CN102152264B - 一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具 - Google Patents

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本发明公开一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,包括底板,其特征是:一阀体定位构件由阀体定位块和阀体定位块支座组成,阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端,阀体定位块支座的下端与底板的中心部位垂直联接;一第一油管定位构件的下端与底板垂直联接,并位于阀体定位构件的前边;一第二油管定位构件的下端与底板垂直联接,并位于阀体定位构件的左边;一第三油管定位构件的下端与底板位垂直联接,并位于阀体定位构件的右边;一阀体夹紧构件的下端与底板垂直联接,并位于阀体定位构件的后边。本发明结构简单、操作方便、定位精确,不仅可以满足装配质量要求,还可以缩短制造周期,提高装配效率。

Description

一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具
技术领域
[0001] 本发明属于轿车部件装配夹具,具体涉及一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,用于在总装线傍边进行六通阀与制动油管的分装。
背景技术
[0002] 随着汽车工业的发展和汽车产品需求量的大幅增加,目前多数汽车工厂的生产节拍均较快,将六通阀与制动油管安排到总装线傍边的分装夹具上进行分装,然后,在主装线上与车身进行装配,有利于节约主装线的劳动量和提高总装效率。从技术角度看,在分装夹具上将制动油管的走向固定好进行拧紧操作将更加可靠,装配质量将更加卓越。因此,合理设计六通阀与制动油管的分装夹具,确保装配质量,提高生产效率,是各个汽车厂家都希望解决的问题。
发明内容
[0003] 本发明目的是提供一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,它能解决六通阀与制动油管装配困难的问题,避免制动油管位置不正确而导致制动油管相互干涉的情况发生,保证装配质量,缩短装配周期,保证生产进度,提高总装效率。
[0004] 本发明目的是提供一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,包括六通阀定位装置、油管定位装置、六通阀夹紧装置和底板,六通阀定位装置、油管定位装置、六通阀夹紧装置均根据制动油管布线造型固定在底板上。
[0005] 本发明所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,包括底板,其特征是:
[0006] 一阀体定位构件由阀体定位块和阀体定位块支座组成,阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端,阀体定位块支座的下端与底板的中心部位垂直联接;一第一油管定位构件的下端与底板垂直联接,并位于阀体定位构件的前边;一第二油管定位构件的下端与底板垂直联接,并位于阀体定位构件的左边;一第三油管定位构件的下端与底板位垂直联接,并位于阀体定位构件的右边;一阀体夹紧构件的下端与底板垂直联接,并位于阀体定位构件的后边。
[0007] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其特征是:所述第一油管定位构件由第一油管定位块和第一油管定位支座组成,在第一油管定位支座的上部设有前后贯通的槽口,第一油管定位块与该槽口动配合,以保证运动灵活,方便装配;第一油管定位支座的下端与底板垂直联接并位于阀体定位构件的前边。
[0008] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述第二油管定位构件由第二油管定位块和第二油管定位支座组成,第二油管定位块联接在第二油管定位支座的上端,第二油管定位支座的下端与底板垂直联接并位于阀体定位构件的左边。
[0009] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述第三油管定位构件由一油管限位销和第三油管定位支座组成,第三油管定位支座的上部设有左右贯通的销孔,油管定位销与该销孔动配合,以保证运动灵活,方便装配;第三油管定位支座的下端与底板位垂直联接并位于阀体定位构件的右边。
[0010] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述阀体夹紧构件由夹钳和夹钳支座组成,夹钳通过螺栓定位联接在夹钳支座的上端,夹钳支座的下端与底板垂直联接并位于阀体定位构件的后边。
[0011] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述第一油管定位块靠近阀体定位构件一端设有油管定位槽。
[0012] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述第二油管定位块靠近阀体定位构件一端设有油管定位槽。
[0013] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述油管限位销的材质为45号钢,表面经抛光处理,以防止划伤油管。
[0014] 所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其所述阀体定位块、第一油管定位块和第二油管定位块的材质均为尼龙1010。
[0015] 本发明结构简单、操作方便、定位精确,避免了制动油管位置不正确而导致制动油管相互干涉的情况发生,并能够有效的保护制动油管不被磨损;不仅可以满足装配质量要求,还可以缩短制造周期,提高装配效率。
附图说明
[0016] 图1是本发明的结构示意图;
[0017] 图2是六通阀放置在本发明上的示意图;
[0018] 图3是在本发明上进行六通阀与制动油管装配的示意图。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0020] 参见图1和图2所示的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,包括底板3,一阀体定位构件5由阀体定位块5-1和阀体定位块支座5-2组成,阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端,阀体定位块支座的下端与底板3的中心部位垂直联接;一第一油管定位构件1的下端与底板3垂直联接,并位于阀体定位构件5的前边;一第二油管定位构件2的下端与底板3垂直联接,并位于阀体定位构件5的左边;一第三油管定位构件6的下端与底板3位垂直联接,并位于阀体定位构件5的右边;一阀体夹紧构件4的下端与底板3垂直联接,并位于阀体定位构件5的后边。
[0021] 所述第一油管定位构件1由第一油管定位块1-1和第一油管定位支座1 一 2组成,在第一油管定位支座的上部设有前后贯通的槽口,第一油管定位块与该槽口动配合,以保证运动灵活,方便装配;
[0022] 所述第二油管定位构件2由第二油管定位块2-1和第二油管定位支座2 — 2组成,第二油管定位块联接在第二油管定位支座的上端,第二油管定位支座的下端与底板3垂直联接并位于阀体定位构件5的左边。
[0023] 所述第三油管定位构件6由一油管限位销6-1和第三油管定位支座6-2组成,第三油管定位支座的上部设有左右贯通的销孔,油管定位销与该销孔动配合,以保证运动灵活,方便装配;第三油管定位支座的下端与底板3位垂直联接并位于阀体定位构件5的右边。
[0024] 所述阀体夹紧构件4由夹钳4-1和夹钳支座4-2组成,夹钳通过螺栓定位联接在夹钳支座的上端,夹钳支座的下端与底板3垂直联接并位于阀体定位构件5的后边。
[0025] 所述第一油管定位块1-1靠近阀体定位构件5 —端设有油管定位槽;所述第二油管定位块2-1靠近阀体定位构件5 —端设有油管定位槽;所述油管限位销6-1的材质为45号钢,表面经抛光处理,以防止划伤油管。所述阀体定位块5-1、第一油管定位块1-1和第二油管定位块2-1的材质均为尼龙1010。
[0026] 参见图3,装配过程为:先将六通阀7放置在阀体定位装置5的阀体定位块5-1上,后用夹钳4 - 1夹紧六通阀,再将制动油管8联接在六通阀7上,并将制动油管卡入第二油管定位块2-1的油管定位槽内,第一油管定位块1-1推到制动油管安装位置后,将制动油管卡入第一油管定位块的油管定位槽内;然后,将油管限位销6-1推到油管制动的上方位置,防止拧紧时制动油管转动再用开口扭矩扳手打紧制动油管,根据制动油管上标记位置卡上油管管卡9 ;最后,退出油管限位销6-1和第一油管定位块1-1,取出分装好的六通阀分装总成。

Claims (6)

1. 一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,包括底板(3),其特征是:一阀体定位构件(5)由阀体定位块(5-1)和阀体定位块支座(5-2)组成,阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端,阀体定位块支座的下端与底板(3)的中心部位垂直联接;一第一油管定位构件(1)由第一油管定位块(1-1)和第一油管定位支座(1 一 2)组成,在第一油管定位支座的上部设有前后贯通的槽口,第一油管定位块与该槽口动配合;第一油管定位支座的下端与底板(3)垂直联接,并位于阀体定位构件(5)的前边;一第二油管定位构件(2)由第二油管定位块(2-1)和第二油管定位支座(2 — 2)组成,第二油管定位块联接在第二油管定位支座的上端,第二油管定位支座的下端与底板(3)垂直联接,并位于阀体定位构件(5)的左边;一第三油管定位构件(6)由一油管限位销(6-1)和第三油管定位支座(6-2)组成,第三油管定位支座的上部设有左右贯通的销孔,油管定位销与该销孔动配合;第三油管定位支座的下端与底板(3)位垂直联接,并位于阀体定位构件(5)的右边;一阀体夹紧构件(4 )由夹钳(4-1)和夹钳支座(4-2 )组成,夹钳通过螺栓定位联接在夹钳支座的上端,夹钳支座的下端与底板(3)垂直联接,并位于阀体定位构件(5)的后边。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其特征是:所述第一油管定位块(1-1)靠近阀体定位构件(5) —端设有油管定位槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其特征是:所述第二油管定位块(2-1)靠近阀体定位构件(5) —端设有油管定位槽。
4.根据权利要求1或2所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其特征是:所述阀体定位块(5-1)和第一油管定位块(1-1)的材质均为尼龙1010。
5.根据权利要求1或2所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其特征是:所述第二油管定位块(2-1)的材质为尼龙1010。
6.根据权利要求1或2所述的一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具,其特征是:所述油管限位销(6-1)的材质为45号钢,表面经抛光处理。
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