CN102409872A - 一种可整体运输的房屋及其运输车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种可整体运输的房屋，其具有底部，在该底部设置有底部框架，其特征在于，该底部框架上设置有至少两个主插槽，所述两个主插槽在底部框架的纵向方向上设置在底部框架的中央，所述两个主插槽之间的宽度等于叉车的叉臂之间的宽度；在底部框架的朝向地面的那一侧还设置有多个导轮，导轮的轴线方向垂直于底部框架的纵向方向。本发明还提供了一种运输车辆，具有车厢，在车厢的地面上设置有至少两根沿着车辆行驶方向上的导轨，本发明的房屋上的所述多个导轮能够在所述导轨中引导。
Description
技术领域
本发明涉及一种可整体运输的房屋及其运输车辆。
背景技术
在国民经济中，有很多场合需要建设一些临时房屋，比如在一些大型项目的建筑工地需要给工人建设居住房屋，在地震抢险场合为抢险人员建设营地等。
活动板房是建设这些临时房屋的一种方式，其采用一些标准构件，易于组装和拆装，被广泛采用。然而，现有的活动板房构件多数依然是墙板状态，这些墙板被运输到目的地后进行安装形成房屋。同样，当不再需要临时房屋时，需要将其拆为墙板状态运走。因此，这样的活动板房组装和拆卸依然比较耗时，对于需要快速使用的场合有很多不便之处。
集装箱房屋是建设临时房屋的另外一种方式，人们在集装箱上安装窗户和门形成简易住房，并通过集装箱车运输到任何需要的安放地点。与前一种活动板房相比，这类集装箱房屋由于能够整体转移运输，所以能够快速到达需要的安放地点，并能够快速转移场地。然而，由于集装箱百分之九十以上的材料是钢铁材料，造成房屋在阳光下吸热，且空间密闭等缺陷，这都造成集装箱房屋的居住舒适度较差，大大限制了人们的接受程度。
本申请人发明了一种可整体运输的房屋，虽然其材料和结构克服了上述集装箱房屋吸热以及空间密闭等缺陷，但是如何将其安全可靠地运输到 安放地点是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种可整体运输的房屋以及运输车辆，房屋的结构和运输车辆的结构能够很好地解决房屋的运输问题。
本发明提供了一种可整体运输的房屋，其具有底部，在该底部设置有底部框架，其特征在于，该底部框架上设置有至少两个主插槽，所述两个主插槽在底部框架的纵向方向上设置在底部框架的中央，所述两个主插槽之间的宽度等于叉车的叉臂之间的宽度；在底部框架的朝向地面的那一侧还设置有多个导轮，导轮的轴线方向垂直于底部框架的纵向方向。
本发明还提供了一种运输车辆，具有车厢，在车厢的地面上设置有至少两根沿着车辆行驶方向上的导轨，本发明的房屋上的所述多个导轮能够在所述导轨中引导。
由于采用了本发明的可整体运输的房屋及其运输车辆，使得可整体运输的房屋能够容易地装载到运输车辆的车厢中和从车厢中容易卸载，能够防止在装载和运输过程中房屋与车厢的碰撞，从而能够避免房屋受损。
附图说明
图1的示意图示出的是本发明的房屋从运输车辆上装卸的状态；
图2的示意图示出的是本发明的可整体运输的房屋的分解透视图；
图3的示意图示出的是本发明的房屋的底部框架结构；
图4的示意图示出的是本发明的运输车辆的车厢结构；
具体实施方式
在下文中以具体实施例的方式来说明本发明的房屋及其运输车辆。
图1示出了本发明可整体运输的房屋及其运输装置，示出的是可整体运输的房屋从运输车辆上卸载了一半的情形。
本发明的可整体运输的房屋采用的运输车辆运输到需要的安放地点，即，将可整体运输的房屋装入到集装箱车的车箱内，然后运输到安放地点安放，图1的示意图示出了本发明的可整体运输的房屋装入到集装箱车车厢的过程。
图2为本发明的可整体运输的房屋的分解透视图。举例示出了房屋的结构，其中标号1代表底部框架，标号2代表导轮，标号3代表插槽，标号5代表内部装饰板，标号6代表保温层，标号7代表防水层，标号8代表外墙装饰板，标号9代表顶部骨架，标号10代表木板顶部，标号13代表房屋地面结构。
底部框架可以为钢结构，如图1和图2中的标号1所示。底部框架上设置有多个导轮2，在集装箱车的车厢底部设置有导轨4，根据需要可以设置多条导轨，至少为两条，在图4中示出了集装箱车底面的平面图，可以看到两个导轨4。在房屋装载在集装箱车上时，导轮2可在导轨4上滑动。在底部框架1还设置有至少两个主插槽3，主插槽垂直于底部框架的纵向方向布置，优选位于底部框架的纵向方向的中央位置处。可选地，在底部框架的两个端部处还可以设置辅助插槽(图中未示出)。主插槽和辅助插槽供叉车的叉臂插入其中，将房屋举起。
作为另外一种方案，也可以将导轮和导轨的位置调换一下，即，将导轮设置在集装箱车的底面上，而将导轨设置在房屋的底部框架上。
在将本发明的房屋装上集装箱车时，叉车的叉臂插入到主插槽中，然后将房屋举起到车厢底面的高度，然后集装箱车的导轨对准导轮的状态下向后倒车，从而导轮在导轨上滑动使得房屋向着车厢深处移动，当房屋的重心位于车厢底面之内时，叉车可以移走。此时，由于有导轮和导轨的存在，只需要在房屋后部施加很小的力就可以将整个房屋推入到车厢中。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种可整体运输的房屋，具有底部，在该底部设置有底部框架，其特征在于：该底部框架上设置有至少两个主插槽，所述主插槽在底部框架的纵向方向上设置在底部框架的中央，所述两个主插槽之间的宽度等于叉车的叉臂之间的宽度；在底部框架的朝向地面的那一侧还设置有多个导轮，导轮的轴线方向垂直于底部框架的纵向方向。
2.如权利要求1所述的可整体运输的房屋，其特征在于：在底部框架的纵向两端之一还设置两个辅助插槽。
3.一种如权利要求1所述的可整体运输的房屋的运输车辆，具有车厢，在车厢的地面上设置有至少两根沿着车辆行驶方向上的导轨，如权利要求1中所述的多个导轮能够在所述导轨中引导。
4.一种可整体运输的房屋，具有底部，在该底部设置有底部框架，其特征在于：该底部框架上设置有至少两个主插槽，所述两个主插槽在底部框架的纵向方向上设置在底部框架的中央，所述两个主插槽之间的宽度等于叉车的叉臂之间的宽度；在底部框架的朝向地面的那一侧还设置有两个导轨，所述导轨沿着底部框架的纵向方向。
5.如权利要求4所述的可整体运输的房屋，其特征在于，在底部框架的纵向两端之一还设置两个辅助插槽。
6.一种如权利要求4所述的可整体运输的房屋的运输车辆，具有车厢，在车厢的地面上设置有至少两排导轮沿着车辆行驶方向，所述两排导轮能够在如权利要求1中所述导轨中引导。
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