CN102460040B - 空气调节器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种空气调节器，特别地、该空气调节器工作油回收流路，该工作油回收流路从壳管式蒸发器回收工作油或从压缩机的工作油分离器回收工作油而为了重新使用使回收的工作油流入压缩机，并且上述该工作油回收流路通过上述冷凝器，以利用从翅片管道式冷凝器的结构中的热交换部放出的热量来使工作油及混合有工作油的制冷剂加热或冷却，从而提供提高上述蒸发器的热交换性能的优点。

Description

空气调节器

技术领域

本发明涉及一种空气调节器，更详细而言，涉及一种使从压缩机或蒸发器回收的工作油流入压缩机来重新使用时，能够利用从冷凝器放出的热量，使制冷剂和与其混合的工作油加热或冷却，从而增进上述压缩机的压缩性能和耐久性的空气调节器。

背景技术

一般而言，空气调节器包括压缩机、冷凝器、膨胀机构及蒸发器，是利用使制冷剂在上述压缩机、冷凝器、膨胀机构及蒸发器的循环同时经过相变化及压力变化过程而形成的制冷循环来调节室内空气的装置。

但是，由于在上述压缩机工作时必然产生机械摩擦，因而为了保护上述压缩机免受机械摩擦伤害，利用工作油实现润滑。在这里，由压缩机压缩制冷剂的同时使其成为高温/高压的制冷剂，与上述制冷剂一起排出的工作油也变成高温。由此，在上述高温的制冷剂通过工作油分离器重新进入上述压缩机的情况下，具有因导致上述压缩机内部的温度过于上升而致使压缩机的效率降低的问题，为了防止出现这种问题需要具备对回收至上述压缩机的工作油进行冷却的工作油冷却器。

但是，以往具有如下问题，需要具备用于对回收至上述压缩机的工作油进行冷却的独立的工作油冷却器同时，还需要具备用于对上述工作油冷却器进行冷却的独立的鼓风机等冷却装置。

另一方面，如上所述，混合有工作油的制冷剂还流入上述蒸发器，但在上述蒸发器内部工作油附着在配置在上述蒸发器内部的热交换管上而降低热交换性能，因而还提供从上述蒸发器回收工作油的工作油回收单元。

但是，由上述工作油回收单元回收的工作油中不仅有工作油，还混合有制冷剂，由于上述制冷剂是由上述蒸发器进行蒸发的状态即液体制冷剂状态，因而上述工作油直接流入上述压缩机的情况下，存在上述压缩机工作时引发湿压缩而降低上述压缩机的工作性能或显著降低上述压缩机的耐久性的问题。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种空气调节器，该空气调节器具有从蒸发器连接至上述压缩机，以利用冷凝器来使从上述蒸发器回收的混合有工作油的制冷剂加热的工作油回收流路，或者具有从工作油分离器连接至上述压缩机，以利用上述冷凝器来使从上述工作油分离器回收的工作油冷却的工作油回收流路。

解决问题的手段

本发明的空气调节器包括：压缩机，其压缩制冷剂，翅片管式冷凝器，其包括热交换部，通过使空气通过上述热交换部来使制冷剂与空气进行热交换，同时使由上述压缩机压缩的制冷剂冷凝，在上述热交换部形成有使制冷剂流动的制冷剂管，在上述制冷剂管的周围一体地形成有多个散热翅片，膨胀机构，其使由上述冷凝器冷凝的制冷剂膨胀，蒸发器，其使由上述膨胀机构膨胀的制冷剂蒸发；该空气调节器具有工作油回收流路，上述工作油回收流路从上述蒸发器或上述压缩机中的某一个回收工作油并使该工作油重新流入上述压缩机，而且，利用上述冷凝器的热交换部，使工作油及混合有工作油的制冷剂以加热或冷却的状态通过上述冷凝器。

另外，在上述热交换部配置有形成上述工作油回收流路的一部分的工作油管。

另外，上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小；上述工作油管一体地形成在上述热交换部中的某一个热交换部的下部。

另外，上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小，而且多个成对的上述热交换部形成多个列且配置为彼此相分隔；上述工作油管一体地形成在多个上述热交换部中的某一个热交换部的下部。

另外，上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小，而且多个成对的上述热交换部形成多个列且配置为彼此相分隔；上述工作油管一体地形成在上述多个热交换部各自的下部。

另外，还包括鼓风机，该鼓风机吹送空气，使得空气通过上述热交换部。

另外，包括上述制冷剂管和上述工作油管的上述热交换部包括多个配管列，所述多个配管列配置成与上述热交换部的由上述鼓风机吹送的空气所流入的一面相平行；上述多个配管列中的一部分配管列为上述制冷剂管和上述工作油管，上述多个配管列中的其余配管列为制冷剂管。

另外，作为上述制冷剂管和上述工作油管的配管列中的上述工作油管形成于最后一列上，该最后一列配置在与上述热交换部的借助上述鼓风机流动的空气所流出的另一面侧接近的位置。

另外，上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小，而且多个成对的上述热交换部形成多个列且配置为彼此相分隔；上述空气调节器还包括：工作油冷却器，其包括用于形成上述工作油回收流路的一部分的工作油管，而且位于上述多个热交换部之间的空间，鼓风机，其吹送空气，使得空气通过上述热交换部。

另外，上述鼓风机配置在上述工作油冷却器的上部。

另外，上述工作油冷却器配置成与上述热交换部的上部面中相向的面的某一个面相平行。

另外，上述工作油冷却器配置成与上述散热翅片接触。

另外，上述工作油冷却器水平地配置在上述多个热交换部之间的空间。

发明的效果

本发明的空气调节器从壳管式蒸发器回收工作油来使其流入压缩机，且利用从翅片管道式冷凝器的结构中的热交换部放出的热量来使工作油及混合有工作油的制冷剂加热，从而具有不仅提高上述蒸发器的热交换性能，还提高压缩机的压缩性能的效果。

另外，本发明的空气调节器利用使制冷剂进行热交换的冷凝器的结构的一部分来使需要进行热交换的量相比制冷剂少的工作油冷却，从而具有不需具备用于冷却工作油的独立的工作油冷却器的优点。

另外，本发明的空气调节器利用多个热交换部之间的空间来配置工作油冷却器，从而具有不仅增加空气调节器内部的空间利用度，还能够利用通冷却凝器的鼓风机来吹送通过工作油冷却器的空气的效果。

另外，本发明的空气调节器由于仅利用热交换部的多个配管列中的一部分配管列来冷却工作油，因而具有不妨碍制冷剂通过其他的配管列的同时与空气进行热交换而冷凝的制冷剂的冷凝的优点。

本发明的效果并不限定于在上面提及的效果，本领域技术人员能够根据权利要求书所记载的范围明确地理解未提及的其它效果。

附图说明

图1是表示本发明的空气调节器的制冷循环的概略结构图。

图2是表示本发明的空气调节器的外观的立体图。

图3是表示本发明的空气调节器的优选的一实施例的结构中的冷凝器的热交换部的立体图。

图4至图8是表示本发明的空气调节器的多种实施例的制冷剂及工作油的流路的概略结构图。

具体实施方式

下面，将参照附图对本发明的空气调节器的优选的一实施例进行详细的说明。

图1是表示本发明的空气调节器的制冷循环的概略结构图，图2是表示本发明的空气调节器的外观的立体图，图3是表示本发明的空气调节器的优选的一实施例的结构中的冷凝器的热交换部的立体图，图4至图8是表示本发明的空气调节器的多种实施例的制冷剂及工作油的流路的概略结构图。

如图1所示，本发明的空气调节器的优选的一实施例包括：压缩机10，其压缩制冷剂；冷凝器20，其接收由上述压缩机10压缩的制冷剂来使该制冷剂冷凝；膨胀机构30，其从上述冷凝器20接收冷凝后的制冷剂来使该制冷剂膨胀；蒸发器40，其接收利用上述膨胀机构30进行膨胀的制冷剂来使该制冷剂蒸发。

上述压缩机10将制冷剂压缩成高温/高压的气体状态的制冷剂(下面称为“气态制冷剂”)来传送至上述冷凝器20。上述压缩机10和上述冷凝器20通过第一连接配管15相连接，以使气态制冷剂能够流动。

上述冷凝器20起到如下作用，使通过上述第一连接配管15从上述压缩机10接收到的高温/高压的制冷剂冷凝的同时将高温/高压的该制冷剂进行相变化，变成中温/高压的液体状态的制冷剂(下面称为“液态制冷剂”)，同时使在制冷剂的相变化过程中产生的热量散发至外部。

特别地，如图3所示，上述冷凝器20作为一种热交换器，包括：制冷剂管23，其使从上述压缩机10传送的气态制冷剂循环，并呈弯弯曲曲的形状；多个散热翅片24，形成为包围上述制冷剂管23的外部。在这里，上述制冷剂管23及上述散热翅片24用于使从上述制冷剂管23传送的气态制冷剂的热的热量与外部空气进行热交换，因而优选由导热优良的材质构成。

像这样，由上述制冷剂管23及上述散热翅片24构成的热交换部21配置在未图示的冷凝器壳体的内部，并利用鼓风机50使外部空气通过上述冷凝器20内部，由此与上述气态制冷剂或液态制冷剂进行热交换，这种方式的热交换器还被称为“翅片管式热交换器”。

在这里，如图4至图8所示，使上述热交换部21的多个上述制冷剂管23排列(参照图2的附图标记26、27)而以多级配置的同时，连接成在各个端部使上述气态制冷剂或液态制冷剂朝着单一方向流动。下面，为了便于说明，将相对于由上述鼓风机50吹送的空气的流动方向串联配置的上述制冷剂管23的排列称为“多个配管列26、27”。

这样的上述热交换部21大致以成对的热交换部21、22配置在上述冷凝器壳体的内部。

当然能够在上述冷凝器壳体的内部配置多个上述成对的热交换部21、22，各成对的热交换部21、22通过制冷剂连接配管(未图示)聚合而通过将上述制冷剂连接配管和上述膨胀机构30连接起来的第二连接配管25向上述膨胀机构30流动。

上述膨胀机构30起到如下作用，通过上述第二连接配管25从上述冷凝器20接收冷凝成中温/高压状态的的液态制冷剂来降低该液态制冷剂的压力，从而使得液态制冷剂在后述的上述蒸发器40内部容易进行相变化。上述膨胀机构30和上述蒸发器40通过第三连接配管35相连接。

另一方面，若在上述蒸发器40内部蒸发的液态制冷剂在流入上述蒸发器40之前已经处于相当于低温区域的状态，制冷剂的整体的制冷性能就得以大幅提高，因而虽未作图示但能够在制冷剂流入上述膨胀机构30之前事先利用冷却热交换器使制冷剂冷却。

将利用上述膨胀机构30膨胀的液态制冷剂通过上述第三连接配管35传送至上述蒸发器40，流入上述蒸发器40的液态制冷剂在上述冷凝器20内部蒸发的同时相变化成气态制冷剂的过程中夺取周围的热量，同时营造能够对室内进行制冷的环境。

与上述的冷凝器20同样，这样的上述蒸发器40也是一种热交换器。另外，上述蒸发器40也是与上述冷凝器20相同种类的“翅片管式热交换器”。但是，应用于本发明的优选的一实施例和后述的其他实施例的蒸发器40不是翅片管式热交换器，而是如下结构：使未图示的蒸发器壳体的内部充满制冷剂，并在该蒸发器壳体的内部配置能够使如水那样的热交换介质流动的水管(未图示)，以使该热交换介质与蒸发的制冷剂进行热交换。

由入水管41和出水管42连接上述水管，该入水管41用于向未图示的空气调节单元(AHU：Air Handdling Unit)的热交换器供给冷/温水，该出水管42用于回收进行了热交换的冷/温水。与上述的″翅片管式热交换器″相对应地，还将这样的热交换器的种类称为“壳管式热交换器”。即，下面将以上述冷凝器是翅片管式热交换器且上述蒸发器是壳管式热交换器的情况作为前提，对本发明的空气调节器的多个实施例进行说明。

如图2所示，在构成如上所述的结构的本发明的空气调节器的优选的一实施例中，上述压缩机10、冷凝器20、膨胀机构30及蒸发器40设置在空气调节器的本体2的内部，来构成制冷循环的同时进行吸热及散热。另一方面，在本发明的优选的一实施例中，制冷剂和载热体(在上述冷凝器20的情况下载热体是空气，在上述蒸发器40的情况下载热体是水)进行热交换的上述蒸发器40位于上述本体20的内部，由此在制冷循环中循环的制冷剂和载热体相互进行热交换，从而向热量供给处(例如成为进行制冷或制热的目标的空间)供给进行了热交换的载热体。但是，当然根据需要，上述蒸发器40还能够位于要求制冷或制热的空间来直接对上述空间进行制冷或制热。

在本发明的优选的一实施例中，上述本体2划分为上部空间及下部空间。并且，在上述上部空间配置上述冷凝器20及鼓风机50。此外，在上述下部空间配置上述蒸发器40和上述压缩机10。

对于构成上述冷凝器20的上述成对的热交换部21、22而言，既能够在一个上述冷凝器壳体的内部只配置成对的的热交换部21、22，也能够在一个上述冷凝器壳体的内部配置多个上述成对的热交换部21、22。

即，若参照图2进行详细的说明，则能够以分隔恒定距离的方式使上述成对的热交换部21、22相向配置，此时，在上述各热交换部21、22之间形成通过上述各热交换部21、22的空气所处的空间。利用侧板部8使上述空间的侧面与外部空间分离。

此外，在本发明的优选的一实施例中，为了增加整体的热交换面积，将上述成对的热交换部21、22配置为具有以上部的分隔距离大于下部的分隔距离的方式形成的大致“V”字形状的剖面。此外，在上述本体2的侧面，侧面空气吸入部6形成为三角形形状，以将空气吸入到上述本体2的内部。

另一方面，在上述冷凝器20所处的上述本体2的上部空间和上述压缩机10及上述蒸发器40所处的上述本体2的下部空间的边界面，形成有用于吸入空气的未图示的底面空气吸入部。因此，空气经由上述侧面空气吸入部6及上述底面空气吸入部流入上述本体2的内部，而通过构成上述冷凝器10的上述热交换部21、22。

在上述本体2的上表面，与上述成对的热交换部21、22的数量相对应地形成空气排出部4。通过上述冷凝器20进行热交换后的空气经由上述本体2的上述空气排出部4排出到外部。在这里，上述鼓风机5位于上述冷凝器20的上述成对的热交换部21、22、上述侧板部8及上述空气排出部4之间的空间。

因此，经由上述侧面空气吸入部6及上述底面空气吸入部吸入到上述本体2内部的空气通过上述鼓风机50的循环力来贯通上述成对的热交换部21、22而经由上述空气排出部4排出到外部。此时，空气通过上述热交换部21、22的一个面，即流入面流入，并通过上述热交换部21、22的另一面，即流出面流出，构成上述成对的热交换部21、22的上述制冷剂管23大致朝着相对于空气的流动方向串联的方向形成。

另一方面，在上述蒸发器40设置工作油回收单元60，以从上述压缩机10回收与制冷剂混合而移动的工作油。像这样在上述蒸发器40设置上述工作油回收单元60的理由在于，在与制冷剂混合的工作油从上述压缩机10流入上述蒸发器40的情况下，因上述工作油附着在上述水管而妨碍制冷剂和水之间的热交换，从而导致某一程度的热交换损失。

由于从上述蒸发器40的内部直接回收工作油，因而由上述工作油回收单元60回收的工作油的状态大致与制冷剂的状态相一致。即，与上述蒸发器40内部的制冷剂同样，所回收的工作油是低温/低压的工作油。

另外，使由上述工作油回收单元60回收的工作油立即通过工作油回收流路100重新流入上述压缩机10，从而能够消除使用人员为了保护上述压缩机10而随时补充工作油的不便。

但是，因技术所限，在由上述工作油回收单元60回收的工作油中不仅有纯工作油，还有可能一起回收与工作油混合的制冷剂。像这样，若由上述工作油回收单元回收的低温/低压状态的制冷剂流入上述压缩机10中，则因非压缩性物质的液体的特性而在上述压缩机10工作时产生湿压缩的忧虑大，若上述压缩机10产生湿压缩，则有上述压缩机10的工作部容易受损的忧虑。

另一方面，众所周知，上述压缩机10将气态的制冷剂压缩成高温/高压的气态的制冷剂，并赋予能够使制冷剂在制冷循环中循环的循环力。在上述压缩机10的排出一侧设置工作油分离器70，该工作油分离器70分离出用于润滑上述压缩机10的工作部的工作油，并将所分离出的工作油重新回收至上述压缩机10。

但是，如在上述背景技术项目中说明的那样，需要利用工作油冷却器这种的未图示的独立的结构来冷却从上述工作油分离器70中分离出的工作油，这是为了防止因上述压缩机10内部的温度过于上升而致使上述压缩机10性能降低。

本发明的空气调节器的优选的一实施例具有一举解决以下问题的优点，这些问题是指，在上述压缩机10中因由上述工作油回收单元100回收的工作油以及混合有工作油的制冷剂而产生湿压缩的忧虑、以往的一定需要具备上述工作油冷却器这种独立结构的问题点。

更详细而言，为了防止如上述的上述压缩机10的湿压缩的同时，为了即使不具备上述工作油冷却器也对由上述工作油分离器70分离出的工作油及制冷剂进行冷却，在本发明的空气调节器的优选的一实施例(下面，为了便于说明而称为第一实施例)中，上述工作油回收流路100、200由从上述蒸发器40或上述压缩机10中的某一个回收工作油来使该工作油重新流入上述压缩机10，并且通过上述冷凝器20，以利用上述冷凝器20的热交换部21、22来使工作油及混合有工作油的制冷剂加热或冷却的流路构成。

即，作为用于防止上述压缩机10的湿压缩的上述工作油回收流路100的结构是，使得从上述蒸发器40回收的工作油流入上述压缩机10，并通过上述冷凝器20，以利用从上述冷凝器20的热交换部21、22放出的热量来使工作油及混合有工作油的制冷剂加热。

像这样，利用从上述冷凝器20放出的热量来使从上述蒸发器40回收的工作油加热，从而成为使与工作油一起混合的制冷剂加热的结果，来使该制冷剂从液态制冷剂相变化成气态制冷剂，从而具有能够防止上述压缩机10内的湿压缩的效果。

若对此进行更详细的说明，则如下，在上述冷凝器20的结构中的上述热交换部21、22，除了配置上述制冷剂管23之外，还配置形成上述工作油回收流路100的一部分的工作油管101。

在第一实施例的空气调节器中，上述工作油回收流路100的概念如下，包括从上述蒸发器40开始流入上述压缩机10的流路，且包括配置在上述冷凝器20的上述工作油管101。

即，上述工作油管101实际上是指，以一体方式或以独立的方式设在上述冷凝器20中的上述热交换部21、22，以利用从上述冷凝器20放出的热量来使通过上述冷凝器20内部的工作油及混合有工作油的制冷剂加热的结构。

在这里，以一体方式形成在上述热交换部21、22的情况下，如已经指定的那样，是与上述制冷剂管23相对应的概念，因此适合于按照原样赋予被称为上述工作油管101的名称，但以独立的方式设置在上述热交换部21、22的情况下，为了便于说明而赋予被称为工作油冷却器102的名称，该工作油冷却器102包含上述工作油管101。作为参考，采纳与被称为上述工作油冷却器102的名称相关的主要结构作为本发明的多种实施例之一。

如图4所示，在上述第一实施例的空气调节器中，按使得上述工作油管101构成上述成对的热交换部21、22中的某一个热交换部(参照图4的附图标记21)下部的方式，以一体方式形成上述工作油管101。即，按使得上述工作油管101构成“V”字形状的上述成对的热交换部21、22中的某一个热交换部21的下部的方式以一体方式形成上述工作油管101，从而能够轻易地利用从上述热交换部21放出的热量来使通过上述工作油管101的工作油及制冷剂加热。

按照这样的原理，上述第一实施例的空气调节器能够变换成构成为使由上述工作油分离器70分离出的工作油及制冷剂冷却的功能。即，在上述第一实施例的空气调节器中，由于通过上述工作油回收流路100回收的工作油及混合有工作油的制冷剂的温度相对低于上述成对的热交换部21、22的温度，因而用于防止上述压缩机10的湿压缩的结构能够使上述工作油及混合有工作油的制冷剂加热，与此相反，能够利用温度相比由上述工作油分离器70分离出的工作油及混合有工作油的制冷剂的温度相对低的上述成对的热交换部21、22来使上述工作油及混合有工作油的制冷剂冷却。

更详细而言，上述成对的热交换部21、22中的一个热交换部21包括供制冷剂流动的上述制冷剂管23和供工作油流动的工作油管101，上述制冷剂管23的一侧与从上述压缩机10连接过来的上述第一连接配管15相连接，上述制冷剂管23的另一侧与从上述膨胀机构30连接过来的上述第二连接配管25相连接，由此使制冷剂循环，并且，上述工作油管101的一侧与从上述工作油分离器70连接过来的上述工作油回收流路200相连接，上述工作油管101的另一侧与从上述压缩机10连接过来的上述工作油回收流路200相连接，由此使冷却的工作油及混合有工作油的制冷剂循环。

在这里，将配置有上述工作油管101的上述热交换部21、22的下侧，以独立的定义称为“工作油冷却区域”时，上述工作油冷却区域优选位于上述热交换部21、22的下部。这有如下优点，减少位于上述本体2的下部空间的上述压缩机10或上述工作油分离器70与上述工作油管101的物理距离，从而使工作油及混合有制冷剂的工作油的流动距离最小化。

但是，本发明的实施例并不限定于上述的第一实施例。即，如图5所示，在本发明的空气调节器的第二实施例中，将形成上述热交换部21的结构中的上述制冷剂管23的多个配管列26、27中的一部分配管列27作为上述工作油管101，以形成上述工作油回收流路100、200，与上述工作油回收流路100、200无关地，将上述多个配管列26、27中的其余配管列26作为实现正常的制冷剂循环的制冷剂的流动流路的制冷剂管23。

即，与上述第一实施例同样，在上述第二实施例中，以一体方式形成在上述热交换部21，但在上述第一实施例中是按上述工作油管101构成上述热交换部21的下部的方式以一体方式形成上述工作油管101，与此相反，上述第二实施例的情况是，上述工作油管101形成在上述热交换部21的下部中的一部分，即，形成在上述多个配管列26、27中的一部分配管列27，在此与上述第一实施例不同地改变其形成位置。

优选地，在上述第二实施例的空气调节器中，作为形成上述工作油冷却区域的位置，最适合的位置是接近利用上述鼓风机50流动的空气流出的上述热交换部21、22的另一面侧。换言之，上述多个配管列26、27中的上述工作油管101应配置在利用上述鼓风机50使空气通过的最后一列配管列27。

与在上述第一实施例中不同地，在这样的上述第二实施例的空气调节器的情况下，与上述制冷剂管23进行热交换后的空气与在上述工作油管101中流动的工作油进行热交换，因而与在上述工作油管101中流动的工作油进行热交换的空气不再回来与上述制冷剂管23进行热交换，从而具有不影响制冷剂的冷凝的优点。此外，上述工作油管101位于上述热交换部21、22的下部，由此与在前面说明的第一实施例的空气调节器同样地，减少位于上述本体2的下部空间的上述压缩机10或上述工作油分离器70与上述工作油管101的物理距离，因而同时具有使工作油及混合有制冷剂的工作油的流动距离最小化的优点。

另外，与上述第一实施例不同地设计上述工作油管101的形成位置，从而在上述第二实施例的情况下，能够确保更多的对上述工作油管21的热交换面积，因此还具有提高其热交换性能的优点。

在这里，未对从上述工作油分离器70分离而需要冷却的上述工作油回收流路200的实施例追加进行说明，但能够与上述第一实施例同样地应用，因而省略说明对此的具体内容。

但是，本发明的实施例并不限定于上述的第一实施例及第二实施例，如图6所示，为了确保更多的上述制冷剂管23和上述工作油管101之间的热交换面积，以下部的分隔距离比上部小的方式形成成对的上述热交换部21、22，且在多个成对的上述热交换部21、22配置为形成配列而分隔的状态下，上述工作油管101能够以一体方式分别形成在上述多个热交换部21、22各自的下部。下面，将这样的实施例称为第三实施例的空气调节器。

即，在第三实施例的空气调节器中，以一体方式在多个形成配列的成对的热交换部21、22分别形成上述工作油管101，从而与上述成对的热交换部21、22的数量成正比，而不像在上述第一实施例及上述第二实施例中那样，仅在上述成对的热交换部21、22中的某一个热交换部21形成上述工作油管101。

像这样，在上述第三实施例的空气调节器的情况下，具有能够消除在上述工作油管101仅位于某一个特定的热交换部21、22的情况下产生的热交换部21、22各自之间的制冷剂热交换的不均衡的优点。

另外，能够由后述的第四实施例实现本发明的空气调节器。即，在上述第一实施例至上述第三实施例的空气调节器的情况下，将以一体方式在上述热交换部21、22形成用于配置上述工作油管101的工作油冷却区域的情况作为前提，但在第四实施例的空气调节器的情况下，如图7所示，与上述热交换部21、22的结构无关地，形成为与上述热交换部21接触，而不必以一体方式在上述热交换部21、22形成上述工作油冷却区域。换言之，在上述第四实施例的空气调节器的情况下，作为包含上述工作油管101的独立的结构部件的工作油冷却器102，设置成与上述热交换部21、22的结构中的上述散热翅片24相接触，而不是将上述工作油管101作为上述热交换部21、22的一个结构。

优选地，在假设上述鼓风机50配置在上述成对的热交换部21、22的上侧，且由上述鼓风机50使空气向上侧流动时，上述工作油冷却器102设在上述成对的热交换部21、22中的某一个热交换部21，且设在上述成对的热交换部21、22相互相向的对置面的下部。在这里，上述工作油冷却器102配置为与相互相向的上述热交换部21、22的上部面相平行。即，上述工作油冷却器102配置为接近上述热交换部21、22的另一面侧，上述热交换部21、22的另一面侧是指，包含上述制冷剂管23的上述热交换部21、22中的配管列26、27中通过上述鼓风机流动的空气所流出的上述热交换部21、22的另一面侧。

这是因为，考虑由上述鼓风机50使空气从下部移动至上部的情况的同时，由于上述成对的热交换部21、22的相互分隔距离短，因而是能够进行最大限度的热交换的部分。

最后，能够由后述的第五实施例实现本发明的空气调节器。即，如图8所示，在上述第五实施例的空气调节器中，上述工作油冷却器102配置在不与上述热交换部21、22接触的部分，即上述成对的热交换部21、22之间，使得上述冷凝器20内部的上述成对的热交换部21、22和上述工作油管101相互进行适当的热交换。

在上述第五实施例的空气调节器的情况下，因上述热交换部21、22不与上述工作油管101直接接触而热交换率低，但具有能够有用地用于根据设计使通过上述工作油管101的工作油及制冷剂加热的必要小的情况的优点。

另外，在上述第五实施例的空气调节器中，因不妨碍空气的流动而具有减少流动阻抗的效果，且不需具备用于冷却上述工作油冷却器102的独立的鼓风机，由此具有能够增进上述本体2内部的空间应用性的优点。

至此，具体观察了本发明的空气调节器的多种实施例。在上述的第三实施例至第五实施例的情况下，对与从上述工作油分离器70开始的工作油回收流路200相关连的，使工作油及混合有工作油的制冷剂冷却的处理，省略了其说明，但作为相同的技术内容，理所当然包含在本发明的权利范围内。

另外，限定于上述热交换部21、22的多个配管列26、27为两个的情况，对在本发明的空气调节器的多种实施例进行了说明，但也可以预想三个的情况，此时，理所当然能够变形为所述三个配管列中的两个配管列是仅具备上述制冷剂管23的情况，而其余的一列均具备上述工作油管101的情况。

参照附图对构成如上所述的结构的本发明的空气调节器的优选的一实施例的作用进行详细的说明如下。作为参考，由于对与上述工作油回收流路100、200中的上述工作油分离器70相关联的工作油回收流路200的详细说明是重复的技术项，因而省略其说明。

首先，如图1所示，由上述压缩机10压缩的制冷剂以气态制冷剂的状态流入上述冷凝器20，流入上述冷凝器20的制冷剂进行相变化的同时向周围散热的同时冷凝。

接着，由上述冷凝器20冷凝的制冷剂在通过未图示的冷却热交换器或通过上述膨胀机构30的同时膨胀之后流入上述蒸发器40而重新相变化成气态制冷剂的状态的过程中夺取周围的热量的同时蒸发。

另一方面，如图4至图8所示，由设置在上述蒸发器40的上述工作油回收单元60回收的工作油及混合有该工作作油的制冷剂通过上述工作油回收流路100流动至配置有上述工作油管101的上述冷凝器20或工作油冷却器102内部，并利用从上述冷凝器20散热的热量充分地加热之后重新流入上述压缩机10。

像这样，本发明的空气调节器具有如下效果，使由上述蒸发器40回收的低温/低压区域的工作油及制冷剂加热之后重新流入上述压缩机10而重新使用，因而不仅具有防止上述压缩机10的湿压缩的效果，还具有大幅提高产品的热交换性能的效果。

以上，参照附图对本发明的空气调节器的优选的一实施例以及除此之外的多种实施例进行了详细的说明。但是，本发明的实施例并不限定于此，应当指出本发明所属技术领域的普通技术人员能够进行属于与本发明等同的范围内的多种变形或者实现其他实施例。因此，本发明的实际要求保护的权利范围应由权利要求书来决定。

Claims (13)

1.一种空气调节器，其特征在于，

包括：

压缩机，其压缩制冷剂，

翅片管式冷凝器，其包括热交换部，通过使空气通过上述热交换部来使制冷剂与空气进行热交换，同时使由上述压缩机压缩的制冷剂冷凝，在上述热交换部形成有使制冷剂流动的制冷剂管，在上述制冷剂管的周围一体地形成有多个散热翅片，

膨胀机构，其使由上述冷凝器冷凝的制冷剂膨胀，

蒸发器，其使由上述膨胀机构膨胀的制冷剂蒸发；

该空气调节器具有工作油回收流路，上述工作油回收流路从上述蒸发器或上述压缩机中的某一个回收工作油并使该工作油重新流入上述压缩机，而且，利用上述冷凝器的热交换部，使工作油及混合有工作油的制冷剂以加热或冷却的状态通过上述冷凝器。

2.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于，在上述热交换部配置有形成上述工作油回收流路的一部分的工作油管。

3.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，

上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小；

上述工作油管一体地形成在上述热交换部中的某一个热交换部的下部。

4.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，

上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小，而且多个成对的上述热交换部形成多个列且配置为彼此相分隔；

上述工作油管一体地形成在多个上述热交换部中的某一个热交换部的下部。

5.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，

上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小，而且多个成对的上述热交换部形成多个列且配置为彼此相分隔；

上述工作油管一体地形成在上述多个热交换部各自的下部。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的空气调节器，其特征在于，还包括鼓风机，该鼓风机吹送空气，使得空气通过上述热交换部。

7.根据权利要求6所述的空气调节器，其特征在于，

包括上述制冷剂管和上述工作油管的上述热交换部包括多个配管列，所述多个配管列配置成与上述热交换部的一面相平行，上述热交换部的上述一面是由上述鼓风机吹送的空气流入上述热交换部的面；

上述多个配管列中的一部分配管列为上述制冷剂管和上述工作油管，上述多个配管列中的其余配管列为制冷剂管。

8.根据权利要求7所述的空气调节器，其特征在于，

作为上述制冷剂管和上述工作油管的配管列中的上述工作油管形成于最后一列上，该最后一列配置在与上述热交换部的借助上述鼓风机流动的空气所流出的另一面侧接近的位置。

9.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，

上述热交换部成对，成对的上述热交换部在下部的分隔距离比上部的分隔距离小，而且多个成对的上述热交换部形成多个列且配置为彼此相分隔；

上述空气调节器还包括：

工作油冷却器，其包括用于形成上述工作油回收流路的一部分的工作油管，而且位于上述多个热交换部之间的空间，

鼓风机，其吹送空气，使得空气通过上述热交换部。

10.根据权利要求9所述的空气调节器，其特征在于，上述鼓风机配置在上述工作油冷却器的上部。

11.根据权利要求10所述的空气调节器，其特征在于，上述工作油冷却器设在上述成对的热交换部中的一个热交换部的上部面，且上述工作油冷却器与一个热交换部的上述上部面相平行。

12.根据权利要求11所述的空气调节器，其特征在于，上述工作油冷却器配置成与上述散热翅片接触。

13.根据权利要求10所述的空气调节器，其特征在于，上述工作油冷却器水平地配置在上述多个热交换部之间的空间。

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