CN102335683A - 弯管臂主轴的增力驱动装置 - Google Patents

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本发明公开了一种弯管臂主轴的增力驱动装置，包括：固定安装在主轴上的主齿轮，齿条与主齿轮相互啮合，驱动齿轮通过减速机与伺服电机相连接，驱动齿轮也与齿条相互啮合；在齿条的尾端还设置有一个单向油缸，单向油缸的活塞杆与齿条的尾端相连接。本发明的有益效果是：由于在齿条尾端增设了单向油缸，起弯工作时，齿条同时受到伺服电机和单向油缸两方面的作用力，大大增加了弯管臂起弯时的动力，解决了该种弯管机只能弯折小口径管材的难题。提高了动力的传递效率，也提高了弯管精度。本发明可应用于旋转弯管机中。

Description

弯管臂主轴的增力驱动装置
技术领域
本发明涉及到旋转弯管机中弯管臂主轴的驱动装置。
背景技术
目前，旋转弯管机中弯管臂主轴的一种常用的驱动方式为：在主轴上固定安装有主齿轮，齿条与主齿轮相互啮合，驱动齿轮通过减速机与伺服电机相连接，驱动齿轮也与齿条相互啮合。上述的驱动齿轮和齿条均设置在弯管机的机头中，减速机与伺服电机安装在机头的壳体上。工作时，伺服电机通过减速器驱动驱动齿轮旋转，驱动齿轮驱动齿条移动，齿条再带动主齿轮和主轴旋转，从而实现弯管目的。由于弯管臂起动时需要较大的动力，而现有的动力不足以使其在良好的条件下起弯，并且弯管机机头中的空间十分有限，无法加大动力设备，因此这种结构的弯管机只能局限于弯折直径较小的管材；另外，齿条运动时，由于力的作用会出现轴向偏移问题，这不仅过多地消耗了宝贵的动力，而且还会降低弯管精度。
发明内容
本发明的目的是：将提供一种能增加弯管臂起弯时的动力、并能有效解决齿条运动时轴向偏移问题的弯管臂主轴的增力驱动装置。
为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案。
所述的弯管臂主轴的增力驱动装置，包括：固定安装在主轴上的主齿轮，齿条与主齿轮相互啮合，驱动齿轮通过减速机与伺服电机相连接，驱动齿轮也与齿条相互啮合；其特点是：在齿条的尾端还设置有一个单向油缸，单向油缸的活塞杆与齿条的尾端相连接。
进一步地，前述的弯管臂主轴的增力驱动装置，其中：所述的齿条为双排齿条，在齿条的两边分别设置有一个与齿条相互啮合传动的副齿轮。
本发明的有益效果是：由于在齿条尾端增设了单向油缸，起弯工作时，齿条同时受到伺服电机和单向油缸两方面的作用力，大大增加了弯管臂起弯时的动力，解决了该种弯管机只能弯折小口径管材的难题。而且，在齿条两侧设置了副齿轮后，解决了齿条运动时的轴向偏移问题，保证齿条平稳传动，提高了动力的传递效率，也提高了弯管精度。
附图说明
图1是本发明所述的弯管臂主轴的增力驱动装置的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明所述的弯管臂主轴的增力驱动装置作进一步详细的说明。
如图1、图2所示，所述的弯管臂主轴的增力驱动装置，包括：固定安装在主轴12上的主齿轮9，齿条3与主齿轮9相互啮合，驱动齿轮6通过减速机10与伺服电机11相连接，驱动齿轮6也与齿条3相互啮合；和常用的弯管机一样，所述的驱动齿轮6和齿条3均设置在机头的内腔1中，减速机10与伺服电机11安装在机头的壳体15上。在齿条3的尾端还设置有一个单向油缸5，单向油缸5的活塞杆与齿条3的尾端8相连接，单向油缸5设置在弯管机的机座4中。本实施例中，所述的齿条3为双排齿条，在双排齿条3的两边分别设置有一个与齿条3相互啮合传动的副齿轮2和7，工作时副齿轮2和7顶靠在齿条3的两边，这样可以防止齿条3运动时出现轴向偏移问题，从而能提高弯管的精度；在实际制作中，副齿轮2和7可通过各自的转轴设置在机头的内腔1中，这种副齿轮的安装方式是本领域中的常用技术，不再赘述。
由于在齿条3尾端增设了单向油缸5，起弯工作时，齿条3同时受到伺服电机11和单向油缸5两方面的作用力，大大增加了弯管臂起弯时的动力，保证起弯能够有效快速地完成，解决了该种弯管机只能弯折小口径管材的难题；退弯时，单向油缸5处于排油状态，不会对齿条3的退弯形成阻力。而且，在齿条3两侧设置了副齿轮2和7后，解决了齿条3运动时的轴向偏移问题，保证齿条3平稳传动，提高了动力的传递效率，也提高了弯管精度。

Claims (2)

1.弯管臂主轴的增力驱动装置，包括：固定安装在主轴上的主齿轮，齿条与主齿轮相互啮合，驱动齿轮通过减速机与伺服电机相连接，驱动齿轮也与齿条相互啮合；其特征在于：在齿条的尾端还设置有一个单向油缸，单向油缸的活塞杆与齿条的尾端相连接。
2.根据权利要求1所述的弯管臂主轴的增力驱动装置，其特征在于：所述的齿条为双排齿条，在齿条的两边分别设置有一个与齿条相互啮合传动的副齿轮。
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