CN102290265B - 双路制动灯开关 - Google Patents

Abstract

一种双路制动灯开关其特征在于包括壳体、底座、滑块、第一动触片、第二动触片、顶杆、第一静触片、第二静触片、第一复位件及第二复位件，壳体具有一插孔；底座与壳体装配形成一中空的容置腔；滑块设于容置腔内；第一动触片能上下移动地设于滑块上，两端形成两个第一动触点；第二动触片设于滑块上并位于第一动触片的下方，两端形成两个第二动触点；顶杆插装于壳体的插孔内并与滑块连接且能驱动滑块在前述的容置腔内上下移动。与现有技术相比，本发明的优点在于：整体结构简洁紧凑，结构布置合理，可实现一通一断的双路控制。

Description

双路制动灯开关

技术领域

本发明涉及一种制动灯开关，尤其涉及一种能控制双路的制动灯开关。

背景技术

现有的机动车刹车灯开关见图1所示，包括基座6a、螺套23a、绝缘套8a，连接导线9a和插口座1a，基座6a上设有一对弹性触片，该弹性触片伸出基座6a后端面形成连接片10a，螺套23a后端为一套筒2a并套设于基座6a前端面并罩住弹性触片，前端具有一中空螺杆3a，一柱杆4a通过一弹簧弹性地设于该中空螺杆3a内且尾端作用于弹性触片之间，插口座1a内设有一对插接脚5a，连接导线9a为两根，分别连接对应的连接片10a和插接脚5a，绝缘套8a套设于基座6a后端面将连接片10a罩住，两根导线9a外还套设有一绝缘橡胶套7a。应用时，柱杆与踏板接触，初始状态，柱杆在踏板的作用下插入弹性触片之间，刹车灯断电，踩刹车时，踏板转动，同时柱杆在弹簧的作用下向下移动，这时，一对弹性触片导通，刹车灯亮；松开踏板，踏板复位，克服弹簧弹力，柱杆向上移动，插入弹性触片，使弹性触片之间不得电，刹车灯熄灭。虽然该种设计的产品应用较为普遍，但存在不足：首先，零部件较多，连接繁琐，装配麻烦；其次，导线两端连接通过锡焊实现，如果电压不稳的话，容易烧坏、烧断，影响刹车灯的正常使用；最后，功能较为单一，只能实现刹车灯的开关，不能与汽车其他机构配合，如自动变速车上自动变速箱的控制。

作为改进，现有技术中公开了这样一种刹车灯开关，见专利号为ZL98100034.7的中国发明专利《刹车灯开关》(授权公告号：CN1073518C)，该专利体积大为减小，且增加了闪烁器及其回路，以增加提醒和警示作用。

再可以参考申请号为201010102648.1的中国发明专利申请公开《机动车刹车灯开关》(申请公布号为CN101783249A)，该增设了一对触片，使得回路增加了一条，轻松地可以同时实现一通一断和一断一通，一条回路用于刹车灯，另一条可以与自动变速箱控制等配合使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而另外提供一种双路的制动灯开关。

本发明所要解决的又一个技术问题提供一种结构紧凑、运行稳定可靠的双路的制动灯开关。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双路制动灯开关，其特征在于包括

壳体，具有一插孔；

底座，与前述壳体装配形成一中空的容置腔；

滑块，设于前述的容置腔内；

第一动触片，能上下移动地设于前述滑块上，两端形成两个第一动触点；

第二动触片，设于前述滑块上并位于第一动触片的下方，两端形成两个第二动触点；

顶杆，插装于前述壳体的插孔内并与前述滑块连接且能驱动前述的滑块在前述的容置腔内上下移动；

第一静触片，为一对，每个第一静触片包括在滑块向下移动状态下能与第一动触点保持断开的第一接触部及设于底座上的第一插接脚；

第二静触片，为一对，每个第二静触片包括在滑块向下移动状态下能与第二动触点接触导通的第二接触部及设于底座上的第二插接脚；

第一复位件，设于前述的容置腔内，始终迫使前述的第一动触片保持向上移动的趋势；以及

第二复位件，设于前述的容置腔内，始终迫使前述的第二动触片保持向上运动的趋势，

前述的顶杆处于无外力作用下，前述的第一动触点与第一接触部接触导通，前述的第二动触点与第二接触部保持断开。

所述滑块的上端向上延伸形成一凸柱部，该凸柱部与滑块上端面之间形成一台阶面，所述的第一复位件为一套设于前述凸柱部上的第一弹簧，该第一弹簧的底端与前述台阶面相抵，顶端与第一动触片相抵。

所述的第一动触片具有中孔并套设于所述的凸柱部上，该中孔径向向内形成有滑动部，对应地，所述的凸柱部沿着长度方向形成有与前述滑动部滑移导向的滑槽。

所述的第一接触部弯折后布置于所述的第一动触点上方，对应地，所述第一动触点设置于第一动触片的上端面。

所述的滑块轴向形成有一供所述顶杆伸入的安装孔及径向贯穿该安装孔形成有卡簧槽，一卡簧设置于该卡簧槽内而将顶杆与滑块连为一体。

所述的第二复位件为一第二弹簧，该弹簧底端与底座的底面相抵，顶端与第二动触片相抵。

所述的壳体包括与底座适配的上盖部及延伸设置于上盖部上端的螺杆部，该螺杆部中空并外壁具有外螺纹。

所述的底座包括第一座体及与第一座体装配一体的第二座体，前述的第一座体内壁两侧具有供第二接触部定位的限位部，所述的第二动触片两端向下弯折形成两个径向具有弹性的第二动触点，所述的第二静触部自上而下形成一接触槽，该接触槽与前述第一座体的内壁之间具有供所述第二动触点插入导通的间隙。

所述第一座体的插装端口具有定位块，对应地，所述的第二座体至少具有两个与前述定位块插装定位的凸筋，第一座体与第二座体装配后，前述的定位块定位于凸筋之间。

顶杆处于无外力作用下，第一动触片受第一复位件的作用向上升起与第一静触片接触，使第一动触点与第一静触片接触导通，同时第二动触片受第二复位件的作用也升起而使第二动触点与第二动触片保持断开；顶杆受力后首先是克服第一复位件作用力，导致第一动触片向下移动脱开第一静触片，这样第一动触点与第一静触片断开，而这时，第二动触片受第二复位件的作用依旧升起而使第二动触点与第二动触片保持断开；进一步，受力提高，克服第二复位件弹力，导致滑块下移，这样第一动触点与第一静触片依旧断开，而这时第二动触片随滑块下移而使第二动触点与第二静触片接触导通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：具有两对动触片和静触片，可组成两条回路，轻松地可以同时实现一通一断和一断一通，一条回路用于刹车灯，另一条可以与自动变速箱控制等配合使用，扩大了刹车灯开关应用范围，同时开关整体体积没有任何增加，设计简洁紧凑，结构布置合理。

附图说明

图1为现有技术的机动车刹车灯开关结构示意图。

图2为实施例外观结构示意图。

图3为图2中去除壳体和底座后的结构示意图。

图4为图1的分解装配图。

图5为图1中底座的另一视角结构图。

图6为图4中滑块的另一视角结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图2、图3和图4所示，本实施例中的双路制动灯开关其特征在于包括壳体1、底座2、滑块4、第一动触片5、第二动触片6、顶杆3、第一静触片7、第二静触片8、第一复位件91及第二复位件92。

壳体1具有一插孔，包括与底座2适配的上盖部11及延伸设置于上盖部11上端的螺杆部12，该螺杆部12中空并外壁具有外螺纹，可用于装配。底座2与壳体1装配形成一中空的容置腔。滑块4设于容置腔内。

第一动触片5能上下移动地设于滑块4上，两端形成两个第一动触点51，第二动触片6套设于滑块的凸点43上并位于第一动触片5的下方(见图6所示)，两端形成两个第二动触点61。

顶杆3插装于壳体1的插孔内并与滑块4连接且能驱动滑块4在容置腔内上下移动。

第一静触片7为一对，每个第一静触片7包括在滑块4向下移动状态下能与第一动触点51保持断开的第一接触部71及设于底座上的第一插接脚72；第二静触片8为一对，每个第二静触片8包括在滑块4向下移动状态下能与第二动触点61接触导通的第二接触部81及设于底座上的第二插接脚82。

第一复位件91设于的容置腔内，始终迫使第一动触片5保持向上移动的趋势；第二复位件92设于容置腔内，始终迫使第二动触片6保持向上运动的趋势.

滑块4的上端向上延伸形成一凸柱部41，该凸柱部41与滑块4上端面之间形成一台阶面，第一复位件91为一套设于凸柱部41上的第一弹簧，该第一弹簧的底端与台阶面相抵，顶端与第一动触片5相抵。第二复位件92为一第二弹簧，该弹簧底端与底座2的底面相抵，顶端与第二动触片6相抵。

第一动触片5具有中孔53并套设于凸柱部41上，该中孔53径向向内形成有滑动部52，对应地，凸柱部41沿着长度方向形成有与滑动部52滑移导向的滑槽42。

第一接触部71弯折后布置于第一动触点51上方，对应地，第一动触点51设置于第一动触片5的上端面。

顶杆3与滑块4的连接方式：结合图6所示，滑块4轴向形成有一供顶杆3伸入的安装孔44及径向贯穿该安装孔44形成有卡簧槽45，卡簧31设置于该卡簧槽45内而将顶杆3与滑块4连为一体。

结合图5所示，底座2包括第一座体21及与第一座体21装配一体的第二座体22，第一座体21内壁两侧具有供第二接触部81定位的限位部212，第二动触片6两端向下弯折形成两个径向具有弹性的第二动触点61，第二静触部81自上而下形成一接触槽811，该接触槽811与第一座体21的内壁之间具有供第二动触点61插入导通的间隙。第一座体21的插装端口具有定位块211，对应地，第二座体22具有多个与定位块211插装定位的凸筋221，第一座体21与第二座体22装配后，每个定位块211定位于凸筋221之间。

顶杆3处于无外力作用下，第一动触片5受第一复位件91的作用向上升起与第一接触部71接触，使第一动触点51与第一接触部71接触导通，同时第二动触片6受第二复位件92的作用也升起而使第二动触点61与第二接触部81保持断开；顶杆3受力后首先是克服第一复位件91作用力，导致第一动触片51向下移动脱开第一接触部71，这样第一动触点5与第一静触片7断开，而这时，第二动触片6受第二复位件92的作用依旧升起而使第二动触点61与第二接触部81保持断开；进一步，受力提高，克服第二复位件92弹力，导致滑块4下移，这样第一动触点51与第一接触部71依旧断开，而这时第二动触片6随滑块下移而使第二动触点61与第二接触部81接触导通。一条回路用于刹车灯，另一条可以与自动变速箱控制等配合使用。

Claims (8)

1.一种双路制动灯开关，其特征在于包括

壳体，具有一插孔；

底座，与前述壳体装配形成一中空的容置腔；

滑块，设于前述的容置腔内；

第一动触片，能上下移动地设于前述滑块上，两端形成两个第一动触点；

第二动触片，设于前述滑块上并位于第一动触片的下方，两端形成两个第二动触点；

顶杆，插装于前述壳体的插孔内并与前述滑块连接且能驱动前述的滑块在前述的容置腔内上下移动；

第一静触片，为一对，每个第一静触片包括在滑块向下移动状态下能与第一动触点保持断开的第一接触部及设于底座上的第一插接脚；

第二静触片，为一对，每个第二静触片包括在滑块向下移动状态下能与第二动触点接触导通的第二接触部及设于底座上的第二插接脚；

第一复位件，设于前述的容置腔内，始终迫使前述的第一动触片保持向上移动的趋势；以及

第二复位件，设于前述的容置腔内，始终迫使前述的第二动触片保持向上运动的趋势，

前述的顶杆处于无外力作用下，前述的第一动触点与第一接触部接触导通，前述的第二动触点与第二接触部保持断开；

所述的底座包括第一座体及与第一座体装配一体的第二座体，前述的第一座体内壁两侧具有供第二接触部定位的限位部，所述的第二动触片两端向下弯折形成两个径向具有弹性的第二动触点，所述的第二静触部自上而下形成一接触槽，该接触槽与前述第一座体的内壁之间具有供所述第二动触点插入导通的间隙。

2.根据权利要求1所述的双路制动灯开关，其特征在于所述滑块的上端向上延伸形成一凸柱部，该凸柱部与滑块上端面之间形成一台阶面，所述的第一复位件为一套设于前述凸柱部上的第一弹簧，该第一弹簧的底端与前述台阶面相抵，顶端与第一动触片相抵。

3.根据权利要求2所述的双路制动灯开关，其特征在于所述的第一动触片具有中孔并套设于所述的凸柱部上，该中孔径向向内形成有滑动部，对应地，所述的凸柱部沿着长度方向形成有与前述滑动部滑移导向的滑槽。

4.根据权利要求1所述的双路制动灯开关，其特征在于所述的第一接触部弯折后布置于所述的第一动触点上方，对应地，所述第一动触点设置于第一动触片的上端面。

5.根据权利要求1所述的双路制动灯开关，其特征在于所述的滑块轴向形成有一供所述顶杆伸入的安装孔及径向贯穿该安装孔形成有卡簧槽，一卡簧设置于该卡簧槽内而将顶杆与滑块连为一体。

6.根据权利要求1所述的双路制动灯开关，其特征在于所述的第二复位件为一第二弹簧，该弹簧底端与底座的底面相抵，顶端与第二动触片相抵。

7.根据权利要求1所述的双路制动灯开关，其特征在于所述的壳体包括与底座适配的上盖部及延伸设置于上盖部上端的螺杆部，该螺杆部中空并外壁具有外螺纹。

8.根据权利要求1所述的双路制动灯开关，其特征在于所述第一座体的插装端口具有定位块，对应地，所述的第二座体至少具有两个与前述定位块插装定位的凸筋，第一座体与第二座体装配后，前述的定位块定位于凸筋之间。

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