CN102416899A - 电子三角警示器 - Google Patents

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Abstract

一种电子三角警示器,每辆机动车上都配有一台电子三角警示器;电子三角警示器包括单片机控制系统、天线、接收模块、发射模块、平衡/加速度传感器、键盘、声光设备和电源模块,电源模块为整个电子三角警示器供电;所述接收模块的接收端连接天线,接收模块的输出端连接单片机控制系统的输入端;所述单片机控制系统的输出端连接发射模块的输入端,发射模块的发射端连接天线;发射模块的发射功率可调;所述平衡/加速度传感器的输出端连接单片机控制系统的输入端;键盘与单片机控制系统的输入端连接;声光设备连接单片机控制系统的输出端。

Description

技术领域
[0001] 本发明属于一种车载电子三角警示器,提出了一种全新的车载电子三角警示器。 背景技术
[0002] 当在道路或高速公路上行驶的车辆发生故障时,应按照《道路交通安全法》第五十二 (规定:机动车在道路上发生故障时,需要停车排除故障时,驾驶人应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施,扩大警示距离)、六十八条(规定:在高速公路上发生故障时,应按第52条规定办理;其警告标志应设置在故障车方向150米处)的规定。
[0003] 但在雨天、雪天、雾天、夜晚或在拐弯处,在150米外放置警示牌的效果不是很明显,同时此规定的遵守的习惯还需要培养,完全依靠目视警告标志还是不可能完全避免交通事故,从而造成不必要人身伤害和经济损失。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提出一种车载电子三角警示器的装置,每辆车上都应装有这套装置。当事故车辆的驾乘人员按下车上的电子三角警示器警示开关,本三角警示器就会向以事故车辆为中心一定范围(范围可设定:约为方圆150平方米至方圆1千米)发送无线电射频编码信号(加密、抗干扰能力强),信号覆盖范围内的其他车辆通过自身车辆上的相同的电子三角警示器自动接收到无线电射频编码信号,经过解码(不会导致电子三角警示器误报)确认后电子三角警示器会发出声光报警,通过听觉、视觉来提醒驾驶人员其车辆已驶入故障车辆区域,提醒驾驶人员要多注意观察;虽然逆向行驶的车辆也能收到警示信号,也提醒逆向行驶车辆驾驶人员其车辆已驶入故障车辆区域要多注意观察,但并不影响逆向行驶的车辆的行驶。
[0005] 一种电子三角警示器,每辆机动车上都配有一台电子三角警示器;电子三角警示器包括单片机控制系统、天线、接收模块、发射模块、平衡/加速度传感器、键盘、声光设备和电源模块,电源模块为整个电子三角警示器供电;所述接收模块的接收端连接天线,接收模块的输出端连接单片机控制系统的输入端;所述单片机控制系统的输出端连接发射模块的输入端,发射模块的发射端连接天线;发射模块的发射功率可调;所述平衡/加速度传感器的输出端连接单片机控制系统的输入端;键盘与单片机控制系统的输入端连接;声光设备连接单片机控制系统的输出端;电子三角警示器的工作状态如下:
状态1 :发射模块不工作、接收模块工作,接收模块一旦收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,先经解码确认后再驱动声光设备工作;
状态2 :当键盘中的警示按键按下触发,发射模块发送无线电射频编码信号;此时接收模块不工作;通过键盘中的功率调节按键调节输出功率大小,改变发射模块的发射功率;
状态3 :平衡/加速度传感器产生触发信号时,单片机控制系统自动将发射模块的发射功率调至最大,向外发送信号;还包括通信接口电路,所述通信接口电路与单片机控制系统的输入/输出端连接;单片机控制系统记录开启和关闭的电子三角警示器的时间;通过该通信接口电路,单片机控制系统进行软件升级和数据下载。
[0006] 所述电源模块包括可控切换开关和锂电池;可控切换开关的两输入端分别连接车载直流电源和锂电池;单片机控制系统检测车载直流电源的电压,一旦该电压欠压则控制可控切换开关切换至锂电池。
[0007] 所述通信接口电路是串行接口电路。
[0008] 所述接收模块和发射模块,它们与单片机控制系统之间通过串行口通信。
[0009] 所述声光设备包括三角发光点阵和语音模块;三角发光点阵和语音模块的输入端连接单片机控制系统的输出端。
[0010] 发射模块发射的无线电射频编码信号覆盖半径150米〜1000米。
[0011] 当有按键按下时,先判断是否是警示按键(报警功能)(通过软件扫描键盘判断是警示按键);
如果是,则启动发射模块,记录启动时间;
如果不是,则再次判断是否是键盘中的检查按键(此处,再次检查按键是自检功能);如果确认是警示按键按下,则启动发射模块,记录启动时间;如果没有按键按下,则判断是否是警示按键释放(通过软件扫描键盘判断警示按键释放);
如果是警示按键释放,则启动接收模块、关闭发射模块,同时记录关闭时间; 如果不是警示释放时,则判断是否外电压欠压,如果欠压,则切换到锂电池(电源切换功能);
如果不欠压,则判断是否是功率调节按键(通过软件扫描键盘判断是否功率调节),如果是功率调节按键,则由单片机控制系统控制发射模块的发射功率增益+1,再判断是否是增益达到最大值(发射功率最大),如果大于最大值,则清零增益(发射功率最小);
如果延迟时间不为0 (接受中断有效产生的延迟时间长度),则判断延时时间是否为0, 如果延时时间不为0,则延时时间减1 ; 如果延迟时间为0,则关闭声光设备。
[0012] 电子三角警示器功能如下:
电子三角警示器平时在单片机控制下工作在接收状态(发射模块不工作),一旦收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,经解码确认后驱动三角发光点阵和语音模块发出警示语音和三角警示闪烁光。当收不到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,三角发光点阵和语音模块不工作。
[0013] 当事故车辆的驾乘人员按下车上的电子三角警示器警示按键,警示按键有两个状态,一个是按下即发送警示信息,一个是按键抬起即警示释放,在发送警示信息时,本三角警示器的发射模块就会向以事故车辆为中心一定范围(范围可设定:约为方圆150米至方圆1000米)发送无线电射频编码信号,接收模块在单片机控制下不工作,但语音模块发出语音提示音提示驾乘人员已按下电子三角警示器警示按键。调节输出功率按键,在三角警示器的单片机控制下改变发射模块的发射功率(驾乘人员可根据道路的等级情况判断选择合适的发射功率),无线电射频编码信号可覆盖约方圆150平方米至方圆1千米的范围。
[0014] 当车辆侧翻或受到猛烈撞击时(特别在行车道上发生交通事故,或驾乘人员无能力按下三角警示器),电子三角警示器能自动向以事故车辆为中心一定范围(此时单片机自动将发射模块的发射功率设置最大)发送无线电射频编码信号。
[0015] 电子三角警示器能记录下最近一定次数的故障车辆的驾乘人员按下车上的电子三角警示器警示开关的开启和结束时间,便于交警部门对责任事故的认定,还可支持软件升级和数据下载功能。
[0016] 电源模块通过车上+12V供电,为发射模块、接收模块、单片机控制系统、三角发光点阵和语音模块提供电源,同时电源模块内有备用的锂电池,在单片机控制下工作,一旦车上+12V电源断电,即可启用电源模块内备用的锂电池为电子三角警示器供电。
[0017] 电子三角警示器还配有检测按键,只要按下检测按键,电子三角警示器会自动检测发射模块、接收模块、单片机控制部分、电源模块、三角发光点阵和语音模块是否工作正
巾ο
[0018] 三角发光点阵和语音模块在单片机控制下发出三角闪烁的警示光和语音警示音。
[0019] 本发明的特点是:当机动车在道路或高速公路上发生故障需要停车排除故障时, 驾驶人应当持续开启危险报警闪光灯,同时按下车上的电子三角警示器警示开关,本三角警示器就会向以事故车辆为中心一定范围发送无线电射频编码信号(范围可设定:约为方圆150米至方圆1千米),不必再下车在来车方向设置警告标志;无线电射频编码信号覆盖范围内的其他车辆的驾驶人通过听觉、视觉来观察自身车辆上的相同的电子三角警示器的状态亦可判断其车辆是否已驶入故障车辆区域,提醒驾驶人员要多注意观察。并且电子三角警示器还能记录下最近一定次数的事故车辆的驾乘人员开启和关闭车上的电子三角警示器的时间并可下载相关数据。当车辆侧翻或受到猛烈撞击时,电子三角警示器能自动向以事故车辆为中心一定范围发送无线电射频编码信号。
附图说明
[0020] 图1是本发明的原理框图。
[0021] 图2是本发明的程序流程图。
具体实施方式
[0022] 本发明电子三角警示器的原理框图如图1所示,其由下列部分组成:接收模块、 发射模块(功率可调)、单片机控制系统、电源模块、三角发光点阵和语音模块、通信接口、按键。
[0023] 电子三角警示器是一种无线电发射和接收装置,每辆机动车上都配有一台电子三角警示器,可装于仪表盘内。
[0024] 电子三角警示器平时在单片机控制下工作在接收状态(发射模块不工作),接收模块一旦收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号(抗干扰能力强,电子三角警示器不会误报),经解码确认后驱动三角发光点阵和语音模块发出警示语音,并发出三角警示闪烁光。当收不到其它电子三角警示器发送编码的无线电射频信号,三角发光点阵和语音模块就不工作。
[0025] 当事故车辆的驾乘人员按下车上的电子三角警示器警示按键,发射模块会在单片机控制的控制下向以事故车辆为中心一定范围发送无线电射频编码信号,此时接收模块在单片机控制下不工作,但语音模块发出语音提示音提示驾乘人员已按下电子三角警示器警示按键。通过调节输出功率大小按键,在三角警示器的单片机控制下改变发射模块的发射功率,编码的无线电射频信号可覆盖方圆150米至方圆1千米的范围。
[0026] 当车辆侧翻或受到猛烈撞击时平衡和加速度传感器电路会产生触发信号,在单片机控制系统的控制下自动将发射模块最大的发射功率向以事故车辆为中心一定范围发送无线电射频编码信号。
[0027] 单片机控制部分对整个电子三角警示器进行控制和管理。同时还能记录下一定次数的故车辆的驾乘人员开启和关闭车上的电子三角警示器的时间(亦可记录接收的时间), 通过通信接口,可支持软件升级和相关数据下载的功能。
[0028] 电源模块通过车上直流电源为电子三角警示器供电,同时电源模块内有备用的锂电池,在单片机控制下工作,一旦车上直流电源断电,即可启用电源模块内有备用的锂电池为电子三角警示器供电。
[0029] 三角发光点阵和语音模块在单片机控制下显示三角警示牌的图案(沿用三角警示牌的使用习惯)和发出语音警示音(例如“请注意,您已驶入故障车辆区域”等)。
[0030] 电子三角警示器的程序流程图如图2所示:
当有按键按下时,先判断是否是警示按键(报警功能)(通过软件扫描键盘判断是警示按键);
如果是,则启动发射模块,记录启动时间;
如果不是,则再次判断是否是键盘中的检查按键(此处,再次检查按键是自检功能);如果确认是警示按键按下,则启动发射模块,记录启动时间;如果没有按键按下,则判断是否是警示按键释放(通过软件扫描键盘判断警示按键释放);
如果是警示按键释放,则启动接收模块、关闭发射模块,同时记录关闭时间; 如果不是警示释放时,则判断是否外电压欠压,如果欠压,则切换到锂电池(电源切换功能);
如果不欠压,则判断是否是功率调节按键(通过软件扫描键盘判断是否功率调节),如果是功率调节按键,则由单片机控制系统控制发射模块的发射功率增益+1,再判断是否是增益达到最大值(发射功率最大),如果大于最大值,则清零增益(发射功率最小);
如果延迟时间不为0 (接受中断有效产生的延迟时间长度),则判断延时时间是否为0, 如果延时时间不为0,则延时时间减1 ;
如果延迟时间为0,则关闭声光设备。(即一旦收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,先经解码确认后再驱动声光设备工作一段时间;再次接收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,再判断确认,再驱动声光设备工作一段时间,循环往复直至收不到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号为止就关闭声光设备。)
电子三角警示器内部的单片机一旦收到发送中断,就查故障发送标志,若故障发送标志有标志,就通过串行口发送启动发射模块。
[0031] 电子三角警示器内部的单片机一旦收到接收中断,就查是否收到故障信息,若有故障标志就启动光电闪烁报警,同时启动语音报警,并置故障发送标志位,设置好延迟时间长度。电子三角警示器内部的单片机一旦收到外部中断(车辆撞击或侧翻),程控放大器置最大 (发射功率最大),通过串行口发送启动发射模块,同时记录启动时间,并置故障发送标志位。
7

Claims (7)

1. 一种电子三角警示器,其特征是每辆机动车上都配有一台电子三角警示器;电子三角警示器包括单片机控制系统、天线、接收模块、发射模块、平衡/加速度传感器、键盘、声光设备和电源模块,电源模块为整个电子三角警示器供电;所述接收模块的接收端连接天线,接收模块的输出端连接单片机控制系统的输入端;所述单片机控制系统的输出端连接发射模块的输入端,发射模块的发射端连接天线;发射模块的发射功率可调;所述平衡/加速度传感器的输出端连接单片机控制系统的输入端;键盘与单片机控制系统的输入端连接;声光设备连接单片机控制系统的输出端;电子三角警示器的工作状态如下:状态1 :发射模块不工作、接收模块工作,接收模块一旦收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,先经解码确认后再驱动声光设备工作;状态2 :当键盘中的警示按键按下触发,发射模块发送无线电射频编码信号;此时接收模块不工作;通过键盘中的功率调节按键调节输出功率大小,改变发射模块的发射功率;状态3 :平衡/加速度传感器产生触发信号时,单片机控制系统自动将发射模块的发射功率调至最大,向外发送信号;还包括通信接口电路,所述通信接口电路与单片机控制系统的输入/输出端连接;单片机控制系统记录开启和关闭的电子三角警示器的时间;通过该通信接口电路,单片机控制系统进行软件升级和数据下载。
2.根据权利要求1所述的电子三角警示器,其特征是所述电源模块包括可控切换开关和锂电池;可控切换开关的两输入端分别连接车载直流电源和锂电池;单片机控制系统检测车载直流电源的电压,一旦该电压欠压则控制可控切换开关切换至锂电池。
3.根据权利要求1所述的电子三角警示器,其特征是所述通信接口电路是串行接口电路。
4.根据权利要求1所述的电子三角警示器,其特征是所述接收模块和发射模块,它们与单片机控制系统之间通过串行口通信。
5.根据权利要求1所述的电子三角警示器,其特征是所述声光设备包括三角发光点阵和语音模块;三角发光点阵和语音模块的输入端连接单片机控制系统的输出端。
6.根据权利要求1所述的电子三角警示器,其特征是发射模块发射的无线电射频编码信号覆盖半径150米〜1000米。
7.根据权利要求1所述的电子三角警示器,其特征是当有按键按下时,先判断是否是警示按键;如果是,则启动发射模块,记录启动时间;如果不是,则再次判断是否是键盘中的检查按键;如果确认是警示按键按下,则启动发射模块,记录启动时间;如果没有按键按下,则判断是否是警示按键释放;如果是警示按键释放,则启动接收模块、关闭发射模块,同时记录关闭时间; 如果不是警示释放时,则判断是否外电压欠压,如果欠压,则切换到锂电池; 如果不欠压,则判断是否是功率调节按键,如果是功率调节按键,则由单片机控制系统控制发射模块的发射功率增益+1,再判断是否是增益达到最大值,如果大于最大值,则清零增益;如果延迟时间不为0,则判断延时时间是否为0,如果延时时间不为0,则延时时间减·1 ;如果延迟时间为0,则关闭声光设备;即一旦收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,先经解码确认后再驱动声光设备工作一段时间;再次接收到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号,再判断确认,再驱动声光设备工作一段时间,循环往复直至收不到其它电子三角警示器发送的无线电射频编码信号为止就关闭声光设备;电子三角警示器内部的单片机一旦收到发送中断,就查故障发送标志,若故障发送标志有标志,就通过串行口发送启动发射模块;电子三角警示器内部的单片机一旦收到接收中断,就查是否收到故障信息,若有故障标志就启动光电闪烁报警,同时启动语音报警,并置故障发送标志位,设置好延迟时间长度;电子三角警示器内部的单片机一旦收到外部中断,如车辆撞击或侧翻时,程控放大器置最大即发射模块的发射功率最大,通过串行口发送启动发射模块,同时记录启动时间,并置故障发送标志位。
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