CN102285330A

CN102285330A - 一种侧面翻转自卸车

Info

Publication number: CN102285330A
Application number: CN2011102736745A
Authority: CN
Inventors: 钟礼平; 杜锡刚; 张寒
Original assignee: Sany Group Co Ltd
Current assignee: Sany Group Co Ltd
Priority date: 2011-09-15
Filing date: 2011-09-15
Publication date: 2011-12-21

Abstract

本发明涉侧面翻转自卸车技术领域，公开了一种侧面翻转自卸车，包括车辆底盘、车斗、举升油缸，所述车辆底盘上设有车斗支架，所述车斗的一侧与车斗支架铰接；所述举升油缸的一端与车辆底盘铰接，另一端与车斗铰接；还包括设置于车辆底盘上的配重，所述配重设置在车斗的另一侧，且在推拉机构的驱动下沿车辆底盘宽度方向滑动。这种结构的侧面翻转自卸车，需卸物料时，举升油缸伸出，推动车斗绕车斗与车斗支架的铰接点翻转，同时推拉机构驱动配重向车辆底盘另一侧方向滑动，移动配重的位置，使得整车的重心位置稳定，使得整车的安全稳定性较高，避免由于侧翻重心的提高而导致车辆整体侧翻的翻车事故。

Description

一种侧面翻转自卸车

技术领域

本发明涉及侧面翻转自卸车技术领域，尤其涉及一种安全稳定性较高的侧面翻转自卸车。

背景技术

自卸车是一种通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，其自动化程度高，可显著提高工作效率，广泛应用于煤炭、沙土、石子等散料的运输作业。

侧面翻转自卸车是一种常见的自卸车，其车厢朝着车体一个侧边倾斜，将车厢内的货物从车体的侧面卸出。侧面反翻转自卸车在卸货时，车厢需朝着车体的一个侧面倾斜，为了保证货物能全部从车厢内滑落卸出，车厢整体的倾斜角度通常需要顶升至大于45°的位置，由此造成车体偏载严重，同时由于车厢重心位置偏高，容易造成车厢整体向车体的一侧倾斜，使得侧面翻转自卸车的安全稳定性较低，容易出现翻车事故。

因此，如何研发一种安全稳定性较高的侧面翻转自卸车，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种侧面翻转自卸车，该侧面翻转自卸车具有较高的安全稳定性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种侧面翻转自卸车，包括车辆底盘、车斗、举升油缸，所述车辆底盘上设有车斗支架，所述车斗的一侧与车斗支架铰接；所述举升油缸的一端与车辆底盘铰接，另一端与车斗铰接；还包括设置于车辆底盘上的配重，所述配重设置在车斗的另一侧，且在推拉机构的驱动下沿车辆底盘宽度方向滑动。

优选的，所述推拉机构为推拉油缸，所述推拉油缸沿所述车辆底盘宽度方向设置；该推拉油缸的一端与车辆底盘固定连接，另一端与所述配重连接。

优选的，所述车辆底盘上设有沿该车辆底盘宽度方向延伸的配重轨道，在推拉机构的驱动下所述配重沿所述配重轨道滑动。

优选的，所述配重轨道的外侧端部设有配重限位装置。

优选的，所述举升油缸与车辆底盘的铰接点位于所述车斗与车斗支架铰接的一侧。

优选的，所述举升油缸与车斗顶部的中心处铰接。

优选的，所述车斗支架支撑面一侧为与所述车斗外形相配合的弧面。

优选的，所述车斗支架上设有用于限制车斗翻转角度的车斗翻转限位装置。

本发明提供的侧面翻转自卸车包括车辆底盘、车斗、举升油缸、设置车辆底盘上的配重，所述车辆底盘上设有车斗支架，所述车斗的一侧与车斗支架铰接；所述举升油缸的一端与车辆底盘铰接，另一端与车斗铰接；所述配重设置在车斗的另一侧，且在推拉机构的驱动下沿车辆底盘宽度方向滑动。

这种结构的侧面翻转自卸车，在非工作状态时，车斗支撑在车斗支架上，需卸物料时，举升油缸伸出，推动车斗绕车斗与车斗支架的铰接点翻转，车斗、举升油缸、车斗支架、车架底盘组成四连杆机构，能实现平稳快速的侧面翻转运动，同时推拉机构驱动配重向车辆底盘另一侧方向滑动，根据车斗重心位置的变化，移动配重的位置，使得整车的重心位置稳定，使得整车的安全稳定性较高，避免由于侧翻重心的提高而导致车辆整体侧翻的翻车事故。

附图说明

图1为本发明所提供的侧面翻转自卸车的一种具体实施方式的侧视结构示意图；

图2为图1中侧面翻转自卸车的后视结构示意图；

其中，图1-图2中：

车斗1、举升油缸2、车斗支架3、配重4、配重轨道5、推拉油缸6、车辆底盘7、车斗耳板8、车斗翻转限位装置9、配重限位装置10。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参看图1-图2，图1为本发明所提供的侧面翻转自卸车的一种具体实施方式的侧视结构示意图；图2为图1中侧面翻转自卸车的后视结构示意图。

如图1、图2所示，本发明提供的侧面翻转自卸车，包括车辆底盘7、车斗1、举升油缸2、配重4；具体的方案中，车斗1可以为顶部敞开的细长斗，车斗1的横截面可呈半圆形，举升油缸2的数量为两个，两个举升油缸2分别设于车斗1的前后两端；车辆底盘7可以包括卡车原有底盘和翻转车架，翻转车架可通过螺栓等紧固件与卡车原有底盘固定；所述车辆底盘7上设有车斗支架3，所述车斗1的一侧与车斗支架3铰接；所述举升油缸2的一端与车辆底盘7铰接，另一端与车斗1铰接；配重4设置于车辆底盘7上，所述配重4设置在车斗1的另一侧，且在推拉机构的驱动下可沿车辆底盘7宽度方向滑动。

具体的方案中，车斗1上可设有车斗耳板8，举升油缸2通过车斗耳板8与车斗1铰接。

这种结构的侧面翻转自卸车，在非工作状态时，车斗1支撑在车斗支架3上，需卸物料时，举升油缸2伸出，推动车斗1绕车斗1与车斗支架3的铰接点翻转，车斗1、举升油缸2、车斗支架3、车辆底盘7组成四连杆机构，能实现平稳快速的侧面翻转运动，同时推拉机构驱动配重4向车辆底盘7另一侧方向滑动，根据车斗1重心位置的变化，移动配重4的位置，使得整车的重心位置稳定，使得整车的安全稳定性较高，避免由于侧翻重心的提高而导致车辆整体侧翻的翻车事故。

具体的方案中，推拉机构可以为推拉油缸6，推拉油缸6可沿车辆底盘7宽度方向设置，推拉油缸6的一端与车辆底盘7固定连接，推拉油缸6的另一端与配重4连接，推拉油缸6的伸缩可实现配重4沿车辆底盘7宽度方向滑动。

优选方案中，为了减小配重4滑动过程中的摩擦阻力，车辆底盘7上设有沿该车辆底盘7宽度方向延伸的配重轨道5，在推拉油缸6的驱动下，配重4可沿配重轨道5滑动，配重4与配重轨道5的摩擦方式可以为滚动摩擦，也可以为滑动摩擦。

优选方案中，为了限制配重4在车辆底盘7宽度方向的移动位置，防止配重4滑出车辆底盘7外侧边界，可在配重轨道5的外侧设有配重限位装置10，配重限位装置10可以为限位档块、限位挡板等结构，本发明对配重限位装置10的结构形状不做限制。

优选方案中，举升油缸2与车辆底盘7的铰接点可位于车斗1与车斗支架3铰接的一侧；举升油缸2与车斗1顶部的中心处铰接；这种结构可节省举升油缸2的举升力，以较小的作用力实现车斗1的翻转，还可以缩短举升油缸2的伸缩长度，举升油缸2以较小的伸缩长度便可将车斗1翻转至所需位置，这种结构还可以提高车斗1侧面翻转的安全稳定性能。

优选方案中，所述车斗支架3支撑面一侧为与所述车斗1外形相配合的弧面，以使得车架支撑面形成载荷支撑，可使得车斗1与车斗支架3的接触面积增大，车斗支架3能够更好的支撑车斗1的重量，车斗支架3的受力更加合理。

优选方案中，为了限制车斗1的翻转角度，便于将车斗1内的物料卸至所需位置，所述车斗支架3上设有用于限制车斗1翻转角度的车斗翻转限位装置9。车斗翻转限位装置9可以为限位档块、限位挡板等结构，本发明对车斗翻转限位装置9的结构形状不做限制。

以上所述仅是发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种侧面翻转自卸车，包括车辆底盘、车斗、举升油缸，所述车辆底盘上设有车斗支架，所述车斗的一侧与车斗支架铰接；所述举升油缸的一端与车辆底盘铰接，另一端与车斗铰接；其特征在于，还包括设置于车辆底盘上的配重，所述配重设置在车斗的另一侧，且在推拉机构的驱动下沿车辆底盘宽度方向滑动。

2.根据权利要求1所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述推拉机构为推拉油缸，所述推拉油缸沿所述车辆底盘宽度方向设置；该推拉油缸的一端与车辆底盘固定连接，另一端与所述配重连接。

3.根据权利要求2所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述车辆底盘上设有沿该车辆底盘宽度方向延伸的配重轨道，在推拉机构的驱动下所述配重沿所述配重轨道滑动。

4.根据权利要求3所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述配重轨道的外侧端部设有配重限位装置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述举升油缸与车辆底盘的铰接点位于所述车斗与车斗支架铰接的一侧。

6.根据权利要求5所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述举升油缸与车斗顶部的中心处铰接。

7.根据权利要求1所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述车斗支架支撑面一侧为与所述车斗外形相配合的弧面。

8.根据权利要求1所述的侧面翻转自卸车，其特征在于，所述车斗支架上设有用于限制车斗翻转角度的车斗翻转限位装置。