CN102372082A - 新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用。本人(梁文华)于2008年2月26日已在申请号：200810026457.4，发明名称：相对应流向结构在泵中的应用，其中对相对应流向多级双级泵作了相应的说明，本发明其特征是：把相对应流向多级双吸泵应用在舰、艇、船中。把原动力螺旋桨轴向推进形式转化为高压喷水推进，其优点是：一多级泵每增多一级压力增多一倍；二双吸泵流量是普通泵的两倍；三该结构轴向力相互对应，其对应力相等，轴向力为零，完全克服了轴向力，有效地提高了功率的利用，同时减少了机械的震动及噪音。本结构适用于快艇、潜艇、登陆艇及其它舰、船，将有效地提高它们的航行能力，及灵活的操作性能。

Description

新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用

技术领域：

本发明涉及一种新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用，主要是可以给舰、艇、船提供新型推进动力源，有效地提升船体的航行速度和功率的利用，增加了船体驾驶的灵活性，同时较大地减少机械的震动和噪音。 

背景技术：

船在运行时，传统的方式是由发动机经传动轴带动螺旋桨推进的，液体流动的方向会产生相对应的力，其力往往都集中在传动的主轴上，称为轴向力，船体的航行速度是由螺旋桨的螺旋角度、直径、及转速等要素决定的，若要大幅度提升船体的航行速度，就要增大螺旋桨直径，或较大提升发动机的转速，由于螺旋桨直径的增大同时会带来更大的震动，再加上发动机的转速是受饱和限制的，以及难以消除的轴向力，所以传统的螺旋桨推进方式，实现大幅度提升船体的航行速度，受到螺旋桨形式的制约是较难克服的难题，而且缺乏驾驶的灵活性及较大的震动和噪音。 

发明内容：

本发明提供了一种新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用，本人(梁文华)于2008年2月26日已在申请号：200810026457.4，发明名称：相对应流向结构在泵中的应用，其中对相对应流向多级双吸泵作了相应的说明，本发明的应用是在舰、艇、船中设有相对应流向多级双吸泵、进水口、过滤器、控制转换阀、进水管道、压力管道、分流器、控制阀、喷水口等部件组成的新型推进 结构，该结构为多级泵，其压力(扬程)每增一级提升一倍，同时该结构为双吸泵，其流量亦提升一倍，以其高压、高速、大流量的喷射，为大幅提升船体的航行速度提供了新的动力源。本结构在船体的四侧设有高速喷水口，通过控制阀的控制实现前进、急停、倒退、转弯、原地掉头及侧面推进的灵活驾驶方式。本结构液体流动方式为相对应流向，消除了轴向力，较太地降低了机械的震动和噪音，同时提升了功率的利用。 

优点： 

本发明有较高的适用性及先进性： 

1、该结构应用在快艇上，其强大的动力源能使快艇速度有成倍的提升，提高了机动作战能力。 

2、该结构应用在潜艇上，由于其灵活机动的驾驶性能更适应于水下航行，特别是深谷窄道行驶，再加上其低震动、低噪音有很好的隐秘作用。 

3、该结构应用在登陆艇上，该艇可实现无桨、无舵低水位行驶，可直接高速登陆抢滩。 

4、该结构应用在其它舰、艇、船上，由于能实现高速行驶，在高速行驶中可以急停、倒退、原地掉头、侧向行驶及其它灵活机动驾驶，有效提高舰艇的作战性能，同时可躲避减少对方导弹的攻击。 

本发明是这样实现的： 

本发明在新型推进器-相对应流向多级双吸泵在喷水舰艇船中的应用实现方式：如图1所示，新型推进器-相对应流向多级双吸泵 在喷水舰艇船中的应用结构，包括船体、进水口、进水管道、过滤器、控制转换阀、多级泵、传动轴、压力管道、分流器、控制阀、喷水口等部件组成。当两组多级泵充满液体后，传动轴在动力机(发动机)启动下高速旋转，同时带动两组多级泵体内的多级叶轮旋转，对液体进行加压下，液体从进水口进入，通过进水管道、过滤器、控制转换阀进入相对应流向多级双吸泵加压，加压的液体进入压力管道经分流器、控制阀、喷水口向外喷射，完成新型推进器-相对应流向多级双吸泵对船体推进应用的运作。本结构船体四侧均设有喷水口，或进水口，由管道串连接通，可根据航行的需要灵活驾驶。图1为本发明实施例一船用新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用结构示意图，同时亦是本发明实施船体航行推进行驶示意图；图2为本发明实施例二船体急停或倒退行驶示意图；图3为本发明实施例三船体转弯或掉头行驶示意图；图4为本发明实施例四船体侧向推进行驶示意图。本结构可根据船体用途不同设置所需管道及喷水口、或进水口的数量和位置，获得前后、上下、左右等全方位行驶驾驶方式。 

本结构图1所示为单台相对应流向多级双吸泵应用，对于大型舰、艇、船可采用多台相对应流向多级双吸泵组合应用。 

附图说明：

图1为本发明实施例一新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用结构示意图。同时亦是本发明实施船体航行推进行驶示意图。 

图2为本发明实施例二船体急停或倒退行驶示意图。 

图3为本发明实施例三船体转弯或原地掉头行驶示意图。 

图4为本发明实施例四船体侧向推进行驶示意图。 

附图1：1船体、2前进水指示箭头、3前置进水口、4前置进水口过滤器、5前置进水管道、6控制转换阀、7传动轴、8相对应流向多级双吸泵、9压力管道、10分流器、11后置喷水口控制阀、12后置喷水口、13后喷射指示箭头。 

附图2：14后进水指示箭头、15后置进水口、16后置进水口过滤器、17后置进水管道、18前置喷水口控制阀、19前置喷水口、20前喷射指示箭头。 

附图3：21前右侧喷水口控制阀、22前右侧喷水口、23前右侧喷射指示箭头、24后左侧喷水口控制阀、25后左侧喷水口、26后左侧喷射指示箭头。 

附图4：27后右侧喷水口控制阀、28后右侧喷水口、29后右侧喷射指示箭头。 

具体实施方式：

实施例一：如图1本实施例包括新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用结构，其特征在于传动轴7在动力机(发动机)启动下高速旋转，带动由传动轴固定联接两组多级泵组成的相对应流向多级双吸泵8运转，液体从前置进水口3按前进水指示箭头2进入，经前进水口过滤器4、前进水管道5，再经控制转换阀6进入相对应流向多级双吸泵加压，加压的液体进入压力管道9，压力管道与四侧所需喷水口管道连通，经分流器10、后置喷水口控制阀11，压力液 体由后置喷水口12按后喷射指示箭头方向喷射，船体1获得航行推力。本实施例一亦是船体航行推进行驶示意例。注：本例有箭头指示的喷水口控制阀均为开状态，其余喷水口控制阀均为关闭。 

实施例二：如图2本发明实施例为船体急停或倒退行驶示意例，其特征在于传动轴7在动力机(发动机)启动下高速旋转，带动由传动轴固定联接两组多级泵组成的相对应流向多级双吸泵8运转，液体从后置进水口15按后进水指示箭头14进入，经后进水口过滤器16、后进水管道17，再经控制转换阀6转换，进入相对应流向多级双吸泵8加压，加压的液体进入压力管道9，经前置喷水口控制阀18，压力液体由前置喷水口19按前喷射指示箭头方向喷射，船体1获得急停或倒退行驶推力。注：本例与例一相同有箭头指示的喷水口控制阀均为开状态，其余喷水口控制阀为关闭。 

实施例三：如图3本发明实施例为船体转弯或原地掉头行驶示意例，本示意例启动运转方式与实施例一相同，其特征在于前右侧喷水口控制阀21、后左侧喷水口控制阀24同时打开，压力液体由前右侧喷水口22和后左侧喷水口25按前右侧喷射指示箭头23和后左侧喷射指示箭头26方向喷射，船体1获得转弯或原地掉头行驶推力。注：本例与例一相同有箭头指示的喷水口控制阀均为开状态，其余喷水口控制阀为关闭。 

实施例四：如图4本发明实施例为船体侧向推进行驶示意例，本示意例启动运转方式与实施例一相同，其特征在于前右侧喷水口控制阀21，后右侧喷水口控制阀27同时打开，压力液体由前右侧喷水口 22和后右侧喷水口28按前右侧喷射指示箭头23和后右侧喷射指示箭头29方向喷射，船体1获得侧向推进行驶推力。注：本例与实施例一相同有箭头指示的喷水口控制阀均为开状态，其余喷水口控制阀为关闭。 

Claims (3)

1.一种新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用，其特征在于舰、艇、船中在船体上设有由吸水口、过滤器、控制转换阀、进水管道等组成的吸水装置，和相对应流向多级双吸泵对液体的加压装置，及由压力管道、分流器、控制阀、及喷水口等组成的高速喷谢装置。

2.根据权利要求1所述的新型推进器-相对应流向多级双吸泵在舰艇船中的应用，其特征在于相对应流向多级双吸泵由两组多级泵用同一条传动轴联动组成，液体流向均设有两组多级相对应流向通道和对应相等的加压装置。

3.根据权利要求1所述的相对应流向多级双吸泵在喷水舰艇船中的应用，其特征在于船体四侧均设有由压力管道连通的喷水口，或对应所需的进水口。

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