired - Fee Related CN102486140B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010016017U DE202010016017U1 (de) 2010-11-30 2010-11-30 Motorarbeitsgerät mit verbesserter Vergaservorwärmung
DE202010016017.0 2010-11-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102486140A CN102486140A (zh) 2012-06-06
CN102486140B true CN102486140B (zh) 2015-09-16

Family

ID=45375162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110397322.0A Expired - Fee Related CN102486140B (zh) 2010-11-30 2011-11-30 具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20120132180A1 (zh)
EP (1) EP2458190B1 (zh)
CN (1) CN102486140B (zh)
DE (1) DE202010016017U1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013189948A (ja) * 2012-03-15 2013-09-26 Hitachi Koki Co Ltd エンジンおよびエンジン作業機

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3523949C2 (de) * 1985-07-04 1995-04-27 Stihl Maschf Andreas Vorrichtung zur Steuerung der Ansaugluft für den Vergaser eines handgesteuerten Arbeitsgerätes
JPH0540293Y2 (zh) * 1986-04-23 1993-10-13
JPH0624162Y2 (ja) * 1986-04-23 1994-06-29 株式会社共立 チエ−ンソ−
DE4203885A1 (de) * 1992-02-11 1993-08-12 Stihl Maschf Andreas Handgefuehrtes arbeitsgeraet wie motorkettensaege, trennschleifer o. dgl.
JP2595842Y2 (ja) * 1993-10-06 1999-06-02 株式会社共立 内燃機関の空気吸入装置
DE20103829U1 (de) * 2001-03-06 2001-06-07 Andreas Stihl AG & Co., 71336 Waiblingen Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor
DE10140905B4 (de) * 2001-08-21 2007-07-26 Andreas Stihl Ag & Co. Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor und einer Vergaservorwärmung
JP3720787B2 (ja) * 2002-04-02 2005-11-30 株式会社共立 携帯型動力作業機
JP3587825B2 (ja) * 2002-06-03 2004-11-10 株式会社共立 携帯型動力作業機
US20050016474A1 (en) * 2003-04-08 2005-01-27 Dopke Russell J. Intake air and carburetor heating arrangement for V-twin engines
DE10345144B4 (de) * 2003-09-29 2013-02-14 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Vergaseranordnung eines handgeführten Arbeitsgerätes
DE102009008055A1 (de) * 2009-02-09 2010-08-12 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor

Also Published As

Publication number Publication date
CN102486140A (zh) 2012-06-06
EP2458190B1 (de) 2016-07-13
DE202010016017U1 (de) 2012-03-01
US20120132180A1 (en) 2012-05-31
EP2458190A1 (de) 2012-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101737208B (zh) 发动机工具
CN104339033B (zh) 手持式工作器具
ES2345665T3 (es) Motor de combustion interna de dos tiempos.
US8899194B2 (en) Two-stroke engine
CN103912362A (zh) 层状扫气二冲程发动机
BRPI0602668A (pt) veìculo de trabalho, conjunto de motor de combustão interna, e, método para operar um veìculo de trabalho
CN103748331A (zh) 发动机以及发动机驱动的作业机械
CN103994053A (zh) 一种直联式无油压缩机的冷却布局构造
CN107270353A (zh) 吸油烟机
RU2011138030A (ru) Двигатель с турбонаддувом и рециркуляцией выхлопных газов
CN102486140B (zh) 具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置
CN103061858B (zh) 背负式作业机
CN107208525B (zh) 发动机及发动机式作业机
CN102102595A (zh) 内燃机
CN204492985U (zh) 静音风冷发电机组
DE102011120464A1 (de) Arbeitsgerät
JP2008075632A (ja) 多気筒エンジン
CN102410074B (zh) 二冲程发动机
EP3315740B1 (en) Muffler cover and engine
ES2317495T3 (es) Sistema de inyeccion de combustible para motores de combustion interna de dos tiempos.
CN102061984A (zh) 带有从冷却空气流中分支出的燃烧空气流的工作器械
EP2610458A1 (de) Arbeitsgerät
CN101275485B (zh) 一种发动机的冷却风道
RU2016151736A (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ для управления двигателем внутреннего сгорания
CN102562375B (zh) 具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150916

Termination date: 20201130