CN102243290B - 新能源车船电池组无线巡检系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新能源车船电池组无线巡检系统，包括一个数据判断终端和若干个数据检测终端，每一个数据检测终端具有身份识别模块并固定设置在一个单体电池上，数据判断终端和若干个数据检测终端无线通讯。本发明与传统的电池管理系统相比，省去了复杂的线束布线，扩展方便，容易安装，减小了故障率，整体布置灵活，提高了巡检效率，具有数据采集精度高、维护简单等优点。

Description

新能源车船电池组无线巡检系统

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体涉及针对电池组的巡检系统。

背景技术

中国实用新型专利CN200820039140.X号公开了一种智能型蓄电池巡检监测仪，包括以下硬件电路：电源，为蓄电池巡检监测仪提供直流工作电源；智能模块，内含程序存储器、非易失性可擦写存储器、AD转换电路及控制程序；输入接口，模拟量的输入通道，与智能模块相连；分压电阻网络，用于对各只蓄电池的电压进行分压，给智能模块提供合适的电压信号，与智能模块相连；通讯接口模块，用于与外部通讯，与智能模块相连；数码显示模块，用于显示各只蓄电池以及蓄电池组的电压值和状态标志，与智能模块相连；故障告警电路，用于声光告警信号，与智能模块相连。

上述专利技术可提供蓄电池的过电压告警、欠电压告警、单只电池电压偏离各只电池的平均值告警等信息，各种参数的具体值为多少。然而，上述现有技术也存在明显的不足之处，主要体现在：对电池组的每个电池单体都需要进行检测，那么都要进行检测线路的连接，安装繁琐且线路零乱，容易出错；此外，对复数电池进行巡检的过程中没有明确的身份识别及巡检顺序的分配，经常导致误检或数据错乱。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的缺陷，提供一种电池组无线巡检系统，能够简化线路连接、减少检测工序，提高检测准确性。上述目的由以下技术方案实现：

一种新能源车船电池组无线巡检系统，其特征在于，包括一个数据判断终端和若干个数据检测终端，每一个数据检测终端固定设置在一个单体电池上；所述数据检测终端具有身份标识模块、数据采集模块及第一无线通讯模块，身份标识模块存储被检测电池单体的身份信息，数据采集模块采集被检测单体电池的特征数据，第一无线通讯模块接收数据判断终端的检测指令并发送身份信息及采集到的特征数据给数据判断终端；所述数据判断终端具有第二无线通讯模块、智能处理单元及显示模块，第二无线通讯模块发送检测指令给数据检测终端并接收数据检测终端回传的身份信息及采集到的特征数据，智能处理单元分析回传的身份信息及采集到的特征数据并作故障判断，显示模块将故障判断的结果显示。

所述数据采集模块包括电压采集电路、电池内阻采集电路、电池温度采集电路、环境温度采集电路，还可以包括电流采集电路。

所述数据检测终端还具有自给电源模块，该电源模块输入端接检测电池单体两极，输出端为数据采集模块及第一无线通讯模块提供工作电源。

所述数据检测终端还具有节能控制模块，与所述第一无线通讯模块连接，并控制数据采集模块的启闭状态。

所述数据判断终端还具有CAN总线接口，将智能处理单元分析及故障判断后的结果发送给车船的中央控制单元。

所述显示模块包括数据显示屏及故障报警元件。

本发明与传统的电池管理系统相比，省去了复杂的线束布线，扩展方便，容易安装，减小了故障率，整体布置灵活，提高了巡检效率，具有数据采集精度高、维护简单等优点。

附图说明

图1是实施例提供的电池组巡检系统的基本原理框图。

图2是实施例提供的电池组巡检系统中数据检测终端的示意图。

图3 是图2中数据采集模块的构成示意图。

图4是实施例提供的电池组巡检系统中数据判断终端的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例提供的电池组无线巡检系统包括一个数据判断终端和若干个数据检测终端，数据判断终端和数据检测终端间通过无线通讯方式进行数据传输，每一个数据检测终端固定设置在一个单体电池上。

如图2所示，所述数据检测终端具有自给电源模块、身份标识模块、数据采集模块、节能控制模块及第一无线通讯模块。自给电源模块的输入端接检测电池单体两极，输出端为数据采集模块及第一无线通讯模块提供工作电源。数据采集模块的采集端接电池单体，输出端接第一无线通讯模块，用于采集被检测单体电池的特征数据（具体特征数据下文详述）。身份标识模块连接第一无线通讯模块，其内存储被检测电池单体对应的身份信息。第一无线通讯模块与所述数据判断终端中的第二无线通讯模块信息传递，从数据判断终端接收检测指令并发送身份信息及采集到的特征数据给数据判断终端。节能控制模块一端与第一无线通讯模块连接，另一端与数据采集模块连接，当第一通讯模块从数据判断终端接收检测指令时，节能控制模块控制数据采集模块开启工作，否则控制数据采集模块停止工作，以节省电能。

如图3所示，数据检测终端中的数据采集模块包括电压采集电路、电池内阻采集电路、电池温度采集电路、环境温度采集电路，还可以包括电流采集电路，分别用于采集电池电压数据、内阻数据、电池温度数据、环境温度数据及电流数据。

如图4所示，所述数据判断终端具有智能处理单元、及与智能处理单元连接的第二无线通讯模块、显示模块及CAN总线接口，第二无线通讯模块发送检测指令给数据检测终端并接收数据检测终端回传的身份信息及采集到的特征数据，智能处理单元通过智能芯片实现，其内部集成有检测控制及故障判断软件，通过分析回传的身份信息及采集到的特征数据并作故障判断，显示模块将故障判断的结果显示。所述显示模块包括数据显示屏及故障报警元件。CAN总线接口用于将智能处理单元分析及故障判断后的结果发送给车船的中央控制单元。

本发明提供的电池组巡检系统的有益效果在于：将数据采集模块和第一无线通讯模块构成独立的数据检测终端，固定设置在被检测电池单体上，负责随时响应指令采集单体电池的数据，无需线路的布设，安装简单，降低因接线布线引起的出错率；数据判断终端和数据检测终端通过无线方式数据交换，使得两者间的设置受空间的限制更小，使用更加灵活；数据检测终端采用自给电源模块，并且配合节能控制模块，使得数据采集模块平时不启动工作，只有接收到检测指令时才启动，所以对电池能量消耗影响很小，设计更加合理；每个数据检测终端具有身份标识模块，与各电池单体相对应，可以保证对电池组进行巡检时，数据传送过程按照通信协议轮巡工作，避免误检或数据错乱。

Claims (1)

1.一种新能源车船电池组无线巡检系统，包括一个数据判断终端和若干个数据检测终端，每一个数据检测终端固定设置在一个单体电池上；所述数据检测终端具有身份标识模块、数据采集模块及第一无线通讯模块，身份标识模块连接第一无线通讯模块，身份标识模块存储被检测电池单体的身份信息，数据采集模块采集被检测单体电池的特征数据，第一无线通讯模块接收数据判断终端的检测指令并发送身份信息及采集到的特征数据给数据判断终端；所述数据判断终端具有第二无线通讯模块、智能处理单元及显示模块，智能处理单元通过智能芯片实现，第二无线通讯模块发送检测指令给数据检测终端并接收数据检测终端回传的身份信息及采集到的特征数据，智能处理单元分析回传的身份信息及采集到的特征数据并作故障判断，显示模块将故障判断的结果显示；其特征在于，所述数据采集模块包括电压采集电路、电池内阻采集电路、电池温度采集电路、环境温度采集电路，还包括电流采集电路；所述数据检测终端还具有节能控制模块，一端与所述第一无线通讯模块连接，另一端与数据采集模块连接，根据第一通讯模块从数据判断终端接收的检测指令控制数据采集模块的启闭状态。